CN108265614A - 一种斜拉桥的桥塔锚固结构及锚固方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供的一种斜拉桥的桥塔锚固结构及锚固方法，其中所述锚固结构包括：钢锚梁和设置在所述钢锚梁两端的牛腿；钢锚梁底板与牛腿顶板之间设有钢垫板和四氟板，且通过抗拔不抗剪螺栓依次连接钢锚梁底板、钢垫板、四氟板及牛腿顶板；在钢锚梁侧板的侧边设有垂直于牛腿壁板的连接板，且连接板的一侧固定在牛腿壁板上，连接板与钢锚梁侧板的接触面通过高强度螺栓连接。本发明提供的锚固结构便于吊装，可提高安装精度；同时优化了锚固结构的传力途径，使得拉锁水平分力相互抵消，有效减小塔壁的受力情况；且可有效避免因铁路活载大导致的钢锚梁与牛腿之间的反复摩擦错动，进而提高锚固结构的使用寿命。

Description

一种斜拉桥的桥塔锚固结构及锚固方法

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，更具体地，涉及一种斜拉桥的桥塔锚固结构及锚固方法。

背景技术

斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成。

现有的斜拉桥索塔锚固主要有公路钢锚梁和铁路钢锚箱的形式，其中采用铁路钢锚箱的锚固包括：主塔、牛腿和钢锚梁，所述钢锚梁的两端搭接在对应的牛腿上，所述牛腿顶面及钢锚梁底板均为水平放置；所述钢锚梁是由顶、底、左、右四个侧板焊接形成的箱形结构，且在所述钢锚梁的两端对称焊接有锚固组件，所述的锚固组件包括锚垫板、支撑板、加劲板、侧拉板和横隔板。

但是，对于铁路钢锚箱锚固结构，拉索水平分力大部分仍旧由混凝土塔壁承担，塔柱仍需要较大的截面尺寸和预应力来限制开裂、控制裂缝宽度。且为满足受力要求，钢锚箱各板件尺寸相对较大，用钢量增大。对于传统(公路)钢锚梁，由于铁路活载较大(双线中活载约为六车道公路活载的4～5倍)导致橡胶挡块等受反复冲击耐久性较差，一直未能在纯铁路桥上得到应用。

发明内容

针对上述的技术问题，本发明提供一种斜拉桥的桥塔锚固结构及锚固方法。

第一方面，本发明提供一种斜拉桥的桥塔锚固结构，包括：钢锚梁和设置在所述钢锚梁两端的牛腿；所述钢锚梁包括钢锚梁底板，以及垂直固定在所述钢锚梁底板两侧的钢锚梁侧板；所述牛腿包括牛腿壁板，以及垂直固定在所述牛腿壁板中部的牛腿顶板；所述钢锚梁底板设置在所述牛腿顶板的上方，所述钢锚梁侧板与所述牛腿壁板垂直设置；所述钢锚梁底板与所述牛腿顶板之间设有钢垫板和四氟板，且通过抗拔不抗剪螺栓依次连接所述钢锚梁底板、所述钢垫板、所述四氟板及所述牛腿顶板；在所述钢锚梁侧板的侧边设有垂直与所述牛腿壁板的连接板，且所述连接板的一侧固定在所述牛腿壁板上，所述连接板与所述钢锚梁侧板的接触面通过高强度螺栓连接。

其中，所述钢锚梁侧板的两端部均设有相互垂直的第一钢锚梁挡板和第二钢锚梁挡板，所述第一钢锚梁挡板和所述第二钢锚梁挡板均位于所述连接板的上方；所述第一钢锚梁挡板与所述牛腿壁板平行，所述第二钢锚梁挡板分别垂直于所述第一钢锚梁挡板和所述钢锚梁侧板；所述第一钢锚梁挡板与所述牛腿壁板之间设有橡胶垫块。

其中，所述牛腿壁板上固定设有两个牛腿挡块，且所述牛腿挡块之间的间距与所述钢锚梁侧板之间的间距一致；所述牛腿挡块与所述钢锚梁底板之间的高度差，与所述第一钢锚梁挡板与所述钢锚梁底板之间的高度差一致；所述橡胶垫块分别与所述牛腿挡块及所述第一钢锚梁挡板接触。

其中，所述牛腿还包括设置在所述牛腿顶板下方的牛腿侧板，所述牛腿侧板的一侧与所述牛腿顶板连接，所述牛腿侧板的另一侧与所述牛腿壁板连接，且所述牛腿侧板的一侧与所述牛腿侧板的另一侧垂直。

其中，所述钢锚梁还包括多个加筋板，所述加筋板位于所述连接板远离所述牛腿壁板的一侧；所述加筋板的一侧与所述钢锚梁底板连接，所述加筋板的另一侧与所述钢锚梁侧板连接，且所述加筋板的一侧与所述加筋板的另一侧垂直。

第二方面，本发明提供一种斜拉桥的桥塔锚固方法，包括：步骤1，在钢锚梁底板与牛腿顶板之间设置钢垫板及四氟板，且通过抗拔不抗剪螺栓依次连接所述钢锚梁底板、所述钢垫板、所述四氟板及所述牛腿顶板，以使所述钢锚梁底板与所述牛腿顶板沿顺桥向可相对滑动；步骤2，在钢锚梁侧板与牛腿壁板之间设置连接板，且将所述连接板的一侧固定在所述牛腿壁板上，在吊装时将所述钢锚梁与所述连接板临时栓接，在拉索完成张拉后将所述连接板与所述钢锚梁侧板通过高强螺栓连接；其中，牛腿设置在所述钢锚梁的两端；钢锚梁包括钢锚梁底板，以及垂直固定在钢锚梁底板两侧的钢锚梁侧板；牛腿包括牛腿壁板，以及垂直固定在牛腿壁板中部的牛腿顶板；钢锚梁底板设置在牛腿顶板的上方，钢锚梁侧板与牛腿壁板垂直设置。

其中，在所述步骤1与所述步骤2之间还包括：在所述钢锚梁侧板的两端部均设置相互垂直的第一钢锚梁挡板和第二钢锚梁挡板，以及在所述第一钢锚梁挡板与所述牛腿壁板之间设置橡胶垫块，以将所述钢锚梁的水平压力传递至所述牛腿壁板。

本发明提供的一种斜拉桥的桥塔锚固结构及锚固方法，通过先将钢锚梁与牛腿活动连接，然后将钢锚梁与牛腿固定连接，使得钢锚梁与牛腿成为整体，便于钢锚梁与牛腿一同吊装，提升了吊装时的结构刚度，进而提高安装精度，以及减小施工难度；同时，优化了锚固结构的传力途径，使得拉锁水平分力相互抵消，有效减小塔壁的受力情况，还可减少用钢量；且钢锚梁与牛腿成为整体后，可有效避免因铁路活载大导致的钢锚梁与牛腿之间的反复摩擦错动，进而提高锚固结构的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的斜拉桥的桥塔锚固结构的示意图；

图2为图1所示的斜拉桥的桥塔锚固结构的剖视图；

图3为图1所示的斜拉桥的桥塔锚固结构中钢锚梁的结构示意图；

图4为图1所示的斜拉桥的桥塔锚固结构中牛腿的结构示意图；

其中，1-钢锚梁；101-钢锚梁底板；102-钢锚梁侧板；103-第一钢锚梁挡板；104-钢垫板；105-四氟板；106-橡胶垫块106；107-第二钢锚梁挡板；2-牛腿；201-牛腿顶板；202-牛腿壁板；203-牛腿侧板；204-牛腿挡板；205-连接板；301-抗拔不抗剪螺栓；302-高强度螺栓。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明实施例提供的斜拉桥的桥塔锚固结构的示意图，如图1和图2所示，该锚固结构包括：钢锚梁1和设置在所述钢锚梁1两端的牛腿2；所述钢锚梁1包括钢锚梁底板101，以及垂直固定在所述钢锚梁底板101两侧的钢锚梁侧板102；所述牛腿2包括牛腿壁板202，以及垂直固定在所述牛腿壁板202中部的牛腿顶板201；所述钢锚梁底板101设置在所述牛腿顶板201的上方，且所述钢锚梁底板101与所述牛腿顶板201平行，所述钢锚梁侧板102与所述牛腿壁板202垂直；所述钢锚梁底板101与所述牛腿顶板201之间设有钢垫板104和四氟板105，且通过抗拔不抗剪螺栓301依次连接所述钢锚梁底板101、所述钢垫板104、所述四氟板105及所述牛腿顶板201；在所述钢锚梁侧板102的侧边设有垂直与所述牛腿壁板202的连接板205，且所述连接板205的一侧固定在所述牛腿壁板202上，所述连接板205与所述钢锚梁侧板102的接触面通过高强度螺栓302连接。

其中，抗拔不抗剪螺栓的硬度较高，螺丝预紧后拉升是静力，可以承受较大的拉伸力，即抗拉；抗拔不抗剪螺栓由于硬度高则较脆，在受到剪切力(即，螺栓侧面的冲击力)时容易断，即不抗剪。且抗拔不抗剪螺栓连接的两块板之间有四氟板，摩擦系数较小，且各板上开椭圆螺栓孔，尺寸大于螺杆外径，故所连接两块板可以相互滑动，即不抗剪，由于螺母的存在，不会让所连接的两板脱离，即抗拔。

其中，高强度螺栓用高强度钢制造，或者需要施以较大预紧力的螺栓，皆可称为高强度螺栓。高强度螺栓多用于桥梁、钢轨、高压及超高压设备的连接。

具体地，该锚固结构中的牛腿2为由钢制成的钢牛腿2。在钢锚梁1的两端均设置牛腿2，且将牛腿2的牛腿顶板201放置在钢锚梁底板101下方，以及将牛腿2的牛腿壁板202与钢锚梁垂直设置。以及，在钢锚梁底板101与牛腿顶板201之间设置钢垫板104和四氟板105，且通过抗拔不抗剪螺栓301将钢锚梁底板101、钢垫板104、四氟板105及牛腿顶板201连接在一起，以使钢锚梁底板101与牛腿2之间可以沿顺桥向相对滑动而又不会脱离。

在钢锚梁侧板102的侧边设置连接板205，且连接板205垂直于牛腿壁板202，即，连接板205与钢锚梁侧板102平行；以及，将连接板205的一侧固定在牛腿侧板203上。在对钢锚梁1和牛腿2进行整体吊装时，可将连接板205与钢锚梁侧板102的接触面临时栓接，以增加整个锚固结构的刚度；待钢锚梁1和牛腿2安装完成且拉索完成张拉后，用高强度螺栓302连接钢锚梁侧板102与连接板205的接触面，使得钢锚梁1与牛腿2成为一体，则钢锚梁1与牛腿2一起受力，可有效避免因铁路活载大导致的钢锚梁1与牛腿2发送摩擦搓动，提高了锚固结构的使用寿命。

在本发明实施例中，通过抗拔不抗剪螺栓连接钢锚梁底板与牛腿顶板，以及通过高强度螺栓连接钢锚梁侧板与连接板，使得钢锚梁与牛腿成为整体，便于钢锚梁与牛腿一同吊装，提升了吊装时的结构刚度，进而提高安装精度，以及减小施工难度；同时，优化了锚固结构的传力途径，使得拉锁水平分力相互抵消，有效减小塔壁的受力情况，还可减少用钢量；且钢锚梁与牛腿成为整体后，可有效避免因铁路活载大导致的钢锚梁与牛腿之间的反复摩擦错动，进而提高锚固结构的使用寿命。

另外，该钢锚梁还包括锚垫板、传力板和加劲构造等。

在上述实施例的基础上，结合图3，所述钢锚梁侧板102的两端部均设有相互垂直的第一钢锚梁挡板103和第二钢锚梁挡板107，所述第一钢锚梁挡板103和所述第二钢锚梁挡板107均位于所述连接板205的上方；所述第一钢锚梁挡板103与所述牛腿壁板202平行，所述第二钢锚梁挡板107分别垂直于所述第一钢锚梁挡板103和所述钢锚梁侧板102；所述第一钢锚梁挡板103与所述牛腿壁板202之间设有橡胶垫块。

具体地，在钢锚梁侧板102的端部均设置相互垂直的第一钢锚梁挡板103和第二钢锚梁挡板107，且钢锚梁侧板102的端部远离钢锚梁侧板102与钢锚梁底板101的连接处，即，第一钢锚梁挡板103和第二钢锚梁挡板107均位于连接板205的上方。在第一钢锚梁挡板103与牛腿壁板202之间设置橡胶垫块106，则可将钢锚梁1的水平压力传递至牛腿壁板202；且钢锚梁1与牛腿2作为整体一起受力，可减小因铁路活载大导致钢锚梁1与牛腿2之间的反复摩擦搓动，进而减少对橡胶垫块106的反复冲击，提高橡胶垫块106的耐久性。

在上述各实施例的基础上，结合图4，所述牛腿壁板202上固定设有两个牛腿挡块204，且所述牛腿挡块204之间的间距与所述钢锚梁侧板102之间的间距一致；所述牛腿挡块204与所述钢锚梁底板101之间的高度差，与所述第一钢锚梁挡板103与所述钢锚梁底板101之间的高度差一致；所述橡胶垫块106分别与所述牛腿挡块204及所述第一钢锚梁挡板103接触。

具体地，在牛腿壁板202上固定设有两个牛腿挡块204，且两个牛腿挡块204之间的间距与两个钢锚梁侧板102之间的间距一致；以及牛腿挡块204与钢锚梁底板101之间的高度差，与第一钢锚梁挡板103与钢锚梁底板101之间的高度差一致，则牛腿挡块204与第一钢锚梁挡板103相对设置，即，橡胶垫板设置在牛腿挡块204与第一钢锚梁挡板103之间，可提高牛腿2的使用寿命，进而提高整个锚固结构的可靠性。

在上述各实施例的基础上，所述牛腿2还包括设置在所述牛腿顶板201下方的牛腿侧板203，所述牛腿侧板203的一侧与所述牛腿顶板201连接，所述牛腿侧板203的另一侧与所述牛腿壁板202连接，且所述牛腿侧板203的一侧与所述牛腿侧板203的另一侧垂直。

具体地，在牛腿顶板201的下方设置牛腿侧板203，且牛腿侧板203的一侧与牛腿顶板201连接，牛腿侧板203的另一侧与牛腿壁板202连接，即，牛腿侧板203垂直于牛腿顶板201及牛腿壁板202，可提高牛腿2的强度，进而使得牛腿2可稳定的支撑钢锚梁1。且通过连接板205将钢锚梁1与牛腿2连为整体，使得钢锚梁1与牛腿2一起受力，则相当于加高了牛腿侧板203的高度，使得拉索索力产生的弯矩传递更加均匀，可有效减少剪力钉的拔力及对塔壁的压力。

在上述各实施例的基础上，所述钢锚梁1还包括多个加筋板，所述加筋板位于所述连接板205远离所述牛腿壁板202的一侧；所述加筋板的一侧与所述钢锚梁底板101连接，所述加筋板的另一侧与所述钢锚梁侧板102连接，且所述加筋板的一侧与所述加筋板的另一侧垂直。

具体地，在连接板205远离牛腿壁板202的一侧设有加筋板，例如，在连接板205远离牛腿壁板202的一侧设有一个或多个加筋板，且加筋板垂直于钢锚梁底板101及钢锚梁侧板102设置，则该加筋板可以使得钢锚梁底板101与钢锚梁侧板102之间的连接较牢固，进而提高钢锚梁1的强度，从而提高锚固结构的可靠性。

本发明实施例提供一种斜拉桥的桥塔锚固方法，包括：步骤1，在钢锚梁底板101与牛腿顶板201之间设置钢垫板104及四氟板105，且通过抗拔不抗剪螺栓301依次连接所述钢锚梁底板101、所述钢垫板104、所述四氟板105及所述牛腿顶板201，以使所述钢锚梁底板101与所述牛腿顶板201沿顺桥向可相对滑动；步骤2，在钢锚梁侧板102与牛腿壁板202之间设置连接板205，且将所述连接板205的一侧固定在所述牛腿壁板202上，在吊装时将所述钢锚梁1与所述连接板205临时栓接，在拉索完成张拉后将所述连接板205与所述钢锚梁侧板102通过高强螺栓连接；其中，牛腿设置在所述钢锚梁1的两端；钢锚梁1包括钢锚梁底板101，以及垂直固定在钢锚梁底板101两侧的钢锚梁侧板102；牛腿2包括牛腿壁板202，以及垂直固定在牛腿壁板202中部的牛腿顶板201；钢锚梁底板101设置在牛腿顶板201的上方，钢锚梁侧板102与牛腿壁板202垂直设置。

具体地，在钢锚梁1的两端均设置牛腿2，且将牛腿2的牛腿顶板201放置在钢锚梁底板101下方，将牛腿2的牛腿壁板202与钢锚梁侧板102垂直设置。以及，在钢锚梁底板101与牛腿顶板201之间设置钢垫板104和四氟板105，且通过抗拔不抗剪螺栓301将钢锚梁底板101、钢垫板104、四氟板105及牛腿顶板201连接在一起，以使钢锚梁底板101与牛腿2之间可以沿顺桥向相对滑动。

在钢锚梁侧板102的侧边设置连接板205，且连接板205垂直于牛腿壁板202；以及，将连接板205的一侧固定在牛腿侧板203上；则在对钢锚梁1和牛腿2进行整体吊装时，可将连接板205与钢锚梁侧板102的接触面临时栓接，以增加整个锚固结构的刚度；待钢锚梁1和牛腿2安装完成且拉索完成张拉后，用高强度螺栓302连接钢锚梁侧板102与连接板205的接触面，使得钢锚梁1与牛腿2成为一体，则钢锚梁1与牛腿2一起受力，可有效避免因铁路活载大导致的钢锚梁1与牛腿2发送摩擦搓动，提高了锚固结构的使用寿命。

在上述实施例的基础上，在所述步骤1与所述步骤2之间还包括：在所述钢锚梁侧板102的两端部均设置相互垂直的第一钢锚梁挡板103和第二钢锚梁挡板107，以及在所述第一钢锚梁挡板103与所述牛腿壁板202之间设置橡胶垫块106，以将所述钢锚梁1的水平压力传递至所述牛腿壁板202。

具体地，在钢锚梁侧板102的端部均设置相互垂直的第一钢锚梁挡板103和第二钢锚梁挡板107，且钢锚梁侧板102的端部远离钢锚梁侧板102与钢锚梁底板101的连接处，即，第一钢锚梁挡板103和第二钢锚梁挡板107均位于连接板205的上方。在第一钢锚梁挡板103与牛腿壁板202之间设置橡胶垫块106，则可将钢锚梁1的水平压力传递至牛腿壁板202；且钢锚梁1与牛腿2作为整体一起受力，可减小因铁路活载大导致钢锚梁1与牛腿2之间的反复摩擦搓动，进而减少对橡胶垫块106的反复冲击，提高橡胶垫块106的耐久性，进而提高锚固结构的使用寿命。

上述各实施例提供的锚固结构及锚固方法，使得钢锚梁的传力更合理，且本发明实施例的钢锚梁相比传统的钢锚箱有效减小了用钢量，从而减小了桥梁造价。锚固结构的施工精度高、进度快、周期短，则在一定程度上减小了工程造价，且对周边环境及设施的影响时间短。使用该种连接结构的钢锚梁耐久性优异，桥梁维护保养也比较容易，其经济效益和社会效益显著。该锚固结构解决了铁路活载大造成的锚固结构耐久性差的难题，可推广应用于公路、公铁合建斜拉桥等，应用范围广泛。

下表为西江特大桥中，传统锚固结构的钢锚梁与应用了本发明实施例提供的锚固结构的钢锚梁，剪力钉最大拔力以及钢锚梁梁端最大水平位移的计算结果对比。

可以看出采用本发明实施例提供的锚固结构，可以使剪力钉受力更加均匀，梁端位移更小且避免反复错动摩擦，提升锚固结构耐久性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种斜拉桥的桥塔锚固结构，其特征在于，包括：钢锚梁和设置在所述钢锚梁两端的牛腿；

所述钢锚梁包括钢锚梁底板，以及垂直固定在所述钢锚梁底板两侧的钢锚梁侧板；

所述牛腿包括牛腿壁板，以及垂直固定在所述牛腿壁板中部的牛腿顶板；

所述钢锚梁底板设置在所述牛腿顶板的上方，且所述钢锚梁底板与所述牛腿顶板平行，所述钢锚梁侧板与所述牛腿壁板垂直；

所述钢锚梁底板与所述牛腿顶板之间设有钢垫板和四氟板，且通过抗拔不抗剪螺栓依次连接所述钢锚梁底板、所述钢垫板、所述四氟板及所述牛腿顶板；

在所述钢锚梁侧板的侧边设有垂直于所述牛腿壁板的连接板，且所述连接板的一侧固定在所述牛腿壁板上，所述连接板与所述钢锚梁侧板的接触面通过高强度螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的斜拉桥的桥塔锚固结构，其特征在于，所述钢锚梁侧板的两端部均设有相互垂直的第一钢锚梁挡板和第二钢锚梁挡板，所述第一钢锚梁挡板和所述第二钢锚梁挡板均位于所述连接板的上方；

所述第一钢锚梁挡板与所述牛腿壁板平行，所述第二钢锚梁挡板分别垂直于所述第一钢锚梁挡板和所述钢锚梁侧板；所述第一钢锚梁挡板与所述牛腿壁板之间设有橡胶垫块。

3.根据权利要求2所述的斜拉桥的桥塔锚固结构，其特征在于，所述牛腿壁板上固定设有两个牛腿挡块，且所述牛腿挡块之间的间距与所述钢锚梁侧板之间的间距一致；所述牛腿挡块与所述钢锚梁底板之间的高度差，与所述第一钢锚梁挡板与所述钢锚梁底板之间的高度差一致；

所述橡胶垫块分别与所述牛腿挡块及所述第一钢锚梁挡板接触。

4.根据权利要求1所述的斜拉桥的桥塔锚固结构，其特征在于，所述牛腿还包括设置在所述牛腿顶板下方的牛腿侧板，所述牛腿侧板的一侧与所述牛腿顶板连接，所述牛腿侧板的另一侧与所述牛腿壁板连接，且所述牛腿侧板的一侧与所述牛腿侧板的另一侧垂直。

5.根据权利要求1所述的斜拉桥的桥塔锚固结构，其特征在于，所述钢锚梁还包括多个加筋板，所述加筋板位于所述连接板远离所述牛腿壁板的一侧；

所述加筋板的一侧与所述钢锚梁底板连接，所述加筋板的另一侧与所述钢锚梁侧板连接，且所述加筋板的一侧与所述加筋板的另一侧垂直。

6.一种斜拉桥的桥塔锚固方法，其特征在于，包括：

步骤1，在钢锚梁底板与牛腿顶板之间设置钢垫板及四氟板，且通过抗拔不抗剪螺栓依次连接所述钢锚梁底板、所述钢垫板、所述四氟板及所述牛腿顶板，以使所述钢锚梁底板与所述牛腿顶板沿顺桥向可相对滑动；

步骤2，在钢锚梁侧板与牛腿壁板之间设置连接板，且将所述连接板的一侧固定在所述牛腿壁板上，在吊装时将所述钢锚梁与所述连接板临时栓接，在拉索完成张拉后将所述连接板与所述钢锚梁侧板通过高强螺栓连接；

其中，牛腿设置在所述钢锚梁的两端；钢锚梁包括钢锚梁底板，以及垂直固定在钢锚梁底板两侧的钢锚梁侧板；牛腿包括牛腿壁板，以及垂直固定在牛腿壁板中部的牛腿顶板；钢锚梁底板设置在牛腿顶板的上方，钢锚梁侧板与牛腿壁板垂直设置。

7.根据权利要求6所述的斜拉桥的桥塔锚固方法，其特征在于，在所述步骤1与所述步骤2之间还包括：

在所述钢锚梁侧板的两端部均设置相互垂直的第一钢锚梁挡板和第二钢锚梁挡板，以及

在所述第一钢锚梁挡板与所述牛腿壁板之间设置橡胶垫块，以将所述钢锚梁的水平压力传递至所述牛腿壁板。