CN108264665A - 摩托车刹车卡钳的密封件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种摩托车刹车卡钳的密封件，其由外层和外层包绕的内层结合固定，以重量份数计，外层材料包括：橡胶原料80‑90份，聚苯硫醚5～10份，聚氨酯5‑10份、硅醚树脂5‑10份、呋喃玻璃纤维增强材料1～3份、白炭黑2‑8份、木质素磺酸钠2‑5份、滑石粉5‑10份、硬脂酸1‑3份、填料15‑20份、防老剂1‑4份；内层材料包括：橡胶原料80‑90份，改性聚苯醚5～10份，聚氨酯10‑20份、硅醚树脂10‑15份、环氧树脂改性的硅橡胶4～10份等。本发明的密封件中通过内外层材质的改善，使密封件不易变形且具有良好的耐高温性能和稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及密封材料领域。更具体地说，本发明涉及一种摩托车刹车卡钳的密封件。
背景技术
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
摩托车刹车卡钳也叫制动钳，是制动器的主要零件，在制动状态时，油液通过作用在活塞上的油压建立一定的压力推动摩擦片向制动盘进行挤压，从而达到制动的目的。
密封件是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部的零部件的材料或零件，摩托车制动钳用密封件位于制动钳的活塞与缸体之间，起着密封的作用，控制制动液不流出钳体，确保摩托车制动时制动钳建压。
摩托车制动钳用密封件在工作时不仅起着密封的作用，还需要承受一定的压力和相对较高的温度，而现有的摩托车制动钳用密封件在此条件下长期工作，会出现变形、老化、物理性能下降、气密性下降等现象，从而导致摩托车制动钳用密封件密封不牢、寿命缩短，甚至影响制动效果，降低摩托车的安全性能。因此亟需寻找一种不易变形且良好的耐高温性能、气密性、稳定性等综合性能良好的摩托车刹车卡钳的密封件，从而提高摩托车制动系统的安全性。
发明内容
本发明的一个目的是解决上述问题，并提供后面将说明的优点。
本发明还有一个目的是提供一种摩托车刹车卡钳的密封件，通过将密封件设为内外两层结构，且对内外层材质进行不同的改善，使密封件不易变形且耐高温性、稳定性等综合性能良好。
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种摩托车刹车卡钳的密封件，其包括外层和外层包绕的内层结合固定的结构，以重量份数计，
形成外层的外层材料包括：
橡胶原料80-90份，改性聚苯醚5～10份，聚氨酯10-20份、硅醚树脂10-15份、呋喃玻璃纤维增强材料1～3份、白炭黑3-6份、木质素磺酸钠2-5份、滑石粉5-10份、硬脂酸1-3份、填料15-20份、防老剂1-4份；
形成内层的内层材料包括：
橡胶原料80-90份，聚苯硫醚5～10份，聚氨酯5-10份、硅醚树脂5-10份、环氧树脂改性的硅橡胶4～10份、白炭黑2-8份、木质素磺酸钠2-5份、滑石粉5-10份、硬脂酸1-3份、填料15-20份、防老剂1-4份。
本发明制备得到的内外两层结构的密封件不易变形，且耐高温性、稳定性等良好。
优选的是，所述呋喃玻璃纤维增强材料中，以重量份数计，包括呋喃树脂10-20份、玻璃纤维50-60份、氟烯烃-乙烯基醚共聚物树脂5～10份、气相二氧化硅5-8份以及微晶蜡2-6份。呋喃玻璃纤维增强材料中采用呋喃树脂和氟烯烃-乙烯基醚共聚物树脂使呋喃玻璃纤维增强材料的机械强度和耐阻燃性更佳，此种配方的呋喃玻璃纤维增强材料，作为外层材料的原料之一也方便与其他原料共混相容。
优选的是，所述环氧树脂改性的硅橡胶中环氧树脂质量分数为2％～5％，硅橡胶中硫化硅橡胶与氟硅橡胶的质量比为1:4。控制环氧树脂质量分数为2％～5％调整附着力更佳，便于与外层结合，硫化硅橡胶与氟硅橡胶的质量比为1:4在使内层材料耐温性更好的情况下增强了内层的耐候性和耐老化性能。
优选的是，以重量份数计，橡胶原料中丁苯橡胶10～20份。橡胶原料中丁苯橡胶10～20份保证内层与外层耐温性较佳，同时便于进行与其他材料共混相容。
优选的是，所述密封件包括：
主体，其包括外层和与所述外层结合的内层；
至少一对延伸边，其对称设于所述主体的同一侧面上，其每个延伸边设置为连接外层与内层。延伸边连接外层与内层，使用时位于与其他部件接触面的相对面上，高度也不宜过高，不与其他部件接触，从而从主体的另一侧对内层和外层结构进行加强，使其更加不易变形，另一方面也保证外层和内层结合更紧密，两层结构使用更长久可靠，密封件密封性更佳，高温稳定性更好。
优选的是，所述延伸边的材质与所述外层材料相同。
优选的是，每个延伸边连接内层的内边缘与外层的外边缘。保证受力更均匀，密封件的机械强度更佳。
优选的是，所述延伸边的远离所述主体的边缘为弧形，且所述延伸边的高度不超过5mm。边缘为弧形，使密封件安装或拆卸时使用更安全，外形也更加美观。
优选的是，所述外层和所述内层均为环状，所述延伸边垂直于外层和内层紧密接触的环宽面。
优选的是，所述主体上围绕主体的圆心环设有四个延伸边，即每两个延伸边对应的圆心角为90°。保证受力更均匀，外形也更加美观，延伸边也可以作为手持部，在装卸密封件时方便操作取下或安装对准。
本发明至少包括以下有益效果：
本发明的摩托车刹车卡钳的密封件，通过将密封件设为包括内外两层结构，外层包绕内层结合固定，此种结构相比单层结构，内层从内部支撑外层，使密封件更加稳定，不易变形。同时，对内外层材质进行不同的改善，使密封件不易变形且耐高温性、稳定性等综合性能良好。其中，内层材料中多采用聚苯硫醚、聚氨酯、硅醚树脂等，增强了内层材料的耐高温性能，使其机械性能和稳定性好，环氧树脂改性的硅橡胶的加入改善了内层材料的附着力，使其与外层材料更易结合或粘合。外层材料中多采用聚氨酯、硅醚树脂以及改性聚苯醚，保证外层材料的耐高温的同时使其承压性能更好，同时呋喃玻璃纤维增强材料的添加从内增强了结构的韧性，使外侧不易产生变形，高温下也稳定不易发生变形，从而可长期与其他部件紧密结合，密封性能良好，使用寿命长。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本发明的实施例1的密封件的结构示意图；
图2为本发明的实施例4的密封件的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
需要说明的是，在本发明的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1
一种摩托车刹车卡钳的密封件，如图1所示，其为部分空心的外层2和嵌接在空心的外层2中的内层1紧密粘合固定的两层主体为环形的结构，虚线为嵌接部位，以重量份数计，
形成外层2的外层材料包括：
橡胶原料80份，改性聚苯醚5份，聚氨酯10份、硅醚树脂10份、呋喃玻璃纤维增强材料1份、白炭黑3份、木质素磺酸钠2份、滑石粉5份、硬脂酸1份、填料15份、防老剂1份；
形成内层1的内层材料包括：
橡胶原料80份，聚苯硫醚5份，聚氨酯5份、硅醚树脂5份、环氧树脂改性的硅橡胶4份、白炭黑2份、木质素磺酸钠2份、滑石粉5份、硬脂酸1份、填料15份、防老剂1份。
实施例2
一种摩托车刹车卡钳的密封件，其为外层和嵌接在外层中的内层紧密粘合固定的两层主体为环形的结构，以重量份数计，
形成外层的外层材料包括：
橡胶原料90份，改性聚苯醚10份，聚氨酯20份、硅醚树脂15份、呋喃玻璃纤维增强材料3份、白炭黑6份、木质素磺酸钠5份、滑石粉10份、硬脂酸3份、填料20份、防老剂4份；
形成内层的内层材料包括：
橡胶原料90份，聚苯硫醚10份，聚氨酯10份、硅醚树脂10份、环氧树脂改性的硅橡胶10份、白炭黑8份、木质素磺酸钠5份、滑石粉10份、硬脂酸3份、填料20份、防老剂4份。
实施例3
一种摩托车刹车卡钳的密封件，其为外层和嵌接在外层中的内层紧密粘合固定的两层主体为环形的结构，以重量份数计，
形成外层的外层材料包括：
橡胶原料85份，改性聚苯醚8份，聚氨酯15份、硅醚树脂12份、呋喃玻璃纤维增强材料2份、白炭黑4份、木质素磺酸钠4份、滑石粉8份、硬脂酸2份、填料18份、防老剂2份；
形成内层的内层材料包括：
橡胶原料85份，聚苯硫醚8份，聚氨酯8份、硅醚树脂8份、环氧树脂改性的硅橡胶7份、白炭黑5份、木质素磺酸钠4份、滑石粉8份、硬脂酸2份、填料18份、防老剂2份。
实施例4
一种摩托车刹车卡钳的密封件，如图2所示，所述密封件包括：
两环粘接的主体，其包括环形的外层2和与所述外层2紧密结合的环形的内层1，二者形状相同；
四个延伸边3，其围绕主体的圆心均匀环设于所述主体的同一侧面上，其每个延伸边3设置为连接外层2与内层1。
以重量份数计，形成外层2的外层材料包括：
橡胶原料共80份包括丁苯橡胶10份，改性聚苯醚5份，聚氨酯10份、硅醚树脂10份、呋喃玻璃纤维增强材料1份、白炭黑3份、木质素磺酸钠2份、滑石粉5份、硬脂酸1份、填料15份、防老剂1份；
形成内层1的内层材料包括：
橡胶原料共80份包括丁苯橡胶10份，聚苯硫醚5份，聚氨酯5份、硅醚树脂5份、环氧树脂改性的硅橡胶4份、白炭黑2份、木质素磺酸钠2份、滑石粉5份、硬脂酸1份、填料15份、防老剂1份。
其中，所述呋喃玻璃纤维增强材料中，以重量份数计，包括呋喃树脂10份、玻璃纤维50份、氟烯烃-乙烯基醚共聚物树脂5份、气相二氧化硅5份以及微晶蜡2份。
其中，所述环氧树脂改性的硅橡胶中环氧树脂质量分数为2％，硅橡胶中硫化硅橡胶与氟硅橡胶的质量比为1:4。
所述延伸边3的材质与所述外层材料相同，每个延伸边3连接内层1的内边缘与外层2的外边缘，所述延伸边3垂直于外层2和内层1紧密结合固定后扩展的大环环宽面，所述延伸边3的远离所述主体的边缘为弧形，且所述延伸边3的高度为5mm。
实施例5
一种摩托车刹车卡钳的密封件，所述密封件包括：
环状的主体，其包括外层和与所述外层结合的内层；
四个延伸边，其围绕主体的圆心均匀环设于所述主体的同一侧面上，其每个延伸边设置为连接外层与内层。
以重量份数计，形成外层的外层材料包括：
橡胶原料共90份包括丁苯橡胶20份，改性聚苯醚10份，聚氨酯20份、硅醚树脂15份、呋喃玻璃纤维增强材料3份、白炭黑6份、木质素磺酸钠5份、滑石粉10份、硬脂酸3份、填料20份、防老剂4份；
形成内层的内层材料包括：
橡胶原料共90份包括丁苯橡胶20份，聚苯硫醚10份，聚氨酯10份、硅醚树脂10份、环氧树脂改性的硅橡胶10份、白炭黑8份、木质素磺酸钠5份、滑石粉10份、硬脂酸3份、填料20份、防老剂4份。
其中，所述呋喃玻璃纤维增强材料中，以重量份数计，包括呋喃树脂20份、玻璃纤维60份、氟烯烃-乙烯基醚共聚物树脂10份、气相二氧化硅8份以及微晶蜡6份。
其中，所述环氧树脂改性的硅橡胶中环氧树脂质量分数为5％，硅橡胶中硫化硅橡胶与氟硅橡胶的质量比为1:4。
所述延伸边的材质与所述外层材料相同，每个延伸边连接内层的内边缘与外层的外边缘，所述延伸边垂直于外层和内层接触的环宽，所述延伸边的远离所述主体的边缘为弧形，且所述延伸边的高度为1mm。
实施例6
一种摩托车刹车卡钳的密封件，所述密封件包括：
环状的主体，其包括外层和与所述外层结合的内层；
四个延伸边，其围绕主体的圆心均匀环设于所述主体的同一侧面上，其每个延伸边设置为连接外层与内层。
以重量份数计，形成外层的外层材料包括：
橡胶原料共85份包括丁苯橡胶15份，改性聚苯醚8份，聚氨酯15份、硅醚树脂12份、呋喃玻璃纤维增强材料2份、白炭黑4份、木质素磺酸钠4份、滑石粉8份、硬脂酸2份、填料18份、防老剂2份；
形成内层的内层材料包括：
橡胶原料共85份包括丁苯橡胶15份，聚苯硫醚8份，聚氨酯8份、硅醚树脂8份、环氧树脂改性的硅橡胶7份、白炭黑5份、木质素磺酸钠4份、滑石粉8份、硬脂酸2份、填料18份、防老剂2份。
其中，所述呋喃玻璃纤维增强材料中，以重量份数计，包括呋喃树脂15份、玻璃纤维55份、氟烯烃-乙烯基醚共聚物树脂8份、气相二氧化硅6份以及微晶蜡4份。
其中，所述环氧树脂改性的硅橡胶中环氧树脂质量分数为3％，硅橡胶中硫化硅橡胶与氟硅橡胶的质量比为1:4。
所述延伸边的材质与所述外层材料相同，每个延伸边连接内层的内边缘与外层的外边缘，所述延伸边垂直于环宽，所述延伸边的远离所述主体的边缘为弧形，且所述延伸边的高度为3mm。
为了说明本发明的效果，发明人通过对照组密封件与实施例中密封件进行对比，对照组1中以实施例2中外层材料在相同条件下制造与实施例2中相同大小的密封件，对照组2中以实施例2中内层材料在相同条件下制造与实施例2中相同大小的密封件，对照组3中密封件为市售密封件，对实施例1～6和对照组1～3中制备得到的密封件进行相关检测，其中高温拉伸强度为分别在500℃下工作200h后测得，得到检测结果如下表1所示：
表1各组别密封件检测情况
由表1中可以看出，实施例1～6中拉伸强度、高温拉伸强度、气密性及耐温性各项性能数据明显高于对照组1～3，证明本发明的密封件由于采用内外双层结构，且改进了材料的配方，使制得的密封件不易变形且具有良好的耐高温性能、稳定性和气密性。其中采用了延伸边结构的4～6组拉伸强度、气密性以及高温拉伸强度由于1～3组中未采用延伸边的结构，证明延伸边的设置增强了密封件的强度、气密性及高温稳定性。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例和实施例。
Claims (10)
1.一种摩托车刹车卡钳的密封件，其特征在于，其包括外层和外层包绕的内层结合固定的结构，以重量份数计，
形成外层的外层材料包括：
橡胶原料80-90份，改性聚苯醚5～10份，聚氨酯10-20份、硅醚树脂10-15份、呋喃玻璃纤维增强材料1～3份、白炭黑3-6份、木质素磺酸钠2-5份、滑石粉5-10份、硬脂酸1-3份、填料15-20份、防老剂1-4份；
形成内层的内层材料包括：
橡胶原料80-90份，聚苯硫醚5～10份，聚氨酯5-10份、硅醚树脂5-10份、环氧树脂改性的硅橡胶4～10份、白炭黑2-8份、木质素磺酸钠2-5份、滑石粉5-10份、硬脂酸1-3份、填料15-20份、防老剂1-4份。
2.如权利要求1所述的摩托车刹车卡钳的密封件，其特征在于，所述呋喃玻璃纤维增强材料中，以重量份数计，包括呋喃树脂10-20份、玻璃纤维50-60份、氟烯烃-乙烯基醚共聚物树脂5～10份、气相二氧化硅5-8份以及微晶蜡2-6份。
3.如权利要求1所述的摩托车刹车卡钳的密封件，其特征在于，所述环氧树脂改性的硅橡胶中环氧树脂质量分数为2％～5％，硅橡胶中硫化硅橡胶与氟硅橡胶的质量比为1:4。
4.如权利要求1所述的摩托车刹车卡钳的密封件，其特征在于，以重量份数计，橡胶原料中丁苯橡胶10～20份。
5.如权利要求1所述的摩托车刹车卡钳的密封件，其特征在于，所述密封件包括：
主体，其包括外层和与所述外层结合的内层；
至少一对延伸边，其对称设于所述主体的同一侧面上，其每个延伸边设置为连接外层与内层。
6.如权利要求5所述的摩托车刹车卡钳的密封件，其特征在于，所述延伸边的材质与所述外层材料相同。
7.如权利要求5所述的摩托车刹车卡钳的密封件，其特征在于，每个延伸边连接内层的内边缘与外层的外边缘。
8.如权利要求7所述的摩托车刹车卡钳的密封件，其特征在于，所述延伸边的远离所述主体的边缘为弧形，且所述延伸边的高度不超过5mm。
9.如权利要求8所述的摩托车刹车卡钳的密封件，其特征在于，所述外层和所述内层均为环状，所述延伸边垂直于外层和内层紧密接触的环宽面。
10.如权利要求9所述的摩托车刹车卡钳的密封件，其特征在于，所述主体上围绕主体的圆心环设有四个延伸边，即每两个延伸边对应的圆心角为90°。
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