CN108263420B - 单轨道岔梁连接轴的轴承座、道岔驱动机构及单轨 - Google Patents

单轨道岔梁连接轴的轴承座、道岔驱动机构及单轨 Download PDF

Info

Publication number
CN108263420B
CN108263420B CN201611258514.2A CN201611258514A CN108263420B CN 108263420 B CN108263420 B CN 108263420B CN 201611258514 A CN201611258514 A CN 201611258514A CN 108263420 B CN108263420 B CN 108263420B
Authority
CN
China
Prior art keywords
bearing seat
connecting shaft
straddle
upper bearing
type single
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201611258514.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108263420A (zh
Inventor
何鹏
陈柱
余顺
邓义昭
娄秋凤
刘先华
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BYD Co Ltd
Original Assignee
BYD Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BYD Co Ltd filed Critical BYD Co Ltd
Priority to CN201611258514.2A priority Critical patent/CN108263420B/zh
Publication of CN108263420A publication Critical patent/CN108263420A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108263420B publication Critical patent/CN108263420B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/02—Mechanical devices for operating points or scotch-blocks, e.g. local manual control
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
    • E01B25/08—Tracks for mono-rails with centre of gravity of vehicle above the load-bearing rail
    • E01B25/10—Mono-rails; Auxiliary balancing rails; Supports or connections for rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

本发明公开了一种用于跨座式单轨道岔梁连接轴的轴承座、道岔驱动机构和具有其的单轨，用于跨座式单轨道岔梁连接轴的轴承座包括：上轴承座；下轴承座，所述上轴承座和下轴承座配合以限定出适于与轴承配合的安装孔，所述上轴承座和所述下轴承座的分型面位于轴承轴线的上方。根据本发明的用于跨座式单轨道岔梁连接轴的轴承座，由于上轴承座和下轴承座的分型面上移，从而可降低轴承座的生产工艺难度，便于轴承座的加工生产，而且上轴承座与连接轴的配合面的重合区面积大大减小，也有利于连接轴和轴承座的装配。

Description

单轨道岔梁连接轴的轴承座、道岔驱动机构及单轨
技术领域
本发明涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种用于跨座式单轨道岔梁连接轴的轴承座、道岔驱动机构和具有其的跨座式单轨。
背景技术
现有技术的跨座式单轨道岔梁连接轴轴承座，轴承座的上下部分采用均匀半剖设计，上下轴承座分型面与轴承座轴线重合，如此对轴承座的装配和机加工精度要求更高，一旦轴线偏离，则轴承座与设计方案不一致，导致轴承座和连接轴难以装配。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于跨座式单轨道岔梁连接轴的轴承座，所述轴承座制造工艺难度低且方便安装装配。
本发明还提出了一种具有所述用于跨座式单轨道岔梁连接轴的轴承座的道岔驱动机构。
本发明还提出了一种具有所述道岔驱动机构的跨座式单轨。
根据本发明第一方面实施例的用于跨座式单轨道岔梁连接轴的轴承座，包括：上轴承座；下轴承座，所述上轴承座和下轴承座配合以限定出适于与轴承配合的安装孔，所述上轴承座和所述下轴承座的分型面位于轴承轴线的上方。
根据本发明实施例的用于跨座式单轨道岔梁连接轴的轴承座，由于上轴承座和下轴承座的分型面上移，从而可降低轴承座的生产工艺难度，便于轴承座的加工生产，而且上轴承座与连接轴的配合面的重合区面积大大减小，也有利于连接轴和轴承座的装配。
另外，根据本发明实施例的用于跨座式单轨道岔梁连接轴的轴承座还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一些实施例，所述上轴承座与所述下轴承座可拆卸连接。
可选地，所述上轴承座与所述下轴承座通过螺栓连接。
可选地，用于跨座式单轨道岔梁连接轴的轴承座还包括：螺尾锥销，所述上轴承座与所述下轴承座通过螺尾锥销连接。
进一步地，所述下轴承座的两端分别设有第一连接部，所述上轴承座上的两端分别设有与所述第一连接部配合连接的第二连接部，每个所述第一连接部上分别设有两个绞制孔和位于两个所述绞制孔之间的螺栓孔，螺栓穿设在所述螺栓孔内，所述螺尾锥销穿设在所述绞制孔内。
进一步地，所述上轴承座和所述下轴承座的绞制孔处设有钢印标识。
根据本发明的一些实施例，所述上轴承座和所述下轴承座剖分外圆比例为2/3。
根据本发明第二方面实施例的道岔驱动机构包括用于跨座式单轨道岔梁连接轴的轴承座。
由此，根据本发明实施例的道岔驱动机构，通过设置上述实施例的用于跨座式单轨道岔梁连接轴的轴承座，左轴承座的上轴承座以及右轴承座的上轴承座与连接轴两侧的配合面重合区面积大大减小，因此当两个轴承座的上轴承座与连接轴配合的内侧面平行度偏差较大，或者配合面平面度偏差较大时，可降低配合面出现过盈的可能，便于连接轴的安装。也可减小上轴承座焊缝位置的应力值，提高道岔驱动机构的可靠性和安全性。
根据本发明第三方面实施例的跨座式单轨具有上述实施例的道岔驱动机构。
由于根据本发明上述实施例的道岔驱动机构具有上述技术效果，因此，本发明实施例的跨座式单轨也具有上述技术效果，即根据本发明实施例的跨座式单轨，通过设置上述实施例的道岔驱动机构，轴承座的制造工艺难度降低，方便安装装配，而且可提高可靠性和安全性。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1是根据本发明实施例的道岔驱动机构的一个方向的结构示意图；
图2是根据本发明实施例的用于跨座式单轨道岔梁连接轴的轴承座的下轴承座的俯视图；
图3是根据本发明实施例的道岔驱动机构的另一个方向的结构示意图。
附图标记：
100：道岔驱动机构；
1：用于跨座式单轨道岔梁连接轴的轴承座，11：上轴承座，12：下轴承座，121：第一连接部，13：螺栓，131：绞制孔，14：螺尾锥销，141：螺栓孔，15：分型面，16：安装孔，17：左轴承座；18：右轴承座；
2：连接轴，21连接轴与轴承座的配合面。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面参考附图描述根据本发明实施例的用于跨座式单轨道岔梁连接轴2的轴承座1。
结合图1-图3所示，根据本发明实施例的用于跨座式单轨道岔梁连接轴2的轴承座1可以包括上轴承座11和下轴承座12。
具体地，上轴承座11和下轴承座12配合以限定出适于与轴承配合的安装孔16，上轴承座11和下轴承座12的分型面15位于轴承轴线的上方。
换言之，用于跨座式单轨道岔梁连接轴2的轴承座1主要由上轴承座11和下轴承座12构成，其中，上轴承座11和下轴承座12相连以限定出安装孔16，安装孔16呈圆形形状，其中安装孔16部分形成在上轴承座11上且另一部分形成在下轴承座12上，上轴承座11和下轴承座12配合共同形成安装孔16。轴承设在安装孔16内，轴承的轴线与安装孔16的中心重合，上轴承座11和下轴承座12的配合面形成为上轴承座11和下轴承座12的分型面15，分型面15位于轴承轴线的上方，即安装孔16位于上轴承座11的部分形成为劣弧形，安装孔16位于下轴承座12上的部分形成为优弧形。
相比现有技术，上轴承座11和下轴承座12的分型面15上移，由于用于跨座式单轨道岔梁连接轴2的轴承座1的安装孔16是焊后精镗，因此制作过程中可允许分型面15高度存在一定的制作误差，不对轴承座1的装配产生影响；这样在设计上可留有足够的弹性空间，从而可降低制作过程中对轴承座1生产精度过高的要求，便于轴承座1的生产加工；
而且用于跨座式单轨道岔梁连接轴2的两侧分别与两个轴承座1配合，由于分型面15上移，两个轴承座1的上轴承座11与连接轴2两侧的配合面21重合区面积大大减小，因此当两个轴承座1的上轴承座11与连接轴2配合的内侧面平行度偏差较大，或者配合面21平面度偏差较大时，可降低配合面21出现过盈的可能，便于连接轴2的安装。
由此，根据本发明实施例的用于跨座式单轨道岔梁连接轴2的轴承座1，由于上轴承座11和下轴承座12的分型面15上移，从而可降低轴承座1的生产工艺难度，便于轴承座1的加工生产，而且上轴承座11与连接轴2的配合面21的重合区面积大大减小，也有利于连接轴2和轴承座1的装配。
在本发明的一些示例中，上轴承座11与下轴承座12可拆卸连接。从而便于用于跨座式单轨道岔梁连接轴2的轴承座1的生产，有利于用于跨座式单轨道岔梁连接轴2的轴承座1的安装装配，也有利于用于跨座式单轨道岔梁连接轴2的轴承座1与连接轴2的配合安装。可选地，上轴承座11与下轴承座12可通过螺栓13连接，通过螺栓13从而可实现上轴承座11和下轴承座12的固定安装。
有利地，用于跨座式单轨道岔梁连接轴2的轴承座1还可以包括螺尾锥销14，上轴承座11与下轴承座12通过螺尾锥销14连接。由此，通过螺尾锥销14可将上轴承座11承受的应力传递至下轴承座12，下轴承座12同样能够来分担连接轴2传递的侧向力，从而降低了上轴承座11所受的侧向力，减小了上轴承座11焊缝位置的应力值，避免上轴承座11焊缝位置出现应力集中点及高应力区，甚至出现疲劳失效，从而可保证轴承座1的固定强度以及可靠性。
进一步地，轴承座1与连接轴2配合面21可以为插入螺尾锥销14后反刮加工完成。从而有利于连接轴2与轴承座1的配合，而且可更有利于下轴承座12分担连接轴2传递的侧向力。
在本发明的一些具体示例中，下轴承座12的两端可分别设有第一连接部121，上轴承座11上的两端分别设有与第一连接部121配合连接的第二连接部，每个第一连接部121上分别设有两个绞制孔131和位于两个绞制孔131之间的螺栓孔141，螺栓13穿设在螺栓孔141内，螺尾锥销14穿设在绞制孔131内。由此，上轴承座11和下轴承座12可通过螺栓13和螺尾锥销14相连，从而不仅可保证上轴承座11和下轴承座12之间的固定强度，而且下半轴承座1也能够来分担连接轴2传递的侧向力，从而降低了上轴承座11所受的侧向力，减小了上轴承座11焊缝位置的应力值。
如图1和图2所示，下轴承座12的两端(即如图2所示的前后方向的两端)分别设有第一连接部121，上轴承座11的两端(即如图2所示的前后方向的两端)分别设有第二连接部，第一连接部121与对应的第二连接部在上下方向上对应设置，每个第一连接部121上分别设有两个绞制孔131和一个螺栓孔141，螺栓孔141设在两个绞制孔131之间，如图2所示，螺栓孔141和两个绞制孔131沿左右方向间隔开设置，第二连接部上设有与第一连接部121配合的螺栓孔和绞制孔，螺栓13穿设在第一连接部121的螺栓孔141和第二连接部的螺栓孔内以实现第一连接部121和第二连接部的固定连接，螺尾锥销14穿设在绞制孔131内。由此，上轴承座11和下轴承座12可通过两个螺尾锥销14和四个螺栓13固定连接。
可选地，上轴承座11和下轴承座12的绞制孔141处可设有钢印标识，具体地，上轴承座11和下轴承座12的绞制孔141为螺尾锥销14配绞的绞制孔，上轴承座11和下轴承座12制作时一一配对，并用钢印标识，从而有利于上轴承座11和下轴承座12的装配。
可选地，上轴承座11和下轴承座12剖分外圆比例可以为2/3。换言之，上轴承座11的外圆的周长为下轴承座12的外圆的周长的比例为2/3，上轴承座11的外圆形成为劣弧形，下轴承座12的外圆形成为优弧形，优弧形的弧度与劣弧形弧度的比例为2/3。
此外，本发明还提出了一种具有所述用于跨座式单轨道岔梁连接轴2的轴承座1的道岔驱动机构100。上述实施例的用于跨座式单轨道岔梁连接轴2的轴承座1也可适用于多种形式的单开、三开、五开关节型或关节可挠型道岔驱动机构。
具体地，如图3所示，道岔驱动机构100可以包括两个用于跨座式单轨道岔梁连接轴2的轴承座1，即如图3所示的左轴承座17和右轴承座18，左轴承座17和右轴承座18沿如图3所示的左右方向间隔开设置，连接轴2形成为T型轴，T型轴可以包括横轴和竖轴，其中，横轴的两端分别与左轴承座1和右轴承座1配合连接。
由此，根据本发明实施例的道岔驱动机构100，通过设置上述实施例的用于跨座式单轨道岔梁连接轴2的轴承座1，左轴承座17的上轴承座11以及右轴承座18的上轴承座11与连接轴2两侧的配合面21重合区面积大大减小，因此当两个轴承座1的上轴承座11与连接轴2配合的内侧面平行度偏差较大，或者配合面21平面度偏差较大时，可降低配合面21出现过盈的可能，便于连接轴2的安装。也可减小上轴承座11焊缝位置的应力值，提高道岔驱动机构100的可靠性和安全性。
本发明还提出了一种具有上述实施例的道岔驱动机构的跨座式单轨。
由于根据本发明上述实施例的道岔驱动机构100具有上述技术效果，因此，本发明实施例的跨座式单轨也具有上述技术效果，即根据本发明实施例的跨座式单轨，通过设置上述实施例的道岔驱动机构，轴承座1的制造工艺难度降低，方便安装装配，而且可提高可靠性和安全性。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种用于跨座式单轨道岔梁连接轴的轴承座，其特征在于，包括：
上轴承座,所述上轴承座与道岔驱动机构焊接；
下轴承座，所述上轴承座和下轴承座配合以限定出适于与轴承配合的安装孔，所述上轴承座和所述下轴承座的分型面位于轴承轴线的上方，且所述安装孔的所述分型面的上部区域适于所述上轴承座焊后精镗形成。
2.根据权利要求1所述的用于跨座式单轨道岔梁连接轴的轴承座，其特征在于，所述上轴承座与所述下轴承座可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的用于跨座式单轨道岔梁连接轴的轴承座，其特征在于，所述上轴承座与所述下轴承座通过螺栓连接。
4.根据权利要求3所述的用于跨座式单轨道岔梁连接轴的轴承座，其特征在于，所述上轴承座与所述下轴承座通过螺尾锥销连接。
5.根据权利要求4所述的用于跨座式单轨道岔梁连接轴的轴承座，其特征在于，所述下轴承座的两端分别设有第一连接部，所述上轴承座上的两端分别设有与所述第一连接部配合连接的第二连接部，每个所述第一连接部上分别设有两个绞制孔和位于两个所述绞制孔之间的螺栓孔，螺栓穿设在所述螺栓孔内，所述螺尾锥销穿设在所述绞制孔内。
6.根据权利要求5所述的用于跨座式单轨道岔梁连接轴的轴承座，其特征在于，所述上轴承座和所述下轴承座的绞制孔处设有钢印标识。
7.根据权利要求1所述的用于跨座式单轨道岔梁连接轴的轴承座，其特征在于，所述上轴承座和所述下轴承座剖分外圆比例为2/3。
8.一种道岔驱动机构，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的用于跨座式单轨道岔梁连接轴的轴承座。
9.一种跨座式单轨，包括权利要求8所述的道岔驱动机构。
CN201611258514.2A 2016-12-30 2016-12-30 单轨道岔梁连接轴的轴承座、道岔驱动机构及单轨 Active CN108263420B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611258514.2A CN108263420B (zh) 2016-12-30 2016-12-30 单轨道岔梁连接轴的轴承座、道岔驱动机构及单轨

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611258514.2A CN108263420B (zh) 2016-12-30 2016-12-30 单轨道岔梁连接轴的轴承座、道岔驱动机构及单轨

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108263420A CN108263420A (zh) 2018-07-10
CN108263420B true CN108263420B (zh) 2020-03-31

Family

ID=62754619

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201611258514.2A Active CN108263420B (zh) 2016-12-30 2016-12-30 单轨道岔梁连接轴的轴承座、道岔驱动机构及单轨

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108263420B (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6062735A (en) * 1998-05-27 2000-05-16 Reliance Electric Industrial Company Corrosion resistant antifriction bearing and method for making same
CN201902462U (zh) * 2010-12-28 2011-07-20 中冶南方(武汉)威仕工业炉有限公司 弧板定位的剖分轴承座
CN102409583A (zh) * 2011-08-20 2012-04-11 中铁宝桥集团有限公司 中低速磁浮道岔锁定装置
CN102787536A (zh) * 2012-07-20 2012-11-21 重庆川东船舶重工有限责任公司 跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁
CN102787535A (zh) * 2012-07-20 2012-11-21 重庆川东船舶重工有限责任公司 跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁梁段行走支撑

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6062735A (en) * 1998-05-27 2000-05-16 Reliance Electric Industrial Company Corrosion resistant antifriction bearing and method for making same
CN201902462U (zh) * 2010-12-28 2011-07-20 中冶南方(武汉)威仕工业炉有限公司 弧板定位的剖分轴承座
CN102409583A (zh) * 2011-08-20 2012-04-11 中铁宝桥集团有限公司 中低速磁浮道岔锁定装置
CN102787536A (zh) * 2012-07-20 2012-11-21 重庆川东船舶重工有限责任公司 跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁
CN102787535A (zh) * 2012-07-20 2012-11-21 重庆川东船舶重工有限责任公司 跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁梁段行走支撑

Also Published As

Publication number Publication date
CN108263420A (zh) 2018-07-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101436128B1 (ko) 궤도 차량의 주행 기어 프레임
US9446775B2 (en) Bogie frame for railway vehicles
US20130264761A1 (en) Device providing assistance in the working of pipes, including multiple components having corresponding surfaces and a catch
WO2018121502A1 (zh) 轨道梁组件
CN108263420B (zh) 单轨道岔梁连接轴的轴承座、道岔驱动机构及单轨
JP5039077B2 (ja) 建設機械用トラックフレーム
CN110962620B (zh) T形臂组件、车辆转向装置及磁悬浮车辆
JP2019124243A (ja) 牽引装置の弾性ブッシュ装置及び鉄道車両用台車
CN210971079U (zh) 用于轨道车辆的转向架及具有其的轨道车辆
CN109955860B (zh) 磨耗组件与贯通道
JP5856882B2 (ja) 乗客コンベアおよび乗客コンベアの組立方法
US7025002B2 (en) Railway bogie bolster for an articulated wagon
CN211364768U (zh) 230t新型石油钻机轮胎拖座
CN210657961U (zh) 一种磁浮钢支座
CN210317183U (zh) 旋挖钻机随动架滑耳及旋挖钻机随动架
CN210391155U (zh) 用于轨道车辆的转向架及具有其的轨道车辆
US7261043B2 (en) Articulated railway bogie connector
CN102356256A (zh) 活塞销以及活塞和活塞销的组合
CN218911579U (zh) 连接装置及作业机械
KR101794473B1 (ko) 차량 리프트 상판
CN219115558U (zh) 一种举升横梁总成及工程车辆
CN104214313B (zh) 铁路机车承载式齿轮箱
WO2018121512A1 (zh) 跨座式单轨道岔梁行走支撑台车
CN101970275A (zh) 在转向架和车厢之间传递纵、横向力的主销及其制造方法
US6138577A (en) Center plate for railcars

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant