CN108257225B - 一种应用电子车票的方法、自助检票设备及轨道交通设备 - Google Patents

Abstract

本发明实施例涉及通信领域，尤其涉及一种电子车票应用的方法、自助检票设备及轨道交通设备，用于降低轨道交通设备的运营成本。本发明实施例中，轨道交通设备生成电子车票的第一电子车票信息，并为电子车票分配电子车票的标识；轨道交通设备向自助检票设备发送电子车票的标识，以及电子车票的标识对应的第一电子车票信息；其中，第一电子车票信息用于使自助检票设备根据第一电子车票信息以及读取的终端上的电子车票的第二电子车票信息进行校验，根据校验结果，确定是否允许终端通过。由于本发明实施例中，通过轨道交通设备生成电子车票，无需提供额外的物理介质车票，如此，可降低轨道交通设备物理设备的投入，进而可降低轨道交通设备的运营成本。

Description

一种应用电子车票的方法、自助检票设备及轨道交通设备

技术领域

本发明实施例涉及软件领域，尤其涉及一种应用电子车票的方法、自助检票设备及轨道交通设备。

背景技术

日常生活中经常要乘坐交通出行，乘坐交通出行需要刷卡或者购买车票，车票作为通行验证凭证，记录了乘车基本信息，并具备不可伪造的特性，成交城市轨道交通时需要验证车票信息正确后方可放行，目前较为普遍的车票是物理介质的车票，如纸质车票，或者IC卡。但是随着交通的发展，乘客流量的不断增加，导致物理介质车票使用量在不断的增加，物理介质车票的使用增加，需要相应的售票设备和检票设备的数量也在不断的增加，因此，需要对这些相关的设备进行维修，从而增加了交通公司的运营成本。

发明内容

本发明实施例提供了一种电子车票应用的方法、自助检票设备及轨道交通设备，用于降低轨道交通设备的运营成本。

本发明实施例提供一种电子车票应用的方法，包括：

轨道交通设备生成电子车票的第一电子车票信息，并为电子车票分配电子车票的标识；轨道交通设备向自助检票设备发送电子车票的标识，以及电子车票的标识对应的第一电子车票信息；其中，第一电子车票信息用于使自助检票设备根据第一电子车票信息以及读取的终端上的电子车票的第二电子车票信息进行校验，根据校验结果，确定是否允许终端通过。

可选地，轨道交通设备向自助检票设备发送电子车票的标识，以及电子车票的标识对应的第一电子车票信息之后，还包括：轨道交通设备接收自助检票设备发送的电子标识对应的使用信息；使用信息是自助检票设备在确定在处于未联网状态下对电子车票校验合法，且允许终端通过，并记录电子车票的使用信息之后发送的；轨道交通设备确定电子车票是否为首次使用，并在确定不是首次使用的情况下，向终端追偿。

可选地，轨道交通设备向自助检票设备发送电子车票的标识，以及电子车票的标识对应的第一电子车票信息之后，还包括：轨道交通设备接收自助检票设备发送的电子车票审核请求；其中，电子车票审核请求中包括电子车票的标识；轨道交通设备根据电子车票的标识，在确定电子车票为首次使用的情况下：轨道交通设备向自助检票设备发送电子车票审核通过响应；电子车票审核响应用于使自助检票设备在确定电子车票校验合法的情况下允许终端通过。

可选地，自助检票设备发送之后，还包括：轨道交通设备记录电子车票的使用信息；使用信息包括自助检票设备读取终端的电子车票的第二电子车票信息的使用时间；轨道交通设备根据使用信息，在确定从使用时间起始已经过预设时长，则：轨道交通设备再次生成包括电子车票的标识的新的电子车票；其中，新的电子车票对应的第三电子车票信息与第二电子车票信息不相同或相同。

可选地，轨道交通设备生成电子车票的第一电子车票信息，并为电子车票分配电子车票的标识，包括：轨道交通设备生成电子车票的第一电子车票信息；并为电子车票分配初始电子车票的标识；轨道交通设备在确定初始电子车票的标识满足预设条件的情况下，将初始电子车票的标识确定为电子车票的标识；其中，预设条件为以下内容中的任一项：轨道交通设备的存储区域不存在初始电子车票的标识对应的电子车票信息；轨道交通设备的存储区域存在初始电子车票的标识对应的电子车票信息、且初始电子车票的标识对应的使用信息包括的电子车票的使用时间至当前时间的时长大于预设时长。

可选地，轨道交通设备生成电子车票的第一电子车票信息，并为电子车票分配电子车票的标识之后，还包括：轨道交通设备在接收终端发送的车票购买请求；其中，车票购买请求中包括第二电子车票信息；轨道交通设备从已经生成的电子车票信息中确定出与第二电子车票信息对应的电子车票的标识；轨道交通设备将电子车票的标识发送给终端。

本发明实施例提供一种电子车票应用的方法，包括：

自助检票设备接收轨道交通设备发送的电子车票的标识，以及电子车票的标识对应的第一电子车票信息；自助检票设备读取终端上的电子车票的标识以及电子车票的第二电子车票信息；自助检票设备根据第二电子车票信息和第一电子车票信息，对电子车票进行校验；自助检票设备根据校验结果，确定是否允许终端通过。

可选地，自助检票设备根据校验结果，确定是否允许终端通过，包括：自助检票设备在确定电子车票校验合法、且当前处于未联网状态的情况下：允许终端通过；自助检票设备记录电子车票的使用信息；自助检票设备在确定处于联网状态的情况下，向轨道交通设备发送已记录的电子标识对应的使用信息；使用信息用于使轨道交通设备确定电子车票是否为首次使用，并在确定不是首次使用的情况下，向终端追偿。

可选地，自助检票设备根据校验结果，确定是否允许终端通过，包括：自助检票设备在确定电子车票校验合法、且当前处于联网状态的情况下：自助检票设备向轨道交通设备发送电子车票审核请求；其中，电子车票审核请求中包括电子车票的标识；所自助检票设备在接收到轨道交通设备发送的电子车票审核通过响应的情况下，允许终端通过；其中，电子车票审核通过响应是轨道交通设备确定电子车票为首次使用的情况下发送的。

可选地，第二电子车票信息包括：电子车票的有效期限和电子车票对应的乘车站点；第一电子车票信息包括：电子车票的有效期限和电子车票对应的乘车站点；自助检票设备在确定满足以下条件的情况下，确定电子车票校验合法：确定第二电子车票信息与第一电子车票信息匹配；确定读取终端上的电子车票的标识的时间在电子车票的有效期限内；确定自助检票设备所位于的站点与电子车票对应的乘车站点匹配。

可选地，自助检票设备接收轨道交通设备发送的电子车票的标识，以及电子车票的标识对应的第一电子车票信息之后，还包括：自助检票设备在自助检票设备本地存储区域存储轨道交通设备发送的电子车票的标识，以及电子车票的标识对应的第一电子车票信息；自助检票设备读取终端上的电子车票的标识以及电子车票的第二电子车票信息之后，根据第二电子车票信息和第一电子车票信息，对电子车票进行校验之前，还包括：自助检票设备根据电子车票的标识，从自助检票设备本地存储区域确定出第一电子车票信息。

本发明实施例提供一种轨道交通设备，包括：

处理单元，用于生成电子车票的第一电子车票信息，并为电子车票分配电子车票的标识；发送单元，用于向自助检票设备发送电子车票的标识，以及电子车票的标识对应的第一电子车票信息；其中，第一电子车票信息用于使自助检票设备根据第一电子车票信息以及读取的终端上的电子车票的第二电子车票信息进行校验，根据校验结果，确定是否允许终端通过。

可选地，还包括接收单元，用于：接收自助检票设备发送的电子标识对应的使用信息；使用信息是自助检票设备在确定在处于未联网状态下对电子车票校验合法，且允许终端通过，并记录电子车票的使用信息之后发送的；处理单元，用于：确定电子车票是否为首次使用，并在确定不是首次使用的情况下，向终端追偿。

可选地，接收单元，还用于：接收自助检票设备发送的电子车票审核请求；其中，电子车票审核请求中包括电子车票的标识；处理单元，用于：根据电子车票的标识，在确定电子车票为首次使用的情况下：通过发送单元向自助检票设备发送电子车票审核通过响应；电子车票审核响应用于使自助检票设备在确定电子车票校验合法的情况下允许终端通过。

可选地，处理单元，还用于：记录电子车票的使用信息；使用信息包括自助检票设备读取终端的电子车票的第二电子车票信息的使用时间；根据使用信息，在确定从使用时间起始已经过预设时长，则：再次生成包括电子车票的标识的新的电子车票；其中，新的电子车票对应的第三电子车票信息与第二电子车票信息不相同或相同。

可选地，处理单元，用于：生成电子车票的第一电子车票信息；并为电子车票分配初始电子车票的标识；在确定初始电子车票的标识满足预设条件的情况下，将初始电子车票的标识确定为电子车票的标识；其中，预设条件为以下内容中的任一项：轨道交通设备的存储区域不存在初始电子车票的标识对应的电子车票信息；轨道交通设备的存储区域存在初始电子车票的标识对应的电子车票信息、且初始电子车票的标识对应的使用信息包括的电子车票的使用时间至当前时间的时长大于预设时长。

可选地，接收单元，还用于：接收终端发送的车票购买请求；其中，车票购买请求中包括第二电子车票信息；处理单元，用于：从已经生成的电子车票信息中确定出与第二电子车票信息对应的电子车票的标识；发送单元，用于：将电子车票的标识发送给终端。

本发明实施例提供一种自助检票设备，包括：

接收单元，用于接收轨道交通设备发送的电子车票的标识，以及电子车票的标识对应的第一电子车票信息；读取单元，用于读取终端上的电子车票的标识以及电子车票的第二电子车票信息；处理单元，用于根据第二电子车票信息和第一电子车票信息，对电子车票进行校验；根据校验结果，确定是否允许终端通过。

可选地，处理单元，用于：在确定电子车票校验合法、且当前处于未联网状态的情况下：允许终端通过；记录电子车票的使用信息；在确定处于联网状态的情况下，通过发送单元向轨道交通设备发送已记录的电子标识对应的使用信息；使用信息用于使轨道交通设备确定电子车票是否为首次使用，并在确定不是首次使用的情况下，向终端追偿。

可选地，处理单元，用于：在确定电子车票校验合法、且当前处于联网状态的情况下：通过发送单元向轨道交通设备发送电子车票审核请求；其中，电子车票审核请求中包括电子车票的标识；处理单元，用于：在接收到轨道交通设备发送的电子车票审核通过响应的情况下，允许终端通过；其中，电子车票审核通过响应是轨道交通设备确定电子车票为首次使用的情况下发送的。

可选地，第二电子车票信息包括：电子车票的有效期限和电子车票对应的乘车站点；第一电子车票信息包括：电子车票的有效期限和电子车票对应的乘车站点；处理单元，用于在确定满足以下条件的情况下，确定电子车票校验合法：确定第二电子车票信息与第一电子车票信息匹配；确定读取终端上的电子车票的标识的时间在电子车票的有效期限内；确定自助检票设备所位于的站点与电子车票对应的乘车站点匹配。

可选地，处理单元，还用于：在自助检票设备本地存储区域存储轨道交通设备发送的电子车票的标识，以及电子车票的标识对应的第一电子车票信息；根据电子车票的标识，从自助检票设备本地存储区域确定出第一电子车票信息。

本发明实施例中，轨道交通设备生成电子车票的第一电子车票信息，并为电子车票分配电子车票的标识；轨道交通设备向自助检票设备发送电子车票的标识，以及电子车票的标识对应的第一电子车票信息；其中，第一电子车票信息用于使自助检票设备根据第一电子车票信息以及读取的终端上的电子车票的第二电子车票信息进行校验，根据校验结果，确定是否允许终端通过。由于本发明实施例中，通过轨道交通设备生成电子车票，无需提供额外的物理介质车票，如此，可降低轨道交通设备物理设备的投入，进而可降低轨道交通设备的运营成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍。

图1为本发明实施例提供的一种电子车票应用的方法流程示意图；

图2为本发明实施例提供的另一种电子车票应用的方法流程示意图；

图3为本发明实施例提供的一种轨道交通设备的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种自助检票设备的的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1示例性示出了本发明实施例提供的一种电子车票应用的方法流程示意图，如图1所示，该一种电子车票应用的方法包括以下步骤：

步骤101，轨道交通设备生成电子车票的第一电子车票信息，并为电子车票分配电子车票的标识；

步骤102，轨道交通设备向自助检票设备发送电子车票的标识，以及电子车票的标识对应的第一电子车票信息；

步骤103，自助检票设备接收轨道交通设备发送的电子车票的标识，以及电子车票的标识对应的第一电子车票信息；其中，第一电子车票信息用于使自助检票设备根据第一电子车票信息以及读取的终端上的电子车票的第二电子车票信息进行校验，根据校验结果，确定是否允许终端通过；

步骤104，自助检票设备读取终端上的电子车票的标识以及电子车票的第二电子车票信息；

步骤105，自助检票设备根据第二电子车票信息和第一电子车票信息，对电子车票进行校验；

步骤106，自助检票设备根据校验结果，确定是否允许终端通过。

由于本发明实施例中，通过轨道交通设备生成电子车票，无需提供额外的物理介质车票，如此，可降低轨道交通设备物理设备的投入，进而可降低轨道交通设备的运营成本。

可选地，本发明实施例中，第二电子车票信息包括：电子车票的有效期限和电子车票对应的乘车站点；第一电子车票信息包括：电子车票的有效期限和电子车票对应的乘车站点。可选地，第一电子车票信息可以包括：电子车票的有效期限：电子车票的有效开始时间、电子车票有效结束时间；对应的乘车站点：起始站点、终止站点；电子车票的种类；电子车票的类型：假日票、普通票；电子车票的标识：电子车票的验证码、电子车票的优惠信息；电子车票种类：老人票、儿童票、承认票等信息；可选地，第二电子车票包括的车票信息可以与第一电子车票包括的车票信息相同。

可选地，本发明实施例中，轨道交通设备生成电子车票的第一电子车票信息，并为电子车票分配电子车票的标识，包括：轨道交通设备生成电子车票的第一电子车票信息；并为电子车票分配初始电子车票的标识；轨道交通设备在确定初始电子车票的标识满足预设条件的情况下，将初始电子车票的标识确定为电子车票的标识；其中，预设条件为以下内容中的任一项：轨道交通设备的存储区域不存在初始电子车票的标识对应的电子车票信息；轨道交通设备的存储区域存在初始电子车票的标识对应的电子车票信息、且初始电子车票的标识对应的使用信息包括的电子车票的使用时间至当前时间的时长大于预设时长。

可选地，轨道交通设备生成电子车票的第一电子车票信息，并为电子车票分配初始电子车票的标识，初始电子车票的标识可以唯一的标识该电子车票；因此，在为电子车票分配初始电子车票的标识时，要先确定初始电子车票的标识是否满足预设条件。在本发明实施例中，轨道交通设备存储区域可以为轨道交通设备中的存放电子车票的资源库或者用于存储已使用或已经失效的电子车票的封存库。预设条件可以为轨道交通设备的存储区域不存在该初始电子车票的标识对应的电子车票信息；也可以为轨道交通设备的存储区域存在该初始电子车票的标识对应的电子车票信息、且该初始电子车票的标识对应的使用信息包括的电子车票的使用时间至当前时间的时长大于预设时长；预设时长要设置的尽量长。比如，已经使用过的电子车票或者已经失效的电子车票均存储在封存库中，但当封存库中电子车票的使用时间至当前时间的时长大于预设时长时，封存库中已经使用过的电子车票的标识可以再次使用，如此，可以保证电子车票的标识循环利用。

可选地，在本发明实施例中，当轨道交通设备确定电子车票信息的使用时间大于预设时长时，轨道交通设备生成包括使用时长大于预设时长的电子车票标识的新的电子车票的过程为：可选地，轨道交通设备记录电子车票的使用信息；使用信息包括自助检票设备读取终端的电子车票的第二电子车票信息的使用时间；轨道交通设备根据使用信息，在确定从使用时间起始已经过预设时长，则：轨道交通设备再次生成包括电子车票的标识的新的电子车票；其中，新的电子车票对应的第三电子车票信息与第二电子车票信息不相同或相同。

可选地，轨道交通设备可以记录电子车票的使用信息，其中使用信息包括：第二电子车票信息，第二电子车票使用时间、使用地点，使用金额，累计使用金额；根据记录的第二电子车票的使用时间到当前时间是否大于预设时长来确定是否可以用包括该电子车票的标识来作为生成的新的电子车票的标识，当大于预设时长时，可以用包括该电子车票的标识来作为生成的新的电子车票的标识，若小于预设时长，则该电子车票的标识不可用。

可选地，轨道交通设备生成电子车票的第一车票信息之后，轨道交通设备向自助检票设备发送电子车票的标识，以及电子车票的标识对应的第一电子车票信息；本发明实施例提供了一种可选地的发送的方式：轨道交通设备可以以网络报文的方式向自助检票设备发送第一电子车票信息；其中，轨道交通设备生成的第一电子车票的车票信息可以通过安全加密算法进行加密。可选地，自助检票设备接收到轨道交通设备发送的电子车票标识，以及电子车票的标识对应的第一电子车票信息之后，自助检票设备在自助检票设备本地存储区域存储轨道交通设备发送的电子车票的标识，以及电子车票的标识对应的第一电子车票信息，便于用户购买电子车票。

可选地，当用户需要购买电子车票时，用户使用终端通过自助检票设备购买电子车票，本发明实施例提供了一种可选地的实现方式，轨道交通设备生成电子车票的第一电子车票信息，并为电子车票分配电子车票的标识之后，还包括：轨道交通设备在接收终端发送的车票购买请求；其中，车票购买请求中包括第二电子车票信息；轨道交通设备从已经生成的电子车票信息中确定出与第二电子车票信息对应的电子车票的标识；述轨道交通设备将电子车票的标识发送给终端。如此，用户通过购买了电子车票，可以通过在终端上以电子化的方式实现，无需额外的物理介质车票，如此，可减少轨道交通设备对物理设备的投入，如减少了自助售票设备，而且简化了对车票的物流管理，进而降低了轨道交通的运营成本，减小了设备建设的开销。

可选地，终端获得的第二电子车票是可以为识别码，识别码可以是条码、二维码等形式；自助检票设备可以是闸机；进、离站或上、下车时，用户只需要在进站口的闸机上扫描终端的识别码即可；自助检票设备读取终端上的电子车票的标识以及电子车票的第二电子车票信息；述自助检票设备根据电子车票的标识，从自助检票设备本地存储区域确定出第一电子车票信息；可选地，闸机可以通过对扫描识别终端上的第二电子车票的识别码来读取第二电子车票的信息；并根据第二电子车票的标识从自助检票设备本地存储区域确定出第一电子车票信息。

可选地，自助检票设备根据第二电子车票信息和第一电子车票信息，对电子车票进行校验；本发明实施例中，自助检票设备根据校验结果，确定是否允许终端通过，包括：自助检票设备在确定电子车票校验合法、且当前处于未联网状态的情况下：允许终端通过。

可选地，自助检票设备在确定满足以下条件的情况下，确定电子车票校验合法：确定第二电子车票信息与第一电子车票信息匹配；确定读取终端上的电子车票的标识的时间在电子车票的有效期限内；确定自助检票设备所位于的站点与电子车票对应的乘车站点匹配；通过对电子车票的校验，来提高电子车票的安全性和可靠性。

相应地，可选地，自助检票设备根据校验结果，确定是否允许终端通过，包括：自助检票设备在确定电子车票校验合法、且当前处于未联网状态的情况下：允许终端通过；自助检票设备记录电子车票的使用信息；自助检票设备在确定处于联网状态的情况下，向轨道交通设备发送已记录的电子标识对应的使用信息；使用信息用于使轨道交通设备确定电子车票是否为首次使用，并在确定不是首次使用的情况下，向终端追偿。

可选地，自助检票设备在确定电子车票校验不合法的情况，不允许终端通过。

可选地，本发明实施例中，在自助检票设备在确定电子车票合法之后，对电子车票信息签名进行校验，在确定签名一致的情况下，允许终端通过；因为签名不可复制和盗用，如此，可进一步提高电子车票的安全性和可靠性。

可选地，本发明实施例中，自助检票设备确认电子车票合法且确认当前处于未联网的状态时，自助检票设备记录电子车票的使用信息；其中，电子车票的使用信息包括：第二电子车票信息，第二电子车票的使用时间、使用地点，使用金额，累计使用金额；在自助检票设备恢复联网之后，自助检票设备在确定处于联网状态的情况下，向轨道交通设备发送已记录的电子标识对应的使用信息；使用信息用于使轨道交通设备确定电子车票是否为首次使用，并在确定不是首次使用的情况下，向终端追偿。如此，在自助检票设备处于不联网的状态时，仍然可正常使用电子车票，并在联网之后对出现重复使用的电子车票的终端追偿，如此，本发明实施例中的电子车票可兼顾不联网的应用场景，即：既可以保证用户在自助检票处于不联网的状态正常使用电子车票，又能确保轨道交通公司的的利益和降低运维成本。

相应地，可选地，轨道交通设备向自助检票设备发送电子车票的标识，以及电子车票的标识对应的第一电子车票信息之后，还包括：轨道交通设备接收自助检票设备发送的电子标识对应的使用信息；使用信息是自助检票设备在确定在处于未联网状态下对电子车票校验合法，且允许终端通过，并记录电子车票的使用信息之后发送的；轨道交通设备确定电子车票是否为首次使用，并在确定不是首次使用的情况下，向终端追偿。

可选地，当自助检票设备也可以处于联网状态，自助检票设备根据校验结果，确定是否允许终端通过，包括：自助检票设备在确定电子车票校验合法、且当前处于联网状态的情况下：自助检票设备向轨道交通设备发送电子车票审核请求；其中，电子车票审核请求中包括电子车票的标识；

相应地，可选地，在本发明实施例中，轨道交通设备接收自助检票设备发送的电子车票审核请求；电子车票审核请求中包括电子车票的标识；轨道交通设备根据电子车票的标识，在确定电子车票为首次使用的情况下：轨道交通设备向自助检票设备发送电子车票审核通过响应；电子车票审核响应用于使自助检票设备在确定电子车票校验合法的情况下允许终端通过。

可选地，在轨道交通设备根据电子车票标识确定电子车票是重复使用的情况，轨道交通设备向自主检票设备发送审核不通过响应，自助检票设备不允许终端通过。

需要说明的一点是：上述针对电子车票应用的过程的说明仅是示例性和

解释性的，并不用于限定本发明。

为了更清楚的介绍上述方法流程，图2示例性示出了本发明实施例提供的另一种电子车票应用的方法。该实施例中自助检票设备可以为轨道交通设备中的闸机。

轨道交通设备生成电子车票的第一电子车票信息，并为电子车票分配电子车票标识，将电子车票的第一车票信息和电子车票标识发送到自助检票设备，终端通过自助检票设备买到电子车票，终端使用买到的电子车票通过自助检票设备进行校验。本发明实施例提供了便利的电子车票生成、发售功能，用户可通过终端快速、便利地购买和实用，而且通过自助检票设备进行校验可以兼顾自助检票设备处于联网或者不联网多种场景进行校验，可提升轨道交通设备的的可用性。可见，该方案很大程度上方便了用户，改善了用户的体验，而且降低了轨道交通的运维成本。电子车票应用的过程见下述内容。

如图2所示，该方法包括：

步骤201，轨道交通设备生成电子车票的第一电子车票信息，并为电子车票分配电子车票的标识；

可选地，轨道交通设备生成电子车票的第一电子车票信息，并为电子车票分配电子车票的标识，包括：轨道交通设备生成电子车票的第一电子车票信息；并为电子车票分配初始电子车票的标识；轨道交通设备在确定初始电子车票的标识满足预设条件的情况下，将初始电子车票的标识确定为电子车票的标识；其中，预设条件为以下内容中的任一项：轨道交通设备的存储区域不存在初始电子车票的标识对应的电子车票信息；轨道交通设备的存储区域存在初始电子车票的标识对应的电子车票信息、且初始电子车票的标识对应的使用信息包括的电子车票的使用时间至当前时间的时长大于预设时长；

步骤202，轨道交通设备向自助检票设备发送电子车票的标识，以及电子车票的标识对应的第一电子车票信息；

步骤203，自助检票设备接收轨道交通设备发送的电子车票的标识，以及电子车票的标识对应的第一电子车票信息之后，在自助检票设备本地存储区域存储轨道交通设备发送的电子车票的标识，以及电子车票的标识对应的第一电子车票信息；

步骤204，终端向轨道交通设备发送车票购买请求；

步骤205，轨道交通设备从已经生成的电子车票信息中确定出与第二电子车票信息对应的电子车票的标识；

步骤206，轨道交通设备将电子车票的标识发送给终端；

步骤207，终端在自助检票设备上刷购买的电子车票；

可选地，购买的电子车票可以为条形码或者二维码的形式显示在终端上；

步骤208，自助检票设备读取终端上的电子车票的标识以及电子车票的第二电子车票信息；

步骤209，自助检票设备校验电子车票是否合法；若是，则执行步骤211；若否，则执行步骤210；

可选地，自助检票设备在确定满足以下条件的情况下，确定电子车票校验合法：确定第二电子车票信息与第一电子车票信息匹配；确定读取终端上的电子车票的标识的时间在电子车票的有效期限内；确定自助检票设备所位于的站点与电子车票对应的乘车站点匹配；

步骤210，不允许终端通过；

步骤211，自助检票设备确定自身是否处于联网状态；若是，则执行步骤212；若否，则执行步骤214；

步骤212，自助检票设备生成电子车票审核请求；

步骤213，自助检票设备向轨道交通设备发送电子车票审核请求；其中，电子车票审核请求中包括电子车票的标识；

步骤214，自助检票设备允许终端通过；自助检票设备记录电子车票的使用信息；

步骤215，自助检票设备联网后，向轨道交通设备发送记录的电子标识对应的使用信息；

步骤216，轨道交通设备确定收到的是电子车票审核请求还是电子车票使用信息；若是电子车票审核请求，执行步骤217；若是电子车票使用信息，执行步骤222；

步骤217，轨道交通设备根据电子车票的标识，确定电子车票是否为首次使用；若是，则执行步骤218；若否，则执行步骤219；

步骤218，轨道交通设备向自助检票设备发送电子车票审核通过响应；电子车票审核响应用于使自助检票设备在确定电子车票校验合法的情况下允许终端通过；

步骤219，轨道交通设备向自助检票设备发送电子车票审核不通过响应；

步骤220，所自助检票设备判断接收到的是电子车票审核通过响应还是电子车票审核不通过的响应；若是电子车票审核通过响应，则执行步骤221,；若是电子车票审核不通过响应，则执行步骤210；

步骤221，自助检票设备允许终端通过；

步骤222，轨道交通设备根据使用信息，确定电子车票是否为首次使用；若是，执行步骤224；若否，执行步骤223；

步骤223，向终端追偿；

步骤224，结束。

从上述内容可以看出：本发明实施例中，由于本发明实施例中，通过轨道交通设备生成电子车票，无需提供额外的物理介质车票，如此，可降低轨道交通设备物理设备的投入，进而可降低轨道交通设备的运营成本。

图3示例性示出了本发明实施例提供的一种轨道交通设备的结构示意图。

基于相同构思，本发明实施例提供一种轨道交通设备，如图3所示，轨道交通设备300包括处理单元301、发送单元302和接收单元303。其中：

处理单元，用于生成电子车票的第一电子车票信息，并为电子车票分配电子车票的标识；发送单元，用于向自助检票设备发送电子车票的标识，以及电子车票的标识对应的第一电子车票信息；其中，第一电子车票信息用于使自助检票设备根据第一电子车票信息以及读取的终端上的电子车票的第二电子车票信息进行校验，根据校验结果，确定是否允许终端通过。

可选地，还包括接收单元，用于：接收自助检票设备发送的电子标识对应的使用信息；使用信息是自助检票设备在确定在处于未联网状态下对电子车票校验合法，且允许终端通过，并记录电子车票的使用信息之后发送的；处理单元，用于：确定电子车票是否为首次使用，并在确定不是首次使用的情况下，向终端追偿。

可选地，接收单元，还用于：接收自助检票设备发送的电子车票审核请求；其中，电子车票审核请求中包括电子车票的标识；处理单元，用于：根据电子车票的标识，在确定电子车票为首次使用的情况下：通过发送单元向自助检票设备发送电子车票审核通过响应；电子车票审核响应用于使自助检票设备在确定电子车票校验合法的情况下允许终端通过。

可选地，处理单元，还用于：记录电子车票的使用信息；使用信息包括自助检票设备读取终端的电子车票的第二电子车票信息的使用时间；根据使用信息，在确定从使用时间起始已经过预设时长，则：再次生成包括电子车票的标识的新的电子车票；其中，新的电子车票对应的第三电子车票信息与第二电子车票信息不相同或相同。

可选地，处理单元，用于：生成电子车票的第一电子车票信息；并为电子车票分配初始电子车票的标识；在确定初始电子车票的标识满足预设条件的情况下，将初始电子车票的标识确定为电子车票的标识；其中，预设条件为以下内容中的任一项：轨道交通设备的存储区域不存在初始电子车票的标识对应的电子车票信息；轨道交通设备的存储区域存在初始电子车票的标识对应的电子车票信息、且初始电子车票的标识对应的使用信息包括的电子车票的使用时间至当前时间的时长大于预设时长。

可选地，接收单元，还用于：接收终端发送的车票购买请求；其中，车票购买请求中包括第二电子车票信息；处理单元，用于：从已经生成的电子车票信息中确定出与第二电子车票信息对应的电子车票的标识；发送单元，用于：将电子车票的标识发送给终端。

图4示例性示出了本发明实施例提供的一种自助检票设备的结构示意图。

基于相同构思，本发明实施例提供一种自助检票设备，如图4所示，自助检票设备400包括接收单元401、读取单元402、处理单元403、发送单元404。其中：

接收单元，用于接收轨道交通设备发送的电子车票的标识，以及电子车票的标识对应的第一电子车票信息；读取单元，用于读取终端上的电子车票的标识以及电子车票的第二电子车票信息；处理单元，用于根据第二电子车票信息和第一电子车票信息，对电子车票进行校验；根据校验结果，确定是否允许终端通过。

可选地，处理单元，用于：在确定电子车票校验合法、且当前处于未联网状态的情况下：允许终端通过；记录电子车票的使用信息；在确定处于联网状态的情况下，通过发送单元向轨道交通设备发送已记录的电子标识对应的使用信息；使用信息用于使轨道交通设备确定电子车票是否为首次使用，并在确定不是首次使用的情况下，向终端追偿。

可选地，处理单元，用于：在确定电子车票校验合法、且当前处于联网状态的情况下：通过发送单元向轨道交通设备发送电子车票审核请求；其中，电子车票审核请求中包括电子车票的标识；处理单元，用于：在接收到轨道交通设备发送的电子车票审核通过响应的情况下，允许终端通过；其中，电子车票审核通过响应是轨道交通设备确定电子车票为首次使用的情况下发送的。

可选地，第二电子车票信息包括：电子车票的有效期限和电子车票对应的乘车站点；第一电子车票信息包括：电子车票的有效期限和电子车票对应的乘车站点；处理单元，用于在确定满足以下条件的情况下，确定电子车票校验合法：确定第二电子车票信息与第一电子车票信息匹配；确定读取终端上的电子车票的标识的时间在电子车票的有效期限内；确定自助检票设备所位于的站点与电子车票对应的乘车站点匹配。

可选地，处理单元，还用于：在自助检票设备本地存储区域存储轨道交通设备发送的电子车票的标识，以及电子车票的标识对应的第一电子车票信息；根据电子车票的标识，从自助检票设备本地存储区域确定出第一电子车票信息。

从上述内容可以看出：本发明实施例中，由于本发明实施例中，通过轨道交通设备生成电子车票，无需提供额外的物理介质车票，如此，可降低轨道交通设备物理设备的投入，进而可降低轨道交通设备的运营成本。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (16)

1.一种电子车票应用的方法，其特征在于，包括：

轨道交通设备生成电子车票的第一电子车票信息，并为所述电子车票分配电子车票的标识；

所述轨道交通设备向自助检票设备发送电子车票的标识，以及所述电子车票的标识对应的第一电子车票信息；

其中，所述第一电子车票信息用于使所述自助检票设备根据所述第一电子车票信息以及读取的终端上的所述电子车票的第二电子车票信息进行校验，根据校验结果，确定是否允许所述终端通过；

所述轨道交通设备向自助检票设备发送电子车票的标识，以及所述电子车票的标识对应的第一电子车票信息之后，还包括：

所述轨道交通设备接收所述自助检票设备发送的电子车票审核请求；其中，所述电子车票审核请求中包括所述电子车票的标识；

所述轨道交通设备根据所述电子车票的标识，在确定所述电子车票为首次使用的情况下：

所述轨道交通设备向所述自助检票设备发送电子车票审核通过响应；所述电子车票审核响应用于使所述自助检票设备在确定所述电子车票校验合法的情况下允许所述终端通过；

所述轨道交通设备向所述自助检票设备发送电子车票审核通过响应之后，还包括：

所述轨道交通设备记录所述电子车票的使用信息；所述使用信息包括所述自助检票设备读取所述终端的所述电子车票的第二电子车票信息的使用时间；

所述轨道交通设备根据所述使用信息，在确定从所述使用时间起始已经过预设时长，则：

所述轨道交通设备再次生成包括所述电子车票的标识的新的电子车票；其中，所述新的电子车票对应的第三电子车票信息与所述第二电子车票信息不相同或相同。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述轨道交通设备向自助检票设备发送电子车票的标识，以及所述电子车票的标识对应的第一电子车票信息之后，还包括：

所述轨道交通设备接收所述自助检票设备发送的所述电子车票的标识对应的使用信息；所述使用信息是所述自助检票设备在确定在处于未联网状态下对所述电子车票校验合法，且允许所述终端通过，并记录所述电子车票的使用信息之后发送的；

所述轨道交通设备确定所述电子车票是否为首次使用，并在确定不是首次使用的情况下，向所述终端追偿。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述轨道交通设备生成电子车票的第一电子车票信息，并为所述电子车票分配电子车票的标识，包括：

所述轨道交通设备生成电子车票的第一电子车票信息；并为所述电子车票分配初始电子车票的标识；

所述轨道交通设备在确定所述初始电子车票的标识满足预设条件的情况下，将所述初始电子车票的标识确定为所述电子车票的标识；

其中，所述预设条件为以下内容中的任一项：

所述轨道交通设备的存储区域不存在所述初始电子车票的标识对应的电子车票信息；

所述轨道交通设备的存储区域存在所述初始电子车票的标识对应的电子车票信息、且所述初始电子车票的标识对应的使用信息包括的所述电子车票的使用时间至当前时间的时长大于预设时长。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述轨道交通设备生成电子车票的第一电子车票信息，并为所述电子车票分配电子车票的标识之后，还包括：

所述轨道交通设备在接收所述终端发送的车票购买请求；其中，所述车票购买请求中包括第二电子车票信息；

所述轨道交通设备从已经生成的电子车票信息中确定出与所述第二电子车票信息对应的所述电子车票的标识；

所述轨道交通设备将所述电子车票的标识发送给所述终端。

5.一种电子车票应用的方法，其特征在于，包括：

自助检票设备接收轨道交通设备发送的电子车票的标识，以及所述电子车票的标识对应的第一电子车票信息；

所述自助检票设备读取终端上的电子车票的标识以及所述电子车票的第二电子车票信息；

所述自助检票设备根据所述第二电子车票信息和所述第一电子车票信息，对所述电子车票进行校验；

所述自助检票设备根据校验结果，确定是否允许所述终端通过；

所述自助检票设备根据校验结果，确定是否允许所述终端通过，包括：

所述自助检票设备在确定所述电子车票校验合法、且当前处于联网状态的情况下：

所述自助检票设备向轨道交通设备发送电子车票审核请求；其中，所述电子车票审核请求中包括所述电子车票的标识；

所自助检票设备在接收到所述轨道交通设备发送的电子车票审核通过响应的情况下，允许所述终端通过；其中，所述电子车票审核通过响应是所述轨道交通设备确定所述电子车票为首次使用的情况下发送的，且所述轨道交通设备记录所述电子车票的使用信息；所述使用信息包括所述自助检票设备读取所述终端的所述电子车票的第二电子车票信息的使用时间；所述轨道交通设备根据所述使用信息，在确定从所述使用时间起始已经过预设时长，则：所述轨道交通设备再次生成包括所述电子车票的标识的新的电子车票；其中，所述新的电子车票对应的第三电子车票信息与所述第二电子车票信息不相同或相同。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述自助检票设备根据校验结果，确定是否允许所述终端通过，包括：

所述自助检票设备在确定所述电子车票校验合法、且当前处于未联网状态的情况下：允许所述终端通过；

所述自助检票设备记录所述电子车票的使用信息；

所述自助检票设备在确定处于联网状态的情况下，向轨道交通设备发送已记录的所述电子车票的标识对应的所述使用信息；所述使用信息用于使所述轨道交通设备确定所述电子车票是否为首次使用，并在确定不是首次使用的情况下，向所述终端追偿。

7.如权利要求5或6任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述第二电子车票信息包括：所述电子车票的有效期限和所述电子车票对应的乘车站点；所述第一电子车票信息包括：所述电子车票的有效期限和所述电子车票对应的乘车站点；

所述自助检票设备在确定满足以下条件的情况下，确定所述电子车票校验合法：

确定所述第二电子车票信息与所述第一电子车票信息匹配；

确定读取所述终端上的所述电子车票的标识的时间在所述电子车票的有效期限内；

确定所述自助检票设备所位于的站点与所述电子车票对应的乘车站点匹配。

8.如权利要求5或6任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述自助检票设备接收轨道交通设备发送的电子车票的标识，以及所述电子车票的标识对应的第一电子车票信息之后，还包括：

所述自助检票设备在所述自助检票设备本地存储区域存储轨道交通设备发送的电子车票的标识，以及所述电子车票的标识对应的第一电子车票信息；

所述自助检票设备读取终端上的电子车票的标识以及所述电子车票的第二电子车票信息之后，根据所述第二电子车票信息和所述第一电子车票信息，对所述电子车票进行校验之前，还包括：

所述自助检票设备根据所述电子车票的标识，从所述自助检票设备本地存储区域确定出所述第一电子车票信息。

9.一种轨道交通设备，其特征在于，包括：

处理单元，用于生成电子车票的第一电子车票信息，并为所述电子车票分配电子车票的标识；

发送单元，用于向自助检票设备发送电子车票的标识，以及所述电子车票的标识对应的第一电子车票信息；其中，所述第一电子车票信息用于使所述自助检票设备根据所述第一电子车票信息以及读取的终端上的所述电子车票的第二电子车票信息进行校验，根据校验结果，确定是否允许所述终端通过；

接收单元，用于：

接收所述自助检票设备发送的电子车票审核请求；其中，所述电子车票审核请求中包括所述电子车票的标识；

所述处理单元，用于：

根据所述电子车票的标识，在确定所述电子车票为首次使用的情况下：通过发送单元向所述自助检票设备发送电子车票审核通过响应；所述电子车票审核响应用于使所述自助检票设备在确定所述电子车票校验合法的情况下允许所述终端通过；

所述处理单元，还用于：

记录所述电子车票的使用信息；所述使用信息包括所述自助检票设备读取所述终端的所述电子车票的第二电子车票信息的使用时间；根据所述使用信息，在确定从所述使用时间起始已经过预设时长，则：再次生成包括所述电子车票的标识的新的电子车票；其中，所述新的电子车票对应的第三电子车票信息与所述第二电子车票信息不相同或相同。

10.如权利要求9所述的设备，其特征在于，所述接收单元，还用于：

接收所述自助检票设备发送的所述电子车票的标识对应的使用信息；所述使用信息是所述自助检票设备在确定在处于未联网状态下对所述电子车票校验合法，且允许所述终端通过，并记录所述电子车票的使用信息之后发送的；

所述处理单元，用于：

确定所述电子车票是否为首次使用，并在确定不是首次使用的情况下，向所述终端追偿。

11.如权利要求9所述的设备，其特征在于，所述处理单元，用于：

生成电子车票的第一电子车票信息；并为所述电子车票分配初始电子车票的标识；在确定所述初始电子车票的标识满足预设条件的情况下，将所述初始电子车票的标识确定为所述电子车票的标识；其中，所述预设条件为以下内容中的任一项：所述轨道交通设备的存储区域不存在所述初始电子车票的标识对应的电子车票信息；所述轨道交通设备的存储区域存在所述初始电子车票的标识对应的电子车票信息、且所述初始电子车票的标识对应的使用信息包括的所述电子车票的使用时间至当前时间的时长大于预设时长。

12.如权利要求9所述的设备，其特征在于，所述接收单元，还用于：

接收所述终端发送的车票购买请求；其中，所述车票购买请求中包括第二电子车票信息；

所述处理单元，用于：

从已经生成的电子车票信息中确定出与所述第二电子车票信息对应的所述电子车票的标识；

所述发送单元，用于

将所述电子车票的标识发送给所述终端。

13.一种自助检票设备，其特征在于，包括：

接收单元，用于接收轨道交通设备发送的电子车票的标识，以及所述电子车票的标识对应的第一电子车票信息；

读取单元，用于读取终端上的电子车票的标识以及所述电子车票的第二电子车票信息；

处理单元，用于根据所述第二电子车票信息和所述第一电子车票信息，对所述电子车票进行校验；根据校验结果，确定是否允许所述终端通过；

所述处理单元，用于：

在确定所述电子车票校验合法、且当前处于联网状态的情况下：通过发送单元向轨道交通设备发送电子车票审核请求；其中，所述电子车票审核请求中包括所述电子车票的标识；

所述处理单元，用于：

在接收到所述轨道交通设备发送的电子车票审核通过响应的情况下，允许所述终端通过；其中，所述电子车票审核通过响应是所述轨道交通设备确定所述电子车票为首次使用的情况下发送的，且所述轨道交通设备记录所述电子车票的使用信息；所述使用信息包括所述自助检票设备读取所述终端的所述电子车票的第二电子车票信息的使用时间；所述轨道交通设备根据所述使用信息，在确定从所述使用时间起始已经过预设时长，则：所述轨道交通设备再次生成包括所述电子车票的标识的新的电子车票；其中，所述新的电子车票对应的第三电子车票信息与所述第二电子车票信息不相同或相同。

14.如权利要求13所述的自助检票设备，其特征在于，所述处理单元，用于：

在确定所述电子车票校验合法、且当前处于未联网状态的情况下：允许所述终端通过；记录所述电子车票的使用信息；在确定处于联网状态的情况下，通过发送单元向轨道交通设备发送已记录的所述电子车票的标识对应的所述使用信息；所述使用信息用于使所述轨道交通设备确定所述电子车票是否为首次使用，并在确定不是首次使用的情况下，向所述终端追偿。

15.如权利要求13或14任一权利要求所述的自助检票设备，其特征在于，所述第二电子车票信息包括：所述电子车票的有效期限和所述电子车票对应的乘车站点；所述第一电子车票信息包括：所述电子车票的有效期限和所述电子车票对应的乘车站点；

所述处理单元，用于在确定满足以下条件的情况下，确定所述电子车票校验合法：确定所述第二电子车票信息与所述第一电子车票信息匹配；确定读取所述终端上的所述电子车票的标识的时间在所述电子车票的有效期限内；确定所述自助检票设备所位于的站点与所述电子车票对应的乘车站点匹配。

16.如权利要求13或14任一权利要求所述的自助检票设备，其特征在于，所述处理单元，还用于：

在所述自助检票设备本地存储区域存储轨道交通设备发送的电子车票的标识，以及所述电子车票的标识对应的第一电子车票信息；根据所述电子车票的标识，从所述自助检票设备本地存储区域确定出所述第一电子车票信息。

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