CN108231272A - 一种电动汽车用多层软导线及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及高压导线技术领域，具体涉及一种电动汽车用多层软导线及其制备方法，多层软导线包括导体及包覆于导体表面的绝缘层，所述导体包括由上至下依次设置的多层片状导体；制备方法，包括如下步骤，(1)选择铜材或铝材；(2)对铜材或铝材进行分切得到铜材或铝材的片材；(3)对片材进行电镀得到线材；(4)根据需要选择若干片线材、绝缘材料，进行押出，最终得到电动汽车用多层软导线。本发明通过将导体设为多层片状导体，保证电线耐高压且易弯折，可根据既定有限空间随意变形，有效利用空间；制备方法工序少、工艺简单、所需设备少且占地面积小，制备的导线一致性好。
Description
技术领域
本发明涉及高压导线技术领域，具体涉及一种电动汽车用多层软导线及其制备方法。
背景技术
电动汽车高压线是用于连接充电口与电池、电池内部、电池与发动机及其他元器件，作为电力传输的载体。由于车内应用环境恶劣，电动汽车高压线有着非常高的性能要求，不仅要求其具有耐高压、抗撕裂性强的特点，还要求其具有易弯折、空间占有小等特点。目前市场上多以圆铜线即多根裸铜导体编织体外加绝缘层，这种导线需要空间大，不适用于电动汽车小型化、轻量化的潮流。
传统的制备高压导线的工序包括制备圆铜杆、大拉、中拉、镀锡、绞合、押出等六道工序，制备工艺复杂，设备占地面积大，生产效率低、成本高。
发明内容
为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本发明的目的在于提供一种空间占有小且易弯折的电动汽车用多层软导线；
本发明的另一目的在于提供一种电动汽车用多层软导线的制备方法，该方法简单，易操作，制备的软导线一致性好。
本发明的目的通过下述技术方案实现：一种电动汽车用多层软导线，包括导体及包覆于导体表面的绝缘层，所述导体包括由上至下依次设置的多层片状导体。
传统高压导线的横截面为圆性或为单层扁线，这些导线不易弯折，且布线所需空间大，不适应小空间或需要导线折弯的空间使用，本发明通过将导体设为多层片状导体，保证电线耐高压的同时，使得导线易弯折，可根据既定有限空间随意弯折，有效利用空间，与现有技术相比，有很大的进步。
本发明中导线选择线材的数量及导体宽度及厚度是根据通过电压电流大小来计算而确定。
进一步的，所述片状导体包括铜片或铝片以及包覆于铜片或铝片表面的电镀层。
本发明通过在铜片或铝片的表面电镀一层电镀层，能更好的防腐蚀。
进一步的，所述绝缘层由PVC、LDPE、XLPE、LSHF、NYLON或TPU制成，绝缘层一体成型，绝缘层的横截面呈环形。
本发明通过将绝缘层设为PVC、LDPE、XLPE、LSHF、NYLON、TPU，绝缘性好且环保、便宜；通过将绝缘层一体成型压出，其横截面设为环形，将片状导体包覆，能更好的保护导体不被氧化，且经久耐用。
进一步的，所述绝缘层包括与最上层的片状导体上表面连接的第一中间部、与最下层的片状导体下表面连接的第二中间部、以及连接第一中间部和第二中间部的边缘部，所述边缘部的厚度大于第一中间部及第二中间部的厚度。
一种电动汽车用多层软导线的制备方法，包括如下步骤，
(1)选择铜材或铝材；
(2)对铜材或铝材进行分切得到铜材或铝材的片材；
(3)对片材进行电镀得到线材；
(4)根据需要选择若干片线材、绝缘材料，进行押出，最终得到电动汽车用多层软导线。
传统高压导线的制备工序有制备圆铜杆、大拉、中拉、镀锡、绞合、押出，最少需要经过以上六道工序，且在更改线材横截面积要求时需对单支导体进行绞合后才能押出。
本发明制备的导线工序为选材→切片→电镀→押出，只需要经过四道工序就可以制备出高压且易弯折的导线。工艺简单，制备的导线一致性好，且制备成本低。
进一步的，步骤(1)中的铜材为T2紫铜或是无氧铜的一种，其硬度为50HV-70HV；铝材为1系钝铝，其硬度为0态。
进一步的，步骤(2)中分切得到的片材厚度为0.2-0.8mm、公差为+/-0.05mm；片材宽度公差为+/-0.15mm。
本发明控制片材厚度为0.2-0.8mm，组装在汽车等高压设备上，能有效吸收汽车运动中的振动能量，减少螺丝松脱风险；控制厚度公差为+/-0.05mm，宽度公差为+/-0.15mm，增加导线一致性，使得导线的发热均匀，有效延长了导线使用寿命。
进一步的，步骤(3)中在片材表面电镀镍或锡层，电镀层的厚度为2-5微米。
进一步的，步骤(4)中押出温度为140-175℃。
进一步的，步骤(4)中押出从放料到出料阶段分六段控温，其中一段温度为140-145℃，二段温度为145-155℃，三段温度为155-160℃，四段段温度为160-170℃，五段温度为170-175℃，六段温度为175-180℃。
进一步的，步骤(4)中押出从放料到出料阶段分六段控温，其中一段温度为140℃，二段温度为150℃，三段温度为165℃，四段段温度为170℃，五段温度为170℃，六段温度为175℃。
本发明中通过将押出工序中的温度设计为六段，使得卷缘材料能更好的熔融，混合更均匀，有效赶出气泡，相互之间结合更好，密度更大，使得制备的导线均匀性更好，有效延长导线寿命。
本发明的有益效果在于：本发明通过将导体设为多层片状导体，保证电线耐高压且易弯折，可根据既定有限空间随意变形，有效利用空间；本发明的制备方法工序少、工艺简单、所需设备少且占地面积小，制备的导线一致性好。
附图说明
图1是本发明的导线横截面示意图。
附图标记为：
1-导体；2-绝缘层；21-第一中间部；
22-第二中间部；23-边缘部。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例1-5及附图1对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。
实施例1，
请参阅附图1，一种电动汽车用多层软导线，包括导体1及包覆于导体1表面的绝缘层2，所述导体1包括由上至下依次设置的多层片状导体。
进一步的，所述片状导体1包括铜片或铝片以及包覆于铜片或铝片表面的电镀层。
进一步的，所述绝缘层2为TPU绝缘层，绝缘层2一体成型，绝缘层2的横截面呈环形。
进一步的，所述绝缘层2包括与最上层的片状导体1上表面连接的第一中间部21、与最下层的片状导体下表面连接的第二中间部22、以及连接第一中间部21和第二中间部22的边缘部23，所述边缘部23的厚度大于第一中间部21及第二中间部22的厚度。所述边缘部23包括第一边缘部和第二边缘部，所述第一边缘部、第一中间部21、第二边缘部和第二中间部22首尾依次连接形成环状。
一种电动汽车用多层软导线的制备方法，包括如下步骤，
(1)选择铜材；
(2)对铜材进行分切得到铜材的片材；
(3)对片材进行电镀得到线材；
(4)根据需要选择8片线材和绝缘材料，进行押出，最终得到电动汽车用多层软导线。
进一步的，步骤(1)中的铜材为T2紫铜，其硬度为70HV。
进一步的，步骤(2)中分切得到的片材厚度为0.2mm、公差为+/-0.05mm；片材宽度公差为+/-0.15mm。
进一步的，步骤(3)中在片材表面电镀镍或锡层，电镀层的厚度为2微米。
进一步的，步骤(4)中押出从放料到出料阶段分六段控温，其中一段温度为140℃，二段温度为150℃，三段温度为165℃，四段段温度为170℃，五段温度为170℃，六段温度为175℃。
实施例2，
实施例2与实施例1的区别在于，铜材为T2紫铜，其硬度为50HV。
实施例3，
实施例3与实施例1的区别在于，铝材为1系钝铝，其硬度为0态。
实施例4，
实施例4与实施例1的区别在于，片材厚度为0.8mm，导体1的线材数量为5片。
实施例5，
所述步骤(4)中押出从放料到出料阶段分六段控温，其中一段温度为145℃，二段温度为155℃，三段温度为160℃，四段段温度为170℃，五段温度为175℃，六段温度为180℃。
实施例6，
实施例6与实施例1的区别在于，所述绝缘层2由PVC制成。
实施例7，
实施例7与实施例1的区别在于，所述绝缘层2由LDPE制成。
实施例8，
实施例8与实施例1的区别在于，所述绝缘层2由XLPE制成。
实施例9，
实施例9与实施例1的区别在于，所述绝缘层2由LSHF制成。
实施例10，
实施例10与实施例1的区别在于，所述绝缘层2由NYLON制成。
上述实施例为本发明较佳的实现方案，除此之外，本发明还可以其它方式实现，在不脱离本发明构思的前提下任何显而易见的替换均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电动汽车用多层软导线，其特征在于：包括导体及包覆于导体表面的绝缘层，所述导体包括由上至下依次设置的多层片状导体。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用多层软导线，其特征在于：所述片状导体包括铜片或铝片以及包覆于铜片或铝片表面的电镀层。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用多层软导线，其特征在于：所述绝缘层由PVC、LDPE、XLPE、LSHF、NYLON或TPU制成，绝缘层一体成型，绝缘层的横截面呈环形。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车用多层软导线，其特征在于：所述绝缘层包括与最上层的片状导体上表面连接的第一中间部、与最下层的片状导体下表面连接的第二中间部、以及连接第一中间部和第二中间部的边缘部，所述边缘部的厚度大于第一中间部及第二中间部的厚度。
5.一种电动汽车用多层软导线的制备方法，其特征在于：包括如下步骤，
(1)选择铜材或铝材；
(2)对铜材或铝材进行分切得到铜材或铝材的片材；
(3)对片材进行电镀得到线材；
(4)根据需要选择若干片线材、绝缘材料，进行押出，最终得到电动汽车用多层软导线。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车用多层软导线的制备方法，其特征在于：步骤(1)中的铜材为T2紫铜或无氧铜的一种，其硬度为50HV-70HV；铝材为1系钝铝，其硬度为0态。
7.根据权利要求5所述的一种电动汽车用多层软导线的制备方法，其特征在于：步骤(2)中分切得到的片材厚度为0.2-0.8mm、公差为+/-0.05mm；片材宽度公差为+/-0.15mm。
8.根据权利要求5所述的一种电动汽车用多层软导线的制备方法，其特征在于：步骤(3)中在片材表面电镀镍或锡层，电镀层的厚度为2-5微米。
9.根据权利要求5所述的一种电动汽车用多层软导线的制备方法，其特征在于：步骤(4)中押出温度为140-175℃。
10.根据权利要求9所述的一种电动汽车用多层软导线的制备方法，其特征在于：步骤(4)中押出从放料到出料阶段分六段控温，其中一段温度为140-145℃，二段温度为145-155℃，三段温度为155-160℃，四段段温度为160-170℃，五段温度为170-175℃，六段温度为175-180℃。
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