CN216450399U - 一种四芯屏蔽型汽车电线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种四芯屏蔽型汽车电线，包括四根绝缘芯，同时与两根绝缘芯贴合设置的引流线，包裹在两根导线和引流线外侧的铝箔复合膜，以及设置在铝箔复合膜外侧的护套层组成。本申请提供了一种四芯屏蔽型汽车电线，有效的降低了产品的生成与使用成本，还能有效的降低产品的重量，同时保证了产品对信号传输的稳定性，更加贴合社会的需求，更好的促进了行业的进步与发展。

Description

一种四芯屏蔽型汽车电线

技术领域

本申请涉及汽车配件领域，具体地说是涉及一种四芯屏蔽型汽车电线。

背景技术

目前汽车用屏蔽电线所使用的引流结构多为镀锡绞合导体，此电线主要用于汽车电器系统中的信号传输。但是现有的屏蔽电线一般采用镀锡绞合导体作为引流结构，其材料成本和加工成本较高，将会极大的提高屏蔽电线的生产与使用成本。镀锡绞合导体内含金属，其整体密度≥8.89g/mm³，极大的增加了屏蔽电线的重量，不符合当今车辆轻量化的需求，也不利于车辆的节能减排。另外，现有的屏蔽电线一般在护套层内部设置铝箔或铜箔，在使用时很容易破损，极大的影响了产品对信号的传输。

实用新型内容

针对现有技术之不足，本申请提供了一种四芯屏蔽型汽车电线，有效的降低了产品的生成与使用成本，还能有效的降低产品的重量，同时保证了产品对信号传输的稳定性，更加贴合社会的需求，更好的促进了行业的进步与发展。

一种四芯屏蔽型汽车电线，包括四根绝缘芯，同时与四根绝缘芯贴合设置的引流结构，包裹在四根导线和引流结构外侧的铝箔复合膜，以及设置在铝箔复合膜外侧的护套层组成；所述引流结构为由挤出机挤出的剖面呈十字形的高导电塑料骨架。

进一步的，所述绝缘芯由导体，以及包裹在导体外侧的绝缘层组成。

作为优选，所述导体由若干根铜芯相互绞合组成；所述绝缘层的厚度为0.2-0.3mm，该绝缘层为PVC层或XLPE层。

再进一步的，所述引流结构设置在任意两根绝缘芯之间。

作为优选，所述铝箔复合膜的厚度为0.01-0.1mm；该铝箔复合膜的内层为铝箔层，外层为PET层。

作为优选，所述护套层的厚度为0.25-0.8mm，该护套层为PVC层或XLPE层。

与现有技术相比，本申请具有如下有益效果：

(1)本实用新型将高导电塑料线或高导电塑料层作为引流线，能够有效的降低产品的生产成本和使用成本，而利用高导电塑料替代了现有的裸铜线或镀锡铜排流线，能够有效的降低产品的重量，更加贴合社会的需求，更好的促进了行业的进步与发展。

(2)本实用新型设置有铝箔复合膜，有效的替代了现有技术中的铝箔或铜箔，降低了铝箔或铜箔在生产和使用过程中损坏的几率，更好的保证了产品对信号传输的稳定性。

本申请的一部分附加特性可以在下面的描述中进行说明。通过对以下描述和相应附图的检查或者对实施例的生产或操作的了解，本申请的一部分附加特性对于本领域技术人员是明显的。本申请披露的特性可以通过对以下描述的具体实施例的各种方法、手段和组合的实践或使用得以实现和达到。

附图说明

在此所述的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。在各图中，相同标号表示相同部件。其中，

图1为本实用新型的剖视图。

附图标记说明：1、导体；2、绝缘层；3、引流结构；4、铝箔复合膜；5、护套层。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，如果本申请的说明书和权利要求书及上述附图中涉及到术语“第一”、“第二”等，其是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，如果涉及到术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，如果涉及到术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，在本申请中，如果涉及到术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”等应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例1

本申请实施例公开了一种四芯屏蔽型汽车电线。

如图1所示，包括四根绝缘芯，同时与四根绝缘芯贴合设置的引流结构3，包裹在四根导线和引流结构3外侧的铝箔复合膜4，以及设置在铝箔复合膜4外侧的护套层5组成；所述引流结构3为由挤出机挤出的剖面呈十字形的高导电塑料骨架。

所述绝缘芯由导体1，以及包裹在导体1外侧的绝缘层2组成。

所述导体1由若干根铜芯相互绞合组成；所述绝缘层2的厚度为0.2-0.3mm，该绝缘层为PVC层或XLPE层。

铜芯的绞合方式为现有技术，本领域技术人员可以根据实际的铜芯数量以及产品要求完成对铜芯的绞合，在此便不进行赘述。

所述引流结构3设置在任意两根绝缘芯之间。

将引流结构设置成十字形，在降低设置难度的前提下，确保了引流结构能与所有绝缘芯均进行接触，确保了引流结构的使用效果。

将高导电塑料作为引流结构，能够有效的降低产品的生产成本和使用成本，而利用高导电塑料替代了现有的金属材料，能够有效的降低产品的重量，更加贴合社会的需求，更好的促进了行业的进步与发展。

相比于现有技术，采用高导电塑料材料能够降低20％以上的生产成本。

所述铝箔复合膜4的厚度为0.01-0.1mm；该铝箔复合膜4的内层为铝箔层，外层为PET层。

铝箔复合膜的双层结构能够更好的保护铝箔部分，在产品弯折时是的铝箔不易破损，极大的提高了产品的使用效果。有效的替代了现有技术中的纯铝箔或纯铜箔，降低了铝箔或铜箔在生产和使用过程中损坏的几率，更好的保证了产品对信号传输的稳定性。

所述护套层5的厚度为0.25-0.8mm，该护套层为PVC层或XLPE层。

另外，上述具体实施例是示例性的，本领域技术人员可以在本实用新型公开内容的启发下想出各种解决方案，而这些解决方案也都属于本实用新型的公开范围并落入本实用新型的保护范围之内。本领域技术人员应该明白，本实用新型说明书及其附图均为说明性而并非构成对权利要求的限制。本实用新型的保护范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种四芯屏蔽型汽车电线，其特征在于，包括四根绝缘芯，同时与四根绝缘芯贴合设置的引流结构(3)，包裹在四根导线和引流结构(3)外侧的铝箔复合膜(4)，以及设置在铝箔复合膜(4)外侧的护套层(5)组成；所述引流结构(3)为由挤出机挤出的剖面呈十字形的高导电塑料骨架。

2.根据权利要求1所述的一种四芯屏蔽型汽车电线，其特征在于，所述绝缘芯由导体(1)，以及包裹在导体(1)外侧的绝缘层(2)组成。

3.根据权利要求2所述的一种四芯屏蔽型汽车电线，其特征在于，所述导体(1)由若干根铜芯相互绞合组成；所述绝缘层(2)的厚度为0.2-0.3mm，该绝缘层为PVC层或XLPE层。

4.根据权利要求3所述的一种四芯屏蔽型汽车电线，其特征在于，所述引流结构(3)设置在任意两根绝缘芯之间。

5.根据权利要求4所述的一种四芯屏蔽型汽车电线，其特征在于，所述铝箔复合膜(4)的厚度为0.01-0.1mm；该铝箔复合膜(4)的内层为铝箔层，外层为PET层。

6.根据权利要求5所述的一种四芯屏蔽型汽车电线，其特征在于，所述护套层(5)的厚度为0.25-0.8mm，该护套层为PVC层或XLPE层。

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