CN108228011A - 具有第一和第二电容式测量单元的操作设备、机动车和用于运行操作设备的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种操作设备(3)，用于操作机动车(1)的至少一个仪器(5)，所述操作设备(3)具有操作件(4)和第一电容式测量单元(6)，所述第一电容式测量单元(6)具有第一电极(8)和第二电极(9)，所述第一电极(8)和第二电极(9)根据对所述操作件(4)的操纵能够相对彼此运动，并且根据第一电极(8)和第二电极(9)相互间的第一间距变化(22”)能够测取第一电容值，其中，所述操作设备(3)具有第二电容式测量单元(7)，所述第二电容式测量单元(7)具有第三电极(10)和第四电极(11)，所述第三电极(10)和第四电极(11)根据对所述操作件(4)的操纵能够相对彼此运动，并且根据第三电极(10)和第四电极(11)相互间的第二间距变化(23”)能够测取第二电容值，其中，所述操作设备(3)具有用于评估第一和第二电容值的评估单元(30)，并且根据对两个电容值的评估结果能够调节和/或选择所述仪器(5)的运行功能。

Description

具有第一和第二电容式测量单元的操作设备、机动车和用于 运行操作设备的方法

技术领域

本发明涉及一种操作设备，用于操作机动车的至少一个仪器。所述操作设备包括操作件和第一电容式测量单元，所述第一电容式测量单元具有第一电极和第二电极。所述第一电极和第二电极能够根据对所述操作件的操纵而相对彼此运动。根据第一电极和第二电极相互间的第一间距变化能够测取第一电容值。此外还涉及一种具有操作设备的机动车和用于运行操作设备的方法。

现有技术

在现有技术中已知操作设备，该操作设备具有电容式测量单元。文献DE 3410955A1描述了一种测量转换器，用于借助两个电容器将施加的力转换为电信号，电容器分隔中央的电极。在两个其余的电极上设置具有相同频率但不同相位的交流电压信号。在共同的电极上截取测量信号。在电极之间彼此错移地布置两个板，所述板能够与力成按比例地移动。在中间位置上，第一和第二电极的组合相对于中间电极是相同的并且信号被抵消。分别根据力的方向，一个或另一个电极的连接相对于中间电极被增大或减小，从而相应地改变总信号。

此外，文献US 3,680,650 A公开了一种测量转换器，用于借助两个电容器将施加的力转变为电信号，这些电容器通过耦连件相互连接。在第一电容器上配设一个信号，其通过耦连件与第二电容器相连。耦连件的位置取决于力，从而在第二电容器上测量的信号与施加的力相关。

由文献US 2002/0014126 A1已知一种加速传感器，其通过多个电容测量实施加速。为此，两个相互对置的基板具有多个传感器电极。通过相应的加速，其中一个基板发生变形，使得两个电极之间的距离改变。间距变化导致电容量变化，通过电容量变化可以探测到加速。

此外，文献US 4,705,127 A公开了一种用于探测力的设备，其由两个接地面构成，其中一个接地面是固定的，另一个接地面在施加机械力时可运动。在接地面之间安置有电路板，在电路板的侧面上分别设有两个电容电极，其中，电路板固定地与不可移动的接地面机械地连接。为了评估可运动的接地面的位置变化而分别在电路板的电极上施加交流电压并且测量两个其余的电极之间的电压差。在电极上产生的电压通过电容式分压器提供，其中，仅一个电容量根据施加的力发生改变。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种操作设备、机动车和方法，借此可以实现更高的电灵敏度，以便可以更准确地操控对操作件的操纵。

所述技术问题按照本发明通过一种操作设备解决，所述操作设备用于操作机动车的至少一个仪器，所述操作设备具有操作件和第一电容式测量单元，所述第一电容式测量单元具有第一电极和第二电极，所述第一电极和第二电极根据对所述操作件的操纵能够相对彼此运动，并且根据第一电极和第二电极相互间的第一间距变化能够测取第一电容值，其中，所述操作设备具有第二电容式测量单元，所述第二电容式测量单元具有第三电极和第四电极，所述第三电极和第四电极根据对所述操作件的操纵能够相对彼此运动，并且根据第三电极和第四电极相互间的第二间距变化能够测取第二电容值，其中，所述操作设备具有用于评估第一和第二电容值的评估单元，并且根据对两个电容值的评估结果能够调节和/或选择所述仪器的运行功能。

所述技术问题按照本发明还通过一种机动车解决，所述机动车具有前述类型的操作设备。

所述技术问题按照本发明还通过一种运行对机动车中的至少一个仪器进行操作的操作设备的方法，在所述方法中，通过操纵操作设备的操作件在操作设备的第一电容式测量单元的第一电极和第一测量单元的第二电极之间产生第一间距变化，并且根据第一间距变化测取第一电容值，其中，通过操纵操作设备的操作件在操作设备的第二电容式测量单元的第三电极和第二测量单元的第四电极之间产生第二间距变化，并且根据第二间距变化测取第二电容值，其中，第一电容值和第二电容值通过操作设备的评估单元被评估，并且根据对两个电容值的评估结果调节和/或选择所述仪器的运行功能。

按照本发明的操作设备用于操作机动车的至少一个仪器、尤其功能单元，所述操作设备包括操作件和第一电容式测量单元。所述第一电容式测量单元具有第一电极和第二电极，所述第一电极和第二电极根据对所述操作件的操纵能够相对彼此运动。所述操纵尤其涉及操作件的位置变化、尤其线性移动。通过与第一电极和第二电极相互间的第一间距变化相关的操纵能够测取第一电容值。尤其规定，根据第一电容值可以调节和/或选择仪器的运行功能。

本发明的本质设想在于，所述操作设备具有第二电容式测量单元，所述第二电容式测量单元具有第三电极和第四电极。所述第三和第四电极根据对所述操作件的操纵能够相对彼此运动。根据第三电极和第四电极相互间的第二间距变化能够测取第二电容值。所述操作设备具有用于评估第一和第二电容值的评估单元，并且根据对两个电容值的评估结果能够调节和/或选择所述仪器的运行功能。由此借助该设计方案，提高了操作件的操作探测的电灵敏度，因为评估单元根据尤其两个不同的电容值可以调节和/或选择仪器的运行功能。这导致操作设备的更高的分辨率。这还有的优点是，不必使用另外的电气构件，例如在配备了应力计或者电感传感器的操作设备中本应需要的构件。即使是操作件的非常小的操纵行程也可以由此准确地且更高分辨率地被识别。

尤其可以将电容变化视作电容值，该电容变化通过电极相互间的间距变化产生。基于间距变化可以随后评估第一电容式测量单元和第二电容式测量单元的电容变化并且调节和/或选择仪器的运行功能。同样可行的是，在操作之后可以确定在相对彼此运动的电极的最终位置中的相应电容值，并且由此可以分别评估第一和第二测量单元的绝对电容值。由此尤其可以实施对两个电容值的有差别的评估。

根据有利的设计方案，通过对所述操作件的操纵所引起的操作件的运动方向可以平行于第一间距变化的方向和/或平行于第二间距变化的方向。由此借助该设计方案，可以无接触地探测力，因为在操作件上施加的力用于操作第一和第四电极并且通过平行运动可以对力进行推断，由此尤其实现部件的较低的运动复杂性，尤其仅进行线性运动，从而提高对操作的探测。

根据另外有利的设计方案，所述第一间距变化和第二间距变化在数值方面是相等的。由此尤其可以合计两个间距变化(信号强度加倍)，从而可以实现操作设备的更好的电灵敏度。

在另外有利的设计方案中，所述第一间距变化是第一电极和第二电极之间的间距减小，并且所述第二间距变化是第三电极和第四电极之间的间距增大。由此可以提供不同的布置方式，从而电容量减小了机械公差链并且提高了电灵敏度评估。

此外被认为有利的是，所述操作设备的电路板安置在第一测量单元和第二测量单元之间。由此，这些测量单元安置在电路板的相互对置的侧面上。从而以简单的方式方法可以实现电容式测量单元的不同的布置方式，达到电极之间的简单的、尤其耦连的运动方式，并且实现紧凑的结构。此外不会出现测量单元的不希望的彼此影响。

此外被认为有利的是，所述第二电极位置固定地安置在电路板的第一表侧上。由此可以测量电容变化并且不会出现位置改变。第二电极是位置固定的，并且第一电极尤其在操纵操作件时朝第二电极运动，或者话句话说，发生距离减小。这具有的优点是，可以构件极少地构造操作设备，因为不需要机械机构来活动地安置第二电极。

根据另外有利的设计方式，所述第三电极位置固定地安置在电路板的第二表侧上。两个表侧尤其彼此对置地构造在电路板上。第一电极尤其可以平行于电路板定向并且沿垂直于第一表侧的方向相对于第二电极可以运动。第四电极尤其可以平行于第二表侧定向并且沿垂直于第二表侧的方向相对于第三电极可以运动。第一和第四电极可以相互平行地定向。四个电极尤其可以相互平行地定向。这具有的优点是，可以构件节省地提供操作设备。

在有利的设计方案中，相对于第二电极独立的第五电极安置在电路板的第一表侧上。根据第一电极相对于第二电极和第五电极的第一间距变化能够测取第一电容值和第三电容值。备选或附加的是，相对于第三电极独立的第六电极安置在电路板的第二表侧上。根据第四电极相对于第三电极和第六电极的第二间距变化能够测取第二电容值和第四电容值。通过评估单元根据对四个电容值的评估结果能够调节和/或选择所述仪器的运行功能。此外，还可以有位置固定的电极安置在电路板上，并且由此还可以在评估时通过评估单元一并考虑到另外的电容值。由此，可以通过评估单元更为准确和可靠地进行评估。

第一和第三电容值尤其可以在数值方面是相等的。第二和第四电容值尤其可以在数值方面也是相等的。还可以规定，第一和第三电容值在数值方面是不同的。例如由于第二和第五电极在材料特性和电极厚度方面是不同的，所以电容值可以是变化的。类似地也适用于第三和第六电极。

此外还被认为有利的是，所述电路板具有屏蔽电极。屏蔽电极尤其可以涉及保护电极。借助该设计方案，也可以更好地探测较小的变化。在此，第二和第三电极通常被屏蔽电极“包围”，该屏蔽电极屏蔽了第二和第三电极的电场的不均匀的边缘区域。由此，在第二和第三电极以及第一和第四电极之间产生几乎平行的电场，其具有理想的板形电容器的已知的特性。从而借助屏蔽电极可以避免测量错误，使得这种布置方式也能提高电灵敏度。

此外还被认为有利的是，第一测量单元的第一电极和第二测量单元的第四电极通过耦连装置运动耦连，使得在操纵所述操作件时能够同时产生所述第一间距变化和第二间距变化。这具有的优点是，操作既可以传递至第一电极，也可以传递至第二电极。由此，操作设备可以节省构件并且可靠地提供。

根据另外有利的设计方案，所述耦连装置与所述操作件的底侧机械地连接。由此，在操作件上的力的作用也可以直接传递到耦连装置上，该耦连装置又将操作传递至第一和第四电极上，从而通过评估单元可以实施差别化的测量。

根据有利的设计方案，所述耦连装置具有连杆，所述连杆延伸穿过电路板内的孔并且由此安置在电路板的两侧，并且所述连杆与第一电极和第四电极固定连接。连杆尤其在第一杆端部上与所述操作件机械地耦连。借助杆形的耦连件，使耦连件可以节省材料地被构造，从而可以降低质量。此外，在电路板中一个孔就足以在操作时将力传递至第一电极和第四电极上。由此，电路板可以被简单地制造，并且电路板提供用于其他单元的结构空间，因为仅需要一个孔作为贯通部。

此外还被认为有利的是，所述操作设备具有第一复位装置，使得所述第一电极在以第一间距变化相对于第二电极进行相对运动之后能够自动地返回到初始位置，和/或所述操作设备具有第二复位装置，通过第二复位装置，所述第四电极能够在以第二间距变化相对于第三电极进行相对运动之后自动地返回到初始位置。复位装置尤其涉及弹簧件。复位装置尤其与电路板的表侧连接。借助复位装置、尤其借助弹簧件，尤其可以为操作设备的使用者提供一种触觉的反馈，使得在操纵操作设备时、尤其在操作仪器时获得这种触觉的反馈。此外，以简单的方式方法由此使得操作设备可以重新自动地(在操作后)返回到中间位置，从而使操作设备可以用于下一次操作。

此外还被认为有利的是，所述第一电极和第四电极与接地电位相连。第一电极和第四电极尤其可以通过复位装置与电路板连接。在此，在电路板上尤其可以提供接地电位，其中，接地电位尤其与复位装置或弹簧件相连。由此，可以节省空间地实施第一电极和第四电极的接地，从而在电极之间可以实现电容的交互作用。耦连件尤其也是金属的，使得该耦连件也通过复位装置被接地。

尤其可以规定，操作设备通过至少一个弹性的间隔件、尤其通过至少两个弹性的间隔件与电路板连接。由此避免了在没有在中间操纵操作件时操作件相对于电路板的倾斜，因为间隔件提供操作件的第二固定点。通过弹性的设计方案，则可以实现操作件的操纵和移动。

此外可以规定，第二和第三电极设计为环形。

同样可以规定，在第一电极相对于第二电极的间距改变时并且在第三电极相对于第四电极的间距改变时，评估第二和第三电极之间的电容值。

本发明还涉及一种机动车，其具有按照本发明或有利的设计方案的操作设备。机动车尤其可以设计为轿车。

本发明还涉及一种运行操作设备的方法，用于操作机动车中的至少一个仪器。通过操纵操作设备的操作件在操作设备的第一电容式测量单元的第一电极和第一测量单元的第二电极之间产生第一间距变化。根据第一间距变化测取第一电容值，其中，根据第一电容值可以调节和/或选择仪器的运行功能。本发明的重要设想在于，通过操纵操作设备的操作件，在操作设备的第二电容式测量单元的第三电极和第二测量单元的第四电极之间产生第二间距变化。根据第二间距变化测取第二电容值。第一电容值和第二电容值通过操作设备的评估单元被评估，并且根据对两个电容值的评估结果调节和/或选择所述仪器的运行功能。

在有利的设计方案中，可以根据由评估单元形成的至少第一电容值和至少第二电容值之间的差值调节和/或选择所述仪器的运行功能。由此，在评估时尤其不考虑两个测量单元的相同份额，由此在评估时提高了准确性，因为在评估时仅考虑电容差值并且由此可以实现更好的数值精度。

操作设备的有利的设计方案也视作按照本发明的机动车和按照本发明的方法的有利的设计方案，其中，操作设备的具体的技术特征可以实现方法步骤的实施。

本发明的其他特征由权利要求书、附图和附图说明得出。在说明书中前述特征和特征组合还有仅在附图说明中提及和/或仅在附图中单独示出的特征和特征组合，不仅可以按相应给出的组合使用，而且还可以按其他的组合或单独地使用，只要不偏离本发明的框架即可。由此，在附图中未详细示出和阐述的、但是根据已述的实施方式由单独的特征组合可得知和产生的本发明的实施方式也视作已包含的和公开的。由此不具有原始正式的权利要求所有技术特征的实施方式和特征组合也视作已公开的。此外，超出或偏离权利要求引用关系示出的特征组合的实施方式和特征组合尤其通过上述设计方案也被视作已公开的。

附图说明

以下结合示意性附图阐述本发明。在附图中：

图1示出按照本发明的实施方式的具有操作设备的机动车；和

图2示出按照本发明的操作设备的实施方式的剖视示意图。

在附图中相同或功能相同的元件标有相同的附图标记。

具体实施方式

图1示出按照本发明的实施方式的机动车1的俯视图。机动车1在此设计为轿车。机动车1包括内部空间2，在内部空间中安置有操作设备3。在此示意性示出的操作设备3包括至少一个操作件4，所述操作件可以由机动车1的驾乘人员操作。操作设备3可以如此安置在机动车1的内部空间2中，使得操作件4朝向机动车1的驾乘人员。

通过操作设备3能够以操纵操作件4的方式控制操作行为。通过由使用者、例如机动车1的驾驶员对操作件4施加力，可以输出相应的控制信号。

尤其可以规定，借助操作设备3可以操作机动车1的至少一个仪器5。也可以规定，通过操作设备3可以操纵仪器5的多个功能，或者通过操作设备3可以操作多个仪器5。

图2示出按照本发明的操作设备3的实施方式的剖切示意图。操作设备3尤其具有第一电容式测量单元6和第二电容式测量单元7。第一电容式测量单元6尤其包括第一电极8和第二电极9。第一电极8和第二电极9尤其可以设计为环形。同样可设想的是，第一电极8和第二电极9设计为矩形。第二电容式测量单元7尤其包括第三电极10和第四电极11。

第一电极8和第四电极11通过耦连装置12相互机械地连接。尤其可以规定，耦连装置12设计为连杆13。

第二电极9和第三电极10尤其安置在电路板14上。尤其可以规定，第二电极9位置固定地安置在电路板14的第一表侧15上，并且第三电极10尤其安置在电路板14的第二表侧16上。两个表侧15、16彼此对置地构造在电路板14上。第一电极8尤其平行于电路板14定向并且沿垂直于第一表侧15的方向可以相对于第二电极9运动。第四电极11平行于第二表侧16定向并且沿垂直于第二表侧16的方向可以相对于第三电极10运动。第一电极8和第四电极11彼此平行地定向。所有四个电极8、9、10、11尤其彼此平行地安置。

此外可以规定，在电路板14内部安置有屏蔽电极17，该屏蔽电极也称为保护电极。由此也可以较好地探测到电容式测量单元6、7内部的电场的微小变化。第二电极9和第三电极10在此被屏蔽电极17“包围”，该屏蔽电极屏蔽了第二电极9和第三电极10的电场的不均匀的边缘区域。由此，在第二电极9和第三电极10之间以及第一电极8和第四电极11之间产生了几乎平行的电场，其具有理想的板形电容器的已知的特性。从而借助屏蔽电极17可以避免测量错误。

此外还可以规定，电路板14具有孔18，其中，耦连装置12、尤其连杆13延伸穿过电路板14的孔18，使得第一电极8与第四电极11固定连接。耦连装置12或者说连杆13则以第一杆端部19与操作件4的底侧27机械地连接。连杆13尤其刚性地且自身不弯曲地构造。

在操作设备3的初始位置上，第一电极8和第二电极9相互间具有第一间距22。第三电极10和第四电极11相互间具有第二间距23。在操纵操作设备3时，第一电极8朝向第二电极9移动，并且第四电极11远离第三电极10移动(虚线示出的电极8、11)。随后第一电极8相对于第二电极9具有间距22’，并且随后第三电极10相对于第四电极11具有间距23’。由此，实施了第一间距变化22”和第二间距变化23”。

尤其可以规定，通过操纵操作件4，所引起的操作件4的运动方向20平行于第一间距变化22”的方向21和/或平行于第二间距变化23”的方向21。在操纵时操作件4在位置方面发生移动。这种移动直接传导至连杆13，由此随后第一电极8和第四电极11也同时改变其位置。

尤其可以规定，操作设备3具有第一复位装置24。当操作件4被松开时，第一电极8借助第一复位装置24可以从经过第一间距变化22”所到达的位置自主地返回到初始位置。此外可以规定，操作设备3具有第二复位装置25，第四电极11借助第二复位装置25可以从经过第二间距变化23”所到达的位置自动地返回到初始位置。尤其可以规定，复位装置24、25设计为弹簧件26。所述弹簧件26尤其可以是金属的，从而第一电极8和第四电极11借助弹簧件26可以通过接地电位28被接地。接地电位28尤其可以在电路板14上提供。由此，可以实现第一电极8和第四电极11的简单的接地。

此外可以规定，操作设备3具有至少一个、尤其两个弹性的间隔件29，所述间隔件安置在表侧15上并且与操作件4的底侧27相连。操作件4借助间隔件29可以尤其与电路板14保持间隔。尤其可以规定，间隔件29设计为橡胶形式的，从而可以在操作件4上施加力。

此外，操作设备3具有评估单元30。借助评估单元30，在操纵操作设备4时可以基于间距变化22”、23”评估电容值，并且根据两个电容值的评估结果可以调节和/或选择仪器5的运行功能。

在运行操作设备的方法中，例如通过机动车1的使用者在操作件4上施加力，并且使操作件4线性地移动。所述力传递至耦连装置12、尤其在第一杆端部19上传递至连杆13。在力传递过程中，操作件4则沿方向21被按压。所述运动或所述力传递至第一电极8和第四电极11。第一电极8靠近第二电极9，并且产生第一间距变化22”。基于第一间距变化22”，评估单元30可以测取到电容值。第四电极11在操作时从第三电极10远离，这导致产生第二间距变化23”。第二间距变化23”又产生一个电容值，该电容值通过评估单元30测取。第二电容值和第二电容值被评估单元30评估并且根据两个电容值的评估结果调节和/或选择仪器5的运行功能。尤其可以借助评估单元30构建第一电容值和第二电容值之间的差，并且基于这个差值实施评估。

当力不再施加到操作件4上时，借助第一复位装置24和第二复位装置25使得第一电极8和第四电极11以及由于机械连接还有操作件4重新返回到初始位置中。借助第一复位装置24和第二复位装置25可以同样为操作设备3的使用者产生一个触觉的反馈，使得使用者知道，他是否操纵了仪器5。

由此借助本发明可以实现通过电容式天线(电极8、11)的力测量。这尤其实现了廉价的制造，因为大多数微控制器制造商直接提供用于电容式天线评估的技术方案并且由此不必提供另外的构件。这还可以省去构件、例如应变计或者电感式传感器。通过评估单元30可以无接触地进行力的探测。从而借助不同的电容式测量单元6、7可以减小或补偿机械公差链。由此实现了评估的更高的电灵敏度。

Claims (17)

1.一种操作设备(3)，用于操作机动车(1)的至少一个仪器(5)，所述操作设备(3)具有操作件(4)和第一电容式测量单元(6)，所述第一电容式测量单元(6)具有第一电极(8)和第二电极(9)，所述第一电极(8)和第二电极(9)根据对所述操作件(4)的操纵能够相对彼此运动，并且根据第一电极(8)和第二电极(9)相互间的第一间距变化(22”)能够测取第一电容值，其特征在于，所述操作设备(3)具有第二电容式测量单元(7)，所述第二电容式测量单元(7)具有第三电极(10)和第四电极(11)，所述第三电极(10)和第四电极(11)根据对所述操作件(4)的操纵能够相对彼此运动，并且根据第三电极(10)和第四电极(11)相互间的第二间距变化(23”)能够测取第二电容值，其中，所述操作设备(3)具有用于评估第一电容值和第二电容值的评估单元(30)，并且根据对两个电容值的评估结果能够调节和/或选择所述仪器(5)的运行功能。

2.按照权利要求1所述的操作设备(3)，其特征在于，通过对所述操作件(4)的操纵所引起的操作件(4)的运动方向(20)平行于第一间距变化(22”)的方向(21)和/或平行于第二间距变化(23”)的方向(21)。

3.按照权利要求1或2所述的操作设备(3)，其特征在于，所述第一间距变化(22”)和第二间距变化(23”)在数值方面是相等的。

4.按照前述权利要求之一所述的操作设备(3)，其特征在于，所述第一间距变化(22”)是第一电极(8)和第二电极(9)之间的间距减小，并且所述第二间距变化(23”)是第三电极(10)和第四电极(11)之间的间距增大。

5.按照前述权利要求之一所述的操作设备(3)，其特征在于，所述操作设备(3)的电路板(14)安置在第一测量单元(6)和第二测量单元(7)之间。

6.按照权利要求5所述的操作设备(3)，其特征在于，所述第二电极(9)位置固定地安置在电路板(14)的第一表侧(15)上。

7.按照权利要求5或6所述的操作设备(3)，其特征在于，所述第三电极(10)位置固定地安置在电路板(14)的第二表侧(16)上。

8.按照权利要求6或7所述的操作设备(3)，其特征在于，相对于第二电极(9)独立的第五电极安置在电路板(14)的第一表侧(15)上，并且根据第一电极(8)相对于第二电极(9)和第五电极的第一间距变化(22”)能够测取第一电容值和第三电容值，和/或相对于第三电极(10)独立的第六电极安置在电路板(14)的第二表侧(16)上，并且根据第四电极(11)相对于第三电极(10)和第六电极的第二间距变化(23”)能够测取第二电容值和第四电容值，并且通过评估单元(30)根据对四个电容值的评估结果能够调节和/或选择所述仪器(5)的运行功能。

9.按照权利要求6至8之一所述的操作设备(3)，其特征在于，所述电路板(14)具有屏蔽电极(17)。

10.按照前述权利要求之一所述的操作设备(3)，其特征在于，第一测量单元(6)的第一电极(8)和第二测量单元(7)的第四电极(11)通过耦连装置(12)运动耦连，使得在操纵所述操作件(4)时能够同时产生所述第一间距变化(22”)和第二间距变化(23”)。

11.按照权利要求10所述的操作设备(3)，其特征在于，所述耦连装置(12)与所述操作件(4)的底侧(27)机械耦连。

12.按照权利要求5至9之一和权利要求10或11所述的操作设备(3)，其特征在于，所述耦连装置(12)具有连杆(13)，所述连杆(13)延伸穿过电路板(14)内的孔(18)，并且与第一电极(8)和第四电极(11)固定连接，并且通过第一杆端部(19)与所述操作件(4)机械耦连。

13.按照前述权利要求之一所述的操作设备(3)，其特征在于，所述操作设备(3)具有第一复位装置(24)，所述第一电极(8)在以第一间距变化(22”)相对于第二电极(9)进行相对运动之后能够通过第一复位装置(24)自动地返回到初始位置，和/或所述操作设备(3)具有第二复位装置(25)，所述第四电极(11)在以第二间距变化(23”)相对于第三电极(10)进行相对运动之后能够通过第二复位装置(25)自动地返回到初始位置。

14.按照前述权利要求之一所述的操作设备(3)，其特征在于，所述第一电极(8)和第四电极(11)与接地电位(28)相连。

15.一种机动车，具有按照前述权利要求之一所述的操作设备(3)。

16.一种用于对机动车(1)中的至少一个仪器(5)进行操作的操作设备(3)的运行方法，在所述方法中，通过操纵操作设备(3)的操作件(4)在操作设备(3)的第一电容式测量单元(6)的第一电极(8)和第二电极(9)之间产生第一间距变化(22”)，并且根据第一间距变化(22”)测取第一电容值，其特征在于，通过操纵操作设备(3)的操作件(4)在操作设备(3)的第二电容式测量单元(7)的第三电极(10)和第四电极(11)之间产生第二间距变化(23”)，并且根据第二间距变化(23”)测取第二电容值，其中，第一电容值和第二电容值通过操作设备(3)的评估单元(30)被评估，并且根据对两个电容值的评估结果调节和/或选择所述仪器(5)的运行功能。

17.按照权利要求16所述的运行方法，其特征在于，根据由评估单元(30)构建的至少第一电容值和至少第二电容值之间的差值调节和/或选择所述仪器(5)的运行功能。