CN108221631B - 一种公路同向可跨越式分道线自动划线车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种公路同向可跨越式分道线自动划线车，包括车体，所述车体上固装有吊架，所述吊架上中部开有三个横槽，每个横槽均以滑动且支撑方式安装有不规则架；吊架上左侧铰接有转杆，所述转杆的中部、右侧分别对应开有一号驱动槽、二号驱动槽；三个不规则架上端均滑动安装在一号驱动槽内；所述二号驱动槽以铰接且滑动方式连接有气缸。最左侧的横槽到转杆、吊架二者铰接点的距离与每两个相邻横槽之间的间距相等。本发明驱使涂料划线工作和涂料填充工作间歇式进行，达到一次性进行多条同向可跨越式分道线的划线工作，划线效率高。此外，本发明还能够实现准确控制复合涂料箱的滑移距离，达到同步一次性调节多个划线车道的道宽的效果。

Description

一种公路同向可跨越式分道线自动划线车

技术领域

本发明涉及一种工程机械，具体的说是一种公路同向可跨越式分道线自动划线车。

背景技术

在城市公路路面上，最常见的便是路面车道分道线。众所周知，在分道线中，白色的实线表示同向不可跨越的分道线，白色虚线表示同向可跨越的分道线，而在划线中，人们最难实施的便是要对同向可跨越式分道线的划线，因为，每条同向可跨越的分道线的白色虚线在划线时，需要一条一条线段地去划，不管是人工划线还是操控传统的划线机去划线，均难以快速高效地将同向车道上的多条同向可跨越式分道线进行划线。并且当所要划线的车道宽度需要改变时，整个画线调节工作也十分繁琐。

发明内容

现为了克服上述技术存在划线效率不高、划线调整不便的两个缺陷，本发明提出了一种公路同向可跨越式分道线自动划线车。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种公路同向可跨越式分道线自动划线车，包括车体，所述车体上固装有吊架，所述吊架上中部开有三个横槽，每个横槽均以滑动且支撑方式安装有不规则架；吊架上左侧铰接有转杆，所述转杆的中部、右侧分别对应开有一号驱动槽、二号驱动槽；三个不规则架上端均滑动安装在一号驱动槽内；所述二号驱动槽以铰接且滑动方式连接有气缸。

最左侧的横槽到转杆、吊架二者铰接点的距离与每两个相邻横槽之间的间距相等。

所述车体中部设有燕尾通槽；燕尾通槽内设有三个涂料箱，每个涂料箱按照自上而下顺序依次由漏斗装载部、圆形转接部以及下漏部相连通所组成；所述圆形转接部内部充斥有圆柱形的分液圆辊，所述分液圆辊的圆弧面上均布有4个存料槽；所述分液圆辊中部均连接有方杆，所述方杆连接有电机。

所述气缸固装在吊架上。所述电机固装在车体上。

所述漏斗装载部与对应的不规则架下部焊接相连，漏斗装载部以滑动且被支撑方式安装在燕尾通槽内。

所述圆形转接部中心开有与方杆间隙配合的穿槽。

在本发明中，整个方杆的前部横截面、后部横街面为圆形，并且方杆的前部、后部均通过轴承安装在车体上，方杆的中部区域的横截面为方形，即方杆的中部区域与三个分液圆辊相连，并与穿槽间隙配合。使得分液圆辊既能够随同方杆旋转，又能够沿着方杆的长度方向进行滑动。下漏部的实际口径非常小。

本发明的有益效果是：

本发明自动化程度高，通过控制分液圆辊的恒速旋转，驱使涂料划线工作和涂料填充工作间歇式进行，达到一次性进行多条同向可跨越式分道线的划线工作，划线效率高。此外，本发明还能够通过双重滑动配合，实现准确控制涂料箱的滑移距离，达到同步一次性调节多个划线车道的道宽的效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的俯视图；

图3为图1的A-A剖视图；

图4为涂料箱的结构图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面将结合实施例中的附图，对本发明进行更清楚、更完整的阐述，当然所描述的实施例只是本发明的一部分而非全部，基于本实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动性的前提下所获得的其他的实施例，均在本发明的保护范围内。

如图1至图4所示，一种公路同向可跨越式分道线自动划线车，包括车体1，所述车体1上固装有吊架4，所述吊架4上中部开有三个横槽4a，每个横槽4a均以滑动且支撑方式安装有不规则架8；吊架4上左侧铰接有转杆5，所述转杆5的中部、右侧分别对应开有一号驱动槽5a、二号驱动槽5b；三个不规则架8上端均滑动安装在一号驱动槽5a内；所述二号驱动槽5b以铰接且滑动方式连接有气缸7。

最左侧的横槽4a到转杆5、吊架4二者铰接点的距离与每两个相邻横槽4a之间的间距相等。

所述车体1中部设有燕尾通槽1a；燕尾通槽1a内设有三个涂料箱3，每个涂料箱3按照自上而下顺序依次由漏斗装载部31、圆形转接部32以及下漏部33相连通所组成；所述圆形转接部32内部充斥有圆柱形的分液圆辊2，所述分液圆辊2的圆弧面上均布有4个存料槽2a；所述分液圆辊2中部均连接有方杆9，所述方杆9连接有电机6。

所述气缸7固装在吊架4上。所述电机6固装在车体1上。

所述漏斗装载部31与对应的不规则架8下部焊接相连，漏斗装载部31以滑动且被支撑方式安装在燕尾通槽1a内。

所述圆形转接部32中心开有与方杆9间隙配合的穿槽32a。

在本发明中，整个方杆9的前部横截面、后部横截面为圆形，并且方杆9的前部、后部均通过轴承安装在车体1上，方杆9的中部区域的横截面为方形，即方杆9的中部区域与三个分液圆辊2相连，并与穿槽32a间隙配合。使得分液圆辊2既能够随同方杆9旋转，又能够沿着方杆9的长度方向进行滑动。下漏部33的实际口径非常小。

本发明在使用前，只需将每个涂料箱3中的漏斗装载部31中装满涂料。

在具体使用时，让车体1在公路上行驶的同时，通过电机6带动方杆9以及各个分液圆辊2恒速旋转，每次当一个分液圆辊2上的任意一个存料槽2a被旋转至分液圆辊2的正上方并正对漏斗装载部31时，漏斗装载部31内的涂料均会自动装入至该存料槽2a中。与此同时，一个已装有涂料的存料槽2a被旋转至分液圆辊2的正下方并正对下漏部33，此时该存料槽2a内的涂料会通过下漏部33缓慢地遗落至路面上，实现同向车道的几条可跨越式分道线中的一条线段进行划线，当下方的存料槽2a被旋转至与下漏部33配合脱离时，上方的存料槽2a与漏斗装载部31的配合也脱离，即此时涂料划线工作和涂料填充工作均进行停歇，车体1继续行驶，直至下一次两个存料槽2a被分别对应旋转至分液圆辊2的正上方、正下方；则继续进行划线涂刷工作和涂料填充工作。即通过划线的停歇使得路面上形成多条虚线，实现了对多条可跨越式分道线的高效自动涂刷。

作为本发明的第二种实施方式，当需要增大每条车道的道宽时，可通过气缸7将转杆5向后侧拉动，而各个不规则架8在双重滑动限制作用下，均向后侧滑动，各个涂料箱3随同对应的不规则架8共同向后侧滑动，在“每两个相邻横槽4a之间的间距以及最左侧的横槽4a到转杆5、吊架4二者铰接点的距离均相等。”的条件限制下，当位于复合左侧的涂料箱3向后侧移动距离为X时，中间的涂料箱3向后移动距离为2X，右侧的涂料箱3向后移动距离为3X，即位于左侧的涂料箱3的前侧方的第一车道增加道宽为X时，位于左侧的涂料箱3与中间的涂料箱3之间的第二车道增加的道宽、位于中间的涂料箱3与右侧的涂料箱3之间的第三车道增加的道宽均为X。同样的原理，通过气缸7将转杆5向前侧推动，可实现对车道道宽的减小。因此，本发明还能够一次性快速自动调节多个划线道宽的效果。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种公路同向可跨越式分道线自动划线车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)上固装有吊架(4)，所述吊架(4)上中部开有三个横槽(4a)，每个横槽(4a)均以滑动且支撑方式安装有不规则架(8)；吊架(4)上左侧铰接有转杆(5)，所述转杆(5)的中部、右侧分别对应开有一号驱动槽(5a)、二号驱动槽(5b)；三个不规则架(8)上端均滑动安装在一号驱动槽(5a)内；所述二号驱动槽(5b)以铰接且滑动方式连接有气缸(7)；

最左侧的横槽(4a)到转杆(5)、吊架(4)二者铰接点的距离与每两个相邻横槽(4a)之间的间距相等；

所述车体(1)中部设有燕尾通槽(1a)；燕尾通槽(1a)内设有三个涂料箱(3)，每个涂料箱(3)按照自上而下顺序依次由漏斗装载部(31)、圆形转接部(32)以及下漏部(33)相连通所组成；所述圆形转接部(32)内部充斥有圆柱形的分液圆辊(2)，所述分液圆辊(2)的圆弧面上均布有4个存料槽(2a)；所述分液圆辊(2)中部均连接有方杆(9)，所述方杆(9)连接有电机(6)。

2.根据权利要求1所述的一种公路同向可跨越式分道线自动划线车，其特征在于：所述气缸(7)固装在吊架(4)上，所述电机(6)固装在车体(1)上。

3.根据权利要求1所述的一种公路同向可跨越式分道线自动划线车，其特征在于：所述漏斗装载部(31)与对应的不规则架(8)下部焊接相连，漏斗装载部(31)以滑动且被支撑方式安装在燕尾通槽(1a)内。

4.根据权利要求1所述的一种公路同向可跨越式分道线自动划线车，其特征在于：所述圆形转接部(32)中心开有与方杆(9)间隙配合的穿槽(32a)。

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