CN108216029A - 车辆预警系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种车辆预警系统及方法，属于车联网领域。包括：监测模块、自动报警模块以及DSRC模块，监测模块被配置为实时监测驾驶员的身体状况信息，当驾驶员的身体状况信息不适合继续驾驶时，将驾驶员的身体状况信息发送至自动报警模块以及DSRC模块，自动报警模块被配置为当接收到驾驶员的身体状况信息时，向预警终端发送驾驶员的身体状况信息，DSRC模块被配置为当接收到驾驶员的身体状况信息时，向周边车辆的DSRC模块发送驾驶员的身体状况信息，本发明降低了交通事故发生的可能性，避免因驾驶员的身体状况而引发交通事故，解决交通安全问题可行性较好。本发明用于车辆预警。

Description

车辆预警系统及方法

技术领域

本发明涉及车联网领域，特别涉及一种车辆预警系统及方法。

背景技术

随着经济高速发展，汽车生产量与保有量急剧增长，道路上的交通事故也日益频发，其中由于驾驶员酒后驾车及疲劳驾驶而引发的交通事故占有很大的比重，因此，推出了一种车辆预警系统。

现有技术中，车辆预警系统主要应用于驾驶员疲劳监测，该系统包括：检测模块、提醒模块和处理模块。检测模块包括红外摄像头，红外摄像头采集驾驶员眼部信息，并将该眼部信息发送至处理模块，处理模块通过图像分析技术对该眼部信息分析处理，根据该分析处理进行疲劳评估获得评估结果，当该评估结果判定该驾驶员处于疲劳状态时，处理模块向提醒模块发出提醒指令，提醒模块在接收到该提醒指令时发出警报声提醒驾驶员调整状态、注意驾驶。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

现有技术中的车辆预警系统主要为驾驶员疲劳监测，应用范围较窄，并且现有技术是以警报声提醒驾驶员注意驾驶情况，有一定的主观能动性，避免交通事故的可能性较低，解决交通安全问题的可行性较差。

发明内容

本发明提供了一种车辆预警系统及方法，可以降低交通事故发生的可能性，避免因驾驶员的身体状况而引发交通事故，解决交通安全问题可行性较好。

所述技术方案如下：

第一方面，提供一种车辆预警系统，所述系统包括：监测模块、自动报警模块以及专用短程通信技术DSRC模块，所述监测模块分别与自动报警模块以及DSRC模块连接；

所述监测模块被配置为实时监测驾驶员的身体状况信息，当所述驾驶员的身体状况信息不适合继续驾驶时，将所述驾驶员的身体状况信息发送至自动报警模块以及DSRC模块，所述驾驶员的身体状况信息至少包括疲劳驾驶信息和酒后驾驶信息中的一种；

所述自动报警模块被配置为当接收到所述驾驶员的身体状况信息时，向预警终端发送所述驾驶员的身体状况信息，所述预警终端为警方监控交通安全的终端；

所述DSRC模块被配置为当接收到所述驾驶员的身体状况信息时，向周边车辆的DSRC模块发送所述驾驶员的身体状况信息。

可选地，所述监测模块包括：第一监测子模块和第二监测子模块；

所述第一监测子模块被配置为对所述驾驶员的面部特征进行疲劳评估，当所述疲劳评估的结果确定所述驾驶员处于疲劳驾驶而不适合继续驾驶时，将所述疲劳评估的结果作为所述疲劳驾驶信息发送至所述自动报警模块以及所述DSRC模块；

所述第二监测子模块被配置为对所述驾驶员周围的空气进行酒精检测，当所述酒精检测的结果确定所述驾驶员处于酒后驾驶而不适合继续驾驶时，将所述酒精检测的结果作为所述酒后驾驶信息发送至所述自动报警模块以及所述DSRC模块。

可选地，所述监测模块还包括：采集子模块，所述采集子模块分别与所述第一监测子模块以及所述第二监测子模块连接；

所述采集子模块被配置为采集所述驾驶员的面部特征，将所述面部特征发送至所述第一监测子模块，所述面部特征包括脸部特征以及眼睛特征；还被配置为采集所述驾驶员周围的空气，将所述驾驶员周围的空气传输至所述第二监测子模块。

可选地，所述系统还包括：定位模块，所述定位模块分别与所述自动报警模块以及DSRC模块连接；

所述定位模块被配置为确定车辆的定位信息，将确定的所述车辆的定位信息发送给所述自动报警模块和所述DSRC模块；

所述自动报警模块还被配置为当接收到所述车辆的定位信息时，向所述预警终端发送所述车辆的定位信息；

所述DSRC模块被配置为当接收到所述车辆的定位信息时，向所述周边车辆的DSRC模块发送所述车辆的定位信息。

可选地，所述系统还包括：提醒模块，所述提醒模块与所述DSRC模块连接；

所述DSRC模块还被配置为接收所述周边车辆的DSRC模块发送的驾驶员的身体状况信息；

所述提醒模块被配置为当所述DSRC模块接收所述周边车辆的DSRC模块发送的驾驶员的身体状况信息时，提醒所述驾驶员注意所述周边车辆。

还提供一种车辆预警方法，所述方法包括：

实时监测驾驶员的身体状况信息，根据所述驾驶员的身体状况信息判断是否适合继续驾驶，所述驾驶员的身体状况信息至少包括疲劳驾驶信息和酒后驾驶信息中的一种；

当判断不适合继续驾驶时，向预警终端发送所述驾驶员的身体状况信息，所述预警终端为警方监控交通安全的终端，向周边车辆发送所述驾驶员的身体状况信息。

可选地，所述根据所述驾驶员的身体状况信息判断是否适合继续驾驶，包括：

对所述驾驶员的面部特征进行疲劳评估，根据所述疲劳评估的结果判断所述驾驶员是否处于疲劳驾驶；和/或，

对所述驾驶员周围的空气进行酒精检测，根据所述酒精检测的结果确定所述驾驶员是否处于酒后驾驶；

当处于疲劳驾驶和酒后驾驶中的任一种时，确定为不适合继续驾驶。

可选地，所述方法，还包括：

采集所述驾驶员的面部特征和所述驾驶员周围的空气，所述面部特征包括脸部特征以及眼睛特征。

可选地，所述方法还包括：

确定车辆的定位信息，向预警终端发送所述车辆的定位信息，所述预警终端为警方监控交通安全的终端；向所述周边车辆的发送所述车辆的定位信息。

可选地，所述方法还包括：

接收所述周边车辆发送的驾驶员的身体状况信息，提醒所述驾驶员注意所述周边车辆。

本发明提供的技术方案带来的有益效果是：

通过监测模块实时监测驾驶员的身体状况信息，当驾驶员的身体状况信息不适合继续驾驶时，将驾驶员的身体状况信息发送至自动报警模块以及DSRC模块，自动报警模块在接收到驾驶员的身体状况信息后向预警终端发送驾驶员的身体状况信息，以提醒警方注意当前交通情况；DSRC模块在接收到驾驶员的身体状况信息时，向周边车辆发送驾驶员的身体状况信息，以提醒周边车辆注意行车安全。降低了交通事故发生的可能性，避免因驾驶员的身体状况而引发交通事故，解决交通安全问题可行性较好。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本发明。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆预警系统的结构示意图；

图2是根据一示例性实施例示出的一种监测模块的结构示意图；

图3是根据一示例性实施例示出的另一种监测模块的结构示意图；

图4是根据一示例性实施例示出的另一种车辆预警系统的结构示意图；

图5为根据一示例性实施例示出的一种车辆预警的方法流程图；

图6为根据一示例性实施例示出的另一种车辆预警的方法流程图；

图7是根据一示例性实施例示出的一种车辆预警装置的结构框图；

图8是根据一示例性实施例示出的另一种车辆预警装置的结构框图。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆预警系统10的结构示意图，参见图1，该车辆预警系统10包括：监测模块11、自动报警模块12以及专用短程通信技术(英文：Dedicated Short Range Communications；简称：DSRC)模块13，监测模块11分别与自动报警模块12以及DSRC模块13连接。

监测模块11被配置为实时监测驾驶员的身体状况信息，当驾驶员的身体状况信息不适合继续驾驶时，将驾驶员的身体状况信息发送至自动报警模块12以及DSRC模块13，驾驶员的身体状况信息至少包括疲劳驾驶信息和酒后驾驶信息中的一种；自动报警模块12被配置为当接收到驾驶员的身体状况信息时，向预警终端发送驾驶员的身体状况信息，预警终端为警方监控交通安全的终端；DSRC模块13被配置为当接收到驾驶员的身体状况信息时，向周边车辆的DSRC模块13发送驾驶员的身体状况信息。

综上所述，本发明实施例提供的车辆预警系统，通过监测模块实时监测驾驶员的身体状况信息，当驾驶员的身体状况信息不适合继续驾驶时，将驾驶员的身体状况信息发送至自动报警模块以及DSRC模块，自动报警模块在接收到驾驶员的身体状况信息后向预警终端发送驾驶员的身体状况信息，以提醒警方注意当前交通情况；DSRC模块在接收到驾驶员的身体状况信息时，向周边车辆发送驾驶员的身体状况信息，以提醒周边车辆注意行车安全。降低了交通事故发生的可能性，避免因驾驶员的身体状况而引发交通事故，解决交通安全问题可行性较好。

需要说明的是，在一种实现方式中，该周边车辆可以是以该DSRC模块对应的车辆为中心点，预设范围为半径内的所有车辆。示例地，DSRC模块对应的车辆为车辆1，预设范围为10米，可知以10米为半径的所有车辆包括车辆2、车辆3以及车辆4，也即是该周边车辆为车辆2、车辆3以及车辆4。

图2是根据一示例性实施例示出的一种监测模块11的结构示意图，参见图2，该监测模块11包括：第一监测子模块111和第二监测子模块112。

第一监测子模块111被配置为对驾驶员的面部特征进行疲劳评估，当疲劳评估的结果确定驾驶员处于疲劳驾驶而不适合继续驾驶时，将疲劳评估的结果作为疲劳驾驶信息发送至自动报警模块12以及DSRC模块13。

在本发明实施例中，第一监测子模块111可以直接采集驾驶员的面部特征，并对该面部特征进行疲劳评估。可选地，第一监测子模块111进行面部特征的疲劳评估包括两种实现方式：

第一种实现方式：第一监测子模块111可以采集驾驶员的面部图像，并对其进行识别，得到驾驶员的面部特征。其中，面部特征包括但不限于眼部特征、嘴部特征等。此种方式下，本发明实施例以采用根据驾驶员面部特征中的眼部特征进行疲劳评估为例。该眼部特征可以包括但不限于眼睛直视前方的频率、也可以是眼睛眨眼的频率。在一种实现方式中，第一监测子模块111可以统计预设时长内眼睛直视前方的频率以及眼睛眨眼的频率，该眼睛直视前方的频率为该预设时长内眼睛直视前方的时间与该预设时长的比值，该眼睛眨眼的频率为该预设时长内眼睛眨眼的时间与该预设时长的比值。该第一监测子模块111从驾驶员开始驾驶时便以该预设时长进行检测，当在预设时长内眼睛直视前方的频率与眼睛眨眼的频率均未在预设的眼部特征波动范围内时，该疲劳评估的结果确定该驾驶员处于疲劳驾驶而不适合继续驾驶。当在预设时长内眼睛直视前方的频率与眼睛眨眼的频率均在预设的眼部特征波动范围内时，该疲劳评估的结果确定该驾驶员未处于疲劳驾驶可以继续驾驶。

需要说明的是，该预设时长可以是出厂预先设置的时长，也可以由驾驶员进行调节设置的时长，并且，在实际应用中，第一监测子模块111在监测时，该预设时长可以包括固定的预设时长和变化的预设时长，因此，该第一监测子模块111可以以固定的预设时长进行周期性监测，也可以以变化的预设时长进行非周期性监测，本发明实施例对此不作限定。

示例地，驾驶员A在驾驶中，预设的眼部特征波动范围为0.6～0.8，固定的预设时长为3分钟，在该3分钟内，第一监测子模块111确定驾驶员A眼睛直视前方的频率为0.75，驾驶员A眼睛眨眼的频率为0.65，该眼睛直视前方的频率与该眼睛眨眼的频率均在预设的眼部特征波动范围内，因此，该疲劳评估的结果确定该驾驶员A未处于疲劳驾驶可以继续驾驶。或者，驾驶员B在驾驶中，预设的眼部特征波动范围为0.6～0.8，固定的预设时长为3分钟，在该3分钟内，第一监测子模块111确定驾驶员B眼睛直视前方的频率为0.65，驾驶员B眼睛眨眼的频率为0.55，该眼睛直视前方的频率与该眼睛眨眼的频率均未在预设的眼部特征波动范围内，因此，该疲劳评估的结果确定该驾驶员B处于疲劳驾驶而不适合继续驾驶。或者，驾驶员C在驾驶中，预设的眼部特征波动范围为0.6～0.8，固定的预设时长为3分钟，在该3分钟内，第一监测子模块111确定驾驶员C眼睛直视前方的频率为0.58，驾驶员C眼睛眨眼的频率为0.45，该眼睛直视前方的频率与该眼睛眨眼的频率均未在预设的眼部特征波动范围内，因此，该疲劳评估的结果确定该驾驶员C处于疲劳驾驶而不适合继续驾驶。

第二种实现方式：第一监测子模块111根据驾驶员面部特征中的嘴部特征进行疲劳评估。该嘴部特征可以包括嘴巴张开的频率，该嘴巴张开的频率是实际情况中的“打哈欠”的频率。第一监测子模块111可以统计预设时长内嘴巴张开的频率，该嘴巴张开的频率为该预设时长内嘴巴张开的时间与该预设时长的比值。该第一监测子模块111从驾驶员开始驾驶时便以该预设时长进行检测，当在预设嘴巴张开的频率未在预设的嘴部特征波动范围内时，该疲劳评估的结果确定该驾驶员未处于疲劳驾驶可以继续驾驶。当在预设时长内嘴巴张开的频率在预设的嘴部特征波动范围内时，该疲劳评估的结果确定该驾驶员处于疲劳驾驶而不适合继续驾驶。

示例地，驾驶员D在驾驶中，预设的嘴部特征波动范围为0.6～0.8，固定的预设时长为3分钟，在该3分钟内，第一监测子模块111确定驾驶员D嘴巴张开的频率为0.75，该嘴巴张开的频率在预设的嘴部特征波动范围内，因此，该疲劳评估的结果确定该驾驶员D处于疲劳驾驶而不适合继续驾驶。或者，驾驶员E在驾驶中，预设的嘴部特征波动范围为0.6～0.8，固定的预设时长为3分钟，在该3分钟内，第一监测子模块111确定驾驶员E嘴巴张开的频率为0.55，该嘴巴张开的频率未在预设的嘴部特征波动范围内，因此，该疲劳评估的结果确定该驾驶员E未处于疲劳驾驶可以继续驾驶。

需要说明的是，面部特征可以包括眼部特征和嘴部特征的其中一种，在实际应用中，该面部特征不限于该眼部特征和该嘴部特征，可以根据实际情况进行设置或者调整，本发明实施例对此不作限定。此外，当采用不同面部特征时，预设时长的大小可以相同，也可以不同，本发明实施例对此同样不做具体限定。

在本发明实施例中，当疲劳评估的结果确定驾驶员处于疲劳驾驶而不适合继续驾驶时，第一监测子模块111可以将疲劳评估的结果作为疲劳驾驶信息发送给自动报警模块12以及DSRC模块13。示例地，第一监测子模块111确定驾驶员B处于疲劳驾驶不适合继续驾驶，该第一监测子模块111将根据疲劳评估的结果向自动报警模块以及DSRC模块发送疲劳驾驶信息，该疲劳驾驶信息可以为“车牌号：123456的驾驶员正在疲劳驾驶”。

第二监测子模块112被配置为对驾驶员周围的空气进行酒精检测，当酒精检测的结果确定驾驶员处于酒后驾驶而不适合继续驾驶时，将酒精检测的结果作为酒后驾驶信息发送至自动报警模块12以及DSRC模块13。

在本发明实施例中，第二监测子模块112通过检测驾驶员周围的空气的酒精浓度可以确定驾驶员是否处于酒后驾驶，第二监测子模块112内设置有酒精浓度阈值，当该驾驶员周围的空气的酒精浓度不小于该酒精浓度阈值时，该酒精检测的结果确定驾驶员处于酒后驾驶而不适合继续驾驶；当该驾驶员周围的空气的酒精浓度小于该酒精浓度阈值时，该酒精检测的结果确定驾驶员未处于酒后驾驶可以继续驾驶。其中，该酒精浓度阈值的设定应小于交通安全法规定的20mg/100ml(每100毫升20毫克)。

示例地，酒精浓度阈值为15mg/100ml，驾驶员F在驾驶中，第二监测子模块112确定驾驶员F周围的空气的酒精浓度为6mg/100ml，该酒精浓度小于酒精浓度阈值，因此该酒精检测的结果确定驾驶员F未处于酒后驾驶可以继续驾驶。或者，酒精浓度阈值为15mg/100ml，驾驶员G在驾驶中，第二监测子模块112确定驾驶员G周围的空气的酒精浓度为21mg/100ml，该酒精浓度不小于酒精浓度阈值，因此，该酒精检测的结果确定驾驶员F处于酒后驾驶而不适合继续驾驶。

在本发明实施例中，当酒精检测的结果确定驾驶员处于酒后驾驶而不适合继续驾驶时，第二监测子模块112可以将酒精检测的结果作为酒后驾驶信息发送给自动报警模块12以及DSRC模块13。示例地，第二监测子模块112确定驾驶员G处于酒后驾驶不适合继续驾驶，该第二监测子模块112将根据酒精检测的结果向自动报警模块12以及DSRC模块13发送酒后驾驶信息，该酒后驾驶信息可以为“车牌号：789456的驾驶员正在酒后驾驶”。

进一步地，图3是根据一示例性实施例示出的另一种监测模块11的结构示意图，在图2的基础上，该监测模块11还包括：采集子模块113，采集子模块113分别与第一监测子模块111以及第二监测子模块112连接。采集子模块113被配置为采集驾驶员的面部特征，将面部特征发送至第一监测子模块111，面部特征包括脸部特征以及眼睛特征；还被配置为采集驾驶员周围的空气，将驾驶员周围的空气传输至第二监测子模块112。

具体实施时，该采集子模块113可以采用摄像头等传感器采集驾驶员的面部图像，对其进行识别得到面部特征，将该面部特征发送至第一监测子模块111；采集子模块113将采集到的驾驶员周围的空气传输至第二监测子模块112后，该第二监测子模块112可以采用酒精传感器检测得到酒精浓度，得到酒精检测的结果。

图4是根据一示例性实施例示出的另一种车辆预警系统10的结构示意图，参见图4，在图1的基础上，该车辆预警系统10还包括：定位模块14，提醒模块15，定位模块14分别与自动报警模块12以及DSRC模块13连接，提醒模块15与DSRC模块13连接。

定位模块14被配置为确定车辆的定位信息，将确定的车辆的定位信息发送给自动报警模块12和DSRC模块13。

在本发明实施例中，定位模块14可以采用无线保真(英文：WIreless-FIdelity；简称：WI-FI)定位技术、射频识别(英文：Radio Frequency IDentification；简称：RFID)定位技术、紫蜂协议(英文：ZigBee)定位技术、超声波定位技术、蓝牙定位技术以及激光定位技术等，可以根据实际情况确定所需要的定位技术，本发明实施例对此不作限定。

自动报警模块12还被配置为当接收到车辆的定位信息时，向预警终端(图4未示出)发送车辆的定位信息。

DSRC模块13被配置为当接收到车辆的定位信息时，向周边车辆的DSRC模块(图4未示出)发送车辆的定位信息。

在本发明实施例中，DSRC模块13可以接收到车辆的定位信息，也可以接收驾驶员的身体状况信息，在接收该车辆的定位信息和该驾驶员的身体状况信息时，可以向周边车辆的DSRC模块发送该车辆的定位信息和该驾驶员的身体状况信息。可选地，在本发明实施例中，DSRC模块13也可以只接收驾驶员的身体状况信息，并且向周边车辆的DSRC模块发送该驾驶员的身体状况信息。

DSRC模块13还被配置为接收周边车辆的DSRC模块发送的驾驶员的身体状况信息。

在本发明实施例中，DSRC模块13可以接收周边车辆的DSRC模块发送的驾驶员的身体状况信息。或者，DSRC模块13也可以接收周边车辆的DSRC模块发送的驾驶员的身体状况信息和车辆的定位信息。需要说明的是，在实际应用中，DSRC模块13可以为天线等无线设备。

提醒模块15被配置为当DSRC模块13接收周边车辆的DSRC模块发送的驾驶员的身体状况信息时，提醒驾驶员注意周边车辆。

当DSRC模块13接收周边车辆的DSRC模块发送的驾驶员的身体状况信息时，DSRC模块13向提醒模块15发出提醒指令，提醒模块15在接收到该提醒指令时，可以生成提示信息，该提示信息可以发送至车辆内的显示面板上，该显示面板在接收到该提示信息后，可以在该显示面板上显示提示信息。其中，该提示信息还可以发送给车辆内设置的扬声器，该扬声器可以将该提示信息以语音形式表现出来。示例地，该提示信息可以为“车牌号：123456的车主正在疲劳驾驶！请注意驾驶安全！”。可选地，当DSRC模块13接收周边车辆的DSRC模块发送的驾驶员的身体状况信息以及定位信息时，DSRC模块13向提醒模块15发出提醒指令，提醒模块15在接收到该提醒指令时，可以生成提示信息。示例地，该提示信息可以为“位于X位置，车牌号：123456的车主正在疲劳驾驶！请注意驾驶安全！”。

综上所述，本发明实施例提供的车辆预警系统，通过定位模块确定定位信息，监测模块实时监测驾驶员的身体状况信息，当驾驶员的身体状况信息不适合继续驾驶时，将驾驶员的身体状况信息以及定位信息发送至自动报警模块以及DSRC模块，自动报警模块在接收到驾驶员的身体状况信息以及定位信息后向预警终端发送驾驶员的身体状况信息以及定位信息，以提醒警方注意该定位信息区域的交通情况；DSRC模块在接收到驾驶员的身体状况信息以及定位信息时，向周边车辆发送驾驶员的身体状况信息以及定位信息，以提醒周边车辆注意该定位信息区域的行车安全。降低了交通事故发生的可能性，避免因驾驶员的身体状况而引发交通事故，解决交通安全问题可行性较好。

如图5所示，图5为根据一示例性实施例示出的一种车辆预警的方法流程图，该车辆预警方法可以包括如下几个步骤：

在步骤501中，实时监测驾驶员的身体状况信息，根据驾驶员的身体状况信息判断是否适合继续驾驶，驾驶员的身体状况信息至少包括疲劳驾驶信息和酒后驾驶信息中的一种。

在步骤502中，当判断不适合继续驾驶时，向预警终端发送驾驶员的身体状况信息，预警终端为警方监控交通安全的终端。

在步骤503中，当判断不适合继续驾驶时，向周边车辆发送驾驶员的身体状况信息。

综上所述，本发明实施例提供的车辆预警方法，实时监测驾驶员的身体状况信息，根据驾驶员的身体状况信息判断驾驶员是否适合继续驾驶，当判断不适合继续驾驶时，向预警终端和周边车辆发送驾驶员的身体状况信息，以提醒警方和周边车辆注意当前交通情况。降低了交通事故发生的可能性，提高了解决交通安全问题的可行性，避免因驾驶员的身体状况而引发交通事故。

可选地，在实时监测驾驶员的身体状况信息时，可以根据驾驶员的身体状况信息判断是否适合继续驾驶，驾驶员的身体状况信息至少包括疲劳驾驶信息和酒后驾驶信息中的一种。在本发明实施例中，可以对驾驶员的面部特征进行疲劳评估，根据疲劳评估的结果判断驾驶员是否处于疲劳驾驶，或者，可以对驾驶员周围的空气进行酒精检测，根据酒精检测的结果确定驾驶员是否处于酒后驾驶。具体实施过程可以参考上述系统中有关两种实现方式的叙述，本发明实施例在此不再赘述。

可选地，在本发明实施例中，当实时监测驾驶员的身体状况信息，判断驾驶员的身体状况信息是否适合继续驾驶时，还可以采集驾驶员的面部特征和驾驶员周围的空气，面部特征包括脸部特征以及眼睛特征。

如图6所示，图6为根据一示例性实施例示出的另一种车辆预警的方法流程图，参见图6，该车辆预警方法可以包括如下几个步骤：

在步骤601中，确定车辆的定位信息。

确定车辆的定位信息时，可以采用已有技术中的定位技术，本发明实施例对此不作限定。

在步骤602中，实时监测驾驶员的身体状况信息，根据驾驶员的身体状况信息判断是否适合继续驾驶，驾驶员的身体状况信息至少包括疲劳驾驶信息和酒后驾驶信息中的一种。

在本发明实施例中，驾驶员的身体状况信息至少包括疲劳驾驶信息和酒后驾驶信息中的一种，当判断是否适合继续驾驶时，首先可以判断驾驶员是否处于疲劳驾驶，通过监测驾驶员眼部特征和/或嘴部特征可以来判断驾驶员是否处于疲劳驾驶；当判断驾驶员是否处于酒后驾驶时，可以根据驾驶员周围空气的酒精浓度来判断驾驶员是否处于酒后驾驶。该判断驾驶员是否适合驾驶的实现方式可以参考上述系统两种实现方式，本发明实施例在此不再赘述。

在步骤603中，当根据驾驶员的身体状况信息判断不适合继续驾驶时，向预警终端发送驾驶员的身体状况信息和车辆的定位信息，预警终端为警方监控交通安全的终端。

当根据驾驶员的身体状况信息判断为疲劳驾驶或者酒后驾驶时，即认为该驾驶员的身体状况信息不适合继续驾驶，车辆可以向预警终端发送驾驶员的身体状况信息和车辆的定位信息，以便警方可以监控交通安全。

在步骤604中，当根据驾驶员的身体状况信息判断不适合继续驾驶时，向周边车辆发送驾驶员的身体状况信息和车辆的定位信息。

当根据驾驶员的身体状况信息判断为疲劳驾驶或者酒后驾驶时，即认为该驾驶员的身体状况信息不适合继续驾驶，车辆可以向周边车辆发送该驾驶员的身体状况信息和该车辆的定位信息，以提醒周边车辆注意交通安全。

在步骤605中，接收周边车辆发送的驾驶员的身体状况信息和车辆的定位信息，提醒驾驶员注意所述周边车辆。

在本发明实施例中，除了向向周边车辆发送驾驶员的身体状况信息和车辆的定位信息，以提醒周边车辆外，该车辆也可以接收周边车辆发送的驾驶员的身体状况信息和车辆的定位信息，以提醒该车辆的驾驶员注意周边车辆，注意交通安全。

需要说明的是，本发明实施例提供的车辆预警方法步骤的先后顺序可以进行适当调整，步骤也可以根据情况进行相应增减，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化的方法，都应涵盖在本申请的保护范围之内，因此不再赘述。

综上所述，本发明提供的一种车辆预警方法，首先确定车辆的定位信息，同时车辆可以持续监测驾驶员的身体状况信息，当根据驾驶员的身体状况信息判断不适合继续驾驶时，将驾驶员的身体状况信息以及定位信息发送至预警终端和周边车辆，以提醒警方和周边车辆注意该定位信息区域的交通情况，该车辆也可以接收周边车辆的驾驶员的身体状况信息和定位信息，以提醒该车辆的驾驶员注意周边交通安全。该方法降低了交通事故发生的可能性，避免因驾驶员的身体状况而引发交通事故，解决交通安全问题可行性较好。

下述为本发明装置实施例，可以用于执行本发明方法实施例。对于本发明装置实施例中未披露的细节，请参照本发明方法实施例。

图7是根据一示例性实施例示出的一种车辆预警装置700的结构框图，如图7所示，该车辆预警装置700可以包括：

判断模块701，被配置为实时监测驾驶员的身体状况信息，根据驾驶员的身体状况信息判断是否适合继续驾驶，驾驶员的身体状况信息至少包括疲劳驾驶信息和酒后驾驶信息中的一种。

第一确定模块702，被配置为当根据驾驶员的身体状况信息判断不适合继续驾驶时，向预警终端发送驾驶员的身体状况信息，预警终端为警方监控交通安全的终端。

第二确定模块703，被配置为当根据驾驶员的身体状况信息判断不适合继续驾驶时，向周边车辆发送驾驶员的身体状况信息。

综上所述，本发明提供的一种车辆预警装置，通过实时监测驾驶员的身体状况信息，根据驾驶员的身体状况信息判断驾驶员是否适合继续驾驶，当根据驾驶员的身体状况信息判断不适合继续驾驶时，可以分别向预警终端和周边车辆发送驾驶员的身体状况信息，以提醒警方和周边车辆注意当前交通情况。降低了交通事故发生的可能性，提高了解决交通安全问题的可行性，避免因驾驶员的身体状况而引发交通事故。

图8是根据一示例性实施例示出的另一种车辆预警装置700的结构框图，如图8所示，该车辆预警装置700可以包括：

第三确定模块704，被配置为确定车辆的定位信息。

判断模块701，被配置为实时监测驾驶员的身体状况信息，根据驾驶员的身体状况信息判断是否适合继续驾驶，驾驶员的身体状况信息至少包括疲劳驾驶信息和酒后驾驶信息中的一种。

第一确定模块702，被配置为当根据驾驶员的身体状况信息判断不适合继续驾驶时，向预警终端发送驾驶员的身体状况信息和车辆的定位信息，预警终端为警方监控交通安全的终端。

第二确定模块703，被配置为当根据驾驶员的身体状况信息判断不适合继续驾驶时，向周边车辆发送驾驶员的身体状况信息和车辆的定位信息。

第四确定模块705，被配置为接收周边车辆发送的驾驶员的身体状况信息和车辆的定位信息，提醒驾驶员注意所述周边车辆。

综上所述，本发明提供的一种车辆预警装置，通过确定车辆的定位信息，以及持续监测驾驶员的身体状况信息，当根据驾驶员的身体状况信息判断不适合继续驾驶时，将驾驶员的身体状况信息以及定位信息发送至预警终端和周边车辆，以提醒警方和周边车辆注意该定位信息区域的交通情况，该车辆也可以接收周边车辆的驾驶员的身体状况信息和定位信息，以提醒该车辆的驾驶员注意周边交通安全。该方法降低了交通事故发生的可能性，避免因驾驶员的身体状况而引发交通事故，解决交通安全问题可行性较好。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

需要说明的是：上述实施例提供的车辆预警装置在控制车辆时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的车辆预警装置与车辆预警方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆预警系统，其特征在于，所述系统包括：监测模块、自动报警模块以及专用短程通信技术DSRC模块，所述监测模块分别与自动报警模块以及DSRC模块连接；

所述监测模块被配置为实时监测驾驶员的身体状况信息，当所述驾驶员的身体状况信息不适合继续驾驶时，将所述驾驶员的身体状况信息发送至自动报警模块以及DSRC模块，所述驾驶员的身体状况信息至少包括疲劳驾驶信息和酒后驾驶信息中的一种；

所述自动报警模块被配置为当接收到所述驾驶员的身体状况信息时，向预警终端发送所述驾驶员的身体状况信息，所述预警终端为警方监控交通安全的终端；

所述DSRC模块被配置为当接收到所述驾驶员的身体状况信息时，向周边车辆的DSRC模块发送所述驾驶员的身体状况信息。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述监测模块包括：第一监测子模块和第二监测子模块；

所述第一监测子模块被配置为对所述驾驶员的面部特征进行疲劳评估，当所述疲劳评估的结果确定所述驾驶员处于疲劳驾驶而不适合继续驾驶时，将所述疲劳评估的结果作为所述疲劳驾驶信息发送至所述自动报警模块以及所述DSRC模块；

所述第二监测子模块被配置为对所述驾驶员周围的空气进行酒精检测，当所述酒精检测的结果确定所述驾驶员处于酒后驾驶而不适合继续驾驶时，将所述酒精检测的结果作为所述酒后驾驶信息发送至所述自动报警模块以及所述DSRC模块。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述监测模块还包括：采集子模块，所述采集子模块分别与所述第一监测子模块以及所述第二监测子模块连接；

所述采集子模块被配置为采集所述驾驶员的面部特征，将所述面部特征发送至所述第一监测子模块，所述面部特征包括脸部特征以及眼睛特征；还被配置为采集所述驾驶员周围的空气，将所述驾驶员周围的空气传输至所述第二监测子模块。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：定位模块，所述定位模块分别与所述自动报警模块以及DSRC模块连接；

所述定位模块被配置为确定车辆的定位信息，将确定的所述车辆的定位信息发送给所述自动报警模块和所述DSRC模块；

所述自动报警模块还被配置为当接收到所述车辆的定位信息时，向所述预警终端发送所述车辆的定位信息；

所述DSRC模块被配置为当接收到所述车辆的定位信息时，向所述周边车辆的DSRC模块发送所述车辆的定位信息。

5.根据权利要求1至4任一所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：提醒模块，所述提醒模块与所述DSRC模块连接；

所述DSRC模块还被配置为接收所述周边车辆的DSRC模块发送的驾驶员的身体状况信息；

所述提醒模块被配置为当所述DSRC模块接收所述周边车辆的DSRC模块发送的驾驶员的身体状况信息时，提醒所述驾驶员注意所述周边车辆。

6.一种车辆预警方法，其特征在于，所述方法包括：

实时监测驾驶员的身体状况信息，根据所述驾驶员的身体状况信息判断是否适合继续驾驶，所述驾驶员的身体状况信息至少包括疲劳驾驶信息和酒后驾驶信息中的一种；

当判断不适合继续驾驶时，向预警终端发送所述驾驶员的身体状况信息，所述预警终端为警方监控交通安全的终端，向周边车辆发送所述驾驶员的身体状况信息。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述驾驶员的身体状况信息判断是否适合继续驾驶，包括：

对所述驾驶员的面部特征进行疲劳评估，根据所述疲劳评估的结果判断所述驾驶员是否处于疲劳驾驶；和/或，

对所述驾驶员周围的空气进行酒精检测，根据所述酒精检测的结果确定所述驾驶员是否处于酒后驾驶；

当处于疲劳驾驶和酒后驾驶中的任一种时，确定为不适合继续驾驶。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法，还包括：

采集所述驾驶员的面部特征和所述驾驶员周围的空气，所述面部特征包括脸部特征以及眼睛特征。

9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

确定车辆的定位信息，向预警终端发送所述车辆的定位信息，所述预警终端为警方监控交通安全的终端；向所述周边车辆的发送所述车辆的定位信息。

10.根据权利要求6至9任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收所述周边车辆发送的驾驶员的身体状况信息，提醒所述驾驶员注意所述周边车辆。