CN108202094B - 一种汽车门槛板滚压成型机 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种汽车门槛板滚压成型机，包括：床体；滚轮架组，其设置在所述床体上，用于挤压工件使其成型；动力组件，其设置在所述床体上且与所述滚轮架组联动连接；检测切断组件，其设置在所述床体上用于切断成型后的工件。本发明的有益效果为：对待加工材料一次装夹，一次滚压成形，并且加工过程不够自动化，从而提高产品的质量。
Description
技术领域
本发明属于汽车配件加工设备技术领域，涉及一种汽车门槛板滚压成型机。
背景技术
汽车门槛板是车辆上的一种板块状的零部件，门槛条又名迎宾踏板，就是车门正下面位置，上下车时鞋子容易碰到的部位，汽车门槛板的结构与形状比较复杂。
在汽车零部件生产过程中，现有的滚压生产设备，大部分针对的是材料强度较低的材料，且在线冲孔、整形、修边的工艺不够完善，送料完全由滚压成型时的摩擦力带着料架送料。
然而汽车门槛板是一种强度较高的板材，与强度较低的材料的成型不同的是，高强度材料的平整度很难达到到产品的质量要求，成型难度大，回弹等不好掌控，且分步制造工序多，产品性能不稳定，报废率较高。
现有的加工设备无法对待加工材料一次装夹，一次滚压成形，并且加工过程不够自动化，总之，现有的门槛板成型设备制造的门槛板不仅生产效率较低，加工困难，所以会影响产品的质量。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种汽车门槛板滚压成型机。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车门槛板滚压成型机，包括：
床体；
滚轮架组，其设置在所述床体上，用于挤压工件使其成型；
动力组件，其设置在所述床体上且与所述滚轮架组联动连接；
检测切断组件，其设置在所述床体上用于切断成型后的工件。
较佳的，所述动力组件包括减速机组、蜗轮蜗杆组件以及伺服电机，所述伺服电机与所述蜗轮蜗杆组件连接，所述减速机组与所述蜗轮蜗杆组件连接，且所述滚轮架组与所述减速机组连接。
较佳的，所述滚轮架组包括橡胶保护垫、若干安装架、从动轮以及主动轮，所述橡胶保护垫设置在所述床体上，若干所述安装架固定在所述橡胶保护垫上且沿直线依次排列设置，所述从动轮以及所述主动轮均设置在所述安装架上且两者之间形成挤压通道，工件依次通过各个所述安装架上的所述挤压通道后逐渐成型。
较佳的，所述减速机组包括若干呈直线状依次排列的减速机，各所述减速机与各所述安装架一一对应设置，且所述减速机与所述主动轮联动连接。
较佳的，相邻的两个所述减速机之间设置有联轴器，所述联轴器的两端与两个所述减速机联动连接。
较佳的，所述减速机上设置有轴座以及输出轴，所述输出轴位于轴座内，所述轴座上设置有稳定块，所述床体上设置有稳定座，所述稳定座上穿设有稳定轴，所述稳定轴穿过所述稳定块。
较佳的，所述床体上设置有限位组件，所述限位组件包括支撑座以及两个限位座，两个所述限位座分别抵触在所述橡胶保护垫的两端，所述支撑座垫衬在所述橡胶保护垫的底部。
较佳的，所述限位座上设置有抵触块以及若干螺孔，所述抵触块通过所述螺孔固定在所述限位座上，且所述抵触块与所述橡胶保护垫的两端面抵触连接。
较佳的，所述从动轮以及所述主动轮的表面设置有滚压凸起，所述滚压凸起与工件待加工的横截面形状适配。
较佳的，所述从动轮位于所述主动轮的上侧，且所述从动轮可在所述安装架上调节移动，从而改变所述挤压通道的大小。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、对待加工材料一次装夹，一次滚压成形，并且加工过程自动化，从而提高产品的质量。
附图说明
图1为本发明的汽车门槛板滚压成型机的局部结构示意图。
图2为本发明的减速机与稳定座的连接关系示意图。
图中，100、床体；110、稳定座；120、支撑座；130、限位座；131、抵触块；132、螺孔；140、稳定轴；200、滚轮架组；210、橡胶保护垫；220、安装架；230、从动轮；240、主动轮；300、动力组件；310、蜗轮蜗杆组件；320、伺服电机；330、减速机；331、轴座；332、输出轴；333、稳定块；340、联轴器。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1、图2所示，一种汽车门槛板滚压成型机，该成型机主要用于加工汽车的门槛板，其中，汽车的门槛板需要使用高强度的板材作为原料进行加工，门槛板作为比较重要配件，对平整度以及光滑度都具有较高的要求，所以在生产时难度大。
所以，在传统的门槛板生产技术中，由部分孔冲压后在滚轮上成型或者全部由冲压来生产，自动送料只能实现一部分动作，无法实现连续的自动化生产；材料的平整度很难达到到产品的质量要求，成型难度大，回弹等不好掌控，且分步制造工序多，产品性能不稳定，报废率较高。
在本实施方式中，汽车门槛板滚压成型机包括床体100、滚轮架组200、动力组件300以及检测切断组件，将长条状的板状工件输送至滚轮架组200内，然后进行挤压成型，接着再进入到检测切断组件内，然后切断成一段段的门槛板，从而实现一次装夹，一次滚压成的目的，无需多次送料，就能够源源不断的进行加工，生产效率特别高，产品的质量也非常的稳定。
其中，床体100具有一个非常长的床面，这样有利于工件一起通过；滚轮架组200设置在所述床体100上，用于挤压工件使其成型；此处值得说明的是，滚轮架组200并不是单个滚轮，而是由多个滚轮组成，每个滚轮单元的形状可以进行调整，从而逐渐的将工件成型出需要的形状，例如，经过第一个滚轮时，工件发送一定的变形，经过第二个的时候又发生一定的变形，逐渐累积，就好像使工件经过多个加工步骤后，逐渐加工出需要的形状，并且这样也不需要多次送料定位，直接一次成型完毕，提高了产品性能的稳定性，降低报废率。
动力组件300，其设置在所述床体100上且与所述滚轮架组200联动连接；此处值得指出的是，动力组件300就是为滚轮架组200提供动力，此处值得说明的是，动力组件300不仅仅提供挤压工件的驱动力，还能够输送工件。
检测切断组件（图中未画出），其设置在所述床体100上用于切断成型后的工件，此处值得说明的是，检测切断组件实际上是在床体100的尾部，工件从床体100的头部进入，经过成型后，从检测切断组件中通过，检测切断组件的切断面与工件的断面一致，并且工件通过一定距离后切断工件，从而在一整段加工好的工件上切下门槛板。
通过上述结构形成的成型机，能够对待加工材料一次装夹，一次滚压成形，并且加工过程不够自动化，从而提高产品的质量。
如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，所述动力组件300包括减速机组、蜗轮蜗杆组件310以及伺服电机320，所述伺服电机320与所述蜗轮蜗杆组件310连接，所述减速机组与所述蜗轮蜗杆组件310连接，且所述滚轮架组200与所述减速机组连接。
此处值得指出的是，传统的门槛加工设备，其使用的是普通的电机，在本实施方式中，优选用伺服电机320，这样就能够大幅度的提供动力组件300的灵敏性，可以根据需要来调整工件的输送速度以及输送距离，有利于一次性加工成型。
其中，减速机组就是主要的动力来源，其直接带动滚轮架组200工作，而伺服电机320就是整个减速机组的动力来源，其驱动所有的减速机组工作。
如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，所述滚轮架组200包括橡胶保护垫210、若干安装架220、从动轮230以及主动轮240，所述橡胶保护垫210设置在所述床体100上，若干所述安装架220固定在所述橡胶保护垫210上且沿直线依次排列设置，所述从动轮230以及所述主动轮240均设置在所述安装架220上且两者之间形成挤压通道，工件依次通过各个所述安装架220上的所述挤压通道后逐渐成型。
此处值得指出的是，橡胶保护垫210能够起到缓冲减振的作用，从而避免安装架220抖动，使得工件加工时的平稳性更好，提高了工件质量，安装架220具有两个竖直的支臂，从动轮230以及主动轮240的两端分别固定在两个支臂上。
工件通过挤压通道时会产生变形，而将安装架220依次呈直线排列，使得工件能够依次通过各个安装架220，然后依次进行加工，实现一次性成型的目的。
如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，所述减速机组包括若干呈直线状依次排列的减速机330，各所述减速机330与各所述安装架220一一对应设置，且所述减速机330与所述主动轮240联动连接。
减速机330的布置与安装架220一一对应，并且，此处值得说明的是，每一个安装架220上的主动轮240均与对应的减速机330连接，从而提供动力，这样能够分别调节每个安装架220上的挤压力以及转速，有利于提高产品的加工效果。
如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，相邻的两个所述减速机330之间设置有联轴器340，所述联轴器340的两端与两个所述减速机330联动连接，此处值得说明的是，联轴器340将两个减速机330连接在一起，这样能够使必要的两个减速机330联动在一起，进一步来说，就是只需要一个伺服电机320能够带动所有的减速机330运动。
如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，所述减速机330上设置有轴座331以及输出轴332，所述输出轴332位于轴座331内，所述轴座331上设置有稳定块333，所述床体100上设置有稳定座110，所述稳定座110上穿设有稳定轴140，所述稳定轴140穿过所述稳定块333。
此处值得说明的是，输出轴332能够带动主动轮240转动，当输出轴332转动时，由于主动轮240是在挤压工件的，会存在反作用力，且在挤压过程中，可能会使输出轴332产生径向的窜动，总之会存在不稳定的现象，所以需要对输出轴332的工作环境进行加固，使其转动的更加稳定可靠。
在本实施方式中，在床体100上设置有稳定座110，并且每个减速机330对应两个稳定座110，两个稳定座110左右设置在轴座331的两侧，实际上具有两个稳定块333，当稳定轴140穿过稳定块333与稳定座110时，会使得轴座331与床体100连接在一起，从而进一步提高轴座331的稳定性，进而支撑住输出轴332，避免其晃动，大大的提高了输出轴332的输出稳定性。
如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，所述床体100上设置有限位组件，所述限位组件包括支撑座120以及两个限位座130，两个所述限位座130分别抵触在所述橡胶保护垫210的两端，所述支撑座120垫衬在所述橡胶保护垫210的底部。
此处值得说明的是，滚轮架组200在床体100上为可拆卸结构，其中，橡胶保护垫210能够通过限位组件固定在床体100上，避免其前后移动，而支撑座120位于橡胶保护垫210与床体100之间，正好支撑住橡胶保护垫210，避免其下陷。
如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，所述限位座130上设置有抵触块131以及若干螺孔132，所述抵触块131通过所述螺孔132固定在所述限位座130上，且所述抵触块131与所述橡胶保护垫210的两端面抵触连接。
此处值得指出的是，通过上述的设计，能够使抵触块131与限位座130形成可拆卸结构，从而选择合适的抵触支撑位置，抵触块131可以选择多个抵触部位，这样就大大的提高了限位的可靠性。
如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，所述从动轮230以及所述主动轮240的表面设置有滚压凸起（图中未画出），所述滚压凸起与工件待加工的横截面形状适配。
此处值得说明的是，主动轮240的表面的滚压凸起能够与工件的横截面造型适配，从而更好的加工工件，在工件上成型出需要的形状；此外，主动轮240的表面还可以设置若干凹陷。
优选的，滚压凸起为环状结构，且其横截面为梯形，在其两侧还具有两个凹环。
如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，所述从动轮230位于所述主动轮240的上侧，且所述从动轮230可在所述安装架220上调节移动，从而改变所述挤压通道的大小。
挤压通道的宽度大小能够根据所加工的门槛板的形状进行调整，这样能够大大提高成型机的适应范围。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (1)
1.一种汽车门槛板滚压成型机，其特征在于，包括：
床体；
滚轮架组，其设置在所述床体上，用于挤压工件使其成型，所述滚轮架组包括橡胶保护垫、若干安装架、从动轮以及主动轮，所述橡胶保护垫设置在所述床体上，若干所述安装架固定在所述橡胶保护垫上且沿直线依次排列设置，所述从动轮以及所述主动轮均设置在所述安装架上且两者之间形成挤压通道，工件依次通过各个所述安装架上的所述挤压通道后逐渐成型；
所述从动轮以及所述主动轮的表面设置有滚压凸起，所述滚压凸起与工件待加工的横截面形状适配；
所述从动轮位于所述主动轮的上侧，且所述从动轮可在所述安装架上调节移动，从而改变所述挤压通道的大小；
所述床体上设置有限位组件，所述限位组件包括支撑座以及两个限位座，两个所述限位座分别抵触在所述橡胶保护垫的两端，所述支撑座垫衬在所述橡胶保护垫的底部；
所述限位座上设置有抵触块以及若干螺孔，所述抵触块通过所述螺孔固定在所述限位座上，且所述抵触块与所述橡胶保护垫的两端面抵触连接；
动力组件，其设置在所述床体上且与所述滚轮架组联动连接，所述动力组件包括减速机组、蜗轮蜗杆组件以及伺服电机，所述伺服电机与所述蜗轮蜗杆组件连接，所述减速机组与所述蜗轮蜗杆组件连接，且所述滚轮架组与所述减速机组连接；
检测切断组件，其设置在所述床体上用于切断成型后的工件；
所述减速机组包括若干呈直线状依次排列的减速机，各所述减速机与各所述安装架一一对应设置，且所述减速机与所述主动轮联动连接；
相邻的两个所述减速机之间设置有联轴器，所述联轴器的两端与两个所述减速机联动连接；
所述减速机上设置有轴座以及输出轴，所述输出轴位于轴座内，所述轴座上设置有稳定块，所述床体上设置有稳定座，并且每个所述减速机对应两个所述稳定座，两个所述稳定座左右设置在所述轴座的两侧，所述稳定座上穿设有稳定轴，所述稳定轴穿过所述稳定块；当所述稳定轴穿过所述稳定块与所述稳定座时，会使得所述轴座与所述床体连接在一起，从而进一步提高所述轴座的稳定性，进而支撑住所述输出轴，避免其晃动，提高了所述输出轴的输出稳定性。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: A rolling forming machine for car threshold plate Granted publication date: 20200124 Pledgee: Industrial and Commercial Bank of China Limited Ningbo Jiangbei Branch Pledgor: NINGBO JIANGBEI SHENGYA MACHINERY & EQUIPMENT FACTORY Registration number: Y2024980040067 |