CN108190563A - 用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置，车辆防翻落装置的至少一部分设在卸料平台上，卸料平台上设有卸料门，其后侧设有垃圾仓，卸料门常处于关闭状态，在卸料门处于打开状态时可向垃圾仓内倾卸垃圾，车辆防翻落装置包括：第一限位部，设在卸料平台上并与卸料门相对，以在倾卸垃圾时限制车辆朝向垃圾仓移动；垃圾仓内设有向上延伸的结构立柱，结构立柱上设有沿左右方向延伸的第二限位部，以在倾卸垃圾重心变化翻车时通过第二限位部支撑车辆的后部。根据本发明的用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置，通过第一限位部可限制车辆继续向后运动，通过第二限位部能有效防止垃圾运输车倾卸垃圾时误操作或重心变化而翻车至垃圾仓，安全性好且投资低。

Description

用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置

技术领域

本发明涉及环保技术领域，特别是涉及一种用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置。

背景技术

相关技术中，垃圾焚烧厂的垃圾运输车辆通过卸料门倾卸垃圾，卸料门是连接平台和垃圾仓的重要环节。卸料门平时处于关闭状态，以保证安全并防止垃圾仓的灰尘及臭气向外泄露。当车辆倾卸垃圾时，卸料门开启，若驾驶员操作不当或垃圾运输车重心的变化容易导致车辆翻落至垃圾仓，对驾驶员的人身安全及车辆造成威胁。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置，所述用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置有利于防止车辆翻落至垃圾仓内，从而提高驾驶员的人身安全。

根据本发明实施例的用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置，所述车辆防翻落装置的至少一部分设在卸料平台上，所述卸料平台上设有卸料门，所述卸料门的后侧设有垃圾仓，所述卸料门常处于关闭状态，在所述卸料门处于打开状态时可向所述垃圾仓内倾卸垃圾，所述车辆防翻落装置包括：第一限位部，所述第一限位部设在所述卸料平台上并与所述卸料门相对，以在倾卸垃圾时限制所述车辆朝向所述垃圾仓的移动；其中，所述垃圾仓内设有向上延伸的结构立柱，所述结构立柱上设有沿左右方向延伸的第二限位部，以在倾卸垃圾重心变化翻车时通过所述第二限位部支撑所述车辆的后部。

根据本发明实施例的用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置，通过第一限位部可以限制车辆继续向后运动，通过第二限位部能够有效防止垃圾运输车倾卸垃圾时误操作或重心变化而翻车至垃圾仓，安全性好且投资低。

另外，根据本发明上述实施例的用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置还具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述第一限位部为设在所述卸料平台上的凸起，且所述凸起上设有第一开口部以便将散落至所述卸料平台上的垃圾清扫至所述垃圾仓内。

根据本发明的一些实施例，所述结构立柱包括沿左右方向间隔布置的多个，相邻的两个结构立柱相对的侧面内预埋钢板，所述预埋钢板上设有支撑部以支撑所述第二限位部。

进一步地，所述支撑部与所述预埋钢板焊接，所述支撑部与所述第二限位部可拆卸地相连。

可选地，所述支撑部上设有螺栓孔，以使所述支撑部与所述第二限位部螺栓连接。

根据本发明的一些实施例，所述第二限位部适宜的安装中心标高为6.9m-8.5m。

根据本发明的一些实施例，所述第二限位部包括多个，且所述多个第二限位部沿上下方向间隔布置。

进一步地，所述第二限位部为防翻车梁，所述防翻车梁为H型钢或槽钢。

进一步地，所述防翻车梁的材质为H22a。

根据本发明的一些实施例，所述卸料门为内开式双翼对开门。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置的一个示意图；

图2是根据本发明实施例的用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置的另一个示意图；

图3是根据本发明实施例的用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置的再一个示意图；

图4是根据本发明实施例的用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置的又一个示意图。

附图标记：

用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置100，

卸料平台1，卸料门11，第一限位部12，第一开口部121，

垃圾仓2，结构立柱21，第二限位部211。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

相关技术中，卸料门的形式，按门的位置可分为垂直式、水平式等。目前垃圾焚烧发电厂常采用卸料门的形式为双翼对开门(内开式)、双翼对开门(外开式)、平盖翻板门(地坑式)。

现有垃圾焚烧行业采用的双翼对开门(内开式)，某些项目未设置防翻车梁，垃圾车在卸料过程中存在安全隐患。另外，某些项目设置的防翻车梁中心标高过高，垃圾车不能完全打开后盖，未起到车挡作用反而影响倾卸垃圾。此外，现有工程仅设有一个标高的防翻车梁，无法调整标高。

为解决现有技术中存在的问题，本发明主要针对卸料门为双翼对开门(内开式)设计车辆防翻落装置，然而，这并不能理解为对本发明的限制。

下面结合附图描述根据本发明实施例的用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置100。车辆防翻落装置100可以一个或多个，所述多个车辆防翻落装置100可以间隔开布置(参照图3)，如此，有利于提高垃圾处理效率，使不同位置的车辆防翻落装置100适用不同的车型，扩大适用范围。

具体而言，如图1-图4所示，根据本发明实施例的用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置100，车辆防翻落装置100的至少一部分可以设在卸料平台1上，卸料平台1上设有卸料门11，卸料门11的后侧(例如，图1中卸料门11的后侧)设有垃圾仓2，垃圾仓2用于容纳倾卸的垃圾。

卸料门11常处于关闭状态，以保证安全并防止垃圾仓2内的灰尘及臭气向外泄露；在卸料门11处于打开状态时，可以向垃圾仓2内倾卸垃圾。由此，通过控制卸料门11的打开和关闭，便于向垃圾仓2内倾卸垃圾。

车辆防翻落装置100包括：第一限位部12，第一限位部12设在卸料平台1上，并且第一限位部12可以与卸料门11相对(例如，第一限位部12与卸料门11可以在前后方向上相对)，以在倾卸垃圾时限制车辆朝向垃圾仓2移动。由此，通过第一限位部12可以限制车辆继续向后运动，从而有利于防止车辆翻落至垃圾仓2内，进而提高驾驶员的人身安全。

例如，在一些实施例中，第一限位部12可以邻近卸料门11的枢转端设置。卸料门11可以位于图1中所示的第一限位部12的左侧或右侧。当卸料门11为内开式双翼对开门时，卸料门11可以位于第一限位部12的左侧；当卸料门11为外开式双翼对开门时，卸料门11可以位于第一限位部12的右侧。

其中，垃圾仓2内设有向上延伸的结构立柱21，结构立柱21上设有沿左右方向(参照图1中所示的左右方向)延伸的第二限位部211，以在倾卸垃圾重心变化翻车时通过第二限位部211支撑车辆的后部。如此，在倾卸垃圾时，通过第二限位部211可以支撑车辆的后部，从而有利于防止车辆的重心发生变化，进一步提高垃圾倾卸过程中的安全性。

根据本发明实施例的用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置100，通过第一限位部12可以限制车辆继续向后运动，通过第二限位部211能够有效防止垃圾运输车倾卸垃圾时误操作或重心变化而翻车至垃圾仓2，安全性好且投资低。

根据本发明的一些实施例，第一限位部12可以为设在卸料平台1上的凸起，例如，在一些实施例中，所述凸起的高度可以为200毫米等，所述凸起的具体高度可以根据实际需要适应性设置。

并且所述凸起上可以设有第一开口部121。由此，通过所述凸起可以限制车辆继续向后运动，通过第一开口部121便于将散落至卸料平台1上的垃圾清扫至垃圾仓2内。

根据本发明的一些实施例，结构立柱21包括多个，所述多个结构立柱21可以沿左右方向间隔布置，相邻的两个结构立柱21相对的侧面内预埋钢板，预埋钢板上设有支撑部以支撑第二限位部211。通过支撑部便于实现第二限位部211与结构立柱21(或预埋钢板)之间的连接。

在一些实施例中，所述支撑部可以为支钢牛腿或混凝土牛腿等，所述支撑部与所述预埋钢板的相对位置可以固定。

进一步地，所述支撑部与所述预埋钢板可以焊接。如此，能够保证所述支撑部与所述预埋钢板之间的连接可靠性。

可选地，所述支撑部与第二限位部211可拆卸地相连。进一步地，所述支撑部上设有螺栓孔，以使所述支撑部与第二限位部211螺栓连接。由此，便于实现所述支撑部与第二限位部211之间的安装和拆卸，方便操作。

根据本发明的一些实施例，第二限位部211适宜的安装中心标高为6.9m-8.5m。通过在所述中心标高范围内设置第二限位部211，不仅能够实现对翻车车辆后部的稳定支撑，还有利于将车辆内的垃圾倾卸至垃圾仓2内，使用性好。

根据本发明的一些实施例，第二限位部211包括多个，且多个第二限位部211可以沿上下方向间隔布置。由此，通过不同标高处的第二限位部211可以对不同车型的后部进行支撑，有利于扩大防翻车装置100的适用范围。

进一步地，第二限位部211可以为防翻车梁，在一些实施例中，相邻的两个结构立柱21之间可以间隔开预定距离(例如6米等)，所述防翻车梁沿左右方向上的长度可以小于所述预定距离，卸料门11的宽度小于所述预定距离，通常情况下，所述防翻车梁沿左右方向上的长度可以大于卸料门11的宽度。

其中，所述防翻车梁可以为H型钢或槽钢。如此，有利于通过所述防翻车梁实现对翻车车辆的后部的稳定支撑。

更进一步地，所述防翻车梁的材质为H22a。通过核算选择所述防翻车梁的材质为H22a，这样可以保证良好受力且可靠性好。

例如，在一些实施例中，在相邻的两个结构立柱21之间可以设置三挡第二限位部211(可选用任意一档标高)，可拆卸，可调整。

具体地，根据垃圾车实际高度的情况，建议合适的防翻车梁中心标高为三挡6.940m、7.740m、8.540m。如此，使得所述防翻车梁的标高可调整，通过不同标高处的防翻车梁可以对不同车型翻车时对后部进行支撑，有利于扩大防翻车装置100的适用范围。

参照图1，根据本发明的一些实施例，卸料门11可以为内开式双翼对开门。如此，有利于防止驾驶员因车距判断失误导致车辆与卸料门11碰撞，从而提高倾卸垃圾的安全性。

参照图1，当卸料门11为内开式双翼对开门时，卸料门11处于打开状态时，卸料门11的自由端与第二限位部211间隔开预定距离。如此，可以避免卸料门11与第二限位部211之间产生干涉，结构更加合理。

在一些实施例中，卸料门11的打开或关闭可以实现自动控制。例如，可以设置门控器，所述门控器可以控制卸料门11的打开或关闭，从而有利于提高卸料门11的自动化程度，易于控制。

下面描述一个具体的实施例以便解释本发明，所述的实施例为示例性，而不能解释为对本发明的限制。

以某生活垃圾焚烧厂为研究目标，由于未设置防翻车梁。前期运行由于驾驶员不熟悉垃圾卸料操作过程，致使驾驶员及车辆坠落垃圾仓，发生事故。后期改造增加了防翻车梁，没有车辆再次发生坠入垃圾仓事故。

具体地，将卸车大厅1号门的防翻车梁中心标高设置成6.94m，适用于后盖向车尾上方开启的垃圾车倾卸垃圾。2号门的防翻车梁中心标高设置成8.54m，适用于车斗向车头上方开启的垃圾车倾卸垃圾。不同的标高对应不同型式的垃圾运输车，并且保证了驾驶员及车辆的安全。

根据本发明实施例的用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置100，第二限位部211的标高可调整，适用范围广，且可有效防止垃圾运输车驾驶员的误操作或垃圾车重心变化翻至垃圾仓。

根据本发明实施例的用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置100的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置，其特征在于，所述车辆防翻落装置的至少一部分设在卸料平台上，所述卸料平台上设有卸料门，所述卸料门的后侧设有垃圾仓，所述卸料门常处于关闭状态，在所述卸料门处于打开状态时可向所述垃圾仓内倾卸垃圾，所述车辆防翻落装置包括：

第一限位部，所述第一限位部设在所述卸料平台上并与所述卸料门相对，以在倾卸垃圾时限制所述车辆朝向所述垃圾仓移动；

其中，所述垃圾仓内设有向上延伸的结构立柱，所述结构立柱上设有沿左右方向延伸的第二限位部，以在倾卸垃圾重心变化翻车时通过所述第二限位部支撑所述车辆的后部。

2.根据权利要求1所述的用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置，其特征在于，所述第一限位部为设在所述卸料平台上的凸起，且所述凸起上设有第一开口部以便将散落至所述卸料平台上的垃圾清扫至所述垃圾仓内。

3.根据权利要求1所述的用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置，其特征在于，所述结构立柱包括沿左右方向间隔布置的多个，相邻的两个结构立柱相对的侧面内预埋钢板，所述预埋钢板上设有支撑部以支撑所述第二限位部。

4.根据权利要求3所述的用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置，其特征在于，所述支撑部与所述预埋钢板焊接，所述支撑部与所述第二限位部可拆卸地相连。

5.根据权利要求4所述的用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置，其特征在于，所述支撑部上设有螺栓孔，以使所述支撑部与所述第二限位部螺栓连接。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置，其特征在于，所述第二限位部适宜的安装中心标高为6.9m-8.5m。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置，其特征在于，所述第二限位部包括多个，且所述多个第二限位部沿上下方向间隔布置。

8.根据权利要求7所述的用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置，其特征在于，所述第二限位部为防翻车梁，所述防翻车梁为H型钢或槽钢。

9.根据权利要求8所述的用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置，其特征在于，所述防翻车梁的材质为H22a。

10.根据权利要求1-5中任一项所述的用于倾卸垃圾的车辆防翻落装置，其特征在于，所述卸料门为内开式双翼对开门。