CN108188505A - 制动油管连接头的修复工具 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种制动油管连接头的修复工具，所述连接头为套设在所述制动油管(20)上的中空的螺栓(30)，所述修复工具(10)包括：框架(11)；固定部(12)，安装在所述框架的一端，用于固定所述螺栓的头部(31)；板牙(13)；以及推动部(14)，可转动地安装在所述框架的另一端，所述板牙固定在所述推动部上，所述推动部接近或远离所述固定部移动，以能够推动所述板牙在所述螺栓的螺纹部(32)套扣。当连接头的螺纹损坏时，通过固定部固定螺栓的头部，推动部驱动板牙旋转地向前移动，从而可以在螺栓的螺纹部进行套扣操作。框架、固定部、板牙以及推动部集成为一体，结构紧凑，占据空间较小，可以对损坏的螺纹进行在线修复，提高生产效率。

Description

制动油管连接头的修复工具

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种制动油管连接头的修复工具。

背景技术

制动油管为金属质细管，其上套设有中空的螺栓以作为连接头，用于与其他零件连接。在装配时，制动油管容易被带歪以及发生变形，并且制动油管端部需要连接部位过长或过短，导致螺栓连接困难，出现螺纹损坏的情况。在相关技术中，当螺纹损坏时，无法直接在线对螺栓进行套扣操作，而是需要对制动油管进行整体更换，而制动油管在车身底部，上方覆盖件为油箱总成，制动油管未安装会直接影响后续油箱的正常装配，相关工序无法正常进行，影响生产效率。

发明内容

本公开的目的是提供一种制动油管连接头的修复工具，以解决连接头螺纹损坏时无法在线修复，导致生产效率低等问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种制动油管连接头的修复工具，所述连接头为套设在所述制动油管上的中空的螺栓，所述修复工具包括：框架；固定部，安装在所述框架的一端，用于固定所述螺栓的头部；板牙；以及推动部，可转动地安装在所述框架的另一端，所述板牙固定在所述推动部上，所述推动部接近或远离所述固定部移动，以能够推动所述板牙在所述螺栓的螺纹部套扣。

可选地，所述框架为套管；所述固定部为固定在所述套管的一端面的盘状零件，所述盘状零件形成有用于容纳所述头部的第一缺口，所述第一缺口延伸至所述盘状零件的圆心，以使所述螺栓与所述套管同轴；所述推动部包括推杆，所述推杆的前端形成有用于容纳所述板牙的凹槽，所述板牙与所述套管同轴。

可选地，所述头部的截面为正六边形，所述第一缺口的宽度与所述正六边形的对边间距相同。

可选地，所述修复工具还包括固定在所述套管的另一端面的能够被所述推杆穿过的转盘，所述转盘的内径小于所述凹槽的外径。

可选地，所述套管的靠近所述第一缺口的侧壁开设有开口。

可选地，所述开口的宽度大于所述第一缺口的宽度，所述开口的轴向长度与所述套管的轴向长度之比为1:3-2:3。

可选地，所述套管的内侧同轴固定有轴承，所述轴承套设在所述推杆上。

可选地，所述盘状零件包括同轴叠置的第一盘和第二盘，所述第一盘固定在所述套管的端面，且所述第一缺口形成在所述第一盘上，所述第二盘上形成有用于容纳所述制动油管的第二缺口，所述第一缺口和所述第二缺口的朝向相同。

可选地，所述第二缺口延伸至所述盘状零件的圆心，以使所述制动油管和所述套管同轴。

可选地，所述第二缺口的宽度小于所述第一缺口的宽度。

通过上述技术方案，当制动油管的连接头的螺纹损坏时，通过固定部固定螺栓的头部，推动部驱动板牙旋转地向前移动，从而可以在螺栓的螺纹部进行套扣操作。框架、固定部、板牙以及推动部集成为一体，结构紧凑，占据空间较小，可以对损坏的螺纹进行在线修复，提高生产效率。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的实施方式提供的制动油管连接头的修复工具的结构示意图；

图2是图1示出的制动油管连接头的修复工具的爆炸图；

图3是图1示出的制动油管连接头的修复工具的另一个角度的示意图；

图4是图1示出的制动油管连接头的修复工具与连接头配合工作时的示意图。

附图标记说明

10 修复工具 11 框架

111 开口 12 固定部

121 第一盘 1211 第一缺口

122 第二盘 1221 第二缺口

13 板牙 14 推动部

141 推杆 142 凹槽

15 转盘 16 轴承

17 第一紧固件 18 第二紧固件

20 制动油管 30 螺栓

31 头部 32 螺纹部

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“前”、“后”是根据使用习惯的定义，具体地，在对连接头套扣时，板牙向前运动，在套扣后退出连接头时，板牙向后运动；“内”、“外”是针对相应零部件的本身轮廓而言的；“第一”、“第二”等术语是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的附图在涉及附图标记时，不同附图中的相同标记表示相同的要素。

制动油管连接头为套设在制动油管上的中空的螺栓，螺栓具有头部和螺纹部。如图1和图4所示，本公开提供的制动油管连接头的修复工具10包括：框架11、固定部12、板牙13以及推动部14。其中，固定部12安装在框架11的一端，用于固定螺栓30的头部31，从而限制螺栓30的转动和轴向移动；板牙13固定在推动部14上；推动部14可转动地安装在框架11的另一端，即与固定部12相反的一端。推动部14接近或远离固定部12移动时，板牙13可以在被推动部14推动而前后移动的同时转动，得以在螺纹部32套扣，以及在套扣后退出螺纹部32。通过上述技术方案，当制动油管20的连接头的螺纹损坏时，通过固定部12固定螺栓30的头部31，推动部14驱动板牙13旋转地向前移动，从而可以在螺栓30的螺纹部32进行套扣操作。框架11、固定部12、板牙13以及推动部14集成为一体，结构紧凑，占据空间较小，可以对损坏的螺纹进行在线修复，提高生产效率。

具体地，如图1至图4所示，框架11为套管，该套管的轴线方向为前后方向，固定部12和推动部14分别固定在套管的轴向的两端。固定部12为固定在套管的一端面的盘状零件，该盘状零件可以贴合在套管的端面，通过第一紧固件17可拆卸地安装在套管上。进一步地，盘状零件形成有用于容纳头部31的第一缺口1211，第一缺口1211延伸至盘状零件的圆心，以使螺栓30与套管同轴。在对螺纹部32进行在线修复时，可以将第一缺口1211对准头部31，第一缺口1211滑动以使头部31进入到盘状零件的圆心处。推动部14包括推杆141，推杆141的前端形成有用于容纳板牙13的凹槽142，凹槽142至少可以使得板牙13与套管同轴。这样，板牙13与螺纹部32同轴，当推动部14推动板牙13旋转向前移动时，可以顺利完成套扣操作。此外，凹槽142以及推杆141也与套管同轴设置，这样，由于板牙13的转动由推杆141的转动来驱动，在推杆141与板牙13同轴的情况下，推动推杆141的同时使其自身绕轴线旋转即可，操作方便，不会出现偏心转动的问题。

螺栓30的头部31的两侧抵顶在第一缺口1211的内壁，以被限制转动。头部31的截面为多边形，例如可以为常见的正六边形，如图4所示，在头部31的截面为正六边形的情况下，第一缺口1211的宽度与正六边形的对边间距相同。这样，头部31在第一缺口1211中不会发生转动，从而可以确保螺纹部32上套扣均匀。

如图1至图4所示，本实施方式中套管为前后等径的管，其一侧端面固定有上述的盘状零件，另一端面可以固定有转盘15，具体地，转盘15可以通过第二紧固件18可拆卸地安装在套管上。转盘15形成为环状零件以能够被推杆141穿过，转盘15的内径小于凹槽142的外径。这样，转盘15可以对凹槽142进行后限位，避免凹槽142脱离于套管。在其他实施方式中，转盘15也可以与套管一体成型。

如图1至图4所示，套管的靠近第一缺口1211的侧壁可以开设有开口111。这样，一方面，可以使螺栓30的头部31沿第一缺口1211移动时不会被套管的侧壁遮挡，对上述的盘状零件的设计要求较低；另一方面，在利用板牙13对螺栓30的螺纹部32套扣时，开口111可以作为视窗，操作人员通过开口111可以实时观察到套扣情况。

进一步地，开口111的宽度大于第一缺口1211的宽度，开口111的轴向长度与套管的轴向长度之比为1:3-2:3，将开口111的大小调整在合适的范围，可以便于操作人员观察。

如图2所示，为使推杆141、凹槽142以及板牙13顺畅地转动，可以在推杆141上设置轴承16，具体地，轴承16同轴设置在套管的内侧，并且其固定在套管上，轴承16套设在推杆141上。

如图1在图4所示，盘状零件可以包括同轴叠置的第一盘121和第二盘122，其中，第一盘121固定在套管的端面，且第一缺口1211形成在第一盘121上，第二盘122上形成有用于容纳制动油管20的第二缺口1221。第一缺口1211和第二缺口1221的朝向相同，以使螺栓30的头部31在沿第一缺口1211移动时制动油管20沿第二缺口1221移动。

进一步地，第二缺口1221延伸至盘状零件的圆心，以使制动油管20和套管同轴，当螺栓30的头部31移动至与套管同轴时，制动油管20可以搭接在第二缺口1221的底部，该底部可以起到支撑制动油管20的效果。

此外，如图2所示，第二缺口1221的宽度小于第一缺口1211的宽度。这样，由于螺栓30的头部31的两侧抵顶在第一缺口1211的内壁以被限制转动，该头部31可以被第二盘122限位。由于制动油管20的端部通常形成有径向向外凸出的凸缘，该凸缘可以对螺栓30的螺纹部32限位，这样，螺栓30的轴向的两端分别被限位，同时其转动也被第一缺口1211限制，从而可以稳固地置于盘状零件，即固定部12中。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种制动油管连接头的修复工具，所述连接头为套设在所述制动油管(20)上的中空的螺栓(30)，其特征在于，所述修复工具(10)包括：

框架(11)；

固定部(12)，安装在所述框架(11)的一端，用于固定所述螺栓(30)的头部(31)；

板牙(13)；以及

推动部(14)，可转动地安装在所述框架(11)的另一端，

所述板牙(13)固定在所述推动部(14)上，所述推动部(14)接近或远离所述固定部(12)移动，以能够推动所述板牙(13)在所述螺栓(30)的螺纹部(32)套扣。

2.根据权利要求1所述的制动油管连接头的修复工具，其特征在于，

所述框架(11)为套管；

所述固定部(12)为固定在所述套管的一端面的盘状零件，所述盘状零件形成有用于容纳所述头部(31)的第一缺口(1211)，所述第一缺口(1211)延伸至所述盘状零件的圆心，以使所述螺栓(30)与所述套管同轴；

所述推动部(14)包括推杆(141)，所述推杆(141)的前端形成有用于容纳所述板牙(13)的凹槽(142)，所述板牙(13)与所述套管同轴。

3.根据权利要求2所述的制动油管连接头的修复工具，其特征在于，所述头部(31)的截面为正六边形，所述第一缺口(1211)的宽度与所述正六边形的对边间距相同。

4.根据权利要求2所述的制动油管连接头的修复工具，其特征在于，所述修复工具(10)还包括固定在所述套管的另一端面的能够被所述推杆(141)穿过的转盘(15)，所述转盘(15)的内径小于所述凹槽(142)的外径。

5.根据权利要求2所述的制动油管连接头的修复工具，其特征在于，所述套管的靠近所述第一缺口(1211)的侧壁开设有开口(111)。

6.根据权利要求5所述的制动油管连接头的修复工具，其特征在于，所述开口(111)的宽度大于所述第一缺口(1211)的宽度，所述开口(111)的轴向长度与所述套管的轴向长度之比为1:3-2:3。

7.根据权利要求2所述的制动油管连接头的修复工具，其特征在于，所述套管的内侧同轴固定有轴承(16)，所述轴承(16)套设在所述推杆(141)上。

8.根据权利要求2所述的制动油管连接头的修复工具，其特征在于，所述盘状零件包括同轴叠置的第一盘(121)和第二盘(122)，所述第一盘(121)固定在所述套管的端面，且所述第一缺口(1211)形成在所述第一盘(121)上，所述第二盘(122)上形成有用于容纳所述制动油管(20)的第二缺口(1221)，所述第一缺口(1211)和所述第二缺口(1221)的朝向相同。

9.根据权利要求8所述的制动油管连接头的修复工具，其特征在于，所述第二缺口(1221)延伸至所述盘状零件的圆心，以使所述制动油管(20)和所述套管同轴。

10.根据权利要求8所述的制动油管连接头的修复工具，其特征在于，所述第二缺口(1221)的宽度小于所述第一缺口(1211)的宽度。