CN108183187B - 一种电动力汽车电池防护装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动力汽车电池防护装置，一种电动力汽车电池防护装置，包括底板，所述底板上端中部安装有蓄电池，所述蓄电池上端左右两侧均连接有电极柱，所述蓄电池左端安装有活动板，所述活动板包括有板块、盲孔和散热孔，所述活动板左端固定连接有螺杆，所述螺杆左端连接有挡块，所述活动板左侧安装有调节板，所述调节板上中下端均开有第一圆孔，所述调节板右端安装有橡胶圈，该电动力汽车电池防护装置通过设置有第一弹簧、第二弹簧、缓冲板和弹性橡胶棒的结构，起到了减轻外部力量对蓄电池的撞击的力度的效果，避免了外力撞击蓄电池后导致蓄电池损坏进而导致蓄电池自燃的现象发生。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，具体为一种电动力汽车电池防护装置。
背景技术
随着电力技术的不断革新，电动力汽车越来也成熟，将来由于电力汽车的诸多优点，必然导致电力汽车在交通工具领域的深度普及，而电力汽车的使用必然离不开蓄电池，现阶段在电力汽车上使用蓄电池的方式，都是简单的把蓄电池底部固定在在汽车内部，这样就导致汽车在遇到撞击的时候蓄电池的两个电极柱容易直接短路而造成蓄电池自燃，同时没有减震效果，导致蓄电池使用寿命减少，为此我们提供一种电动力汽车电池防护装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动力汽车电池防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动力汽车电池防护装置，包括底板，所述底板上端中部安装有蓄电池，所述蓄电池上端左右两侧均连接有电极柱，所述蓄电池左端安装有活动板，所述活动板包括有板块、盲孔和散热孔，所述活动板左端固定连接有螺杆，所述螺杆左端连接有挡块，所述活动板左侧安装有调节板，所述调节板上中下端均开有第一圆孔，所述调节板右端安装有橡胶圈，所述橡胶圈内腔套接有第一弹簧，所述蓄电池上端卡接有上盖板，所述上盖板包括有板面、第二圆孔、第一磁条、第二磁条、第一活动槽和第二活动槽，所述蓄电池右端安装有固定块，所述固定块右端安装有减震块，所述减震块包括有第一卡块、第二卡块、第一卡条、第二卡条和缓冲板，所述减震块内腔中部安装有第二弹簧，所述减震块内腔上下两端均安装有弹性橡胶棒。
优选的，所述板块上端面开有盲孔，所述板块和左右两端面开有散热孔。
优选的，所述板面左右两端均开有第二圆孔，所述第二圆孔上端左右两侧分别安装有第一磁条和第二磁条，所述第一磁条左端开有第一活动槽，所述第二磁条右端安装有第二活动槽，所述第一磁条和第二磁条相对面磁极相反。
优选的，所述第一卡块上端左右两侧均连接有第二卡条，所述第二卡条内侧安装有缓冲板，所述缓冲板上端安装有第二卡块，所述第二卡块下端左右两侧均安装有第一卡条。
优选的，所述螺杆贯穿连接于第一圆孔内腔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该电动力汽车电池防护装置通过设置有底板、固定块、活动板和螺杆的结构，起到了牢牢的把蓄电池固定在汽车内的效果，避免了由于汽车颠簸而导致蓄电池与其他零件撞击的现象发生，大大延长了蓄电池的使用寿命；通过设置有上盖板、第一磁条、第二磁条、第一活动槽、第二活动槽和盲孔的结构，起到了当蓄电池遇到外力冲击后导线意外从电极柱上脱落后第一磁条和第二磁条能够相互吸合而密封电极柱的效果，从而避免了其他导电物质接通两个电极柱造成短路的现象反生；通过设置有第一弹簧、第二弹簧、缓冲板和弹性橡胶棒的结构，起到了减轻外部力量对蓄电池的撞击的力度的效果，避免了外力撞击蓄电池后导致蓄电池损坏进而导致蓄电池自燃的现象发生。
附图说明
图1为本发明剖视图；
图2为本发明的活动板侧剖图；
图3为本发明的上盖板的俯视图；
图4为本发明的减震块的剖视图。
图中：1底板、2蓄电池、3活动板、31板块、32盲孔、33散热孔、4螺杆、5调节板、51第一圆孔、6上盖板、61板面、62第二圆孔、63第一磁条、64第二磁条、65第一活动槽、66第二活动槽、7橡胶圈、8第一弹簧、9减震块、91第一卡块、92第二卡块、93第一卡条、94第二卡条、95缓冲板、10固定块、11挡块、12电极柱、13第二弹簧、14弹性橡胶棒。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种电动力汽车电池防护装置，包括底板1，所述底板1上端中部安装有蓄电池2，所述蓄电池2上端左右两侧均连接有电极柱12，所述蓄电池2左端安装有活动板3，所述活动板3包括有板块31、盲孔32和散热孔33，所述板块31上端面开有盲孔32，所述板块31和左右两端面开有散热孔33，所述活动板3左端固定连接有螺杆4，所述螺杆具有带动活动板3进而固定蓄电池2的作用，所述螺杆4左端连接有挡块11，所述活动板3左侧安装有调节板5，所述调节板5上中下端均开有第一圆孔51，所述螺杆4贯穿连接于第一圆孔51内腔，所述调节板5右端安装有橡胶圈7，所述橡胶圈7内腔套接有第一弹簧8，所述蓄电池2上端卡接有上盖板6，所述上盖板6包括有板面61、第二圆孔62、第一磁条63、第二磁条64、第一活动槽65和第二活动槽66，所述板面61左右两端均开有第二圆孔62，所述第二圆孔62上端左右两侧分别安装有第一磁条63和第二磁条64，所述第一磁条63左端开有第一活动槽65，所述第二磁条64右端安装有第二活动槽66，所述第一磁条63和第二磁条64相对面磁极相反，所述第一磁条63和第二磁条64具有封住电极柱12的上部空隙的作用，所述蓄电池2右端安装有固定块10，所述固定块10右端安装有减震块9，所述减震块9具有减少外力对蓄电池2的冲击的作用，所述减震块9包括有第一卡块91、第二卡块92、第一卡条93、第二卡条94和缓冲板95，所述第一卡块91上端左右两侧均连接有第二卡条94，所述第二卡条94内侧安装有缓冲板95，所述缓冲板95上端安装有第二卡块92，所述第二卡块92下端左右两侧均安装有第一卡条93，所述减震块9内腔中部安装有第二弹簧13，所述减震块9内腔上下两端均安装有弹性橡胶棒14。
工作原理：首先通过固定块10和底板1放置好蓄电池2，然后通过螺杆4和活动板3向右压紧蓄电池2，再通过上盖板6封住蓄电池2上端，利用第二圆孔62把导线接在电极柱12上，最后第一弹簧8、第二弹簧13和弹性橡胶棒14减少外力对蓄电池2的冲击，且当蓄电池2遇到外力冲击后导线意外从电极柱12上脱落，第一磁条63和第二磁条64相互吸合后闭合，防止其他导电物质接通电极柱12造成蓄电池2短路的现象反生。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (1)
1.一种电动力汽车电池防护装置，包括底板，所述底板上端中部安装有蓄电池，所述蓄电池上端左右两侧均连接有电极柱，所述蓄电池左端安装有活动板，所述活动板包括有板块、盲孔和散热孔，所述板块上端面开有盲孔，所述板块和左右两端面开有散热孔，所述活动板左端固定连接有螺杆，所述螺杆具有带动活动板固定蓄电池的作用，所述螺杆左端连接有挡块，所述活动板左侧安装有调节板，所述调节板上中下端均开有第一圆孔，所述螺杆贯穿连接于第一圆孔内腔，所述调节板右端安装有橡胶圈，所述橡胶圈内腔套接有第一弹簧，所述蓄电池上端卡接有上盖板，所述上盖板包括有板面、第二圆孔、第一磁条、第二磁条、第一活动槽和第二活动槽，所述板面左右两端均开有第二圆孔，所述第二圆孔上端左右两侧分别安装有第一磁条和第二磁条，所述第一磁条左端开有第一活动槽，所述第二磁条右端安装有第二活动槽，所述第一磁条和第二磁条相对面磁极相反，所述第一磁条和第二磁条具有封住电极柱的上部空隙的作用，所述蓄电池右端安装有固定块，所述固定块右端安装有减震块，所述减震块具有减少外力对蓄电池的冲击的作用，所述减震块包括有第一卡块、第二卡块、第一卡条、第二卡条和缓冲板，所述第一卡块上端左右两侧均连接有第二卡条，所述第二卡条内侧安装有缓冲板，所述缓冲板上端安装有第二卡块，所述第二卡块下端左右两侧均安装有第一卡条，所述减震块内腔中部安装有第二弹簧，所述减震块内腔上下两端均安装有弹性橡胶棒，
所述电动力汽车电池防护装置，通过固定块和底板放置蓄电池，通过螺杆和活动板向右压紧蓄电池，再通过上盖板封住蓄电池上端，利用第二圆孔把导线接在电极柱上，第一弹簧、第二弹簧和弹性橡胶棒减少外力对蓄电池的冲击，且当蓄电池遇到外力冲击后导线意外从电极柱上脱落，第一磁条和第二磁条相互吸合后闭合，防止蓄电池短路。
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