CN108181177A - 一种拉力测试装置及测试方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种拉力测试装置，属于船用机械领域。该测试装置包括尾端连接支座和首端连接支座，尾端连接支座包括第一底座和第一螺纹接头，第一螺纹接头的一端与第一底座可拆卸连接，首端连接支座包括第二底座、第二螺纹接头和加载油缸，加载油缸水平布置，加载油缸的一端与第二底座固定连接，第二螺纹接头的一端与加载油缸的另一端可拆卸连接，第二螺纹接头与第一螺纹接头共线布置，从而可以将第一螺纹接头与调距桨油管的一端螺纹连接，将第二螺纹接头与调距桨油管的另一端螺纹连接，再通过控制加载油缸收缩，以对调距桨油管进行加载，从而可以对调距桨油管进行拉力的检测。测试装置结构简单，便于维修，设计成本低。

Description

一种拉力测试装置及测试方法
技术领域
本发明涉及船用机械领域，特别涉及一种拉力测试装置及测试方法。
背景技术
调距桨油管是调距桨系统的重要结构，主要用于输送调距桨中的液压油。此外调距桨油管还可以用于调距桨的应急操作，通过推拉调距桨油管可以带动桨毂内的变距机构实现变距。
调距桨系统在正常工作时调距桨油管上的轴向拉力较小，而进行应急操作时，调距桨油管上的拉力较大。现有的调距桨油管包括多段首尾顺次螺纹连接的管道，为了检验调距桨油管工作的可靠性，调距桨油管在安装之前需要进行拉力测试，现有的拉力测试装置结构复杂，造价昂贵。
发明内容
为了解决现有的拉力测试装置结构复杂，造价昂贵的问题，本发明实施例提供了一种拉力测试装置及测试方法。所述技术方案如下：
一方面，本发明实施例提供了一种拉力测试装置，所述测试装置包括相互间隔的尾端连接支座和首端连接支座，所述尾端连接支座包括第一底座和第一螺纹接头，所述第一螺纹接头的一端与所述第一底座可拆卸连接，所述第一螺纹接头的另一端设置有与待测试的调距桨油管的一端相适配的螺纹，所述首端连接支座包括第二底座、第二螺纹接头和加载油缸，所述加载油缸水平布置，所述加载油缸的一端与所述第二底座固定连接，所述第二螺纹接头的一端与所述加载油缸的另一端可拆卸连接，所述第二螺纹接头的另一端设置有与待测试的调距桨油管的另一端相适配的螺纹，所述第二螺纹接头与所述第一螺纹接头共线布置。
可选地，所述第一螺纹接头与所述第一底座铰接。
可选地，所述首端连接支座还包括过渡接头，所述过渡接头连接在所述第二螺纹接头和所述加载油缸之间，所述过渡接头的一端与所述加载油缸的另一端铰接，所述过渡接头的另一端与所述第二螺纹接头的一端铰接。
可选地，所述第一螺纹接头与所述第一底座通过第一销轴连接，所述第二螺纹接头与所述过渡接头通过第二销轴连接。
可选地，所述测试装置还包括地轨，所述第一底座和所述第二底座均设置在所述地轨上，所述第一底座与所述第二底座之间的间距可调。
可选地，所述地轨上沿所述地轨的延伸方向间隔设置有多个固定孔，所述第一底座通过所述固定孔与所述地轨连接。
可选地，所述测试装置还包括多块防护挡板。
可选地，所述测试装置还包括手摇泵，所述手摇泵通过软管与所述加载油缸连接。
另一方面，本发明实施例还提供了一种拉力测试方法，所述测试方法适用于前述的任一种测试装置，所述测试方法包括：
将待测试的调距桨油管的两端分别与第一螺纹接头和第二螺纹接头连接；
增大加载油缸的压力到设定值。
可选地，所述测试方法还包括：
将调距桨油管与测试装置分离，采用螺纹通止规检测调距桨油管的螺纹。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过在第一底座上设置第一螺纹接头，在第二底座上设置加载油缸，在加载油缸的一端连接第二螺纹接头，从而可以将第一螺纹接头与调距桨油管的一端螺纹连接，将第二螺纹接头与调距桨油管的另一端螺纹连接，再通过控制加载油缸收缩，以对调距桨油管进行加载，从而可以对调距桨油管进行拉力的检测。测试装置结构简单，便于维修，设计成本低。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种拉力测试装置的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的一种拉力测试方法的流程图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
图1是本发明实施例提供的一种拉力测试装置的结构示意图。如图1所示，该测试装置包括相互间隔的尾端连接支座10和首端连接支座20。
尾端连接支座10包括第一底座11和第一螺纹接头12。第一螺纹接头12的一端与第一底座11可拆卸连接，第一螺纹接头12的另一端设置有与待测试的调距桨油管的一端相适配的螺纹。
首端连接支座20包括第二底座21、第二螺纹接头22和加载油缸23。加载油缸23水平布置，加载油缸23的一端与第二底座21固定连接，第二螺纹接头22的一端与加载油缸23的另一端可拆卸连接，第二螺纹接头22的另一端设置有与待测试的调距桨油管的另一端相适配的螺纹，第二螺纹接头22与第一螺纹接头12共线布置。
通过在第一底座上设置第一螺纹接头，在第二底座上设置加载油缸，在加载油缸的一端连接第二螺纹接头，从而可以将第一螺纹接头与调距桨油管的一端螺纹连接，将第二螺纹接头与调距桨油管的另一端螺纹连接，再通过控制加载油缸收缩，以对调距桨油管进行加载，从而可以对调距桨油管进行拉力的检测。测试装置结构简单，便于维修，设计成本低。
第一螺纹接头12上可以设置外螺纹，以与调距桨油管一端的内螺纹连接，第二螺纹接头22上可以设置内螺纹，以与调距桨油管另一端的外螺纹连接。
如图1所示，第一螺纹接头12可以与第一底座11铰接。这样可以便于调整调距桨油管，使调距桨油管与第一螺纹接头12、第二螺纹接头22同轴。
进一步地，首端连接支座20还可以包括过渡接头24，过渡接头24连接在第二螺纹接头22和加载油缸23之间，过渡接头24的一端与加载油缸23的另一端铰接，过渡接头24的另一端与第二螺纹接头22的一端铰接。由于在测试过程中难以使得将调距桨油管与第一螺纹接头12和第二螺纹接头22完全同轴，通过设置过渡接头24，且将第二螺纹接头22与过渡接头24铰接，将过渡接头24与加载油缸23铰接，可以使得即使调距桨油管与第一螺纹接头12和第二螺纹接头22之间有较大的同轴度误差，也可以进行测试。
具体地，第一螺纹接头12与第一底座11可以通过第一销轴31连接，第二螺纹接头22与过渡接头24可以通过第二销轴32连接。在测试时，可以先拆下第一销轴31和第二销轴32，使第一螺纹接头12与第一底座11分离，第二螺纹接头22与过渡接头24分离，这样可以便于第一螺纹接头12和第二螺纹接头22与调距桨油管的连接。
如图1所示，过渡接头24可以通过第三销轴33与加载油缸23连接，以便于过渡接头24的拆装。在安装时，第一销轴31、第二销轴32和第三销轴33的轴线可以相互平行。
在其他实施例中，第二螺纹接头22也可以通过万向接头与加载油缸23连接。
如图1所示，该测试装置还可以包括地轨40，第一底座11和第二底座21均设置在地轨40上，第一底座11与第二底座21之间的间距可调。通过设置地轨40可以使第一底座11和第二底座21位于同一水平面上，方便进行测试，同时还可以通过调整第一底座11与第二底座21之间的间距，方便调距桨油管的连接，同时可以方便对不同长度的调距桨油管进行测试。
优选地，地轨40上可以沿地轨40的延伸方向间隔设置有多个固定孔40a，第一底座11通过固定孔40a与地轨40连接。使得可以将第一底座11沿地轨40移动到合适位置后通过螺栓将第一底座11与地轨40固定连接。
此外，第二底座21也可以通过螺栓与地轨40可拆卸连接。
优选地，该测试装置还可以包括多块防护挡板(未示出)。在测试时，防护挡板可以设置在测试装置和调距桨油管的两侧，在测试过程中有可能出现拉力测试装置损坏或是调距桨油管断裂的危险情况，通过设置防护挡板可以提高测试的安全性。
实现时，测试装置还可以包括手摇泵，手摇泵(未示出)可以通过软管与加载油缸23连接。在测试时，可以通过手摇泵对加载油缸23加载，增大加载油缸23内的压力，从而对调距桨油管施加拉力。
图2是本发明实施例提供的一种拉力测试方法的流程图，该测试方法适用于图1所示的拉力测试装置。如图2所示，该测试方法包括：
S10：将待测试的调距桨油管的两端分别与第一螺纹接头和第二螺纹接头连接。
S20：增大加载油缸的压力到设定值。
通过在第一底座上设置第一螺纹接头，在第二底座上设置加载油缸，在加载油缸的一端连接第二螺纹接头，从而可以将第一螺纹接头与调距桨油管的一端螺纹连接，将第二螺纹接头与调距桨油管的另一端螺纹连接，再通过控制加载油缸收缩，以对调距桨油管进行加载，从而可以对调距桨油管进行拉力的检测。测试装置结构简单，便于维修，设计成本低。
实现时，设定值可以根据计算确定，具体可以根据调距桨油管设计的最大拉力、加载油缸的活塞面积进行计算。
具体地，在增大加载油缸的压力到设定值的过程中，还可以先进行预加压，将加载油缸的压力增大到设定值的20％。
在进行预加压的过程中，可以检查第一螺纹接头、第二螺纹接头上的销轴的连接情况，并敲击调距桨油管两端的连接处，防止销轴卡死导致受力不均。
在步骤S20之后，该测试方法还包括：
将调距桨油管与测试装置分离，采用螺纹通止规检测调距桨油管的螺纹。
具体地，在加载油缸的压力达到设定值后可以保持设定时间，然后卸掉加载油缸的压力，再将调距桨油管与测试装置分离。根据调距桨油管的螺纹的形变程度判断调距桨油管是否可以满足拉力的要求。设定时间可以是3min～5min。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种拉力测试装置，其特征在于，所述测试装置包括相互间隔的尾端连接支座(10)和首端连接支座(20)，
所述尾端连接支座(10)包括第一底座(11)和第一螺纹接头(12)，所述第一螺纹接头(12)的一端与所述第一底座(11)可拆卸连接，所述第一螺纹接头(12)的另一端设置有与待测试的调距桨油管的一端相适配的螺纹，
所述首端连接支座(20)包括第二底座(21)、第二螺纹接头(22)和加载油缸(23)，所述加载油缸(23)水平布置，所述加载油缸(23)的一端与所述第二底座(21)固定连接，所述第二螺纹接头(22)的一端与所述加载油缸(23)的另一端可拆卸连接，所述第二螺纹接头(22)的另一端设置有与待测试的调距桨油管的另一端相适配的螺纹，所述第二螺纹接头(22)与所述第一螺纹接头(12)共线布置。
2.根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述第一螺纹接头(12)与所述第一底座(11)铰接。
3.根据权利要求2所述的测试装置，其特征在于，所述首端连接支座(20)还包括过渡接头(24)，所述过渡接头(24)连接在所述第二螺纹接头(22)和所述加载油缸(23)之间，所述过渡接头(24)的一端与所述加载油缸(23)的另一端铰接，所述过渡接头(24)的另一端与所述第二螺纹接头(22)的一端铰接。
4.根据权利要求3所述的测试装置，其特征在于，所述第一螺纹接头(12)与所述第一底座(11)通过第一销轴(31)连接，所述第二螺纹接头(22)与所述过渡接头(24)通过第二销轴(32)连接。
5.根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述测试装置还包括地轨(40)，所述第一底座(11)和所述第二底座(21)均设置在所述地轨(40)上，所述第一底座(11)与所述第二底座(21)之间的间距可调。
6.根据权利要求5所述的测试装置，其特征在于，所述地轨(40)上沿所述地轨(40)的延伸方向间隔设置有多个固定孔(40a)，所述第一底座(11)通过所述固定孔(40a)与所述地轨(40)连接。
7.根据权利要求1～6任一项所述的测试装置，其特征在于，所述测试装置还包括多块防护挡板。
8.根据权利要求1～6任一项所述的测试装置，其特征在于，所述测试装置还包括手摇泵，所述手摇泵通过软管与所述加载油缸(23)连接。
9.一种拉力测试方法，其特征在于，所述测试方法适用于权利要求1～8任一项所述的测试装置，所述测试方法包括：
将待测试的调距桨油管的两端分别与第一螺纹接头和第二螺纹接头连接；
增大加载油缸的压力到设定值。
10.根据权利要求9所述的测试方法，其特征在于，所述测试方法还包括：
将调距桨油管与测试装置分离，采用螺纹通止规检测调距桨油管的螺纹。
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