CN108180079A - 汽车双滚筒电子节气门 - Google Patents

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唐超
林攀
吴玮珂
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Shanghai Ruiduo Automation Co Ltd
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Shanghai Ruiduo Automation Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
    • F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type

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Abstract

本发明涉及汽车配件领域，提供了一种汽车双滚筒电子节气门，包括壳体，壳体内设有电机腔室、节气门腔室，电机腔室内设有执行电机，节气门腔室内设有流量调节装置，执行电机与流量调节装置传动连接；一流通道贯穿节气门腔室，于节气门腔室的两侧壁内形成流道口；流量调节装置包括：主动轴、主动轮齿、从动轴、从动轮齿以及第一滚筒、第二滚筒、回位弹簧，主动轴的外侧套设有主动轮齿、第一滚筒，从动轴的外侧套设有从动轮齿、第二滚筒，第一滚筒与第二滚筒相贴合，第一滚筒与第二滚筒的对称部位均设有弧形凹口，流通道贯穿弧形凹口。使用了双滚筒结构，可以大幅度减小阀门片结构导致的气流湍流结构，提高进气效率和气流稳定性。

Description

汽车双滚筒电子节气门
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车双滚筒电子节气门。
背景技术
目前市场中，节气门（throttle valve）是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，现有的汽车发动机节气门体一般都采用蝴蝶阀翻板式。此类结构由全闭合到全开状态，进气流量的改变随着开度角度变化是非线性的，且由于阀门片的存在，导致气流流入进气道产生湍流，影响进气效率。同时，现有的蝴蝶阀式节气门存在开度不够线性，进气气流会由于阀片的阻挡产生湍流现象，影响进气效率导致发动机运行效率下降。因此有进一步改进的需要。
发明内容
本发明提供了一种汽车双滚筒电子节气门，用以提高汽车阀门的进气稳定性，提高发动机的运行性能。
为实现上述目的，本发明提供了一种汽车双滚筒电子节气门，包括壳体，所述壳体内设有电机腔室、节气门腔室，所述电机腔室内设有执行电机，所述节气门腔室内设有流量调节装置，所述执行电机与所述流量调节装置传动连接；
一流通道贯穿所述节气门腔室，于所述节气门腔室的两侧壁内形成流道口；
所述流量调节装置包括：主动轴、主动轮齿、从动轴、从动轮齿以及第一滚筒、第二滚筒、将第一滚筒、第二滚筒拉回至初始闭合位置的回位弹簧，所述主动轴的外侧套设有所述主动轮齿、所述第一滚筒，所述从动轴的外侧套设有所述从动轮齿、所述第二滚筒，所述第一滚筒与所述第二滚筒相贴合，所述第一滚筒与所述第二滚筒的对称部位均设有弧形凹口，所述流通道贯穿所述弧形凹口，且所述回位弹簧设于所述从动轮齿的外侧，其中，所述执行电机的电机轴探出所述电机腔室，所述电机轴探出所述电机腔室的一端套设有外齿轮件，所述壳体位于所述外齿轮件的一侧设有转轴，所述转轴外侧套设有传动轮齿，由所述外齿轮件、所述传动轮齿、所述主动轮齿、所述从动轮齿依次匹配啮合传动。
进一步地，所述主动轴与所述从动轴的两端分别探出所述节气门腔室，所述主动轴与从动轴分别探出节气门腔室且相互远离的一端均设有一角度传感器。
进一步地，所述角度传感器及所述执行电机均与一控制器连接。
进一步地，所述弧形凹口为半圆形，所述弧形凹口的半径与所述流通道口的半径一致。
依据本发明的一种汽车双滚筒电子节气门，该方案具有以下的效果：
本发明的电机通过齿轮联动配合双滚筒结构旋转调节气流的进入量，配合开度位置传感器进行闭环控制，将汽车驾驶员的油门通过电机执行。使用双滚筒结构，可以大幅度减小阀门片结构导致的气流湍流结构，提高进气效率和气流稳定性。同时具有比较线性的开度。
附图说明
图1为本发明一种汽车双滚筒电子节气门的结构示意图；
图2为本发明一种汽车双滚筒电子节气门的内部轴连接开度结构示意图。
对应说明书附图内的附图标记参考如下：
壳体1、电机腔室2、节气门腔室3、执行电机4、电机轴41、外齿轮件42、流量调节装置5、主动轴51、主动轮齿52、第一滚筒53、从动轴54、从动轮齿55、第二滚筒56、弧形凹口57、、流通道6、流道口7、转轴8、传动轮齿9、角度传感器10。
具体实施方式
为了使发明实现的技术手段、创造特征、达成目的和功效易于明白了解，以下结合具体附图进行说明。
本发明的第一实施方式提供了一种汽车双滚筒电子节气门，其中：如图1所示，包括壳体1，壳体1内设有电机腔室2、节气门腔室3，电机腔室2内设有执行电机4，节气门腔室3内设有流量调节装置5，执行电机4与流量调节装置5传动连接；
一流通道6贯穿节气门腔室3，于节气门腔室3的两侧壁内形成流道口7；
其中，再结合图1与图2所示，流量调节装置5包括：主动轴51、主动轮齿52、从动轴54、从动轮齿55以及第一滚筒53、第二滚筒56、将第一滚筒53、第二滚筒56拉回至初始闭合位置的回位弹簧（图中未示），主动轴51的外侧套设有主动轮齿52、第一滚筒53，第一滚筒53套设于主动轴51的中间，主动轮齿52设于主动轴51的一端，从动轴55的外侧套设有从动轮齿55、第二滚筒56，第一滚筒53与第二滚筒56相贴合，从动轮齿55与主动轮齿52位置相同，第一滚筒53与第二滚筒56对称部位均设有弧形凹口57，弧形凹口为半圆形，弧形凹口的半径与流道口的半径一致，流通道6贯穿弧形凹口57。且回位弹簧设于从动轮齿55的外侧，其中，执行电机4的电机轴41探出电机腔室2，电机轴41探出电机腔室2的一端套设有外齿轮件42，壳体1位于外齿轮件42的一侧设有转轴8，转轴8外侧套设有传动轮齿9，由外齿轮件42、传动轮齿9、主动轮齿52、从动轮齿55依次匹配啮合传动。
在本发明的具体实施例中，主动轴51与从动轴54的两端分别探出节气门腔室3，主动轴51与从动轴54分别探出节气门腔室3且相互远离的一端均设有一角度传感器10，通过电机的驱动下，该角度传感器10带动第一滚筒53与第二滚筒56同速率、反方向转动，且角度传感器10与执行电机均与一控制器连接，在控制器的控制下运作。
在具体使用中，启动控制器，并驱动执行电机4与角度传感器10运作，第一滚筒53与第二滚筒56向反方向同时转动，在第一滚筒53与第二滚筒56转动到两个弧形凹口57相互贴近时，流量调节装置5的开度为最大，第一滚筒53与第二滚筒56继续转动时开度逐渐减小，当两个弧形凹口57距离最远时，流量调节装置5的开度为零，当电机力减小或消失，回位弹簧可将第一滚筒53与第二滚筒56拉回初始闭合位置。本发明的电机通过齿轮联动配合双滚筒结构旋转调节气流的进入量，配合角度传感器10进行闭环控制，将汽车的油门准确的通过电机执行。使用双滚筒结构，可以大幅度减小阀门片结构导致的气流湍流结构，提高进气效率和气流稳定性。同时具有比较线性的开度，进气量的控制能够更加准确。
以上对发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改做出若干简单推演、变形或替换，这并不影响发明的实质内容。

Claims (4)

1.一种汽车双滚筒电子节气门，其特征在于：包括壳体，所述壳体内设有电机腔室、节气门腔室，所述电机腔室内设有执行电机，所述节气门腔室内设有流量调节装置，所述执行电机与所述流量调节装置传动连接；
一流通道贯穿所述节气门腔室，于所述节气门腔室的两侧壁内形成流道口；
所述流量调节装置包括：主动轴、主动轮齿、从动轴、从动轮齿以及第一滚筒、第二滚筒、将第一滚筒、第二滚筒拉回至初始闭合位置的回位弹簧，所述主动轴的外侧套设有所述主动轮齿、所述第一滚筒，所述从动轴的外侧套设有所述从动轮齿、所述第二滚筒，所述第一滚筒与所述第二滚筒相贴合，所述第一滚筒与所述第二滚筒的对称部位均设有弧形凹口，所述流通道贯穿所述弧形凹口，且所述回位弹簧设于所述从动轮齿的外侧，其中，所述执行电机的电机轴探出所述电机腔室，所述电机轴探出所述电机腔室的一端套设有外齿轮件，所述壳体位于所述外齿轮件的一侧设有转轴，所述转轴外侧套设有传动轮齿，由所述外齿轮件、所述传动轮齿、所述主动轮齿、所述从动轮齿依次匹配啮合传动。
2.根据权利要求1所述的汽车双滚筒电子节气门，其特征在于：所述主动轴与所述从动轴的两端分别探出所述节气门腔室，所述主动轴与从动轴分别探出节气门腔室且相互远离的一端均设有一角度传感器。
3.根据权利要求1所述的汽车双滚筒电子节气门，其特征在于：所述角度传感器及所述执行电机均与一控制器连接。
4.根据权利要求1所述的汽车双滚筒电子节气门，其特征在于：所述弧形凹口为半圆形，所述弧形凹口的半径与所述流通道口的半径一致。
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