CN206845348U - Egr阀 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种阀，尤其涉及一种能适合适用于汽车的废气再循环装置的电子式EGR(exhaust gas recirculation)阀，齿轮底座并不是现有的塑料结构，而是由金属材料而制成，齿轮齿通过注射成型而形成，从而，具有解决耐久性脆弱的问题的效果。本实用新型的EGR阀，其特征在于，包括：电机，随着供应电源而旋转控制；电机齿轮，随着所述电机的旋转而旋转；阀齿轮，具备：金属制齿轮底座，在旋转中心形成有压入孔；齿轮部，与所述电机齿轮连接而接收所述电机的旋转动力；旋转轴，被压入固定于所述齿轮底座的压入孔，旋转支撑中间部的外周面；以及EGR阀体组件，接收所述旋转轴的旋转力而进行开闭动作。

Description

EGR阀
技术领域
本实用新型涉及一种阀，尤其，涉及一种可适合适用于汽车的废气再循环装置的EGR(exhaust gas recirculation)阀。
背景技术
一般，EGR是为了减低废气排放规定物质中的一种的NOx而使用的工具之一，现有的一般机械式ERG阀利用吸气管和排气管的差压(负压) 提升安装在机械式EGR阀的下端部的阀来使废气再循环至燃烧室。
但是，最近使用的EGR阀通过电机以电子方式控制，此时，开放阀的齿轮装置和旋转轴由塑料材料而制成，因此，导致耐久性降低等问题，为解决此问题，迫切需要EGR阀技术。
作为所述背景技术而说明的事项是为增进对本实用新型的背景的理解而进行的，不得理解为是对本领域的技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
(要解决的问题)
本实用新型的目的在于，提供一种耐久性出色的新型结构的EGR阀。
(解决问题的手段)
为达成所述目的，根据本实用新型的EGR阀，包括：电机、电机齿轮、阀齿轮、旋转轴、EGR阀体组件。
电机随着供应电源而旋转控制，并产生驱动力。
电机齿轮结合于电机的旋转轴，随着电机的旋转而旋转。
阀齿轮，具备：金属制齿轮底座，在旋转中心形成有压入孔；齿轮部，与电机齿轮连接而接收电机的旋转动力。
齿轮部在从齿轮底座的旋转中心朝半径方向隔开的位置，通过注塑成型一体化形成于齿轮底座。
齿轮底座在注塑成型齿轮部的部位形成有多个注塑贯穿孔以便加强与齿轮的结合力。
而且，其他实施例中，在齿轮部形成有轴贯穿孔，在轴贯穿孔的周围通过注塑成型一体形成有多个金属制结合单元，齿轮底座与结合单元相螺丝结合。
在齿轮底座从旋转中心朝半径方向隔开所设定距离的位置可形成有多个第一止动件。
而且，齿轮底座具备压入孔，齿轮底座的压入孔形成具有设定高度突起。
在齿轮底座形成有磁铁固定槽，在磁铁固定槽可设置通过注塑成型与磁铁构成为一体的磁铁固定部。霍尔传感器可设置于磁铁固定部上，可通过霍尔传感器及磁铁固定部来感应齿轮底座的旋转角度。
齿轮底座从旋转中心朝半径方向隔开的位置可形成有凸轮轮廓。
齿轮底座还进一步包括节流阀组件，来综合控制EGR气体和新气体的量，所述节流阀组件通过凸轮轮廓接收旋转动力而进行开闭动作。
旋转轴被压入固定于齿轮底座的压入孔，旋转支撑中间部的外周面。
旋转轴的末端面在压入孔周围内侧处于比齿轮底座的上面低的位置，可焊接于压入孔的周围面。即旋转轴的上面可焊接于压入孔的周围面。由于旋转轴的突出比齿轮底座的上面低，因此，不会干扰磁铁固定部的结合。并且，通过旋转轴的上面焊接于压入孔的周围面，从而，可以更能加强结合力。
旋转轴在其周围面可形成锯齿来加强压入固定。
为了旋转支撑旋转轴的中间部周围，可进一步包括轴承。轴承可为由铜而制成的管形态，旋转轴插入于铜管，其外周面在铜管的内周面滑动的同时受支撑。
旋转轴包括压入部，所述压入部的直径大于中间部周围，所述压入部被压入于齿轮底座的压入孔，在下端的直径阶梯部通过轴承朝上下方向支撑。如上所述，在压入部的外周面可形成锯齿。
EGR阀体组件接收旋转轴的旋转力进行开闭动作。
EGR阀体组件，可包括：提升阀，用于开闭EGR气体的通道；阀杆，与提升阀连接；运动变换结构，使旋转运动转换为上下运动，并传递至阀杆。
运动变换结构，可包括：凸轮轴，以沿半径方向突出的方式连接于阀杆；圆筒凸轮，随着凸轮轴旋转而朝上下方向引导移动；以及凸轮轴架，通过旋转轴旋转而使凸轮轴旋转。
而且，EGR阀可进一步包括具有多个第二止动件的中间板，所述多个第二止动件分别与第一止动件相互作用。
(实用新型效果)
根据如上所述结构构成的EGR阀，由于齿轮底座不是现有的塑料结构，而是由金属材料而制成，且齿轮通过注塑成型而形成，从而，具有解决耐久性脆弱的问题的效果。
附图说明
图1是示出根据本实用新型的实施例的EGR阀的立体图。
图2是示出从根据本实用新型的实施例的EGR阀去除外壳的状态的图。
图3是用于说明根据本实用新型的实施例的EGR阀的齿轮底座的形状和结合关系的图。
图4是示出根据本实用新型的实施例的EGR阀的阀体组件的结构的截面图。
图5是示出根据本实用新型的实施例的EGR阀的齿轮底座和旋转轴的结合关系的截面图。
图6是示出适用于根据本实用新型的其他实施例的EGR集成控制阀的齿轮底座的实施例的图。
图7a和7b是示出适用于根据本实用新型的其他另一实施例的EGR 集成控制阀的齿轮底座的实施例的图。
附图标记说明：
100：外壳，110：电机室，120：动力变换室，130：齿轮室，140：外壳盖，150：连接器插入部，160：电机，170：电机齿轮，180：齿轮部， 190：齿轮底座，191：轴贯穿孔，195：旋转轴，196：压入部，197：阶梯部，200：减速齿轮，210：注塑贯穿孔，220：耦合单元，230：弹簧， 240：第一止动件，250：压入孔，260：磁铁固定槽，270：磁铁固定部， 275：钩部，280：磁铁，290：凸轮轮廓，300：轴承，310：提升阀，320：阀杆，330：凸轮轴，340：圆筒凸轮，350：凸轮轴架，360：中间板，370：第二止动件，380：翻板，390：翻板轴，400：连杆。
具体实施方式
以下，参照图1至图5说明根据本实用新型的优选实施例的EGR阀。
如图1至2所示，根据本实用新型的EGR阀，包括：外壳100、外壳盖(省略图示)、电机齿轮170、阀齿轮180、190、旋转轴195、EGR阀体组件。
外壳100，包括：电机室110；动力变换室120，沿长度方向与电机室 110平行地形成，形成在电机室110的外周面；阀室，形成在动力变换室 120的一侧，用于使废气流入至发动机；以及齿轮室130，形成在电机室 110及所述动力变换室120的外侧。
外壳盖(省略图示)覆盖齿轮室130，包括与后述的电机160的电极连接而供应电力的金属线以及连接器插入部。
依靠供应的电源，电机160控制旋转并产生驱动力。
电机齿轮170结合于电机160的旋转轴，随着电机160的旋转而一起旋转。
在阀齿轮180、190，包括：金属制齿轮底座190，在旋转中心形成有压入孔250；齿轮部180，与电机齿轮170相连接而接收电机160的旋转动力。
参照图3，在齿轮底座190从旋转中心朝半径方向隔开的位置可形成有多个第一止动件240。
齿轮部180在从齿轮底座190的旋转中心朝半径方向隔开的位置通过注塑成型一体形成于齿轮底座190。
如图3所示，在齿轮底座190的注塑成型齿轮部180的部位可以形成多个注塑贯穿孔210以加强与齿轮部180的结合力。
齿轮部180可通过电机齿轮170传递旋转动力，如图2所示，通过在齿轮部180和电机齿轮170之间设置减速齿轮200来减少旋转动力，从而，可以增加电机160的力。本实施例中，减速齿轮200为复合齿轮。
根据其他的实施例，如图7a和7b所示，在阀齿轮180、190形成有轴贯穿孔191，在轴贯穿孔191的周围作为多个金属制结合单元220通过注塑成型一体化形成螺钉或螺丝，齿轮底座190可通过螺母结合于结合单元220。在轴贯穿孔191贯穿旋转轴195，旋转轴195的一侧结合于齿轮底座190。旋转轴195和齿轮底座190的结合与上述实施例相同。并且，为了感应旋转轴195的旋转角度，设置磁铁280。
其他实施例的齿轮底座190，如图6至7a、7b所示，在从旋转中心朝半径方向隔开的位置上可以形成凸轮轮廓290。
本实施例包括与凸轮轮廓290连接而进行开闭动作的节流阀组件，通过一个电机综合性地控制EGR气体和新气体的量。
节流阀组件380、390、400包括翻板380、翻板轴390、连杆400，连杆400的滚轮随着凸轮轮廓290旋转的同时进行移动，连杆400进行旋转，随此，翻板轴390及翻板380进行旋转。
如图4及图5所示，齿轮底座190包括压入孔250，压入孔250形成具有设定高度的突起A。压入孔250用于固定后述的旋转轴195的压入部 196以便结合于旋转轴195的齿轮底座190不晃动，在压入孔的内周面可形成锯齿。
旋转轴195被压入固定于齿轮底座190的压入孔250，旋转支撑中间部的外周面。
参照图5，旋转轴195的末端a在压入孔250的周围内侧处于比齿轮底座190的上面b低的位置，可焊接于压入孔250的周围面。
旋转轴195在其周围面或压入部196可形成锯齿用以加强压入固定。
如上所述，在压入孔250的内周面或旋转轴195的周围面形成锯齿来产生加强结合力的效果。
旋转轴195可进一步包括轴承300，所述轴承旋转支撑旋转轴195的中间部周围。本实施例中，轴承300是由铜而制成的管，旋转轴195的外周面在铜管300的内周面滑动并受支撑。
如图5所示，旋转轴195包括压入部196，压入部196被形成为直径大于中间部的周围，从而被压入固定于齿轮底座190的压入孔250，在下端直径的阶梯部197通过轴承300朝上下方向受支撑。压入部196通过形成为直径大于中间部或下部，从而形成阶梯部197，借此，防止旋转轴195 脱落至下方。
如图3所示，在齿轮底座190形成磁铁固定槽260，在磁铁固定槽260 可设置通过注塑成型与磁铁形成为一体化的磁铁固定部270。在磁铁固定部270的中央通过注塑成型构成磁铁280，在磁铁固定部270的下部形成钩部275来与齿轮底座190结合。
参照图2、图3及图4，EGR阀体组件由旋转轴195接收旋转力而进行开闭动作。
EGR阀体组件，包括：提升阀310；阀杆320，与提升阀310连接；凸轮轴330，以沿半径方向突出的方式连接于阀杆320；圆筒凸轮340，随着凸轮轴330旋转而朝上下方向移动；凸轮轴架350，通过旋转轴195旋转而使凸轮轴330旋转。
随着齿轮底座190旋转而旋转轴195旋转，并被压入固定于旋转轴195 的下端的凸轮轴架350一起旋转，而且，通过凸轮轴架350可上下方向移动地插入于凸轮轴架350的凸轮轴330进行旋转。凸轮轴330的连接使其与阀杆320一起旋转，并可沿上下方向移动。并且，凸轮轴330插入于形成在圆筒凸轮340的引导部(凸轮轮廓)，随着引导部旋转的同时沿上下方向移动。如此，凸轮轴330被引导，旋转运动变换为往返运动，提升阀 310沿上下方向移动的同时控制EGR气体的量。
如图3所示，EGR阀可进一步包括中间板360，所述中间板具备与多个第一止动件240分别作用的多个第二止动件370。
在中间板360朝上方突出形成有用于容纳轴承300的轴承槽，做支撑轴承的作用。中间板360的第二止动件370用于防止齿轮底座190旋转超过所设定角度。
在齿轮底座190和中间板360之间设置弹簧，在对电机未施加电源时，所述弹簧发挥复原力以使提升阀310保持关闭状态。本实施例中，弹簧230 可适用扭簧。
本实用新型虽图示说明了特定实施例，但是，对本领域的技术人员来说在不脱离权利要求范围所提供的本实用新型的技术思想范围内多样地改良及改变本实用新型是明确的。

Claims (11)

1.一种EGR阀，其特征在于，包括：
电机，随着供应电源而旋转控制；
电机齿轮，随着所述电机的旋转而旋转；
阀齿轮，具备：金属制齿轮底座，在旋转中心形成有压入孔；齿轮部，与所述电机齿轮连接而接收所述电机的旋转动力；
旋转轴，被压入固定于所述齿轮底座的压入孔，旋转支撑中间部的外周面；以及
EGR阀体组件，接收所述旋转轴的旋转力而进行开闭动作。
2.根据权利要求1所述的EGR阀，其特征在于，
所述齿轮部在从所述齿轮底座的旋转中心沿半径方向隔开的位置上通过注塑成型一体化形成于所述齿轮底座。
3.根据权利要求1所述的EGR阀，其特征在于，
所述齿轮底座在注塑成型所述齿轮部的部位形成有多个注塑贯穿孔以便加强与所述齿轮部的结合力。
4.根据权利要求1所述的EGR阀，其特征在于，
所述齿轮底座从所述旋转中心朝半径方向隔开的位置形成有凸轮轮廓，
并且还进一步包括节流阀组件，所述节流阀组件通过所述凸轮轮廓接收旋转动力而进行开闭动作，来综合控制EGR气体和新气体的量。
5.根据权利要求1所述的EGR阀，其特征在于，
在所述齿轮部形成有轴贯穿孔，在所述轴贯穿孔的周围通过注塑成型一体形成有多个金属制结合单元，所述齿轮底座与所述结合单元通过螺丝结合。
6.根据权利要求1所述的EGR阀，其特征在于，
所述齿轮底座的所述压入孔形成具有设定高度的突起，所述旋转轴的末端面在所述压入孔的周围内侧处于比所述齿轮底座的上面低的位置，焊接于所述压入孔的周围面。
7.根据权利要求1所述的EGR阀，其特征在于，
所述旋转轴在其周围面形成有锯齿以加强上述压入固定方式。
8.根据权利要求1所述的EGR阀，其特征在于，
还进一步包括旋转支撑所述旋转轴的所述中间部周围的轴承，
所述旋转轴包括压入部，所述压入部的直径大于所述中间部周围，所述压入部被压入于所述齿轮底座的压入孔，在下端的直径阶梯部通过所述轴承朝上下方向支撑。
9.根据权利要求1所述的EGR阀，其特征在于，
所述EGR阀体组件，包括：提升阀；阀杆，与所述提升阀连接；凸轮轴，以沿半径方向突出的方式连接于所述阀杆；圆筒凸轮，随着所述凸轮轴旋转而沿上下方向引导移动；以及凸轮轴架，通过所述旋转轴旋转而使所述凸轮轴旋转。
10.根据权利要求1所述的EGR阀，其特征在于，
在所述齿轮底座形成有磁铁固定槽，在所述磁铁固定槽设置通过注塑成型与磁铁构成为一体的磁铁固定部。
11.根据权利要求1所述的EGR阀，其特征在于，
在所述齿轮底座从所述旋转中心朝半径方向隔开所设定距离的位置形成有多个第一止动件，
进一步包括具有多个第二止动件的中间板，所述多个第二止动件分别与所述第一止动件相互作用。
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