CN108177489A - 一种用于多层轮胎的充气阀门 - Google Patents
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Abstract
本发明属于阀门领域,具体涉及一种用于多层轮胎的充气阀门,包括气门嘴,用于对轮胎的其中一层充放气,所述气门嘴外部设有外气道;所述外气道与轮胎的另一层连通;所述外气道设有隔离装置用于隔断另一层内气体与外界连通,打开隔离装置,可以放出另一层内气体。用于多层轮胎的充气阀门结构简单,在不改变气门嘴结构的基础上,增设了外气道,能够实现对轮胎多个层的气压进行调节。
Description
技术领域
本发明属于阀门领域,具体地,涉及一种用于多层轮胎的充气阀门。
背景技术
现有的轮胎一般设有充气阀门,充气阀门的功能是给轮胎充气,并维持轮胎充气后的密封。充气阀门一般包括气门嘴体和气门芯,所述气门嘴体的内腔中加工有内螺纹段以用于旋接气门芯。气门嘴体还包括气门嘴杆和气门嘴,外壁设有外螺纹的气门嘴呈开口状,用于外部向轮胎内充气。气门嘴杆远离气门嘴的一端与轮胎连接。
为了避免由于轮胎被扎泄气而导致车辆失去平衡,进而引起交通事故,目前公布了一种防爆防扎轮胎,这种轮胎包括多个充气层,每个充气层为一个独立的气囊,为了保证一个充气层发生泄气,其他层的气体不会随着扎破层泄气而泄气,需要将其中一个层设为充气中间层,中间层与其它层之间设有单向阀,其它层通过中间层单向充气。即首先通过气阀向中间层充气,随着中间层气压升高,中间层的气体向其他层通过单向阀排放,最终其它层与中间层气压平衡,因此中间层也称为气压平衡层。
由于中间层与其它层之间为单向阀,在轮胎需要从轮毂拆卸时需要放气,充气阀与中间层相连,采用现有阀门只能将中间层的气体放掉,而其它层的气体无法排放。如在轮胎其它部位设置放气阀门,则与现有轮毂无法配套使用。因此,需要提供一种能满足这种多层轮胎的充泄气一体阀。
发明内容
本发明针对现有技术中的缺陷,提供了一种结构简单,适用于多层轮胎,可以根据需要调整轮胎各个部分气压的充气阀门。
本发明的目的通过以下技术方案来实现:提供一种用于多层轮胎的充气阀门,包括气门嘴,用于对轮胎的其中一层充放气,所述气门嘴外部设有外气道;所述外气道与轮胎的另一层连通;所述外气道设有隔离装置用于隔断另一层内气体与外界连通,打开隔离装置,可以放出另一层内气体。
优选地,所述气门嘴外部设有同心的外层套管,所述外层套管与气门嘴外壁之间的通道构成外气道。
优选地,所述外层套管设有多个排气孔。
优选地,所述隔离装置包括隔离瓣膜和与所述隔离瓣膜连接的弹性机构。
优选地,所述弹性机构为弹簧,套设在所述气门嘴的外部。
优选地,所述气门嘴外壁设有螺纹。
优选地,所述隔离瓣膜顶部设有密封垫圈。
优选地,所述隔离瓣膜设有用于放气的顶针,按压顶针使另一层与外界连通将气体放出。
本发明同时还提供了一种设有上述充气阀门的多层轮胎。
优选地,所述轮胎设有与气门嘴连接的胎压监测装置。
与现有技术相比,本发明有以下有益效果:
1、结构简单,在不改变气门嘴结构的基础上,增设了外气道,能够实现对轮胎多个层的气压进行调节。
2、当需要调压范围小时,可以通过气门嘴对用气门嘴充气的轮胎层的气体进行排放;当需要调压范围大时,可以通过外气道对其他轮胎层气体进行排放,也可以通过气门嘴和外气道同时对多个轮胎层的气体进行排放。扩大了调节胎压的范围,增大了调节胎压的灵活性,提高了降低胎压的效率。
附图说明
图1用于多层轮胎的充气阀门的结构示意图。
其中,1-气门嘴,2-外气道,3-其中一层,4-另一层,5-隔离装置, 6-弹性机构,7-外层套管,8-排气孔,9-隔离瓣膜, 10-密封垫圈,11-顶针。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明。其中,附图仅用于示例性说明,表示的仅是示意图,而非实物图,不能理解为对本专利的限制;为了更好地说明本发明的实施例,附图某些部件会有省略、放大或缩小,并不代表实际产品的尺寸;对本领域技术人员来说,附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
实施例
如图1所示,本实施例提供一种用于多层轮胎的充气阀门,包括气门嘴,用于对轮胎的其中一层充放气,所述气门嘴外部设有外气道;所述外气道与轮胎的另一层连通;所述外气道设有隔离装置用于隔断另一层内气体与外界连通,打开隔离装置,可以放出另一层内气体。
其中,气门嘴1一般包括气门嘴体和气门芯;气门芯位于气门嘴体的内部,主要用于实现轮胎的进气和防止轮胎的漏气;气门嘴1外壁设有螺纹,可以用来连接充气装置,也可以用来安装气门嘴帽。气门嘴1也可以直接采用现有的美式气门嘴或者法式气门嘴结构。
气门嘴1外部设有同心的外层套管7,外层套管7与气门嘴1外壁之间的通道构成外气道2。在外层套管7与气门嘴1的连接部位设有可以使外气道2与外界连通的出气口。在外层套管7与气门嘴1之间设有隔离装置5,隔离装置5包括套设在气门嘴1外部的弹簧和与弹簧连接的隔离瓣膜9,隔离瓣膜9用于堵住外层套管7与气门嘴1的连接部位的出气口,进而控制另一层4与外界的连通。外层套管7与隔离瓣膜9压紧连接的位置设有密封垫圈10,增强隔离瓣膜的气密性,隔离瓣膜设有伸出出气口的顶针,当需要排放另一层内气体时,按压顶针,使隔离瓣膜与密封垫圈分离,从而使另一层4与外界连通。
充气装置通过螺纹与气门嘴1固定连接,同时将气门芯顶离原来的位置,使气体能够通过气门芯与气门嘴体分离的部分进入轮胎的其中一层。待充气完成,取走充气装置后,气门芯由于胎内压强与弹性装置的共同作用回到原来的位置,隔绝轮胎其中一层与外界的连通。当胎压监测装置发现胎内气压过高,需要对轮胎进行放气时,可以通过外部装置将气门芯再次顶离原位置,使其中一层与外界连通,由于该层内气压高于外界气压,能够完成泄气操作。当需要对轮胎的另一层进行降压泄气时,在外部给与隔离瓣膜9相连的顶针11一个作用力,将隔离瓣膜顶离原来的位置,使外气道2通过出气口与外界连通,由于外层套管7设有排气孔8,另一层的气体可以通过排气孔8进入外层套管7,进而通过出气口排到外界。当完成对另一层的泄气,撤去施加给顶针11的作用力,使隔离瓣膜9在弹簧与外通道2内压强的作用下,重新与外层套管7的密封垫圈10压紧,堵住出气口,隔绝外通道2与外界的连通。
用于多层轮胎的充气阀门,可以根据胎内压强选择合适的泄气方式,当需要泄气门嘴1充气层的气压时,可以使用气门嘴泄压;当需要泄轮胎另一层的气压时,可以使用外气道2泄压;当需要调节气压范围小时,可以单独使用气门嘴1或者外气道2泄压;当需要调节气压的范围大时,可以使用气门嘴1和外气道2同时泄压。增大了泄压方式的灵活性,提高了泄压的效率。
相同或相似的标号对应相同或相似的部件;附图中描述位置关系的用于仅用于示例性说明,不能理解为对本专利的限制。显然,本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例,而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于多层轮胎的充气阀门,包括气门嘴,用于对轮胎的其中一层充放气,其特征在于,所述气门嘴外部设有外气道;所述外气道与轮胎的另一层连通;所述外气道设有隔离装置用于隔断另一层内气体与外界连通,打开隔离装置,可以放出另一层内气体。
2.根据权利要求1所述用于多层轮胎的充气阀门,其特征在于,所述气门嘴外部设有同心的外层套管,所述外层套管与气门嘴外壁之间的通道构成外气道。
3.根据权利要求2所述用于多层轮胎的充气阀门,其特征在于,所述外层套管设有多个排气孔。
4.根据权利要求3所述用于多层轮胎的充气阀门,其特征在于,所述隔离装置包括隔离瓣膜和与所述隔离瓣膜连接的弹性机构。
5.根据权利要求4所述用于多层轮胎的充气阀门,其特征在于,所述弹性机构为弹簧,套设在所述气门嘴的外部。
6.根据权利要求5所述用于多层轮胎的充气阀门,其特征在于,所述气门嘴外壁设有螺纹。
7.根据权利要求6所述用于多层轮胎的充气阀门,其特征在于,所述隔离瓣膜顶部设有密封垫圈。
8.根据权利要求7所述用于多层轮胎的充气阀门,其特征在于,所述隔离瓣膜设有用于放气的顶针,按压顶针使另一层与外界连通将气体放出。
9.一种多层轮胎,其特征在于,设有权利要求1-8任一项所述的充气阀门。
10.根据权利要求9所述一种多层轮胎,其特征在于,所述轮胎设有与气门嘴连接的胎压监测装置。
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