CN108163735A - 一种12吨的液压葫芦 - Google Patents

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胡衣锋
崔毅
孙业春
李春峰
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Shanghai Bett Transmission Equipment Co Ltd
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    • B66D1/02—Driving gear
    • B66D1/08—Driving gear incorporating fluid motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D5/00—Braking or detent devices characterised by application to lifting or hoisting gear, e.g. for controlling the lowering of loads
    • B66D5/02—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes
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Abstract

本发明公开了一种12吨的液压葫芦，包括液压葫芦本体和动滑轮吊钩，所述液压葫芦本体包括减速机和液压马达，在液压马达和减速机之间安装有制动器。所述制动器包括制动座、制动轮、动摩擦片、静摩擦片、连轴套、隔套、活塞和弹簧。所述减速机连接有链条，链条连接有滑轮吊钩。所述液压马达为丹佛斯摆线马达。本发明结构简单，设计合理，采用液压马达驱动减速机，在液压马达及减速机之间安装制动器，在液压马达的高速端进行安全制动，优于现有市场普遍采用的低速端限制扭矩制动，更加安全可靠，而且是在未增大葫芦外形尺寸的情况下进行改进的。

Description

一种12吨的液压葫芦
技术领域
本发明属于起重机械设备技术领域，特别是涉及一种12吨的液压葫芦。
背景技术
葫芦是起重设备中的重要部件，已有的起重葫芦中包括手拉葫芦、电动葫芦、气动葫芦和液压葫芦等。对于液压葫芦而言，传统的液动葫芦是由乳化液马达驱动的，且额定载荷小，提升机械体积大，重量重，结构复杂等，无法满足现状，而且没有制动装置，安全不能保证。
因此，如何克服上述技术问题成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的就是提供一种12吨的液压葫芦，能完全解决上述现有技术的不足之处。
本发明的目的通过下述技术方案来实现：
一种12吨的液压葫芦，包括液压葫芦本体和动滑轮吊钩，所述液压葫芦本体包括减速机和液压马达，在液压马达和减速机之间安装有制动器，所述制动器包括制动座、制动轮、动摩擦片、静摩擦片、连轴套、隔套、活塞和弹簧，所述制动座通过内六角螺栓分别与减速机和液压马达相连，所述制动座内安装制动轮和活塞，所述制动轮的传动轴通过连轴套分别与减速机的传动轴和液压马达的传动轴相连，连轴套通过紧定螺钉紧固，所述制动轮与减速机连接的传动轴上设置隔套，所述制动轮的侧面设置多个动摩擦片，在对应动摩擦片位置的制动座上设置多个静摩擦片，相邻静摩擦片之间依次卡持一动摩擦片，所述活塞端面面向静摩擦片，活塞中部设置有中心孔，中心孔用于穿过制动轮与液压马达连接的传动轴和连轴套，所述活塞与液压马达的马达法兰之间设置弹簧。
作为优选，所述动滑轮吊钩包括链条和滑轮吊钩，所述减速机连接有链条，链条连接有滑轮吊钩。
作为优选，所述液压马达为丹佛斯摆线马达。
作为优选，所述液压马达设置有护罩，护罩通过外六角螺栓、弹簧垫圈和平垫圈固定在制动座上。
作为优选，所述制动座与马达法兰之间设置有O型圈。
作为优选，所述制动座与活塞之间设置有第一挡圈及O型圈层和第二挡圈及O型圈层。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：结构简单，设计合理，采用液压马达驱动减速机，在液压马达及减速机之间安装制动器，在液压马达的高速端进行安全制动，优于现有市场普遍采用的低速端限制扭矩制动，更加安全可靠，而且是在未增大葫芦外形尺寸的情况下进行改进的。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的剖视图；
图3是图2中A处的放大图；
图4是链条的控制原理图。
附图标记：减速机（1）、液压马达（2）、制动器（3）、制动座（4）、制动轮（5）、动摩擦片（6）、静摩擦片（7）、连轴套（8）、隔套（9）、活塞（10）、弹簧（11）、马达法兰（12）、链条（13）、滑轮吊钩（14）、护罩（15）、O型圈（16）、第一挡圈及O型圈层（17）、第二挡圈及O型圈层（18）。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。
如图1至图3所示，一种12吨的液压葫芦，包括液压葫芦本体和动滑轮吊钩，所述液压葫芦本体包括减速机1和液压马达2，在液压马达2和减速机1之间安装有制动器3。所述制动器3包括制动座4、制动轮5、动摩擦片6、静摩擦片7、连轴套8、隔套9、活塞10和弹簧11。所述制动座4通过内六角螺栓分别与减速机1和液压马达2相连。所述制动座4内安装制动轮5和活塞10，所述制动轮5的传动轴通过连轴套8分别与减速机1的传动轴和液压马达2的传动轴相连，连轴套8通过紧定螺钉紧固。所述制动轮5与减速机1连接的传动轴上设置隔套9，所述制动轮5的侧面设置多个动摩擦片6，在对应动摩擦片6位置的制动座4上设置多个静摩擦片7，相邻静摩擦片7之间依次卡持一动摩擦片6。所述活塞10端面面向静摩擦片7，活塞10中部设置有中心孔，中心孔用于穿过制动轮5与液压马达2连接的传动轴和连轴套8。所述活塞10与液压马达2的马达法兰12之间设置弹簧11。
所述动滑轮吊钩包括链条13和滑轮吊钩14，所述减速机1连接有链条13，链条13连接有滑轮吊钩14。所述滑轮吊钩14采用动滑轮装配链条13进行升降，如图4所示，A端下放，B端上升，单链额定载荷6吨，可实现双倍率，总额定载荷12吨，保证提升下放安全可靠，避免出现安全事故等。
所述液压马达2为丹佛斯摆线马达。此马达体积小、质量轻、转矩大且价格低廉，适用于本发明。
所述液压马达2设置有护罩15，可对液压马达2起到一定的防护作用，护罩15通过外六角螺栓、弹簧垫圈和平垫圈固定在制动座4上。
所述制动座4与马达法兰12之间设置有O型圈16，避免漏油。
所述制动座4与活塞10之间设置有第一挡圈及O型圈层17和第二挡圈及O型圈层18，避免漏油。
所述O型圈16、第一挡圈及O型圈层17和第二挡圈及O型圈层18均采用丁腈橡胶制成，丁腈橡胶的耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强，适于12吨的液压葫芦的油性环境。
本发明安装在液压马达2的高速端，体积小，安全可靠，优于现有市场普遍采用的低速端限制扭矩制动，也未增大葫芦外形尺寸，承载能力强。在制动的过程中，本发明通过活塞10运动，抵压静摩擦片7，静摩擦片7抵压动摩擦片6，摩擦片之间依次受到侧压力，从而增大摩擦力，对制动轮5进行制动。制动轮5的传动轴分别连接液压马达2的传动轴和减速机1的传动轴，制动轮5停止转动，将导致液压马达2的传动轴和减速机1的传动轴停止转动，达到快速制动的目的。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种12吨的液压葫芦，其特征在于：包括液压葫芦本体和动滑轮吊钩，所述液压葫芦本体包括减速机（1）和液压马达（2），在液压马达（2）和减速机（1）之间安装有制动器（3），所述制动器（3）包括制动座（4）、制动轮（5）、动摩擦片（6）、静摩擦片（7）、连轴套（8）、隔套（9）、活塞（10）和弹簧（11），所述制动座（4）通过内六角螺栓分别与减速机（1）和液压马达（2）相连，所述制动座（4）内安装制动轮（5）和活塞（10），所述制动轮（5）的传动轴通过连轴套（8）分别与减速机（1）的传动轴和液压马达（2）的传动轴相连，连轴套（8）通过紧定螺钉紧固，所述制动轮（5）与减速机（1）连接的传动轴上设置隔套（9），所述制动轮（5）的侧面设置多个动摩擦片（6），在对应动摩擦片（6）位置的制动座（4）上设置多个静摩擦片（7），相邻静摩擦片（7）之间依次卡持一动摩擦片（6），所述活塞（10）端面面向静摩擦片（7），活塞（10）中部设置有中心孔，中心孔用于穿过制动轮（5）与液压马达（2）连接的传动轴和连轴套（8），所述活塞（10）与液压马达（2）的马达法兰（12）之间设置弹簧（11）。
2.根据权利要求1所述的12吨的液压葫芦，其特征在于：所述动滑轮吊钩包括链条（13）和滑轮吊钩（14），所述减速机（1）连接有链条（13），链条（13）连接有滑轮吊钩（14）。
3.根据权利要求1所述的12吨的液压葫芦，其特征在于：所述液压马达（2）为丹佛斯摆线马达。
4.根据权利要求3所述的12吨的液压葫芦，其特征在于：所述液压马达（2）设置有护罩（15），护罩（15）通过外六角螺栓、弹簧垫圈和平垫圈固定在制动座（4）上。
5.根据权利要求1所述的12吨的液压葫芦，其特征在于：所述制动座（4）与马达法兰（12）之间设置有O型圈（16）。
6.根据权利要求1所述的12吨的液压葫芦，其特征在于：所述制动座（4）与活塞（10）之间设置有第一挡圈及O型圈层（17）和第二挡圈及O型圈层（18）。
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