CN107010553A - 集成式液压离合与液压制动器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及工程机械技术领域，公开了一种集成式液压离合与液压制动器，包括壳体、设在壳体内的驱动轴，壳体的左端设有液压马达，驱动轴的右端与减速器输入轴连接，驱动轴的右端外侧设有外花键，壳体的内部与外花键的对应处设有内花键，内花键与外花键之间设有制动组件；驱动轴的左端与液压马达的轴端之间设有离合机构。本发明集成一体的制动、离合功能，能快速实现卷扬机空钩或重钩自由下放，在紧急情况下也可以人工控制制动、离合，使用更加安全，方便，而且机构简化，体积缩小，制造成本降低，安装空间缩小，有利于绞车的总体设计布置，特别适合于各种移动式提升、拖拉设备中。

Description

集成式液压离合与液压制动器

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及液压卷扬机中广泛应用的液压离合器和液压制动器。

背景技术

卷扬机，用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，又称绞车。卷扬机可以垂直提升、水平或倾斜拽引重物。液压卷扬机可广泛应用于工程运输、建筑、水利工程、林业、矿山、船舶、码头等的物料升降或平拖。为了确保卷扬机的不同工况和安全要求，各种卷扬机必须配置制动器或同时配置离合器，并经过减速器达到传动目的。目前通常采用行星减速器与卷扬机连接使用，减速机通过电机或液压马达，为了保证卷扬机的可靠制动，绝大多数液压绞车必须配置液压制动器，但在工程机械和甲板机械的许多场合，还需要有离合器来实现卷筒的自由放缆或自由下放的功能，目前的卷扬机均采用分布的和离合器来满足上述卷扬机功能，它使绞车结构复杂，体积重量加大，这对移动式设备都是很不利的问题，本发明专利就是为解决上述问题。

发明内容

本发明为了克服现有技术中存在的上述的不足，制动器和离合器集成为一体的紧凑结构，使绞车的整体设计可变得紧凑小巧。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种集成式液压离合与液压制动器，包括壳体、设在壳体内的驱动轴，所述壳体的左端设有液压马达，驱动轴的右端与减速器输入轴连接，所述驱动轴的右端外侧设有外花键，所述壳体的内部与外花键的对应处设有内花键，所述的内花键与外花键之间设有制动组件；所述驱动轴的左端与液压马达的轴端之间设有离合机构。减速器与卷扬机连接，离合机构连接，制动组件松开，液压马达转动带动驱动轴转动，从而把动力传递给减速器，通过制动组件能够随时控制驱动轴的转动与停止；当需要卷扬机快速空钩自由放缆的时候，离合机构将液压马达与驱动轴之间的动力切断，卷扬机上的空钩能够快速自由下降；当发生紧急情况时，断开离合机构，液压马达和驱动轴动力分离，通过人力可以控制卷扬机，此时驱动轴的转动不会影响液压马达，防止液压马达损坏。

作为优选，所述的离合机构包括离合器转盘、花键齿轮，所述离合器转盘的一端与液压马达的轴端通过花键连接，所述壳体的内壁位于离合器转盘的左侧设有左挡圈，离合器转盘与左挡圈之间设有推力轴承，所述离合器转盘的内壁设有内花键齿，所述花键齿轮与驱动轴的左端通过花键连接，花键齿轮的外侧设有外花键齿，所述的外花键齿上设有若干内摩擦片，相邻两个内摩擦片之间设有静摩擦片，所述内摩擦片与外花键齿滑动连接，所述静摩擦片上与内花键齿滑动连接；所述的壳体内设有用于驱动静摩擦片、内摩擦片离合的离合驱动机构。通过离合驱动机构压紧静摩擦片、内摩擦片实现动力传递，离合驱动机构与静摩擦片、内摩擦片发热压力解除，从而实现动力分离。

作为优选，所述的离合驱动机构包括离合活塞、压盘，所述的离合活塞与驱动轴之间滑动连接，所述的压盘固定在离合活塞的左端，所述离合活塞的右端设有法兰，所述壳体的内壁上位于压盘与法兰之间的部位向内延伸形成右挡圈，所述右挡圈与压盘之间设有若干压簧，压盘与静摩擦片之间也设有推力轴承，所述法兰与右挡圈的右端之间形成环形油腔，所述壳体上设有与环形油腔连通的流道。压盘、推力轴承在压簧的作用下将静摩擦片、内摩擦片压紧，实现动力连接；当需要动力分离时，通过流道向环形油腔内充油，离合活塞带动压盘向右移动，从而使得静摩擦片、内摩擦片松开，实现动力分离。

作为优选，所述离合活塞的外侧面与右挡圈的内圈之间设有密封圈，所述法兰的圆周面与壳体的内壁之间设有密封圈。密封圈能防止油液泄漏。

作为优选，所述制动组件包括若干动摩擦片、位于相邻两片动摩擦片之间的定摩擦片，所述的动摩擦片的内圈与驱动轴上的外花键滑动连接，所述定摩擦片的外圈与壳体内壁上的内花键滑动连接；所述定摩擦片的左侧与壳体之间设有制动活塞，制动活塞内设有制动压簧，制动活塞与壳体之间形成液压腔，所述的壳体上设有与液压腔连通的进油通道。制动活塞在制动压簧的作用下压紧内摩擦片、外摩擦片，实现制动；通过进油通道向液压腔内注入油液，推动制动活塞向左移动，解除制动。

作为优选，所述壳体上与液压马达的对应处设有注油孔，所述的注油孔内设有密封塞。打开密封塞通过注油孔向壳体内注油，实现润滑。

因此，本发明能制动、能离合，能快速实现卷扬机快速空钩自由放缆，紧急情况下可以人工控制制动、离合，使用更加安全。

附图说明

图1为本发明的一种结构示意图。

图2为图1中A处局部放大示意图。

图3为图1中B处局部放大示意图。

图中：壳体1、驱动轴2、液压马达3、减速器输入轴4、动摩擦片5、定摩擦片6、制动活塞7、制动压簧8、液压腔9、离合器转盘10、花键齿轮11、推力轴承12、内摩擦片13、外摩擦片14、离合活塞15、压盘16、压簧17、环形油腔18、流道19、外花键20、密封圈21、注油孔22、密封塞23、内花键100、左挡圈101、右挡圈102、进油通道103、内花键齿200、外花键齿201。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：

如图1所示的一种集成式液压离合与液压制动器，包括壳体1、设在壳体内的驱动轴2，壳体的左端设有液压马达3，驱动轴的右端与减速器输入轴4连接，驱动轴2的右端外侧设有外花键20，壳体的内部与外花键的对应处设有内花键100，内花键与外花键之间设有制动组件；驱动轴的左端与液压马达的轴端之间设有离合机构，壳体上与液压马达的对应处设有注油孔22，注油孔内设有密封塞23。

如图2所示，制动组件包括若干动摩擦片5、位于相邻两片动摩擦片之间的定摩擦片6，动摩擦片的内圈与驱动轴上的外花键滑动连接，定摩擦片的外圈与壳体内壁上的内花键滑动连接；定摩擦片的左侧与壳体之间设有制动活塞7，制动活塞内设有制动压簧8，制动活塞与壳体之间形成液压腔9，壳体上设有与液压腔连通的进油通道103。

如图3所示，离合机构包括离合器转盘10、花键齿轮11，离合器转盘10的一端与液压马达的轴端通过花键连接，壳体1的内壁位于离合器转盘的左侧设有左挡圈101，离合器转盘与左挡圈之间设有推力轴承12，离合器转盘10的内壁设有内花键齿200，花键齿轮11与驱动轴的左端通过花键连接，花键齿轮11的外侧设有外花键齿201，外花键齿上设有若干内摩擦片13，相邻两个内摩擦片之间设有外摩擦片14，内摩擦片与外花键齿滑动连接，外摩擦片上与内花键齿滑动连接；壳体内设有用于驱动外摩擦片、内摩擦片离合的离合驱动机构；

离合驱动机构包括离合活塞15、压盘16，离合活塞与驱动轴之间滑动连接，压盘固定在离合活塞的左端，离合活塞15的右端设有法兰，壳体1的内壁上位于压盘与法兰之间的部位向内延伸形成右挡圈102，右挡圈与压盘之间设有若干压簧17，压盘与静摩擦片之间也设有推力轴承12，法兰与右挡圈的右端之间形成环形油腔18，壳体上设有与环形油腔连通的流道19；离合活塞的外侧面与右挡圈的内圈之间设有密封圈21，所述法兰的圆周面与壳体的内壁之间设有密封圈。

减速器与卷扬机连接，离合机构连接，制动组件松开，液压马达转动带动驱动轴转动，从而把动力传递给减速器，通过制动组件能够随时控制驱动轴的转动与停止；当需要卷扬机快速空钩自由放缆的时候，离合机构将液压马达与驱动轴之间的动力切断，卷扬机上的空钩能够快速自由下降；当发生紧急情况时，断开离合机构，液压马达和驱动轴动力分离，通过人力可以控制卷扬机，此时驱动轴的转动不会影响液压马达，防止液压马达损坏。

Claims (6)

1.一种集成式液压离合与液压制动器，包括壳体、设在壳体内的驱动轴，所述壳体的左端设有液压马达，驱动轴的右端与减速器输入轴连接，其特征是，所述驱动轴的右端外侧设有外花键，所述壳体的内部与外花键的对应处设有内花键，所述的内花键与外花键之间设有制动组件；所述驱动轴的左端与液压马达的轴端之间设有离合机构。

2.根据权利要求1所述的集成式液压离合与液压制动器，其特征是，所述的离合机构包括离合器转盘、花键齿轮，所述离合器转盘的一端与液压马达的轴端通过花键连接，所述壳体的内壁位于离合器转盘的左侧设有左挡圈，离合器转盘与左挡圈之间设有推力轴承，所述离合器转盘的内壁设有内花键齿，所述花键齿轮与驱动轴的左端通过花键连接，花键齿轮的外侧设有外花键齿，所述的外花键齿上设有若干内摩擦片，相邻两个内摩擦片之间设有外摩擦片，所述内摩擦片与外花键齿滑动连接，所述外摩擦片上与内花键齿滑动连接；所述的壳体内设有用于驱动外摩擦片、内摩擦片离合的离合驱动机构。

3.根据权利要求2所述的集成式液压离合与液压制动器，其特征是，所述的离合驱动机构包括离合活塞、压盘，所述的离合活塞与驱动轴之间滑动连接，所述的压盘固定在离合活塞的左端，所述离合活塞的右端设有法兰，所述壳体的内壁上位于压盘与法兰之间的部位向内延伸形成右挡圈，所述右挡圈与压盘之间设有若干压簧，压盘与外摩擦片之间也设有推力轴承，所述法兰与右挡圈的右端之间形成环形油腔，所述壳体上设有与环形油腔连通的流道。

4.根据权利要求3所述的集成式液压离合与液压制动器，其特征是，所述离合活塞的外侧面与右挡圈的内圈之间设有密封圈，所述法兰的圆周面与壳体的内壁之间设有密封圈。

5.根据权利要求1或2所述的集成式液压离合与液压制动器，其特征是，所述制动组件包括若干动摩擦片、位于相邻两片动摩擦片之间的定摩擦片，所述的动摩擦片的内圈与驱动轴上的外花键滑动连接，所述外摩擦片的外圈与壳体内壁上的内花键滑动连接；所述定摩擦片的左侧与壳体之间设有制动活塞，制动活塞内设有制动压簧，制动活塞与壳体之间形成液压腔，所述的壳体上设有与液压腔连通的进油通道。

6.根据权利要求1所述的集成式液压离合与液压制动器，其特征是，所述壳体上与液压马达的对应处设有注油孔，所述的注油孔内设有密封塞。