CN108160778A - 一种气缸定位式小批量汽车防撞梁弯曲装置 - Google Patents

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    • B21D7/00—Bending rods, profiles, or tubes
    • B21D7/06—Bending rods, profiles, or tubes in press brakes or between rams and anvils or abutments; Pliers with forming dies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B21D53/00—Making other particular articles
    • B21D53/88—Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards

Abstract

本发明公开了一种气缸定位式小批量汽车防撞梁弯曲装置，包括机架，所述机架的顶板的中部具有竖直通槽，机架的顶板的中部底面固定有连接板，连接板覆盖竖直通槽，连接板的中部底面固定有伸缩调节电机，伸缩调节电机的输出轴穿过连接板并处于竖直通槽中，伸缩调节电机的输出轴上螺接有调节螺柱，调节螺柱的顶端伸出机架的顶板的顶面并固定有长形安装块，长形安装块的顶面固定有弧形弹性块，待折弯防撞梁的顶板的中部底面压靠在弧形弹性块的中部顶面上，弧形弹性块插套在待折弯防撞梁的下部空腔中；它结构简单，低能耗，同时，折弯效果好，符合小批量试制。

Description

一种气缸定位式小批量汽车防撞梁弯曲装置
技术领域：
本发明涉及汽车零部件制造设备技术领域，更具体的说涉及一种气缸定位式小批量汽车防撞梁弯曲装置。
背景技术：
现有的汽车防撞梁在加工时其中部需要折弯呈一定的弧度，以满足安装的需要，而现有的折弯机构复杂，适合大批量制作，对于小批量试制生产并不适合，产生能耗浪费。
发明内容：
本发明的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种气缸定位式小批量汽车防撞梁弯曲装置，它结构简单，低能耗，同时，折弯效果好，符合小批量试制。
本发明的技术解决措施如下：
一种气缸定位式小批量汽车防撞梁弯曲装置，包括机架，所述机架的顶板的中部具有竖直通槽，机架的顶板的中部底面固定有连接板，连接板覆盖竖直通槽，连接板的中部底面固定有伸缩调节电机，伸缩调节电机的输出轴穿过连接板并处于竖直通槽中，伸缩调节电机的输出轴上螺接有调节螺柱，调节螺柱的顶端伸出机架的顶板的顶面并固定有长形安装块，长形安装块的顶面固定有弧形弹性块，待折弯防撞梁的顶板的中部底面压靠在弧形弹性块的中部顶面上，弧形弹性块插套在待折弯防撞梁的下部空腔中；
所述机架的顶板的两侧顶面固定有支撑架，支撑架的横向板的顶面固定有折弯气缸，折弯气缸的推杆穿过支撑架的横向板并固定有压块，压块的底面具有插槽，待折弯防撞梁的端部插套在插槽中，待折弯防撞梁的端部的顶面压靠在插槽的顶面上。
所述插槽的顶面和内侧壁均固定有防护弹性层。
所述压块的顶面固定有竖直导向杆，竖直导向杆伸出支撑架的横向板。
所述长形安装块的顶面为弧形面。
所述长形安装块的两侧的机架的顶板的顶面上均固定有下限位块，下限位块处于待折弯防撞梁的端部下方。
所述下限位块的顶面固定有弹性限位板。
所述长形安装块的底面的两侧固定有下竖直导向杆，下竖直导向杆插套在机架的顶板上具有的导向通孔中，导向套插套在导向通孔中，导向套的外侧壁固定在导向通孔的内侧壁上，下竖直导向杆插套在导向套中。
本发明的有益效果在于：
它结构简单，低能耗，同时，折弯效果好，符合小批量试制。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式：
实施例：见图1所示，一种气缸定位式小批量汽车防撞梁弯曲装置，包括机架10，所述机架10的顶板的中部具有竖直通槽101，机架10的顶板的中部底面固定有连接板102，连接板102覆盖竖直通槽101，连接板102的中部底面固定有伸缩调节电机103，伸缩调节电机103的输出轴穿过连接板102并处于竖直通槽101中，伸缩调节电机103的输出轴上螺接有调节螺柱104，调节螺柱104的顶端伸出机架10的顶板的顶面并固定有长形安装块11，长形安装块11的顶面固定有弧形弹性块111，待折弯防撞梁100的顶板的中部底面压靠在弧形弹性块111的中部顶面上，弧形弹性块111插套在待折弯防撞梁100的下部空腔中；
所述机架10的顶板的两侧顶面固定有支撑架12，支撑架12的横向板的顶面固定有折弯气缸13，折弯气缸13的推杆穿过支撑架12的横向板并固定有压块16，压块16的底面具有插槽17，待折弯防撞梁100的端部插套在插槽17中，待折弯防撞梁100的端部的顶面压靠在插槽17的顶面上。
进一步的说，所述插槽17的顶面和内侧壁均固定有防护弹性层171。
进一步的说，所述压块16的顶面固定有竖直导向杆161，竖直导向杆161伸出支撑架12的横向板。
进一步的说，所述长形安装块11的顶面为弧形面。
进一步的说，所述长形安装块11的两侧的机架10的顶板的顶面上均固定有下限位块18，下限位块18处于待折弯防撞梁100的端部下方。
进一步的说，所述下限位块18的顶面固定有弹性限位板181。
进一步的说，所述长形安装块11的底面的两侧固定有下竖直导向杆112，下竖直导向杆112插套在机架10的顶板上具有的导向通孔105中，导向套106插套在导向通孔105中，导向套106的外侧壁固定在导向通孔105的内侧壁上，下竖直导向杆112插套在导向套106中。
本实施例使用时，通过将待折弯防撞梁100的顶板的中部底面压靠在弧形弹性块111的中部顶面上，弧形弹性块111插套在待折弯防撞梁100的下部空腔中，同时，折弯气缸13运行，使得待折弯防撞梁100的端部插套在插槽17中，待折弯防撞梁100的端部的顶面压靠在插槽17的顶面上，然后，通过伸缩调节电机103运行，使得长形安装块11提升，从而使得待折弯防撞梁100的顶板的中部向上提升成型一定的弧度，从而实现弯曲，其效果好，能耗低，效率高。

Claims (7)

1.一种气缸定位式小批量汽车防撞梁弯曲装置，包括机架(10)，其特征在于：所述机架(10)的顶板的中部具有竖直通槽(101)，机架(10)的顶板的中部底面固定有连接板(102)，连接板(102)覆盖竖直通槽(101)，连接板(102)的中部底面固定有伸缩调节电机(103)，伸缩调节电机(103)的输出轴穿过连接板(102)并处于竖直通槽(101)中，伸缩调节电机(103)的输出轴上螺接有调节螺柱(104)，调节螺柱(104)的顶端伸出机架(10)的顶板的顶面并固定有长形安装块(11)，长形安装块(11)的顶面固定有弧形弹性块(111)，待折弯防撞梁(100)的顶板的中部底面压靠在弧形弹性块(111)的中部顶面上，弧形弹性块(111)插套在待折弯防撞梁(100)的下部空腔中；
所述机架(10)的顶板的两侧顶面固定有支撑架(12)，支撑架(12)的横向板的顶面固定有折弯气缸(13)，折弯气缸(13)的推杆穿过支撑架(12)的横向板并固定有压块(16)，压块(16)的底面具有插槽(17)，待折弯防撞梁(100)的端部插套在插槽(17)中，待折弯防撞梁(100)的端部的顶面压靠在插槽(17)的顶面上。
2.根据权利要求1所述一种气缸定位式小批量汽车防撞梁弯曲装置，其特征在于：所述插槽(17)的顶面和内侧壁均固定有防护弹性层(171)。
3.根据权利要求1所述一种气缸定位式小批量汽车防撞梁弯曲装置，其特征在于：所述压块(16)的顶面固定有竖直导向杆(161)，竖直导向杆(161)伸出支撑架(12)的横向板。
4.根据权利要求1所述一种气缸定位式小批量汽车防撞梁弯曲装置，其特征在于：所述长形安装块(11)的顶面为弧形面。
5.根据权利要求1所述一种气缸定位式小批量汽车防撞梁弯曲装置，其特征在于：所述长形安装块(11)的两侧的机架(10)的顶板的顶面上均固定有下限位块(18)，下限位块(18)处于待折弯防撞梁(100)的端部下方。
6.根据权利要求5所述一种气缸定位式小批量汽车防撞梁弯曲装置，其特征在于：所述下限位块(18)的顶面固定有弹性限位板(181)。
7.根据权利要求1所述一种气缸定位式小批量汽车防撞梁弯曲装置，其特征在于：所述长形安装块(11)的底面的两侧固定有下竖直导向杆(112)，下竖直导向杆(112)插套在机架(10)的顶板上具有的导向通孔(105)中，导向套(106)插套在导向通孔(105)中，导向套(106)的外侧壁固定在导向通孔(105)的内侧壁上，下竖直导向杆(112)插套在导向套(106)中。
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