CN108152248B - 一种柴油发电机组燃油油路空气检测装置及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种柴油发电机组燃油油路空气检测装置，串联在燃油进入柴油机的油路上，包括光电传感器和油管接头，所述光电传感器固定在所述油管接头的上端。同时，本发明还提供了一种柴油发电机组燃油油路空气检测方法。本发明空气检测装置通过在燃油进入柴油机的油路上串联空气检测装置，即在特制油管接头上固定光电传感器，对柴油发电机组燃油油路中是否有空气进行检测，提高了生产效率，避免了数据及其他损失，同时，避免了用电设备造成不可逆损坏。

Description

一种柴油发电机组燃油油路空气检测装置及方法
技术领域
本发明涉及油路空气检测技术领域，尤其涉及一种柴油发电机组燃油油路空气检测装置及方法。
背景技术
很多野外无市电而又需要交流电的情况下一般都配有柴油发电机组，使用柴油发电机组给用电设备供电。在柴油发电机组运行过程中，有时由于燃油管路老化或则其他情况导致燃油管路进气，从而导致柴油发电机组大幅波动甚至停机。由于此时用电设备使用人没有提前知道可能出现的断电情况，未能提前采取措施，突然断电导致重要数据丢失，或者对用电设备造成不可逆损坏。
因此需要对柴油发电机组燃油油路中是否有空气进行实时监测，当燃油油路中出现空气时进行预警，而现有是通过人工检查的方式，查看燃油油路是否有泄漏，或者观察柴油发电机组运行是否平稳，这种采用人工判断的方式存在定位不直观或不够及时的问题。
发明内容
鉴于上述的分析，本发明旨在提供一种柴油发电机组燃油油路空气检测装置及方法，用以解决现有技术中因人工检查方式造成的定位不直观或不够及时的问题。
本发明的目的主要是通过以下技术方案实现的：
一种柴油发电机组燃油油路空气检测装置，串联在燃油进入柴油机的油路上，包括光电传感器和油管接头，所述光电传感器固定在所述油管接头的上端。
本发明有益效果如下：本发明通过在燃油进入柴油机的油路上串联空气检测装置，即在特制油管接头上固定光电传感器，对柴油发电机组燃油油路中是否有空气进行检测，提高了生产效率，避免了数据及其他损失，同时，避免了用电设备造成不可逆损坏。
在上述方案的基础上，本发明还做了如下改进：
进一步，所述空气检测装置的一端与燃油滤清器相连，另一端与进入柴油机的油管相连，所述空气检测装置通过空心螺栓与所述燃油滤清器相连。
采用上述进一步方案的有益效果是：本发明将空气检测装置设置在燃油滤清器和进入柴油机的油管之间，能够方便对空气检测装置之前的燃油管路的老化及其他故障进行检测；本发明使用空心螺栓将空气检测装置与燃油滤清器相连，能够保证燃油滤清器中的燃油顺利进入空气检测装置中。
进一步，所述油管接头为内部相连通的一体式结构。
采用上述进一步方案的有益效果是：本发明中油管接头的内部相连通，能够保证燃油经过油管接头顺利进入柴油机；将油管接头设置为一体式结构，能够保证油管接头的密封性能。
进一步的，所述油管接头包括圆柱部、圆环部和圆管部，所述圆柱部位于所述圆环部的上端，所述圆柱部位于所述圆环部的下端。
本发明将油管接头设置为上述结构，一方面能够保证光电传感器的固定，另一方面能够便于气体的上浮，以便于检测。
进一步的，所述圆柱部包括第一圆柱和第二圆柱，所述第一圆柱位于所述第二圆柱的上部，所述第一圆柱的内径大于所述第二圆柱的内径；所述第一圆柱为上端设有内螺纹的圆柱形空心结构，所述光电传感器通过所述内螺纹与所述第一圆柱固定连接。
本发明在圆柱部的上端设置为内螺纹结构，能够方便光电传感器与油管接头的固定连接。
进一步的，所述第一圆柱设置有螺纹通孔，所述螺纹通孔位于所述圆柱形空心结构的上端端面或侧壁。
本发明在圆柱部上设置螺纹通孔，用于在柴油机进油时排放油管中的气体，且将油管接头的内部充满燃油，以保证柴油机使用过程中对油路中空气的检测。
进一步的，所述圆环部为带有中间通孔的环形壳体，位于所述第二圆柱的下端，所述第二圆柱与所述环形壳体相通，所述第二圆柱的中心轴与所述环形壳体的中心轴相互垂直。
本发明在圆环部上设有中间通孔，方便油管接头与燃油滤清器之间的连接。
进一步的，所述圆管部为圆管形结构，所述圆管形结构固定在所述环形壳体的下端，所述圆管形结构与所述第二圆柱的中心轴相一致。
进一步的，所述光电传感器与所述第一圆柱固定后，在固定处封胶处理。
本发明在光电传感器与第一圆柱的固定处封胶，有利于保持空气检测装置的密封性能。
一种柴油发电机组燃油油路空气检测方法，包括：将燃油泵入柴油机，同时通过油管接头上的螺纹通孔排出油路中的空气，燃油充满油管接头后将螺纹通孔封住，光电传感器输出信号；若进入柴油机的燃油中不存在空气，则光电传感器的输出信号不变，柴油机处于正常进油状态；若进入柴油机的燃油中存在空气，则光电传感器的输出信号发生变化并发出预警，空气检测装置之前燃油管路老化或其他故障需及时处理。
本发明方法通过光电传感器对油管接头内折射率的检测，及时确认油管接头内部是否存在气体，实现对燃油油路内是否有空气的检测；本发明检测方法简单，成本低，具有潜在的工业应用价值。
本发明的有益效果为：
(1)本发明空气检测装置通过在燃油进入柴油机的油路上串联空气检测装置，即在特制油管接头上固定光电传感器，对柴油发电机组燃油油路中是否有空气进行检测，提高了生产效率，避免了数据及其他损失，同时，避免了用电设备造成不可逆损坏；
(2)本发明空气检测装置的结构简单，成本低廉，适于大规模生产，且适用于对空气要求较高的工业生产中；
(3)本发明方法操作简单快捷，具有潜在的工业应用价值。
本发明中，上述各技术方案之间还可以相互组合，以实现更多的优选组合方案。本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分优点可从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本发明的限制，在整个附图中，相同的参考符号表示相同的部件。
图1为本发明一种柴油发电机组燃油油路空气检测装置的结构示意图；
图2为本发明特制油管接头的结构示意图；
图3为本发明特制油管接头的剖面结构示意图。
图中，1-光电传感器，2-特制油管接头，3-空心螺栓，4-燃油滤清器，5-油管。
具体实施方式
下面结合附图来具体描述本发明的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本发明的实施例一起用于阐释本发明的原理，并非用于限定本发明的范围。
本发明的一个具体实施例，公开了一种柴油发电机组燃油油路空气检测装置，如图1所示，包括光电传感器1和特制油管接头2，光电传感器1固定在特制油管接头2的上端，特制油管接头2的一端与燃油滤清器4相连，另一端与油管5相连，而油管5与柴油机进行连接；本实施例空气检测装置能够对柴油发电机组燃油油路中是否有空气进行检测，能够实现柴油发电机组燃油油路中是否有空气的实时监测，克服现有技术中因人工判断方式进行检查燃油油路而存在定位不直观或不够及时的问题；值得注意的，图1中的箭头方向为燃油的运动方向，燃油由燃油滤清器4中进入经特制油管接头2流入到油管5中，然后经油管5进入柴油机中。
光电传感器1与特制油管接头2的上端通过螺纹方式进行连接，正常情况下，油管5、特制油管接头2、空心螺栓3及燃油滤清器4中都是充满燃油的，进入柴油机燃烧缸的燃油中不存在空气，此时光电传感器1输出高电平(或低电平)信号；当特制油管接头2之前的燃油管路老化或者发生其他故障，导致空气进入燃油管路，空气在经过特制油管接头2时，特制油管接头2内无法充满燃油，光电传感器1输出信号发生变化，输出低电平(或高电平)信号，从而实现对燃油油路内是否有空气的检测；当光电传感器1输出信号发生变化时，会出现预警，操作人员根据光电传感器1所发出的预警对燃油管路进行及时更换，以避免对用电设备造成不可逆损坏，或者因突然断电造成数据的丢失，影响正常的生产和生活；
值得注意的，光电传感器1与特制油管接头2通过螺纹连接后，使用胶将上述两者封住，以保证特制油管接头2的密封性能；
值得注意的，光电传感器1外接电路板，以实现特制油管接头2内部空气的检测。
特制油管接头2的结构示意图如图1、3所示，特制油管接头2包括接头上部、接头中部和接头下部三个部分，接头中部的上端与接头上部相连，接头中部的下端与接头下部相连，其中，特制油管接头2为一体式结构；
接头上部为一体式圆柱体结构，接头上部的上端设计为内螺纹结构，用于与光电传感器1相连，接头上部的下端设计为空心圆柱体结构，且接头上部的下端的内径大于上端内螺纹的直径；在接头上部的侧壁设置有螺纹通孔，在侧壁的外侧设有与螺纹通孔相对应的螺栓，螺纹通孔用于排放油路中的空气；值得注意的，与螺纹通孔相匹配的部件不仅限于螺栓，也可以是其他结构，只要能够满足接头上部的放气即可；同时，螺纹通孔不仅可以设置在接头上部的外壁，也可以设置在接头上部的上端，只要能够满足接头上部的排气与光电传感器1的测量范围即可；
接头中部分为圆形管和圆环形结构，其中，圆形管的一端与接头上部的下端相连，圆形管的另一端与圆环形相连；圆形管的内径应尽可能的大，这样能够保证气体容易上浮，提高检测的灵敏性，但是，因为圆形管与圆环形固定连接且相互连通，因此圆形管的内径在尽可能大的情况下，应当需要保证圆环形的强度和刚度；圆环形为圆心带有通孔的环形壳体结构，圆形管的一端与圆环形的外壁相连通，且圆环形的轴心与圆形管的轴心相互垂直；空心螺栓3通过圆环形的通孔与燃油滤清器4进行连接，以将特制油管接头2与燃油滤清器4进行连接，满足燃油通过燃油滤清器4、空心螺栓3、特制油管接头2、油管5进入到柴油机中；
接头下部为圆形管状结构，接头下部的上端与圆环形的外壁相连通，同时，圆环形的轴心与接头下部圆形管状结构的轴心相互垂直；接头下部的下端与油管5相连，以实现燃油顺利进入到柴油机；值得注意的，本实施例中接头上部、接头下部及接头中部的内部不仅是一体式结构，而且其内部是相互连通的；接头下部的下端与油管5相连的方式可以有多种，比如通过卡扣相连或者直接将接头下部的下端插入油管5中，但是并不仅限于上述两种连接方式，只要能够保证燃油顺利进入到柴油机中的连接方式均可。
值得注意的，本实施例中的空气检测装置是以串联形式装入到柴油机燃油进入的管道中的，这样设置仅能够保证燃油的正常运行，也能够对燃油油路中是否存在空气进行实时监测。
本发明的另一个具体实施例，公开了一种柴油发电机组燃油油路空气检测方法，具体为：
步骤1.将特制油管接头2外壁上的螺栓取下，向柴油机的油路中注入燃油，燃油经燃油滤清器4进入特制油管接头2，然后经油管5进入到柴油机；值得注意的，此时将螺栓取下一方面是为了保证特制油管接头2的接头上部充满燃油，以方便检测，另一方面是为了排出油路中的空气，以满足光电传感器1的测量范围；此处所指的充满燃油并不意味着特制油管接头2上端不留一点缝隙，而是只要满足光电传感器1的测量范围就属于充满燃油了；
步骤2.将螺栓固定在特制油管接头2的外壁上，此时特制油管接头2内充满燃油，当进入柴油机前的油路中均充满燃油时，特制油管接头2上的光电传感器输出高电平(或低电平)信号，则说明燃油油路中不存在空气，进而证明燃油管路正常；
步骤3.当进入柴油机前的油路中存在空气时，空气经过特制油管接头2时导致光电传感器输出信号发生变化，此时光电传感器发出预警，从而检测到燃油油路中有空气进入。
值得注意的，本发明中光电传感器1中的输出信号是设置为高电平还是低电平，视具体情况而定，本发明并不限定于特定的输出信号，只要能够满足本发明中完成检测预警的输出信号均可以使用。
本发明空气检测装置的原理为：空气检测装置由光电传感器1和特制油管接头2两部分组成；特制油管接头2除了用于燃油的传输外，还用于安装光电传感器1；正常状态下，油管5、特制油管接头2、空心螺栓3、燃油滤清器4内都是充满燃油的，进入柴油机燃烧缸的燃油中不存在空气，此时光电传感器输出高电平(或低电平)信号；当特制油管接头2之前的燃油管路老化或出现其他故障，导致空气进入燃油管路，空气在经过特制油管接头2时，特制油管接头2内无法充满燃油，光电传感器1输出信号发生变化，输出低电平(或高电平)信号，从而实现对燃油油路内是否有空气的检测；值得注意的，光电传感器1利用液体与气体折射率的不同进行信号的变化。
综上所述，本发明提供了一种柴油发电机组燃油油路空气检测装置及方法，通过在燃油进入柴油机的油路上串联空气检测装置，即在特制油管接头上固定光电传感器，对柴油发电机组燃油油路中是否有空气进行检测，提高了生产效率，避免了数据及其他损失，同时，避免了用电设备造成不可逆损坏。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种柴油发电机组燃油油路空气检测装置，其特征在于，串联在燃油进入柴油机的油路上，包括光电传感器和油管接头，所述光电传感器固定在所述油管接头的上端；
所述油管接头包括圆柱部、圆环部和圆管部，所述圆柱部位于所述圆环部的上端，所述圆柱部位于所述圆环部的下端；
所述圆柱部包括第一圆柱和第二圆柱，所述第一圆柱位于所述第二圆柱的上部，所述第一圆柱的内径大于所述第二圆柱的内径；所述第一圆柱为上端设有内螺纹的圆柱形空心结构，所述光电传感器通过所述内螺纹与所述第一圆柱固定连接；
所述第一圆柱设置有螺纹通孔，所述螺纹通孔位于所述圆柱形空心结构的上端端面或侧壁；
所述圆环部为带有中间通孔的环形壳体，位于所述第二圆柱的下端，所述第二圆柱与所述环形壳体相通，所述第二圆柱的中心轴与所述环形壳体的中心轴相互垂直；
所述圆管部为圆管形结构，所述圆管形结构固定在所述环形壳体的下端，所述圆管形结构与所述第二圆柱的中心轴相一致；
所述光电传感器与所述第一圆柱固定后，在固定处封胶处理。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发电机组燃油油路空气检测装置，其特征在于，所述空气检测装置的一端与燃油滤清器相连，另一端与进入柴油机的油管相连，所述空气检测装置通过空心螺栓与所述燃油滤清器相连。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发电机组燃油油路空气检测装置，其特征在于，所述油管接头为内部相连通的一体式结构。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种柴油发电机组燃油油路空气检测装置的使用方法，其特征在于，包括：将燃油泵入柴油机，同时通过油管接头上的螺纹通孔排出油路中的空气，燃油充满油管接头后将螺纹通孔封住，光电传感器输出信号；若进入柴油机的燃油中不存在空气，则光电传感器的输出信号不变，柴油机处于正常进油状态；若进入柴油机的燃油中存在空气，则光电传感器的输出信号发生变化并发出预警，空气检测装置之前燃油管路老化或其他故障需及时处理。
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