CN103541847A - 一种柴油发动机喷油时刻判别方法和装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种柴油发动机喷油时刻判别方法，其特征在于，按如下步骤进行：1）获取第1缸的喷油时刻为T；2）根据曲轴转速传感器检测的转速为N(转/分钟)，可得下一缸气缸的喷油时刻为：T+(720/K)×60×1000/（N×360）=T+120000/(K×N)，其中，K为发动机气缸，以此可计算后续各缸的喷油时刻。本发明使用时，喷油器的回油经喷油器回油管路进入回油螺栓，再经出油口进入内外螺纹转接头，安装在内外螺纹转接头上的压力传感器即可检测到压力波动信号，并将压力波动信号传送给ECU，由ECU判别喷油时刻；本发明结构简单、设计合理、通用性强，无需在曲轴或凸轮轴上寻求安装传感器，安装和拆卸方便，不会对发动机结构造成破坏。

Description

一种柴油发动机喷油时刻判别方法和装置
技术领域
本发明涉及一种柴油发动机喷油时刻判别方法和装置，应用于柴油发动机领域。
背景技术
在对机械泵式柴油发动机进行柴油-天然气双燃料改装时，获取各缸的喷油时刻是控制天然气喷射时刻的前提条件。对于机械泵式柴油发动机，判断发动机的喷油时刻信号，目前已有的方案是通过安装曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器来检测、判别各缸喷油时刻信号。这种方法需在曲轴或凸轮轴上安装相位位置传感器，在对在用车辆进行柴油-天然气双燃料改装时，在曲轴或凸轮轴上增加安装传感器往往十分不便，有时还需要对飞轮的齿圈做缺齿处理，改装困难。
发明内容
本发明提供的是一种柴油发动机喷油时刻判别方法和装置，无需对发动机做大的改动，只需在第1缸喷油器的回油管路上安装一个压力传感器，压力传感器安装在内外螺纹转接头的基座上；由压力传感器检测发动机喷油时产生的回油压力波动信号，进而由ECU判别喷油时刻；这种方法和装置有效的解决了传感器安装不便、改装时间长、成本高等问题。
本发明的特征在于：一种柴油发动机喷油时刻判别方法，其特征在于，按如下步骤进行：
1) 获取第1缸的喷油时刻为T；
2) 根据曲轴转速传感器检测的转速为N(转/分钟)，可得下一缸气缸的喷油时刻为：T+(720/K)×60×1000/（N×360）=T+120000/(K×N)，其中，K为发动机气缸，以此可计算后续各缸的喷油时刻。
其中，所述的第1缸喷油时候按如下过程获取：第一缸喷油器工作，柱塞开启进行高压喷油，部分柴油会经过其回油管路返回喷油泵，回油管路的燃油压力骤增；柱塞落座，喷油结束，喷油器内部燃油压力降低，回油管路的燃油压力随之回落，其中回油管路的压力波动反映了喷油器工作的开启和关闭时刻。
本发明的另一特征在于：一种基于上述柴油发动机喷油时刻判别方法下的装置，其特征在于：包括一连接于发动机喷油器回油口上的回油螺栓、一连接在回油螺栓上的内外螺纹转接头、一连接在内外螺纹转接头上的压力传感器，所述的回油螺栓及内外螺纹转接头的中部开设有用以实现油体导向压力传感器的通孔，位于回油螺栓段的通孔壁上开设有燃油回油孔。
其中，所述回油螺栓的下端通过螺纹密封连接于发动机喷油器回油口上。
所述内外螺纹转接头通过圆锥管螺纹密封连接在回油螺栓上。
所述压力传感器通过圆锥管螺纹密封连接在内外螺纹转接头上。
所述燃油回油孔为相对通孔轴心对称布设的两个。
所述回油螺栓和内外螺纹转接头由金属材料制成。
本发明的优点：本发明使用时，喷油器的回油经喷油器回油管路进入回油螺栓，再经出油口进入内外螺纹转接头，安装在内外螺纹转接头上的压力传感器即可检测到压力波动信号，并将压力波动信号传送给ECU，由ECU判别喷油时刻。本发明结构简单、设计合理、通用性强，无需在曲轴或凸轮轴上寻求安装传感器，安装和拆卸方便，不会对发动机结构造成破坏。
附图说明
图1是本发明的回油螺栓构造示意图。
图2是本发明的内外螺纹转接头构造示意图。
图3是本发明的压力传感器和基座连接示意图。
图4是本发明的油路和信号流程图。
具体实施方式
参考图1至图4，本发明涉及一种柴油发动机喷油时刻判别方法，按如下步骤进行：
1) 获取第1缸的喷油时刻为T；
2) 根据曲轴转速传感器检测的转速为N(转/分钟)，可得下一缸气缸的喷油时刻为：T+(720/K)×60×1000/（N×360）=T+120000/(K×N)，其中，K为发动机气缸，以此可计算后续各缸的喷油时刻。
上述的第1缸喷油时候按如下过程获取：第一缸喷油器工作，柱塞开启进行高压喷油，部分柴油会经过其回油管路返回喷油泵，回油管路的燃油压力骤增；柱塞落座，喷油结束，喷油器内部燃油压力降低，回油管路的燃油压力随之回落，其中回油管路的压力波动反映了喷油器工作的开启和关闭时刻。
本发明在基于上述柴油发动机喷油时刻判别方法下还设计了一种装置，包括一连接于发动机喷油器回油口上的回油螺栓1、一连接在回油螺栓上的内外螺纹转接头4、一连接在内外螺纹转接头上的压力传感器5，所述的回油螺栓及内外螺纹转接头的中部开设有用以实现油体导向压力传感器的通孔7，位于回油螺栓段的通孔壁上开设有燃油回油孔2。
上述回油螺栓的下端通过螺纹密封连接于发动机喷油器回油口上。
上述内外螺纹转接头通过圆锥管螺纹密封连接在回油螺栓上。
上述压力传感器通过圆锥管螺纹密封连接在内外螺纹转接头上。
上述燃油回油孔为相对通孔轴心对称布设的两个。
上述回油螺栓和内外螺纹转接头由金属材料制成。
为了设计合理，上述燃油回油孔2直径为2.5mm，上述回油螺栓与发动机喷油器回油口相连端的进油口3直径为3mm，上述内外螺纹转接头进油口与回油螺栓相连端的进油口6直径为7mm。
具体实施过程：
本发明使用时，燃油从回油螺栓1进油口3进入，再进入内外螺纹转接头4。安装在内外螺纹转接头4上的压力传感器5即可检测到压力波动信号，压力传感器5将波动信号传送给ECU，由ECU判别缸位信号。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。

Claims (8)

1.一种柴油发动机喷油时刻判别方法，其特征在于，按如下步骤进行：
1) 获取第1缸的喷油时刻为T；
2) 根据曲轴转速传感器检测的转速为N(转/分钟)，可得下一缸气缸的喷油时刻为：T+(720/K)×60×1000/（N×360）=T+120000/(K×N)  (毫秒)，其中：K为发动机气缸，以此可计算后续各缸的喷油时刻。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机喷油时刻判别方法和装置，其特征在于：所述的第1缸喷油时候按如下过程获取：第一缸喷油器工作，柱塞开启进行高压喷油，部分柴油会经过其回油管路返回喷油泵，回油管路的燃油压力骤增；柱塞落座，喷油结束，喷油器内部燃油压力降低，回油管路的燃油压力随之回落，其中回油管路的压力波动反映了喷油器工作的开启和关闭时刻。
3.一种基于上述柴油发动机喷油时刻判别方法下的装置，其特征在于：包括一连接于发动机喷油器回油口上的回油螺栓、一连接在回油螺栓上的内外螺纹转接头、一连接在内外螺纹转接头上的压力传感器，所述的回油螺栓及内外螺纹转接头的中部开设有用以实现油体导向压力传感器的通孔，位于回油螺栓段的通孔壁上开设有燃油回油孔。
4.根据权利3所述的一种基于上述柴油发动机喷油时刻判别方法下的装置，其特征在于：所述回油螺栓的下端通过螺纹密封连接于发动机喷油器回油口上。
5.根据权利3或4所述的一种基于上述柴油发动机喷油时刻判别方法下的装置，其特征在于：所述内外螺纹转接头通过圆锥管螺纹密封连接在回油螺栓上。
6.根据权利5所述的一种基于上述柴油发动机喷油时刻判别方法下的装置，其特征在于：所述压力传感器通过圆锥管螺纹密封连接在内外螺纹转接头上。
7.根据权利3或5所述的一种基于上述柴油发动机喷油时刻判别方法下的装置，其特征在于：所述燃油回油孔为相对通孔轴心对称布设的两个。
8.根据权利7所述的一种基于上述柴油发动机喷油时刻判别方法下的装置，其特征在于：所述回油螺栓和内外螺纹转接头由金属材料制成。
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