CN108150579A - 一种用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器 - Google Patents

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CN108150579A CN201810085723.4A CN201810085723A CN108150579A CN 108150579 A CN108150579 A CN 108150579A CN 201810085723 A CN201810085723 A CN 201810085723A CN 108150579 A CN108150579 A CN 108150579A
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Abstract

本发明涉及一种用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器，包括主体、轴心、活塞和内管，还包括两个清理机构和两个缓冲机构，清理机构包括移动组件、驱动组件、固定杆、传动杆和至少两个横杆，该用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器，通过清理机构清理第一通孔内的堵塞，使得油路保持畅通，避免油压过大导致炸缸，从而提高了该油压减震器的安全性，油在回流时，对缓冲机构也会产生压力，使得油在回流时，一部分油流入第二通孔内，使得轴心在受到瞬间的压力过大时，轴心受到的压力的一部分将转化为流入第二通孔内的油的动力，从而进一步地提高缓冲效果，使得该油压减震器的缓冲效果更好。

Description

一种用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。油压减震器是靠拉伸、压缩活塞杆往返运动形成液压阻尼力达到减震的目的，具有良好的减震阻尼效应和柔性的减震效果，是提高机车、车辆高速运行的平稳性、舒适性和安全性的关键部件。油压减震器的主要结构为本体、轴心、轴承、内管、活塞、液压轴、弹簧等。
现有的油压减震器通过液压阻尼力抵消轴心受到的压力，从而起到减震效果，而油通过回流孔回流至活塞的上方，在这个过程中，油的流动路径只有一条缝隙，如果轴心受到的瞬间压力过大，油的流动速度与轴心的移动速度不相匹配，使得现有的油压减震器的缓冲效果变差，不仅如此，回流孔内如果堆积了一定的固体垃圾，将导致油路阻塞，此时轴心受到压力时，轴心下方的油无法回流至活塞的上方，使得轴心下方的油压急剧增加，使得炸缸的风险更大，降低了现有的油压减震器的安全性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器，包括主体、轴心、活塞和内管，所述主体套设在内管上，所述轴心竖向设置在内管内，所述活塞与内管相匹配，所述活塞与内管滑动连接，所述内管的两侧均设有至少两个第一通孔，各第一通孔自上而下均匀分布在内管的内壁上，还包括两个清理机构和两个缓冲机构，两个清理机构分别位于内管的两侧，两个缓冲机构分别设置在主体的两侧的内壁上；
所述清理机构包括移动组件、驱动组件、固定杆、传动杆和至少两个横杆，所述移动组件设置在主体内，所述固定杆竖向设置在移动组件的下方，所述主体内的顶部设有第一条形口，所述固定杆与第一条形口相匹配，所述固定杆与第一条形口滑动连接，所述移动组件驱动固定杆水平移动，所述驱动组件设置在固定杆的远离内管的一侧，所述传动杆竖向设置在驱动组件的下方，所述传动杆穿过第一条形口，所述驱动组件驱动传动杆竖向移动，所述横杆的数量与第一通孔的数量相等，所述横杆与第一通孔一一对应，所述横杆的一端与传动杆铰接，所述横杆的中心处与固定杆铰接；
所述缓冲机构包括固定板、除油组件、竖板和若干缓冲组件，所述固定板竖向设置，所述固定板的顶端和底端分别与主体内的顶部和底部固定连接，所述竖板竖向设置在固定板的远离清理机构的一侧，所述竖板与主体固定连接，所述固定板上至少设有两个第二通孔，所述第二通孔的数量与缓冲组件的数量相等，所述第二通孔与缓冲组件一一对应，所述除油组件设置在主体的内壁上；
所述缓冲组件包括缓冲块、弹簧和电磁阀，所述缓冲块设置在第二通孔内，所述缓冲块与第二通孔相匹配，所述缓冲块的远离传动杆的一端与弹簧的一端固定连接，所述弹簧的另一端与竖板连接，所述电磁阀设置在弹簧的一侧；
所述主体内还设有PLC和无线信号收发模块，所述PLC与无线信号收发模块电连接，所述电磁阀与无线信号收发模块无线信号连接。
作为优选，为了更稳定地驱动固定杆，所述移动组件包括第一电机、半齿轮、移动框、两个限位环和两个齿条，所述第一电机竖向固定在主体内，所述第一电机与半齿轮同轴设置，所述第一电机与半齿轮传动连接，两个限位环分别竖向设置在半齿轮的两侧，所述限位环与主体固定连接，所述限位环套设在移动框上，所述移动框与限位环滑动连接，所述固定杆的顶端与移动框固定连接，两个齿条分别固定在移动框内的两侧，所述半齿轮位于两个齿条之间，所述半齿轮与齿条啮合，所述第一电机与无线信号收发模块无线信号连接。
作为优选，为了使半齿轮与齿条之间的传动更流畅，所述半齿轮与齿条之间涂有润滑油。
作为优选，为了更精准地驱动传动杆，所述驱动组件包括气泵、缸筒和驱动杆，所述气泵与固定杆固定连接，所述缸筒竖向固定在气泵的下方，所述驱动杆竖向设置，所述驱动杆的一端设置在缸筒内，所述驱动杆的另一端与传动杆的顶端固定连接。
作为优选，为了提高第一条形口的密封性，所述第一条形口内设有密封圈。
作为优选，为了保持弹簧的干净整洁，所述除油组件包括第二电机、丝杆、移动块和鼓风机，所述第二电机竖向固定在主体的内壁上，所述丝杆竖向设置在第二电机的下方，所述第二电机与丝杆传动连接，所述移动块套设在丝杆上，所述移动块与主体的内壁抵靠，所述移动块与丝杆螺纹连接，所述鼓风机固定在移动块上，所述第二电机与无线信号收发模块无线信号连接。
作为优选，为了提高丝杆转动时的稳定性，所述除油组件还包括轴承座，所述轴承座固定在主体内的底部，所述轴承座套设在丝杆的远离第二电机的一端上。
作为优选，为了便于监测内管内的油压，所述内管的底部设有压力传感器，所述压力传感器与无线信号收发模块无线信号连接。
作为优选，为了加强清理效果，所述横杆的宽度小于第一通孔的内径。
作为优选，为了提高弹簧承受轴向压力的能力，所述弹簧为压缩弹簧。
本发明的有益效果是，该用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器，通过清理机构清理第一通孔内的堵塞，使得油路保持畅通，避免油压过大导致炸缸，从而提高了该油压减震器的安全性，与现有的清理机构相比，该清理机构能够同时清理多个第一通孔，从而使得该清理机构的工作效率更高，油在回流时，对缓冲机构也会产生压力，使得油在回流时，一部分油流入第二通孔内，使得轴心在受到瞬间的压力过大时，轴心受到的压力的一部分将转化为流入第二通孔内的油的动力，从而进一步地提高缓冲效果，使得该油压减震器的缓冲效果更好，与现有的缓冲机构相比，该缓冲机构通过除油组件能够去除弹簧上残留的油污，避免弹簧的弹性受到油污的影响而降低，从而提高了该缓冲机构的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器的结构示意图；
图2是图1的A部放大图；
图3是本发明的用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器的移动组件的结构示意图；
图4是图1的B部放大图；
图5是本发明的用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器的缓冲机构的结构示意图；
图中：1.主体，2.轴心，3.活塞，4.内管，5.固定杆，6.传动杆，7.横杆，8.固定板，9.竖板，10.缓冲块，11.弹簧，12.电磁阀，13.第一电机，14.半齿轮，15.移动框，16.限位环，17.齿条，18.气泵，19.缸筒，20.驱动杆，21.第二电机，22.丝杆，23.移动块，24.鼓风机。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器，包括主体1、轴心2、活塞3和内管4，所述主体1套设在内管4上，所述轴心2竖向设置在内管4内，所述活塞3与内管4相匹配，所述活塞3与内管4滑动连接，所述内管4的两侧均设有至少两个第一通孔，各第一通孔自上而下均匀分布在内管4的内壁上，还包括两个清理机构和两个缓冲机构，两个清理机构分别位于内管4的两侧，两个缓冲机构分别设置在主体1的两侧的内壁上；
通过清理机构清理第一通孔内的堵塞，使得油路保持畅通，避免油压过大导致炸缸，从而提高了该油压减震器的安全性，与现有的清理机构相比，该清理机构能够同时清理多个第一通孔，从而使得该清理机构的工作效率更高，油在回流时，对缓冲机构也会产生压力，使得油在回流时，一部分油流入第二通孔内，使得轴心2在受到瞬间的压力过大时，轴心2受到的压力的一部分将转化为流入第二通孔内的油的动力，从而进一步地提高缓冲效果，使得该油压减震器的缓冲效果更好，与现有的缓冲机构相比，该缓冲机构通过除油组件能够去除弹簧11上残留的油污，避免弹簧11的弹性受到油污的影响而降低，从而提高了该缓冲机构的使用寿命。
如图2-4所示，所述清理机构包括移动组件、驱动组件、固定杆5、传动杆6和至少两个横杆7，所述移动组件设置在主体1内，所述固定杆5竖向设置在移动组件的下方，所述主体1内的顶部设有第一条形口，所述固定杆5与第一条形口相匹配，所述固定杆5与第一条形口滑动连接，所述移动组件驱动固定杆5水平移动，所述驱动组件设置在固定杆5的远离内管4的一侧，所述传动杆6竖向设置在驱动组件的下方，所述传动杆6穿过第一条形口，所述驱动组件驱动传动杆6竖向移动，所述横杆7的数量与第一通孔的数量相等，所述横杆7与第一通孔一一对应，所述横杆7的一端与传动杆6铰接，所述横杆7的中心处与固定杆5铰接；
当压力传感器检测到压力超过预设值时，即，油路中有第一通孔堵塞的现象，此时，PLC通过无线信号收发模块控制移动组件带动横杆7向第一通孔靠近，而后，PLC通过无线信号收发模块控制驱动组件驱动传动杆6上下移动，从而带动横杆7绕着横杆7与固定杆5的铰接点摆动，对第一通孔进行清堵工作，最后，PLC通过无线信号收发模块控制移动组件驱动横杆7远离第一通孔，使得油路恢复运作。
所述缓冲机构包括固定板8、除油组件、竖板9和若干缓冲组件，所述固定板8竖向设置，所述固定板8的顶端和底端分别与主体1内的顶部和底部固定连接，所述竖板9竖向设置在固定板8的远离清理机构的一侧，所述竖板9与主体1固定连接，所述固定板8上至少设有两个第二通孔，所述第二通孔的数量与缓冲组件的数量相等，所述第二通孔与缓冲组件一一对应，所述除油组件设置在主体1的内壁上；
所述缓冲组件包括缓冲块10、弹簧11和电磁阀12，所述缓冲块10设置在第二通孔内，所述缓冲块10与第二通孔相匹配，所述缓冲块10的远离传动杆6的一端与弹簧11的一端固定连接，所述弹簧11的另一端与竖板9连接，所述电磁阀12设置在弹簧11的一侧；
当油路中的油回流时，一部分的油的压力带动缓冲块10向电磁阀移动，此时，弹簧11储存形变能，使得一部分的油压被分散，减小了油经第一通孔回流时对第一通孔造成的负担，从而进一步地提高了缓冲效果，使得该油压减震器的缓冲效果更好。
所述主体1内还设有PLC和无线信号收发模块，所述PLC与无线信号收发模块电连接，所述电磁阀12与无线信号收发模块无线信号连接。
如图3所示，所述移动组件包括第一电机13、半齿轮14、移动框15、两个限位环16和两个齿条17，所述第一电机13竖向固定在主体1内，所述第一电机13与半齿轮14同轴设置，所述第一电机13与半齿轮14传动连接，两个限位环16分别竖向设置在半齿轮14的两侧，所述限位环16与主体1固定连接，所述限位环16套设在移动框15上，所述移动框15与限位环16滑动连接，所述固定杆5的顶端与移动框15固定连接，两个齿条17分别固定在移动框15内的两侧，所述半齿轮14位于两个齿条17之间，所述半齿轮14与齿条17啮合，所述第一电机13与无线信号收发模块无线信号连接，第一电机13驱动半齿轮14转动，半齿轮14通过两个齿条17带动移动框15沿着两个限位环16左右移动，从而带动固定杆5沿着第一条形口滑动，由于限位环16的限位作用，使得移动框15在移动过程中更稳定，从而更稳定地驱动固定杆5。
作为优选，为了使半齿轮14与齿条17之间的传动更流畅，所述半齿轮14与齿条17之间涂有润滑油，能够有效地减少半齿轮14与齿条17之间的摩擦力，从而使半齿轮14与齿条17之间的传动更流畅。
作为优选，为了更精准地驱动传动杆6，所述驱动组件包括气泵18、缸筒19和驱动杆20，所述气泵18与固定杆5固定连接，所述缸筒19竖向固定在气泵18的下方，所述驱动杆20竖向设置，所述驱动杆20的一端设置在缸筒19内，所述驱动杆20的另一端与传动杆6的顶端固定连接，气泵18和缸筒19通过压强差驱动驱动杆20做活塞运动，从而带动传动杆6上下移动，通过控制压强差的大小能够精准地控制驱动杆20的伸缩量，从而更精准地驱动传动杆6。
作为优选，为了提高第一条形口的密封性，所述第一条形口内设有密封圈。
如图5所示，所述除油组件包括第二电机21、丝杆22、移动块23和鼓风机24，所述第二电机21竖向固定在主体1的内壁上，所述丝杆22竖向设置在第二电机21的下方，所述第二电机21与丝杆22传动连接，所述移动块23套设在丝杆22上，所述移动块23与主体1的内壁抵靠，所述移动块23与丝杆22螺纹连接，所述鼓风机24固定在移动块23上，所述第二电机21与无线信号收发模块无线信号连接，第二电机21驱动丝杆22转动，使得移动块23沿着丝杆22上下移动，PLC通过无线信号收发模块控制电磁阀12打开，而后，鼓风机24通过吹风吹走弹簧11上残留的油污，从而保持弹簧11的干净整洁。
作为优选，为了提高丝杆22转动时的稳定性，所述除油组件还包括轴承座，所述轴承座固定在主体1内的底部，所述轴承座套设在丝杆22的远离第二电机21的一端上，轴承座在不影响丝杆22的转动的情况下对丝杆22起到支撑作用，从而能够提高丝杆22转动时的稳定性。
作为优选，为了便于监测内管4内的油压，所述内管4的底部设有压力传感器，所述压力传感器与无线信号收发模块无线信号连接。
作为优选，为了加强清理效果，所述横杆7的宽度小于第一通孔的内径。
作为优选，为了提高弹簧11承受轴向压力的能力，所述弹簧11为压缩弹簧，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存形变能，从而提高弹簧11承受轴向压力的能力。
当压力传感器检测到压力超过预设值时，即，油路中有第一通孔堵塞的现象，此时，PLC通过无线信号收发模块控制移动组件带动横杆7向第一通孔靠近，而后，PLC通过无线信号收发模块控制驱动组件驱动传动杆6上下移动，从而带动横杆7绕着横杆7与固定杆5的铰接点摆动，对第一通孔进行清堵工作，最后，PLC通过无线信号收发模块控制移动组件驱动横杆7远离第一通孔，使得油路恢复运作，当油路中的油回流时，一部分的油的压力带动缓冲块10向电磁阀移动，此时，弹簧11储存形变能，使得一部分的油压被分散，减小了油经第一通孔回流时对第一通孔造成的负担，从而进一步地提高了缓冲效果，使得该油压减震器的缓冲效果更好，通过除油组件除去弹簧11上的残留油污，避免弹簧11的弹性受到油污的影响而降低，从而提高了该缓冲机构的使用寿命。
与现有技术相比，该用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器，通过清理机构清理第一通孔内的堵塞，使得油路保持畅通，避免油压过大导致炸缸，从而提高了该油压减震器的安全性，与现有的清理机构相比，该清理机构能够同时清理多个第一通孔，从而使得该清理机构的工作效率更高，油在回流时，对缓冲机构也会产生压力，使得油在回流时，一部分油流入第二通孔内，使得轴心2在受到瞬间的压力过大时，轴心2受到的压力的一部分将转化为流入第二通孔内的油的动力，从而进一步地提高缓冲效果，使得该油压减震器的缓冲效果更好，与现有的缓冲机构相比，该缓冲机构通过除油组件能够去除弹簧11上残留的油污，避免弹簧11的弹性受到油污的影响而降低，从而提高了该缓冲机构的使用寿命。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器，包括主体(1)、轴心(2)、活塞(3)和内管(4)，所述主体(1)套设在内管(4)上，所述轴心(2)竖向设置在内管(4)内，所述活塞(3)与内管(4)相匹配，所述活塞(3)与内管(4)滑动连接，所述内管(4)的两侧均设有至少两个第一通孔，各第一通孔自上而下均匀分布在内管(4)的内壁上，其特征在于，还包括两个清理机构和两个缓冲机构，两个清理机构分别位于内管(4)的两侧，两个缓冲机构分别设置在主体(1)的两侧的内壁上；
所述清理机构包括移动组件、驱动组件、固定杆(5)、传动杆(6)和至少两个横杆(7)，所述移动组件设置在主体(1)内，所述固定杆(5)竖向设置在移动组件的下方，所述主体(1)内的顶部设有第一条形口，所述固定杆(5)与第一条形口相匹配，所述固定杆(5)与第一条形口滑动连接，所述移动组件驱动固定杆(5)水平移动，所述驱动组件设置在固定杆(5)的远离内管(4)的一侧，所述传动杆(6)竖向设置在驱动组件的下方，所述传动杆(6)穿过第一条形口，所述驱动组件驱动传动杆(6)竖向移动，所述横杆(7)的数量与第一通孔的数量相等，所述横杆(7)与第一通孔一一对应，所述横杆(7)的一端与传动杆(6)铰接，所述横杆(7)的中心处与固定杆(5)铰接；
所述缓冲机构包括固定板(8)、除油组件、竖板(9)和若干缓冲组件，所述固定板(8)竖向设置，所述固定板(8)的顶端和底端分别与主体(1)内的顶部和底部固定连接，所述竖板(9)竖向设置在固定板(8)的远离清理机构的一侧，所述竖板(9)与主体(1)固定连接，所述固定板(8)上至少设有两个第二通孔，所述第二通孔的数量与缓冲组件的数量相等，所述第二通孔与缓冲组件一一对应，所述除油组件设置在主体(1)的内壁上；
所述缓冲组件包括缓冲块(10)、弹簧(11)和电磁阀(12)，所述缓冲块(10)设置在第二通孔内，所述缓冲块(10)与第二通孔相匹配，所述缓冲块(10)的远离传动杆(6)的一端与弹簧(11)的一端固定连接，所述弹簧(11)的另一端与竖板(9)连接，所述电磁阀(12)设置在弹簧(11)的一侧；
所述主体(1)内还设有PLC和无线信号收发模块，所述PLC与无线信号收发模块电连接，所述电磁阀(12)与无线信号收发模块无线信号连接。
2.如权利要求1所述的用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器，其特征在于，所述移动组件包括第一电机(13)、半齿轮(14)、移动框(15)、两个限位环(16)和两个齿条(17)，所述第一电机(13)竖向固定在主体(1)内，所述第一电机(13)与半齿轮(14)同轴设置，所述第一电机(13)与半齿轮(14)传动连接，两个限位环(16)分别竖向设置在半齿轮(14)的两侧，所述限位环(16)与主体(1)固定连接，所述限位环(16)套设在移动框(15)上，所述移动框(15)与限位环(16)滑动连接，所述固定杆(5)的顶端与移动框(15)固定连接，两个齿条(17)分别固定在移动框(15)内的两侧，所述半齿轮(14)位于两个齿条(17)之间，所述半齿轮(14)与齿条(17)啮合，所述第一电机(13)与无线信号收发模块无线信号连接。
3.如权利要求2所述的用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器，其特征在于，所述半齿轮(14)与齿条(17)之间涂有润滑油。
4.如权利要求1所述的用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器，其特征在于，所述驱动组件包括气泵(18)、缸筒(19)和驱动杆(20)，所述气泵(18)与固定杆(5)固定连接，所述缸筒(19)竖向固定在气泵(18)的下方，所述驱动杆(20)竖向设置，所述驱动杆(20)的一端设置在缸筒(19)内，所述驱动杆(20)的另一端与传动杆(6)的顶端固定连接。
5.如权利要求1所述的用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器，其特征在于，所述第一条形口内设有密封圈。
6.如权利要求1所述的用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器，其特征在于，所述除油组件包括第二电机(21)、丝杆(22)、移动块(23)和鼓风机(24)，所述第二电机(21)竖向固定在主体(1)的内壁上，所述丝杆(22)竖向设置在第二电机(21)的下方，所述第二电机(21)与丝杆(22)传动连接，所述移动块(23)套设在丝杆(22)上，所述移动块(23)与主体(1)的内壁抵靠，所述移动块(23)与丝杆(22)螺纹连接，所述鼓风机(24)固定在移动块(23)上，所述第二电机(21)与无线信号收发模块无线信号连接。
7.如权利要求6所述的用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器，其特征在于，所述除油组件还包括轴承座，所述轴承座固定在主体(1)内的底部，所述轴承座套设在丝杆(22)的远离第二电机(21)的一端上。
8.如权利要求1所述的用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器，其特征在于，所述内管(4)的底部设有压力传感器，所述压力传感器与无线信号收发模块无线信号连接。
9.如权利要求1所述的用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器，其特征在于，所述横杆(7)的宽度小于第一通孔的内径。
10.如权利要求1所述的用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器，其特征在于，所述弹簧(11)为压缩弹簧。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113031023A (zh) * 2021-01-26 2021-06-25 深圳市合讯电子有限公司 一种卫星导航接收机的测试装置
CN114586732A (zh) * 2022-03-30 2022-06-07 田荣伟 一种基于微孔增氧的水产养殖用增氧装置

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