CN108146330B - 货物运输车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了货物运输车，包括：支撑箱体，其设置于车厢内，支撑箱体内具有多个隔间；多个支杆，每个支杆通过一个通孔穿入一个隔间内，支杆的下端连接有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端连接至支撑箱体的底壁，支杆形成有第一锯齿状突起，支杆的内部设置有电磁铁；多个卡固机构，包括一对由铁制成的卡固件，一对卡固件分别布置在支杆的两侧，且卡固件的一个侧面开设有第二锯齿状凹槽，卡固件的另一个侧面通过第二弹簧连接至隔间的侧壁，卡固件的下端抵靠在隔间的底部；通电电路，其电连接至电磁铁；控制器，其连接至通电电路，以控制通电电路向电磁铁通电或断电。本发明避免货物在车厢内发生移动，从而提高了货物在运输过程中的稳定性。

Description

货物运输车

技术领域

本发明涉及货物运输装置，尤其涉及一种货物运输车。

背景技术

货物运输装置是一种物流、仓储领域常用的机械装置，因此使用场合不同，不同种类的货物运输装置的结构和功能也存在较大差别。比如，蔬菜运输车主要考虑保鲜性能，要求车厢内具有相应的保鲜结构和设备；一些货物易碎，则要求货物运输装置具有相应的防倾倒的装置。但目前的货物运输装置，对货物的固定仍然不能满足需要，因此需要设计一种可以提高运输途中货物稳定性的货物运输车。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种货物运输车，包括：

车厢；

支撑箱体，其设置于所述车厢内，所述支撑箱体为由顶壁、底壁以及四个侧壁所围合形成，所述支撑箱体内具有纵向和横向延伸的多个隔板分成的多个隔间，所述顶壁在对应于每个隔间的位置形成有通孔；

多个支杆，所述支杆竖直设置，每个支杆通过一个通孔穿入一个隔间内，所述支杆的下端连接有第一弹簧的一端，所述第一弹簧的另一端连接至所述支撑箱体的底壁，所述支杆的彼此相对的两个侧部形成有沿着所述支杆的长度方向延伸的第一锯齿状突起，所述支杆的内部具有容纳腔，所述容纳腔内设置有电磁铁；

多个卡固机构，每个卡固机构对应于一个支杆，设置于所述隔间内，所述卡固机构包括一对由铁制成的卡固件，所述一对卡固件分别布置在所述支杆的两侧，且所述卡固件的一个侧面开设有沿所述卡固件的长度方向设置的第二锯齿状凹槽，所述卡固件的另一个侧面通过第二弹簧连接至所述隔间的侧壁，所述卡固件的下端抵靠在所述隔间的底部；

通电电路，其电连接至所述电磁铁；

控制器，其连接至所述通电电路，以控制所述通电电路向所述电磁铁通电或断电，在所述电磁铁通电的情况下，所述第一锯齿状突起和所述第二锯齿状凹槽彼此咬合，所述一对卡固件分别卡制于所述支杆的两侧，从而使所述支杆相对于所述支撑箱体处于固定的状态，在所述电磁铁断电的情况下，所述一对卡固件在各自第二弹簧的拉伸力作用下彼此脱离所述支杆，所述支杆在所述第一弹簧的支持力作用下向上运动。

优选的是，所述的货物运输车中，所述控制器连接至一对控制开关，在其中一个控制开关被按动的情况下，所述其中一个控制开关发出第一控制信号，所述控制器根据该第一控制信号控制所述通电电路向所述电磁铁通电，在另一个控制开关被按动的情况下，所述另一个控制开关发出第二控制信号，所述控制器根据该第二控制信号控制所述通电电路向所述电磁铁断电。

优选的是，所述的货物运输车中，所述控制器连接至提示灯，在其中一个控制开关被按动的情况下，所述其中一个控制开关发出第一控制信号，所述控制器根据所述第一控制信号控制所述提示灯亮起。

优选的是，所述的货物运输车中，所述多个支杆均匀分布于所述支撑箱体内，相邻两个支杆之间的距离为5cm。

优选的是，所述的货物运输车中，所述支杆的横截面为方形，所述卡固件的一个侧面形成有卡槽，所述第二锯齿状凹槽形成于所述卡槽的底部，所述一对卡固件分别卡制于所述支杆的两侧时，所述一对卡固件的卡槽彼此闭合。

优选的是，所述的货物运输车中，所述支杆的顶部设置有橡胶垫。

本发明至少包括以下有益效果：

(1)将货物放置在支撑箱体的多个支杆上，一些支杆在货物的重力作用下向下运动，从而使每个支杆更多的部分进入至隔间内，同时位于货物周围的支杆未受到从上向下的压力，在自身的第一弹簧的支撑作用下保持相对于货物突出的状态。通过控制器控制通电电路通电，支杆内部的电磁铁产生磁性，对卡固件产生吸引力，卡固件在吸引力的作用下克服各自第二弹簧的作用，向支杆靠近，最终一对卡固件同时卡制于支杆的两侧。位于货物下方的支杆直接支撑货物，位于货物周围的支杆贴靠在货物的周向侧壁上，从而将货物限制在由周围支杆所围成的一个区域内，避免货物在车厢内发生移动，从而提高了货物在运输过程中的稳定性，使货物不易发生倾倒。

(2)本发明尤其适合于外形不规则的货物。货物放置在支撑箱体上时，不同部位的支杆适应于货物底部的形状，同时与货物的底部保持接触。当卡固件卡制于支杆，将支杆固定在当前的状态，货物底部的不同位置均可以受到支杆的支撑，从而进一步提高了货物的稳定性，避免货物发生滚动。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明的一个实施例的支撑箱体(放置有货物的状态)的剖视图；

图2为本发明的一个实施例的支撑箱体(未放置货物)的剖视图；

图3为本发明的一个实施例的支撑箱体(未放置货物)的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1至图3所示，本发明提供一种货物运输车，包括：车厢；支撑箱体1，其设置于所述车厢内，所述支撑箱体1为由顶壁、底壁以及四个侧壁所围合形成，所述支撑箱体1内具有纵向和横向延伸的多个隔板分成的多个隔间2，所述顶壁在对应于每个隔间的位置形成有通孔；多个支杆3，所述支杆3竖直设置，每个支杆3通过一个通孔穿入一个隔间2内，所述支杆3的下端连接有第一弹簧5的一端，所述第一弹簧5的另一端连接至所述支撑箱体的底壁，所述支杆3的彼此相对的两个侧部形成有沿着所述支杆的长度方向延伸的第一锯齿状突起4，所述支杆3的内部具有容纳腔，所述容纳腔内设置有电磁铁10；多个卡固机构，每个卡固机构对应于一个支杆，设置于所述隔间内，所述卡固机构包括一对由铁制成的卡固件6，所述一对卡固件6分别布置在所述支杆3的两侧，且所述卡固件6的一个侧面开设有沿所述卡固件的长度方向设置的第二锯齿状凹槽8，所述卡固件的另一个侧面通过第二弹簧7连接至所述隔间的侧壁，所述卡固件6的下端抵靠在所述隔间的底部；通电电路，其电连接至所述电磁铁；控制器，其连接至所述通电电路，以控制所述通电电路向所述电磁铁通电或断电，在所述电磁铁通电的情况下，所述第一锯齿状突起和所述第二锯齿状凹槽彼此咬合，所述一对卡固件分别卡制于所述支杆的两侧，从而使所述支杆相对于所述支撑箱体处于固定的状态，在所述电磁铁断电的情况下，所述一对卡固件在各自第二弹簧的拉伸力作用下彼此脱离所述支杆，所述支杆在所述第一弹簧的支持力作用下向上运动。

在未放置货物的状态下，控制器控制通电电路保持断电状态，不向电磁铁供电，一对卡固件在各自的第二弹簧的拉伸力作用下彼此与支杆脱离，支杆可以自由上下运动。

将货物9放置在支撑箱体的多个支杆3上，一些支杆在货物的重力作用下向下运动，从而使每个支杆更多的部分进入至隔间内，同时位于货物周围的支杆未受到从上向下的压力，在自身的第一弹簧的支撑作用下保持相对于货物突出的状态。通过控制器控制通电电路通电，支杆内部的电磁铁产生磁性，对卡固件产生吸引力，卡固件在吸引力的作用下克服各自第二弹簧的作用，向支杆靠近，最终一对卡固件同时卡制于支杆的两侧。并且由于卡固件的一个侧面开设有沿着其长度方向布置的第二锯齿状凹槽，第二锯齿状凹槽和形成于支杆的外壁的侧部的第一锯齿状突起相互咬合，从而使卡固件和支杆在竖直方向上不会彼此脱开。卡固件的下端抵靠在隔间的底部，在卡固件卡制于支杆的两侧的情况下，一对卡固件可以为支杆提供支撑，使支杆不会随意发生横向和纵向的移动。此时，位于货物下方的支杆直接支撑货物，位于货物周围的支杆贴靠在货物的周向侧壁上，从而将货物限制在由周围支杆所围成的一个区域内，避免货物在车厢内发生移动，从而提高了货物在运输过程中的稳定性，使货物不易发生倾倒。

本发明尤其适合于外形不规则的货物，比如货物的底部不是一个平面，货物放置在支撑箱体上时，位于货物的底部的支杆的高度可能是不同的，不同部位的支杆适应于货物底部的形状，同时与货物的底部保持接触。当卡固件卡制于支杆，将支杆固定在当前的状态，货物底部的不同位置均可以受到支杆的支撑，从而进一步提高了货物的稳定性，避免货物发生滚动。

优选的是，所述的货物运输车中，所述控制器连接至一对控制开关，在其中一个控制开关被按动的情况下，所述其中一个控制开关发出第一控制信号，所述控制器根据该第一控制信号控制所述通电电路向所述电磁铁通电，在另一个控制开关被按动的情况下，所述另一个控制开关发出第二控制信号，所述控制器根据该第二控制信号控制所述通电电路向所述电磁铁断电。

控制面板设置在车体上。当货物放置在支撑箱体上，且位置调整好之后，装车人员通过按动第一个控制开关，控制器控制通电电路向电磁铁通电，从而将支杆的位置固定下来，卡固件卡制于支杆，并为支杆提供支撑，位于货物周围的支杆贴靠在货物的周向侧壁上，从而将货物限制在由周围支杆所围成的一个区域内，避免货物在车厢内发生移动，从而提高了货物在运输过程中的稳定性。当需要卸货时，装车人员按动第二个控制开关，控制器控制通电电路向电磁铁断电，从而使支杆可以任意上下运动。

优选的是，所述的货物运输车中，所述控制器连接至提示灯，在其中一个控制开关被按动的情况下，所述其中一个控制开关发出第一控制信号，所述控制器根据所述第一控制信号控制所述提示灯亮起。

当控制器接收到使通电电路通电的第一控制信号，控制器控制提示灯亮起，以提醒操作人员通电电路已经通电，卡固件开始工作。

优选的是，所述的货物运输车中，所述多个支杆3均匀分布于所述支撑箱体1内，相邻两个支杆之间的距离为5cm。

支杆可以设计得较为密集，以便于为货物提供相对足够的支撑。如支杆之间的间距过大，则可能位于货物周围的支杆不能与货物的周向侧壁贴靠在一起，会影响对货物的支撑稳定效果。

优选的是，所述的货物运输车中，所述支杆3的横截面为方形，所述卡固件6的一个侧面形成有卡槽11，所述第二锯齿状凹槽8形成于所述卡槽11的底部，所述一对卡固件分别卡制于所述支杆的两侧时，所述一对卡固件的卡槽彼此闭合。

一个卡固件形成类似于U形结构，卡固件具有卡槽，第二锯齿状凹槽则形成于卡槽的底部。当一对卡固件卡制于支杆，一对卡固件的卡槽彼此闭合，可以对支杆提供更稳定的支撑，从而提高对货物的支撑和稳定。

优选的是，所述的货物运输车中，所述支杆3的顶部设置有橡胶垫。橡胶垫与货物接触，可以避免对货物的外包装造成损伤。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.货物运输车，其特征在于，包括：

车厢；

支撑箱体，其设置于所述车厢内，所述支撑箱体为由顶壁、底壁以及四个侧壁所围合形成，所述支撑箱体内具有纵向和横向延伸的多个隔板分成的多个隔间，所述顶壁在对应于每个隔间的位置形成有通孔；

多个支杆，所述支杆竖直设置，每个支杆通过一个通孔穿入一个隔间内，所述支杆的下端连接有第一弹簧的一端，所述第一弹簧的另一端连接至所述支撑箱体的底壁，所述支杆的彼此相对的两个侧部形成有沿着所述支杆的长度方向延伸的第一锯齿状突起，所述支杆的内部具有容纳腔，所述容纳腔内设置有电磁铁；

多个卡固机构，每个卡固机构对应于一个支杆，设置于所述隔间内，所述卡固机构包括一对由铁制成的卡固件，一对卡固件分别布置在所述支杆的两侧，且所述卡固件的一个侧面开设有沿所述卡固件的长度方向设置的第二锯齿状凹槽，所述卡固件的另一个侧面通过第二弹簧连接至所述隔间的侧壁，所述卡固件的下端抵靠在所述隔间的底部；

通电电路，其电连接至所述电磁铁；

控制器，其连接至所述通电电路，以控制所述通电电路向所述电磁铁通电或断电，在所述电磁铁通电的情况下，所述第一锯齿状突起和所述第二锯齿状凹槽彼此咬合，一对卡固件分别卡制于所述支杆的两侧，从而使所述支杆相对于所述支撑箱体处于固定的状态，在所述电磁铁断电的情况下，一对卡固件在各自第二弹簧的拉伸力作用下彼此脱离所述支杆，所述支杆在所述第一弹簧的支持力作用下向上运动。

2.如权利要求1所述的货物运输车，其特征在于，所述控制器连接至一对控制开关，在其中一个控制开关被按动的情况下，所述其中一个控制开关发出第一控制信号，所述控制器根据该第一控制信号控制所述通电电路向所述电磁铁通电，在另一个控制开关被按动的情况下，所述另一个控制开关发出第二控制信号，所述控制器根据该第二控制信号控制所述通电电路向所述电磁铁断电。

3.如权利要求1所述的货物运输车，其特征在于，所述控制器连接至提示灯，在其中一个控制开关被按动的情况下，所述其中一个控制开关发出第一控制信号，所述控制器根据所述第一控制信号控制所述提示灯亮起。

4.如权利要求1所述的货物运输车，其特征在于，所述多个支杆均匀分布于所述支撑箱体内，相邻两个支杆之间的距离为5cm。

5.如权利要求1所述的货物运输车，其特征在于，所述支杆的横截面为方形，所述卡固件的一个侧面形成有卡槽，所述第二锯齿状凹槽形成于所述卡槽的底部，一对卡固件分别卡制于所述支杆的两侧时，一对卡固件的卡槽彼此闭合。

6.如权利要求5所述的货物运输车，其特征在于，所述支杆的顶部设置有橡胶垫。

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