CN108143162A - 一种用于公交站台的翻转插接乘坐机构 - Google Patents

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赵建军
童茜
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Abstract

本发明涉及市政建设工程技术领域，尤其是一种用于公交站台的翻转插接乘坐机构，包括固定在地面上的纵置支撑框，纵置支撑框上端焊接固定有顶部罩板，纵置支撑框内侧焊接固定有横置支撑板，横置支撑板正面开设复数个上端开口的翻转连接槽，翻转连接槽内侧壁下端开设有圆形连接盲孔。本发明的一种用于公交站台的翻转插接乘坐机构通过在横置支撑板正面开设复数个内置翻转连接块的翻转连接槽，通过翻转连接块内部的伸缩支撑杆切换插入横置插接通孔和纵置插接通孔内部自由改变整个乘坐机构的结构，可以根据需要自由改变数量，大大提升乘坐机构的可调性和乘坐数量，实用性大大提升。

Description

一种用于公交站台的翻转插接乘坐机构
技术领域
本发明涉及市政建设工程技术领域，尤其是一种用于公交站台的翻转插接乘坐机构。
背景技术
公交车，又称公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。为了方便人们等候公交车，在每个公交站点大多会建设公交站台，目前用于公交站台的乘坐机构结构简单固定，无法根据需要自由改变乘坐机构，导致乘坐机构的位置和乘坐数量十分固定局限。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的用于公交站台的翻转插接乘坐机构，解决目前用于公交站台的乘坐机构结构简单固定，无法根据需要自由改变乘坐机构，导致乘坐机构的位置和乘坐数量十分固定局限的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于公交站台的翻转插接乘坐机构，包括固定在地面上的纵置支撑框，所述的纵置支撑框上端焊接固定有顶部罩板，所述的纵置支撑框内侧焊接固定有横置支撑板，所述的横置支撑板正面开设复数个上端开口的翻转连接槽，所述的翻转连接槽内侧壁下端开设有圆形连接盲孔，所述的翻转连接槽内部横向设置有圆柱形翻转连接块，所述的翻转连接块两端通过插入对应位置连接盲孔内部和翻转连接槽活动连接，所述的连接盲孔内侧壁上连接有用于控制翻转连接块旋转复位的复位扭力弹簧，所述翻转连接块两端分别与对应位置连接盲孔内部的复位扭力弹簧弹性连接，所述的翻转连接块内部开设有两端开口的伸缩通孔，所述的伸缩通孔内部插接有伸缩支撑杆，所述的翻转连接槽内侧壁对应翻转连接块位置开设有与伸缩支撑杆相配合的横置插接通孔，所述的翻转连接槽内底面对应翻转连接块位置开设有与伸缩支撑杆相配合的纵置插接通孔。
进一步地，所述的伸缩支撑杆外侧壁上开设有下端开口的下置限位滑槽和上端开口的上置限位滑槽，所述的伸缩通孔内侧壁对应下置限位滑槽和上置限位滑槽位置均螺纹连接有限位螺栓。
进一步地，所述的伸缩支撑杆最大外直径、伸缩通孔内孔径、横置插接通孔内孔径和纵置插接通孔内孔径大小相同。
进一步地，所述的纵置支撑框正面位于翻转连接槽前端开口下端螺栓固定连接有用于提升伸缩支撑杆支撑性能的三角支撑架。
本发明的有益效果是，本发明的一种用于公交站台的翻转插接乘坐机构通过在横置支撑板正面开设复数个内置翻转连接块的翻转连接槽，通过翻转连接块内部的伸缩支撑杆切换插入横置插接通孔和纵置插接通孔内部自由改变整个乘坐机构的结构，可以根据需要自由改变数量，大大提升乘坐机构的可调性和乘坐数量，实用性大大提升。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明中翻转连接块的连接结构示意图。
图中:1.纵置支撑框，2.顶部罩板，3.横置支撑板，4.翻转连接槽，5.连接盲孔，6.翻转连接块，7.复位扭力弹簧，8.伸缩通孔，9.伸缩支撑杆，10.横置插接通孔，11.纵置插接通孔，12.下置限位滑槽，13.上置限位滑槽，14.限位螺栓，15.三角支撑架。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
图1和图2所示的一种用于公交站台的翻转插接乘坐机构，包括固定在地面上的纵置支撑框1，纵置支撑框1上端焊接固定有顶部罩板2，纵置支撑框1内侧焊接固定有横置支撑板3，横置支撑板3正面开设4个上端开口的翻转连接槽4，翻转连接槽4内侧壁下端开设有圆形连接盲孔5，翻转连接槽4内部横向设置有圆柱形翻转连接块6，翻转连接块6两端通过插入对应位置连接盲孔5内部和翻转连接槽4活动连接，连接盲孔5内侧壁上连接有用于控制翻转连接块6旋转复位的复位扭力弹簧7，翻转连接块6两端分别与对应位置连接盲孔5内部的复位扭力弹簧7弹性连接，翻转连接块6内部开设有两端开口的伸缩通孔8，伸缩通孔8内部插接有伸缩支撑杆9，翻转连接槽4内侧壁对应翻转连接块6位置开设有与伸缩支撑杆9相配合的横置插接通孔10，翻转连接槽4内底面对应翻转连接块6位置开设有与伸缩支撑杆9相配合的纵置插接通孔11。
进一步地，伸缩支撑杆9外侧壁上开设有下端开口的下置限位滑槽12和上端开口的上置限位滑槽13，伸缩通孔8内侧壁对应下置限位滑槽12和上置限位滑槽13位置均螺纹连接有限位螺栓14，进一步地，伸缩支撑杆9最大外直径、伸缩通孔8内孔径、横置插接通孔10内孔径和纵置插接通孔11内孔径大小相同，进一步地，纵置支撑框1正面位于翻转连接槽4前端开口下端螺栓固定连接有用于提升伸缩支撑杆9支撑性能的三角支撑架15，本发明的一种用于公交站台的翻转插接乘坐机构通过在横置支撑板3正面开设复数个内置翻转连接块6的翻转连接槽4，通过翻转连接块6内部的伸缩支撑杆9切换插入横置插接通孔10和纵置插接通孔11内部自由改变整个乘坐机构的结构，可以根据需要自由改变数量，大大提升乘坐机构的可调性和乘坐数量，实用性大大提升。
在收纳状态下，向上翻转翻转连接块6，使得翻转连接块6内部的伸缩支撑杆9下端插入纵置插接通孔11内；在乘坐状态下，只需要反向操作，向下翻转翻转连接块6，使得翻转连接块6内部的伸缩支撑杆9内侧端插入横置插接通孔10，多根伸缩支撑杆9便可以在横置支撑板3前端形成一个可以乘坐的平台。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (4)

1.一种用于公交站台的翻转插接乘坐机构，包括固定在地面上的纵置支撑框(1)，其特征是：所述的纵置支撑框(1)上端焊接固定有顶部罩板(2)，所述的纵置支撑框(1)内侧焊接固定有横置支撑板(3)，所述的横置支撑板(3)正面开设复数个上端开口的翻转连接槽(4)，所述的翻转连接槽(4)内侧壁下端开设有圆形连接盲孔(5)，所述的翻转连接槽(4)内部横向设置有圆柱形翻转连接块(6)，所述的翻转连接块(6)两端通过插入对应位置连接盲孔(5)内部和翻转连接槽(4)活动连接，所述的连接盲孔(5)内侧壁上连接有用于控制翻转连接块(6)旋转复位的复位扭力弹簧(7)，所述翻转连接块(6)两端分别与对应位置连接盲孔(5)内部的复位扭力弹簧(7)弹性连接，所述的翻转连接块(6)内部开设有两端开口的伸缩通孔(8)，所述的伸缩通孔(8)内部插接有伸缩支撑杆(9)，所述的翻转连接槽(4)内侧壁对应翻转连接块(6)位置开设有与伸缩支撑杆(9)相配合的横置插接通孔(10)，所述的翻转连接槽(4)内底面对应翻转连接块(6)位置开设有与伸缩支撑杆(9)相配合的纵置插接通孔(11)。
2.根据权利要求1所述的一种用于公交站台的翻转插接乘坐机构，其特征是：所述的伸缩支撑杆(9)外侧壁上开设有下端开口的下置限位滑槽(12)和上端开口的上置限位滑槽(13)，所述的伸缩通孔(8)内侧壁对应下置限位滑槽(12)和上置限位滑槽(13)位置均螺纹连接有限位螺栓(14)。
3.根据权利要求1所述的一种用于公交站台的翻转插接乘坐机构，其特征是：所述的伸缩支撑杆(9)最大外直径、伸缩通孔(8)内孔径、横置插接通孔(10)内孔径和纵置插接通孔(11)内孔径大小相同。
4.根据权利要求1所述的一种用于公交站台的翻转插接乘坐机构，其特征是：所述的纵置支撑框(1)正面位于翻转连接槽(4)前端开口下端螺栓固定连接有用于提升伸缩支撑杆(9)支撑性能的三角支撑架(15)。
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