CN108137078A - 用于转向盘的电动马达倾斜总成的联接件 - Google Patents

用于转向盘的电动马达倾斜总成的联接件 Download PDF

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维克多·科罗纳·马丁内斯
大卫·雷·哈特曼
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Abstract

一种转向柱总成(10)，包括：安装结构(20)；柱壳(50)，该柱壳具有壁开口(54)，并且在一位置被固定以用于向上和向下的枢转运动；具有螺纹柄和齿轮的倾斜螺杆(72)；倾斜螺母(80)和可选的围绕该倾斜螺母的衬套，该倾斜螺母至少部分地定位在限定壁开口(54)的表面内并与该表面接触，并且该倾斜螺母具有适于接纳该倾斜螺杆的螺纹膛孔，该倾斜螺母与该壁开口之间的接触使得从该壁开口传递到该倾斜螺母的载荷基本上在该螺纹膛孔的轴线上；用于升高和降低该柱壳的马达(96)，该马达通过旋转齿轮部分并使该倾斜螺母朝向或远离齿轮行进来使该柱壳升高或降低，并且其中该螺纹柄的纵向轴线可以在柱壳升高或降低时向前或向后枢转。

Description

用于转向盘的电动马达倾斜总成的联接件
技术领域
大体上，本教导涉及一种改进的转向柱总成以及与其相关联的方法。更具体地，本教导关于一种用于向与车辆驾驶员有关的转向盘提供可调整的倾斜功能(如，升高和降低)的总成和方法。
背景技术
在机动车领域，采用包括倾斜和/或伸缩功能的转向柱总成已变得流行，这样的总成也被称为“倾侧(rake，斜度)和伸展(reach)式转向柱总成”。对于具有可调整的倾斜或倾侧功能的总成，通常使用马达，尤其是电动马达。例如，通常采用使轴旋转以致动转向柱总成的电动马达。也可以采用一个或多个杠杆(lever，手柄)来手动执行这些功能中的一个或所有两个。然而，在转向柱总成内存在有限的空间来结合通过提供倾斜和/或伸缩功能使能够对转向盘进行调整的元件。尽管近来在该领域做出了努力，但是仍需要在车辆的小占用区域(footprint，覆盖区)内封装马达和转向柱总成。此外，仍需要降低制造成本并创建包括转向柱总成的轻型车辆系统。
现存技术可以包括采用与马达相关联的和/或由马达驱动的倾斜螺杆。随着转向轴升高和降低，因为子总成倾斜，倾斜螺杆上作用有大量的应力。
先前用以提供倾斜功能的一种方法是采用倾斜螺杆，该倾斜螺杆通常与用于驱动螺杆的马达的旋转轴线垂直对齐。该螺杆已通过螺纹螺母或黄铜配件进行装配。在完成装配后，将调整螺杆插入螺母中，使得适量的扭矩被施加以贯穿柱壳行进的整个距离调整螺母或黄铜配件的螺纹与螺杆的螺纹的间隙。
尽管付出努力来改进转向柱总成(例如，具有可调整倾斜功能的转向柱总成)，但仍然需要可替换的总成，尤其是其中在总成内要求较少零件的那些总成、在倾斜螺杆上作用有较少应力的那些总成，或以上两者兼有的那些总成。
发明内容
本教导利用了简易而巧妙的构造方法，通过该构造方法可以采用相对少的部件来实现可调整的转向柱总成，诸如能够通过具有倾斜功能、伸缩功能或此两者来有效地执行转向柱调整的转向柱总成。
在一般意义上，本文中的教导涉及一种改进的总成，通过该总成，马达运转以致动具有纵向轴线的伸长的可致动构件(例如，使能够围绕其自身的纵向轴线旋转的倾斜螺杆进行旋转)。伸长的可致动构件(例如，倾斜螺杆)与位置稳固构件接合，该位置稳固构件至少部分地围绕伸长的可致动构件(例如，倾斜螺杆与螺母和可选衬套螺纹接合)并被枢转地承载在柱壳内。当伸长的可致动构件由马达致动时(例如，倾斜螺杆旋转)，位置稳固构件(例如，倾斜螺母和可选衬套)沿着伸长的可致动构件(例如，倾斜螺杆)移动、相对于柱壳枢转并使柱壳升高或降低(将会理解的是，柱壳可以在沿安装支架的一位置处枢转地固定于安装支架)。如将要证明的那样，可能可行的是，维持从柱壳传递的载荷，使得该载荷基本上在伸长的可致动构件(例如，倾斜螺杆)的纵向轴线的轴线上，该载荷也可以基本上在位置稳固构件的通孔的轴线上(例如，该载荷也可以基本上在倾斜螺母的螺纹膛孔的轴线上)。
本教导从总体上考虑转向柱总成，该转向柱总成包括：内柱管；转向轴(适于与转向盘或其他类似结构耦接)，该转向轴至少部分地由内柱管支撑来进行旋转并具有纵向轴线；以及合适的支架，该支架用于承载内柱管并将该总成附接在车辆内(例如，附接到十字形车辆结构、仪表面板总成、类似物或它们的组合)。该支架诸如转向柱安装结构可以与柱壳耦接，例如用于将柱壳稳固在车辆内基本固定的位置中。可以采用倾斜子总成以选择性地升高和/或降低转向轴(例如，使得转向盘相对于车辆驾驶员的高度位置可以调整)。柱壳可以枢转地耦接到转向柱安装结构，以通过倾斜子总成许可转向轴的倾斜调整。内柱管可以被构造成在一个或多个固定的位置中由柱壳承载(例如，以伸缩的方式)。例如，内柱管可以在柱壳内和/或相对于柱壳伸缩地可调整(例如，通过手动调整杠杆或马达)。柱壳和内柱管各自将具有纵向轴线。它们各自的纵向轴线可以大致对齐(例如，它们可以是大致同轴的)。
本教导可以包括具有转向柱安装结构的可调整的倾侧式转向柱总成。转向柱安装结构可以包括上部部分，该上部部分适于固定地稳固在机动车辆内(例如，稳固至十字形车辆构件)。转向柱总成可以包括柱壳。柱壳可以具有纵向轴线。柱壳可以适于承载内柱管，该内柱管具有至少部分地设置在其中的转向轴。柱壳可以包括其中具有开口的壁(即，柱壳壁开口)。该柱壳壁开口可以横向于柱壳的纵向轴线进行定位。柱壳可以在沿其长度的位置中进行固定，以提供关于转向柱安装结构的大致向上和向下的枢转运动。转向柱安装结构可以包括前部部分，该前部部分具有大致相对的向下设置的侧壁(例如，连接壁)，用于将柱壳枢转地稳固到转向柱安装结构。转向柱安装结构可以包括大致相对的向下设置的侧壁(例如，形成环圈部分)，该侧壁中的至少一个侧壁可以具有与柱壳壁开口大致并置的开口。
可调整的转向柱总成还可以包括具有纵向轴线的伸长的可致动构件，诸如倾斜螺杆。倾斜螺杆可以具有螺纹柄部分。倾斜螺杆(或另一伸长的可致动构件)可以包括接合元件，该接合元件适于连接到和/或接合于马达或其他致动器的至少一部分，该马达或其他致动器有助于升高和降低柱壳。接合元件可以包括一个或多个齿轮部分、用于接纳驱动轴的一部分的一个或多个内部开口或腔体(如，六角形、正方形或其他多边形形状)、待由驱动轴的一部分接纳的一个或多个突出部或者它们的组合。转向柱安装结构的上部部分可以具有限定在其中的开口，通过该开口可以接近倾斜螺杆。倾斜螺杆的纵向轴线可以不平行于上部部分的纵向轴线，但是可以在大约±10°的范围内枢转。柱壳壁开口和倾斜螺杆可以在柱壳的仅单侧上横向于柱壳的纵向轴线进行定位。
可调整的转向柱总成还可以包括位置稳固构件，诸如倾斜螺母和至少部分地围绕倾斜螺母(例如，围绕倾斜螺母的侧壁中的一个或多个侧壁)进行定位的可选衬套。倾斜螺母可以具有穿过其中的螺纹膛孔，该螺纹膛孔适于以螺纹接合的方式接纳倾斜螺杆。可选的衬套还可以包括适于接纳倾斜螺杆的开口。倾斜螺母可以至少部分地定位在柱壳壁开口内。倾斜螺母可以具有带有外表面的主体，该外表面与限定柱壳壁开口的表面接触。倾斜螺母的主体可以与衬套的内表面接触。然后衬套可以与限定柱壳壁开口的表面接触。布置在倾斜螺母与柱壳壁开口之间的接触可以使得从柱壳壁开口传递到倾斜螺母的载荷基本上在螺纹膛孔的轴线上。柱壳壁开口和倾斜螺母可以被构造成在倾斜螺母的主体与限定柱壳壁开口的柱壳表面之间提供线接触，由此抵抗在大致竖向方向上的冲击，同时仍然允许柱壳在可操作运动范围内在不同倾侧位置之间自由地旋转。布置在衬套与柱壳之间的接触可以是线接触或平面接触。由于倾斜螺母主体的外表面与壁开口的表面接触或与衬套接触，所以当柱壳升高或降低时，倾斜螺杆的螺纹柄部分的纵向轴线可能能够大致相对于柱壳枢转(例如，向前或向后)。柱壳壁开口可以具有最大高度和最大宽度，同时倾斜螺母可以具有最大高度和最大宽度。衬套可以具有最大高度和最大宽度。至少柱壳壁开口的最大宽度可以超过倾斜螺母的最大宽度、衬套的最大宽度或此两者。柱壳壁开口的最大高度可以近似于倾斜螺母的最大高度、衬套的最大高度或此两者。倾斜螺母可以具有大致平坦的前壁。倾斜螺母可以具有大致相对的平坦的后壁。倾斜螺母可以具有带有圆形部分(例如，拐角，诸如用于限定大致为跑道的形状)的侧壁，该侧壁将前壁与后壁相连接。倾斜螺母可以具有包括一个或多个肋件(该一个或多个肋件可以提供大致平坦的或大致圆形的表面)的侧壁。倾斜螺母的侧壁可以适于与围绕螺母的衬套接触。螺纹膛孔可以具有与侧壁相交并且与前壁和后壁近似平行的纵向轴线。倾斜螺母可以由聚合物材料(例如，结晶聚合物，诸如乙缩醛均聚物(例如，))制成。倾斜螺母可以没有用于抵抗调整的调整螺杆。倾斜螺母可以没有使倾斜螺母压配合到其中的任何结构(例如，任何金属结构)。
转向柱总成可以包括适于升高和降低柱壳的至少一个马达。马达可以被构造成可操作地旋转倾斜螺杆的齿轮部分并使倾斜螺母朝向齿轮部分行进或远离齿轮部分回撤。当倾斜螺母朝向齿轮部分行进或远离齿轮部分回撤时，倾斜螺母在柱壳内的位置可以使柱壳相对于安装结构升高或降低。该至少一个马达可以具有在外部突出的伸长驱动轴(例如，螺纹驱动轴)。驱动轴可以具有与柱壳的纵向轴线基本上平行地定向的纵向轴线。驱动轴可以具有相对于倾斜螺杆的纵向轴线大致垂直定向的纵向轴线。驱动轴可以接合倾斜螺杆的齿轮部分，以用于旋转倾斜螺杆。倾斜螺杆的旋转可以使倾斜螺母沿着倾斜螺杆(例如，向上或向下)移动，从而相对于安装结构升高和降低柱壳。转向柱总成还可以包括可伸缩子总成，该可伸缩子总成适于选择性地使内柱管、转向轴或此两者向前或向后行进。
本教导还考虑了一种装配方法和一种可调整的转向柱总成。该方法可以包括步骤：将倾斜螺杆穿过倾斜螺母；定向倾斜螺杆，使得倾斜螺杆的纵向轴线基本上竖向地定位在总成内；以及将倾斜螺母定位在柱壳壁开口内，使得倾斜螺母的大致相对的部分与限定柱壳壁开口的壁结构直接接触。这些步骤可以以任何顺序执行。将倾斜螺母定位在柱壳壁开口内，使得倾斜螺母的大致相对的部分与限定柱壳壁开口的壁结构直接接触的步骤可以包括：定位倾斜螺母，使得该倾斜螺母与限定柱壳壁开口的壁结构处于仅直接线接触。
如所能看到的，于是可以实现独特的总成(以及相关联的方法)，该总成使能够在转向柱总成内实现倾斜功能，该倾斜功能减少了倾斜螺杆上承受到的扭矩量、减少了给转向柱总成提供倾斜功能所需的零件数量或减少了此两者。
附图说明
图1是根据本教导的示例性总成的立体图。
图2是图1的总成的后视图。
图3是图1的示例性总成移除了转向柱安装结构的立体图。
图4A和图4B是根据本教导的倾斜子总成的放大图。
图5A、图5B和图5C示出了根据本教导的倾斜螺杆在倾斜调整期间可能的移动。
图6A和图6B是根据本教导的示例性倾斜螺母的立体图。
图6C是图6B的示例性倾斜螺母的侧视图。
图6D是根据本教导的示例性倾斜螺母的立体图。
图6E是根据本教导的倾斜螺母和围绕倾斜螺母的衬套的立体图。
具体实施方式
根据需要，本教导详细的实施方案在此公开；然而，将会理解的是，所公开的实施方案仅仅是本教导的示例，本教导可以以各种各样的且可替代的形式进行体现。附图不一定按比例；一些特征可能被夸大或最小化以变显示特定部件的细节。因此，本文公开的特定的结构上的和功能上的细节不应被解释为限制性的，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式采用本教导的代表性基础。
从一般意义上讲，本文的教导涉及一种改进的总成，通过该总成，马达运转以致动具有纵向轴线的伸长的可致动构件(例如，以使能够围绕其自身的纵向轴线旋转的倾斜螺杆进行旋转)。伸长的可致动构件(例如，倾斜螺杆)与位置稳固构件接合，该位置稳固构件至少部分地围绕伸长的可致动构件(例如，倾斜螺杆与螺母螺纹接合)并且被枢转地承载在柱壳内。当伸长的可致动构件由马达致动(例如，倾斜螺杆旋转)时，位置稳固构件(例如，倾斜螺母)沿着伸长的可致动构件(例如，倾斜螺杆)移动、相对于柱壳枢转并且使柱壳升高或降低(将会理解的是，柱壳可以在沿安装支架的一位置处枢转地固定于安装支架)。如将被证明的那样，可能可行的是，维持从柱壳传递的载荷，从而该载荷基本上在伸长的可致动构件(例如，倾斜螺杆)的纵向轴线的轴线上，该载荷也可以基本上在位置稳固构件的通孔的轴线上(例如，该载荷也可以基本上在倾斜螺母的螺纹膛孔的轴线上)。
例如，在一般意义上，本文的教导涉及一种改进的总成，通过该总成，马达(例如，电动马达)运转以使具有纵向轴线的基本上竖向定向的倾斜螺杆进行旋转。将倾斜螺杆穿过倾斜螺母(如总体上属于本教导的任何其他位置稳固构件，该倾斜螺母可以由聚合物材料诸如乙缩醛或聚甲醛(例如，)制成)，该倾斜螺母以抵抗竖向冲击的方式至少部分地顶靠柱壳表面(例如，在柱壳的一侧上，在柱壳纵向轴线的旁边)。使倾斜螺杆围绕其自身纵向轴线旋转引起倾斜螺母沿倾斜螺杆的长度升高或降低。当倾斜螺母升高或降低时，引起了柱壳随该倾斜螺母移动。倾斜螺母和柱壳之间的接触允许倾斜螺母与柱壳之间的枢转。以这种方式，从柱壳传递的载荷可以基本上在倾斜螺杆的纵向轴线的轴线上(该载荷也可以基本上在倾斜螺母的螺纹膛孔的轴线上)。因此这样的枢转运动可以有助于避免在柱壳升高或降低时来自螺杆的抗扭强度。设想的是，倾斜螺母可以至少部分地由衬套包围，其中衬套的内表面与倾斜螺母接触，并且衬套的外表面以抵抗竖向冲击的方式至少部分地顶靠柱壳表面。
通常来说，并且如从下面的描述中可以理解的，本教导是关于一种转向柱总成，并且更具体地，一种可调整的转向柱总成(例如，具有倾斜和/或伸缩功能)。转向柱总成可以包括：安装部分，诸如具有上部部分的转向柱安装结构，该上部部分适于固定地稳固在机动车辆内，以用于在固定的操作位置中将转向柱总成稳固在车辆中。如也将看到的，本教导设想了转向柱总成可以包括：倾斜或倾侧调整，该倾斜或倾侧调整适于允许用户选择转向盘倾斜角度；伸展调整，该伸展调整适于允许用户选择转向盘合适的前-后位置；或者此两者。通常来说，任何这样的调整都可以由马达或合适的用户操作装置(例如，杠杆、机电致动器或其他)来控制。
本教导描述了对用于机动车辆的可调整转向柱总成有用的方面(例如，可调整的倾侧和/或伸展式转向柱总成)。通常来说，本文的教导的总成可以包括转向轴(例如，可以与转向盘或其他转向装置耦接的转向轴)和/或支撑转向轴的内柱管(例如，经由一个或多个轴承)。可以采用柱壳。柱壳可以适于与内柱管可伸缩地耦接(例如，各自可以具有彼此大致平行或甚至同轴的纵向轴线)。可以采用支架诸如转向柱安装结构，以用于将内柱管或柱壳中的任一者或两者都至少部分地稳固到车辆(例如，稳固到十字形车辆结构)。转向柱总成可以包括倾斜子总成，该倾斜子总成许可相对于用户或车辆驾驶员对转向盘(或其他转向装置)的倾斜进行角度调整。倾斜子总成可以包括马达(例如，倾斜马达或控制倾斜和伸缩两种调整的马达)。马达可以引起总成内的倾斜螺杆的旋转。倾斜螺杆可以具有与倾斜螺母接合的螺纹柄部分。倾斜螺母可以至少部分地定位在柱壳内并与柱壳保持接触。由于马达与倾斜螺杆之间的接合，倾斜螺母可以沿着倾斜螺杆(例如，向上或向下)移动。当倾斜螺母移动时，柱壳也可以枢转地调整和移动，从而有助于对转向柱总成(例如，转向盘)进行角度调整。
现在更多地关注本文中可调整转向柱总成的细节(例如，倾侧、伸展、或此两者)，该细节通常将包括与转向盘(未示出)可操作地连接的管，例如经由转向轴进行。一种在本文中被称为内柱管的这样的管典型地具有沿着该管的长度的至少一部分(如果不是全部)的中空腔体，并且可以被设定大小且被构造成接纳并支撑可旋转的轴，即转向轴以及可能的一个或多个轴承。轴和管两者都具有纵向轴线。当安装在车辆中时，轴和管(以及大体上的转向柱总成)各自的纵向轴线可以大致同轴地对齐、大致平行地与车辆的纵向轴线对齐、或此两种择一。轴和内柱管典型地可以由合适的金属制成或者包括合适的金属，诸如铁(例如钢)、镁、锌或铝中的一种或多种。
内柱管可以大致是柱形且中空的。内柱管可以具有前端部分和后端部分以及纵向轴线。前端部分或后端部分中的任意一个或两个可以包括支撑转向轴进行旋转的合适的轴承。
转向轴可以具有适于接纳转向盘(未示出)的后端部分。该转向轴可以具有前端部分，该前端部分可以穿过轴承、钥匙锁轴环(key lock collar)或此两者并且可以由轴承、钥匙锁圈或此两者支撑。如所指出的，转向轴可以至少部分地由内柱管支撑来进行旋转，并且具有可以与内柱管的纵向轴线大致同轴对齐的纵向轴线。
可调整的转向柱总成可以包括一个或多个支架或转向柱安装结构，该支架或转向柱安装结构可以被采用以接纳转向轴的至少一部分。一个或多个支架或转向柱安装总成可以将转向柱总成(例如，可调整的倾侧和/或伸展式转向柱总成)稳固在机动车辆内。举例来说，转向柱安装结构可以包括上部部分，该上部部分适于固定地稳固在机动车辆内，诸如稳固至车辆结构，诸如十字形车辆梁、仪表板或其他。转向柱安装结构可以包括从安装结构的上部部分延伸的一个或多个向下设置的侧壁(例如，形成了环圈部分、用于与柱壳枢转连接的区域、或此两者之一)。转向柱安装结构可以包括在总成中用以限定转向柱安装结构的单个统一结构，或装配在一起的多个部件。转向柱安装结构可以是铸造结构(例如，通过铸造块体制成的结构)、锻造结构(例如，通过锻造金属块体制成的结构)、机加工结构、强化结构(例如，通过烧结和/或冲压粉末金属块体的步骤制成的结构)、或对上述的任意组合。一种方法是铸造转向柱安装结构以形成铝合金铸件。转向柱安装结构可以被构造用于在车辆内集成安装功能并且提供总成相对于车辆驾驶员倾斜的功能。转向柱安装结构可以包括壳结构、凸缘结构或此两者，以用于接纳倾斜子总成(例如，机动化的一种子总成)、伸缩马达子总成(例如，机动化的一种子总成)或此两者。
转向柱安装结构可以包括多个肋件。转向柱安装结构可以包括一个或多个开口，紧固件可以穿过该开口以将安装结构附接到车辆。该安装结构可以包括上部部分，该上部部分的至少一部分适于抵靠该上部部分所附接至的机动车辆结构。例如，为了附接到待设置在安装结构上方的大致平坦的十字形车辆梁、仪表板或此两者，安装结构可以包括大致为平面的上部部分。上部部分可以具有沿着上部部分的长度延伸的纵向轴线(例如，从转向柱安装结构的前部部分跨越到转向柱安装结构的后部分)。上部部分可以包括一个或多个安装孔，以用于经由一个或多个紧固件将安装结构安装到机动车辆。上部部分可以包括限定在其中的一个或多个开口，以用于接近转向柱总成的元件，诸如倾斜螺杆。
转向柱安装结构可以具有从其延伸的一个或多个元件，诸如一对或多对大致相对的向下设置的侧壁(例如，朝向转向柱安装结构的前端、朝向后端、朝向中心或它们的组合进行定位)。向下设置的侧壁可以与上部部分一体形成(例如，使得转向柱安装结构由单件形成)。一个或多个向下设置的侧壁可以是来自上部部分的离散元件并且可以单独地附接到上部部分。向下设置的侧壁中任一、某些或全部可以相对于上部部分向外和/或向下突出(例如，侧壁可以相对于上部部分大致正交地或偏斜地设置)。
转向柱安装结构可以包括一对向下设置的连接壁，该连接壁提供了与转向柱总成的另一个元件(例如柱壳)连接的区域。该壁可以朝向安装结构的前部部分设置。连接壁可以包括用于接收紧固件的一个或多个开口，该紧固件穿过该壁并进入柱壳的一部分中(例如，枢转安装位置)，以创建枢转连接。一个或多个连接壁可以包括延伸超出转向柱安装结构的上部部分的前端的部分。
转向柱安装结构可以是包括一个或多个向下设置的侧壁的结构，该侧壁可以结合在一起以形成环圈部分。向下设置的侧壁(例如，形成环圈部分)可以至少部分地在转向柱总成的至少一部分(例如，转向轴、内柱管、柱壳或其组合)的侧面。例如，安装结构可以包括远离上部部分的下表面突出的环圈部分。环圈部分可以被限定为包括完全闭合的或至少部分封闭的结构，内柱管可以抵靠该结构。向下设置的侧壁(例如，形成了环圈部分)中的一个或多个可以定位在转向柱安装结构的后端处或朝向转向柱安装结构的后端定位。环圈部分可以具有非对称结构，诸如本文描绘为类似大写字母“D”的非对称结构，在该非对称结构内容纳了机动化倾斜子总成的一个或多个部件(例如，驱动构件诸如杆)。转向柱安装结构可以具有大致“U”形的壁或环圈部分(例如，在该处U形壁的自由端与上部部分接触或连接至上部部分)。向下设置的侧壁(例如，环圈部分的一个或多个壁)中的一个或多个可以包括在其中的开口，该开口与柱壳的开口(例如，用于容纳倾斜螺母)大致并置。这种开口在安装位置中的定位允许即使当转向柱总成处于装配位置中时也可接近倾斜螺母。
可调整的转向柱总成可以包括适于承载内柱管的柱壳，该内柱管中具有转向轴。柱壳可以是大致伸长的。该柱壳可以具有大致柱形的构造以接纳转向轴、内柱管或此两者的至少一部分。柱壳可以具有纵向轴线。该纵向轴线可以与转向轴、内柱管或此两者的纵向轴线大致平行或同轴。柱壳可固定在沿其长度的一位置中，以用于提供关于转向柱安装结构的大致向上和向下的枢转运动。如所指出的，柱壳可以与转向柱安装结构枢转地耦接(例如，在安装结构和柱壳两者的前端处)，例如，在向下设置的侧壁的一个或多个处，诸如位于安装部分的前部部分的连接壁。枢转安装位置可以在柱壳的前端大约20、30、40或50mm处或在柱壳的前端大约20、30、40或50mm内。枢转安装位置可以在柱壳的底侧上、在柱壳的顶侧上或者在柱壳的顶侧与底侧之间的某个位置处。例如，柱壳可以具有下部分，该下部分具有在柱壳长度的至少一部分上横向突出的凸缘。该凸缘可以从柱壳的两侧突出。该凸缘可以横向地向外突出到一位置，该位置延伸超出一壁所能达到的最远处，该凸缘自该壁突出。安装结构与柱壳之间的耦接可以适于许可转向轴调整(例如，倾斜调整、伸缩调整或此两者兼有，诸如通过倾斜子总成、可伸缩子总成或此两者来进行)。
柱壳可以是铸造结构(例如，通过铸造块体所制成的结构)、锻造结构(例如，通过锻造金属块体所制成的结构)、机加工结构(例如，通过金属块体锻造成的结构)、机加工结构、强化结构(例如，通过烧结和/或冲压粉末金属块体的步骤所制成的结构)、或上述这些的任意组合。铸造结构(例如，包括金属诸如铝、镁、锌和/或铁(例如，钢))例如可以是铝合金铸件。柱壳可以包括一个或多个肋件。
柱壳可以包括一个或多个壁。该一个或多个壁可以沿着壳的一侧定位，使得该一个或多个壁相对于壳的纵向轴线大致径向地向外突出。该一个或多个壁可以与柱壳的主体部分(例如，一区域，该区域适于接纳和/或支撑转向柱总成的内柱管和/或转向轴)一体地形成。该一个或多个壁可以是分离结构，该分离结构与柱壳主体离散并附接到柱壳的一部分。例如，可以将冲压件附接到柱壳的铸造部分，以提供柱壳的一个或多个壁。该一个或多个壁可以被构造成接纳倾斜子总成的至少一部分(例如，倾斜螺杆、倾斜螺母或此两者)。
在柱壳中的一个或多个壁(例如，与柱壳的主体一体形成的，或者与柱壳主体离散并附接至该主体的分离结构)可以包括在其中的开口，其中该开口适于接纳、接触和/或支撑倾斜子总成的倾斜螺母。壁开口可以由柱壳的壁结构的至少一部分限定。柱壳的壁开口可以横向于柱壳的纵向轴线进行定位。柱壳的壁开口可以定位在柱壳的仅单侧上。因此，柱壳壁开口和倾斜螺杆两者都可以在柱壳的仅单侧上横向于柱壳的纵向轴线进行定位。柱壳的两侧或更多侧可以包括壁开口(例如，如果采用两个或更多个倾斜螺杆)。柱壳的壁开口可以具有最大高度和最大宽度。壁开口可以具有能够接纳、接触和/或支撑倾斜螺母的至少一部分的任何形状。壁开口可以由一个或多个平坦表面和/或一个或多个弯曲表面限定。壁开口和倾斜螺母可以具有相似的形状。壁开口和倾斜螺母可以具有不同的形状。壁开口可以是多边形形状。例如，壁开口可以是大致矩形的。壁开口可以是大致椭圆形的。壁开口可以是大致跑道形状的。壁开口可以由一个或多个圆形或弯曲部段(例如，曲线朝向开口内的点斜倾的凹形部段、曲线远离开口内的点延伸的凸形部段或此两者)限定。弯曲部段中每个均可以具有大致相同的曲率半径。每个弯曲部段可以具有不同的曲率半径。壁开口可以具有结合一个或多个大致笔直部段的一个或多个角或拐角。拐角中的一个或多个可以是大致圆形的。壁开口的相对侧(例如，如果开口大致为矩形)可以是大致对称的。壁开口的相对侧可以是彼此镜像的。壁的相对侧可以是不同形状的、不同曲率的、不同长度的或它们的组合。柱壳的壁开口的最大高度可以为约15mm或更大、约20mm或更大或者约25mm或更大。最大高度可以为约45mm或更小、约35mm或更小或者约30mm或更小。柱壳的壁开口的最大宽度可以为约15mm或更大、约20mm或更大或者约25mm或更大。最大宽度可以为约45mm或更小、约35mm或更小或者约30mm或更小。柱壳壁开口的最大宽度可以超过定位在其中的倾斜螺母的最大宽度(例如，以允许倾斜螺母在开口内移动或旋转)。柱壳壁开口的最大高度可以近似等于倾斜螺母的高度。最大高度可以大于倾斜螺母的高度(例如，以提供倾斜螺母在开口内的一些旋转)。
转向柱总成可以包括倾斜子总成，以用于使转向轴(和转向盘)相对于车辆驾驶员在向上或向下方向上进行调整。倾斜子总成可以包括马达，该马达通过可操作地驱动一驱动构件——诸如在外部突出的伸长驱动轴，该伸长驱动轴是带螺纹的或者具有在驱动轴长度的至少一部分上轮齿——来启动转向柱总成的移动。驱动轴可以具有纵向轴线，至少在转向盘的某些位置或角度调整处，该纵向轴线与转向轴、内柱管、柱壳、转向柱安装结构或它们的组合的纵向轴线大致平行地定向。在外部突出的伸长驱动轴(例如，螺纹驱动轴)可以具有纵向轴线，至少在转向盘的某些位置或角度调整处，该纵向轴线相对于倾斜子总成的倾斜螺杆的纵向轴线大致垂直定向。马达可以使驱动轴旋转、在向前和向后方向上移动、反向移动或它们的组合。驱动轴可以与至少部分地容置在柱壳内的倾斜螺杆的一部分接合。倾斜螺杆可以包括用于与驱动轴接合的一个或多个接合元件。该一个或多个接合元件可以包括一个或多个齿轮部分、一个或多个内部开口(例如，具有截面形状如六角形、正方形或其他多边形)、一个或多个来自倾斜螺杆的突出部(例如，具有截面形状如六角形、正方形或其他多边形)或用于与驱动轴接合的其他特征部件。例如，在倾斜螺杆的一端或两端处或其附近，可以存在与马达的驱动轴接合的一个或多个齿轮部分。当马达驱动该驱动轴时，驱动轴与螺杆的齿轮部分接合，引起螺杆旋转(即，围绕螺杆的纵向轴线进行)。马达(例如，倾斜马达)可以保持在固定的位置中并且可以具有齿轮或螺杆。当马达轴的齿轮或螺杆旋转时，即使倾斜螺杆枢转或转动，该马达轴仍然以啮合的方式接合倾斜螺杆的一部分(例如，齿轮)。
倾斜子总成的马达可以是远程机构的一部分，该远程机构通过齿轮箱内的马达启动转向柱总成的移动(例如，相对于车辆用户向上和向下)。齿轮箱的输出可以经由驱动轴(例如，柔性驱动轴)耦接到倾斜螺杆。驱动轴可以与倾斜螺杆的接合元件接合或固定至该接合元件。倾斜螺杆的接合元件可以包括倾斜螺杆内的内部开口或腔体(例如，成型为六角形、正方形或其他多边形)，该开口或腔体适于接纳柔性驱动轴的至少一部分。接合元件可以是由驱动轴的内部开口或腔体接纳的突出部。齿轮箱可以包括齿轮减速器(例如，直齿轮式减速器或蜗轮式齿轮减速器)，并且驱动轴(例如，柔性驱动轴)可以经由来自远程机构的输出将扭矩从齿轮减速器传递到螺杆。这可以使得倾斜螺杆围绕其自身的纵向轴线旋转，以支持引起倾斜螺母沿着倾斜螺杆移动。
倾斜子总成可以包括至少部分地位于柱壳内、转向柱安装结构内、或此两者内的伸长的可致动构件，诸如倾斜螺杆。倾斜螺杆可以包括(例如，在倾斜螺杆的端部中的一个或每一个处)一个或多个轴承和/或轴承开口，或者被定位在该一个或多个轴承和/或轴承开口内(例如，位于安装结构、柱壳或此两者内，或邻近该安装结构、柱壳或此两者)，以允许倾斜螺杆在总成内旋转。如所提到的，转向柱安装结构可以包括限定在上部部分内的开口，当倾斜螺杆安装在总成内时可以通过该开口接近倾斜螺杆。倾斜螺杆可以包括与倾斜螺母(例如，具有螺纹膛孔的倾斜螺母)接合并且支撑该倾斜螺母的螺纹柄部分。倾斜螺杆可以具有纵向轴线(例如，沿着倾斜螺杆的长度从螺杆的一端延伸到螺杆的相对端)。倾斜螺杆的纵向轴线可以不平行于转向柱安装结构的上部部分的纵向轴线，但是可以在约±15°、约±10°、约±5°或约±3°的范围内枢转。另外，倾斜螺杆的纵向轴线可以大致正交于倾斜子总成的马达驱动构件(例如，驱动轴)的纵向轴线(至少在转向柱总成的某些高度或中间位置期间)。在转向柱总成的倾斜或倾侧调整期间，可以准许倾斜螺杆在柱壳内从正交于驱动轴的纵向轴线的位置处在约±15°、约±10°、约±5°或约±3°的范围内移动或枢转。例如，在转向轴(和转向盘)相对于用户升高期间，倾斜螺杆可以枢转并且在柱壳内呈一角度。在转向轴(和转向盘)相对于用户降低期间，倾斜螺杆可以沿相反的方向枢转并呈角度。倾斜螺杆可以定位成使得当柱壳升高或降低时，相对于齿轮的远端和近端各自围绕枢转轴线平移。
倾斜子总成可以包括位置稳固构件，该位置稳固构件至少部分地围绕伸长的可致动构件，诸如定位在倾斜螺杆上或适于接纳倾斜螺杆的倾斜螺母和可选衬套。倾斜螺母可以具有穿过其中的螺纹膛孔，该螺纹膛孔适于以螺纹接合的方式接纳倾斜螺杆(例如，螺纹柄部分)。倾斜螺母可以至少部分地定位在柱壳壁开口内。柱壳壁开口和倾斜螺母可以被构造成在倾斜螺母的主体与柱壳的限定了柱壳壁开口的表面之间提供直接的点、线或平面接触(该接触可以取决于倾斜螺母的形状)。如所提到的，柱壳壁开口的高度和倾斜螺母的高度可以近似相等，以保持限定柱壳壁开口的表面与倾斜螺母之间的接触。倾斜螺母与限定柱壳壁开口的表面之间的接触从而可以抵抗在大致竖向方向上的冲击，同时仍然允许柱壳、倾斜螺杆或此两者在整个可操作运动范围内在不同的倾侧位置之间自由地旋转。布置在倾斜螺母与柱壳壁开口之间的接触可以使得从柱壳壁开口传递到倾斜螺母的载荷基本上在螺纹膛孔的轴线上。
倾斜螺母可以具有由外表面限定的主体。倾斜螺母的至少一部分(例如，主体、外表面或此两者)可以由聚合物材料制成，例如结晶聚合物，例如乙缩醛均聚物(例如，可从DuPont购得的如100级)。倾斜螺母可以由在加工期间具有下述特性中的两种或更多种特性的任何聚合物材料形成：良好的尺寸稳定性；高耐疲劳度；长期耐疲劳度；低吸湿性；良好的耐磨性和/或抗磨性；低摩擦系数；坚硬而有弹性的表面；优异的抗冲击和/或抗蠕变性；对反复冲击的高抵抗性；高伸长率(例如，不需要冲击改性剂；优良的机械加工性；高强度和/或刚度性能(例如，不需要填料/增强物或其他改性物)；高拉伸强度和断裂应变(例如，高于标准共聚物)；对至少一些燃料、碳氢化合物、中性化学品和/或溶剂的耐化学性；在高温下维持优点；以及良好的流动特性、快速循环、热稳定性(例如，通过熔体粘度的少量降低证明的)或它们的组合。倾斜螺母可以包括螺纹膛孔，该螺纹膛孔可以由与外表面和/或主体相同的聚合物材料形成。螺纹膛孔部分可以是金属材料。螺纹膛孔可以插入聚合物材料(例如，形成外表面的材料)的主体的开口中。聚合物材料的外表面可以围绕倾斜螺母的螺纹膛孔部分形成。倾斜螺母可以没有用于抵抗冲击的任何调整螺杆。倾斜螺母可以没有使所述倾斜螺母压配合到其中的任何结构(例如，任何金属结构)。
倾斜螺母可以适于在总成内移动(例如，旋转、枢转、倾斜、向前和向后移动或它们的组合)。倾斜螺母的至少一部分仍然适于与限定柱壳壁开口的柱壳表面的至少一部分保持接触(例如，点、线或平面接触)。倾斜螺母可以在柱壳升高和降低的整个过程中与柱壳接触(例如，与限定柱壳壁开口的表面的至少两个位置线接触)。当可调整的转向柱总成(例如，转向盘、转向轴、内柱管、柱壳或它们的组合)相对于车辆驾驶员升高和或降低时，该移动或旋转的角度可以大致与倾斜螺杆的移动或旋转的角度相同。
倾斜螺母可以具有前壁、后壁以及一个或多个侧壁。倾斜螺母可以具有多个侧壁(例如，大致为矩形的倾斜螺母中有四个侧壁)。该一个或多个侧壁可以将前壁与后壁连接。螺纹膛孔部分可以与一个或多个侧壁(例如，两个相对的侧壁)相交。螺纹膛孔部分可以与前壁、后壁或此两者大致平行或近似平行。倾斜螺母可以具有一个或多个大致平坦的壁。例如，倾斜螺母可以具有大致平坦的前壁和/或大致相对的平坦后壁。倾斜螺母可以具有一个或多个弯曲壁(例如，弯曲或倾斜接近或远离倾斜螺母的主体的沙漏形的、弯曲的或呈角度的部段或它们的组合)。一个或多个侧壁(或者一个或多个侧壁与另一侧壁或前壁或后壁结合的地方)可以具有圆形部分(例如，诸如用于限定大致为跑道形状的拐角)。该一个或多个侧壁可以包括一个或多个肋件。该肋件可以为倾斜螺母提供额外的强度或刚度。该肋件可以有助于减轻螺母的重量。该肋件可以有助于控制螺母与可选衬套之间或与柱壳的限定柱壳壁开口的表面之间的接触。前壁和/或后壁(例如，外周)可以大致是多边形形状、大致是矩形形状、大致是卵形形状、大致是椭圆形形状、大致是沙漏形形状或它们的组合。与前壁和/或后壁连接的侧壁可以大致跟随(follow，贴合)前壁、后壁或此两者的外周轮廓。例如，如果前壁的外周具有弯曲部段，则在该弯曲部段处结合的侧壁的面可以以相似的形状进行弯曲(即，而不是具有平面的面)。前壁和/或后壁可以具有一个或多个角部段(例如，结合在一起以形成一个或多个角的两个平面部段)、大致弯曲的部段、大致凸形的部段、大致凹形的部段、大致正弦形的部段或它们的组合。前壁和/或后壁可以具有一个或多个圆形拐角(例如，在形成前壁和/或后壁的外周的部段之间)。侧壁中的一个或多个可以大致为平坦的或平面的。侧壁中的一个或多个可以具有大致沙漏的形状。侧壁中的一个或多个可以是大致弯曲的、大致凹形的(例如，弯曲进入倾斜螺母的主体中的壁的面)、大致凸起的(例如，弯曲远离倾斜螺母的主体的壁面)或它们的组合。侧壁中的一个或多个可以包括一个或多个角部段(例如，结合在一起以形成一个或多个角的两个或更多个平面部段)。例如，一系列平面部段可以被布置为彼此成角的关系，以在侧壁中大致形成类似凹形的凹陷。侧壁中的一个或多个可以包括圆形的边缘(例如，侧壁与前壁、后壁或此两者结合的地方)。
侧壁中的一个或多个可以包括一个或多个大致有弹性的或弹簧构件，诸如翼状件或片状件。翼状件可以从一个或多个侧壁(例如，布置在相对的侧壁上的两个翼状件)延伸并终止于自由端。该翼状件可以大致是柔性的，并且可以在施加力时弯曲。该翼状件可以弹性变形。例如，当将倾斜螺母安装在柱壳的壁开口内时，可以在将倾斜螺母插入壁开口中时向翼状件施加力。当倾斜螺母在开口内处于适当的位置中时，可以被释放施加在翼状件上的力，而翼状件可以返回到其自身的原始位置。该翼状件可以用于保持与柱壳中限定壁开口的表面的接触和/或接合，以(在使用期间和/或在倾斜螺母和/或倾斜螺钉的安装期间)维持倾斜螺母的位置、减少在倾斜子总成内的冲击(其中冲击可以被定义为由零件之间的缝隙引起的机构中的间隙或空转运动)或此两者兼有。
本教导还考虑了适于至少部分地围绕倾斜螺母的可选衬套。衬套可以用于约束或引导倾斜螺母的移动。衬套可以用于减小倾斜螺母与壳之间的应力和/或摩擦。衬套可以适于接触限定柱壳的限定柱壳壁开口的表面的柱壳表面。衬套可以大致围绕倾斜螺母定位。例如，衬套可以大致围绕螺母的侧壁定位(例如，可以大致外接于倾斜螺母的侧壁)。例如，衬套可以大致具有C形，其中衬套的自由端之间的缝隙可以适于为衬套提供额外的柔性(例如，用以接纳倾斜螺母和/或容纳倾斜螺母的倾斜或旋转)。衬套可以大致为O形或大致为D形，以完全包围倾斜螺母的至少一部分。衬套可以大致为矩形。衬套可以适于覆盖倾斜螺母的前表面和/或后表面。衬套可以具有一个或多个圆形的边缘或拐角。衬套(在内表面上、在外表面上或此两者上)可以包括一个或多个大致笔直的部段。例如，外表面可以包括一个或多个笔直的部段，该笔直的部段适于沿着柱壳的限定柱壳壁开口的表面进行接触和/或滑动。衬套可以是与该衬套待接纳的倾斜螺母的形状大致匹配的形状。衬套的最大内高度和/或最大内宽度(即，限定在其中适于接纳倾斜螺母的区域的部分)可以大于倾斜螺母的最大高度和/或最大宽度。衬套的内部尺寸可以大于倾斜螺母的外部尺寸，以允许倾斜螺母在转向柱总成的倾斜调整期间在衬套内移动(例如，倾斜或旋转)。衬套可以在结构的顶部和底部包括开口，以容纳延伸穿过倾斜螺母的倾斜螺杆。衬套的开口也可以是带螺纹的。
在围绕螺母使用衬套的总成中，可以考虑衬套的外表面与柱壳的限定柱壳壁开口的表面接触。衬套的存在可以减小倾斜螺母与柱壳之间的接触应力。当倾斜螺母被许可在总成内倾斜或旋转时，倾斜螺母可以在半径对等的状况下与衬套的内壁接触。那么在平面对平面的状况下，衬套可以与柱壳的限定柱壳壁开口的表面接触。衬套可以被许可围绕螺母旋转，螺母可以被许可在衬套内旋转，或此两者兼有。衬套可以被许可在柱壳的限定柱壳壁开口的表面上滑动(例如，通过线或平面接触)，柱壳的限定柱壳壁开口的表面可以被许可在衬套的表面上滑动，或此两者兼有。衬套可以保持与柱壳的至少一部分接触。衬套可以具有足够的尺寸使得衬套能够在柱壳壁开口内旋转或倾斜。衬套可以具有足够的尺寸(例如，衬套太宽、太高或此两者兼有的情况)使得不许可衬套在柱壳壁开口内旋转或倾斜。衬套可以具有足够的尺寸使得不许可衬套在柱壳壁开口内以与倾斜螺母相同的角度进行旋转或倾斜(例如，可以许可倾斜螺母倾斜，以形成比衬套相对于竖向轴线的最大角度大的角度)。衬套可以被许可在柱壳壁开口内竖向地(沿总成的竖向轴线)、水平地(例如，沿总成的纵向轴线)或此两者兼有地移动。
可调整转向柱总成可以通过将倾斜螺杆穿过倾斜螺母来进行装配。如果使用衬套，则可以将螺母插入衬套中，并且可以将倾斜螺杆穿过倾斜螺杆和衬套两者。倾斜螺杆可以被定向成使得其自身的纵向轴线噪总成内(例如，在柱壳和/或安装结构内)大致竖向地定位。倾斜螺杆的一端可大致定位在安装结构的上部部分的开口内。倾斜螺杆的相反端(例如，具有用于与马达的驱动轴接合的齿轮部分)可以定位在马达附近，诸如邻近在外部突出的伸长驱动轴(例如，螺纹驱动轴)，使得驱动轴可以与齿轮部分接合，以使螺杆能够在总成的倾斜或倾侧调整期间进行旋转(例如，围绕螺杆的纵向轴线)。倾斜螺母可以位于柱壳壁开口内，使得倾斜螺母的大致相反的部分可以与限定柱壳壁开口的壁结构直接接触(例如，点接触、线接触或平面接触)。在装配期间，可能的是，倾斜螺母可以在倾斜螺杆安装到总成内之前放置在柱壳壁开口内。例如，倾斜螺母可以定位在柱壳的开口内，然后可以将倾斜螺杆或插入穿过倾斜螺母的螺纹膛孔。倾斜螺杆可以被插入穿过底部，其中倾斜螺杆的端部指引朝向转向柱安装结构的上部部分中的开口。取而代之的是，倾斜螺杆可以被插入穿过顶部(例如，穿过转向柱安装结构的上部部分的开口)并被引导朝向马达(例如，倾斜马达)。在这样的总成中，一旦倾斜螺杆的至少一部分已经贯穿通过倾斜螺母，齿轮部分就可以被固定至倾斜螺杆。
当倾斜子总成和/或可伸缩子总成经由一个或多个马达(或其他用户操作装置)启动转向柱朝向或进入期望位置的移动时，这就许可了转向轴的调整(倾侧和/或伸展)。在倾斜调整中，马达可以使柱壳相对于用户向上和/或向下移动(例如，角度调整)(并且因此使内柱管、转向轴或此两者移动)。马达可以具有在外部突出的伸长驱动轴(例如，螺纹驱动轴)，该伸长驱动轴可以接合倾斜螺杆的齿轮部分，以旋转倾斜螺杆并使倾斜螺母沿倾斜螺杆移动(例如，向上和/或向下)。当倾斜螺母保持与限定柱壳壁开口的表面接触时，这会使柱壳与倾斜螺母一起移动，从而相对于安装结构升高和/或降低柱壳。因此，马达被构造成可操作地旋转倾斜螺杆的齿轮部分并且使得倾斜螺母朝向齿轮部分行进(例如，如果下降)或者远离齿轮部分回撤(例如，如果升高则朝向安装结构)。这种移动使柱壳相对于安装结构升高或降低。由于倾斜螺母体的外表面与柱壳壁开口的表面接触，因此当柱壳升高或降低时，倾斜螺杆的螺纹柄部分的纵向轴线能够相对于柱壳大致向前或向后枢转。倾斜螺杆、倾斜螺母或此两者的枢转减少了倾斜螺杆上的应力和/或扭矩的量。在倾斜螺杆的一端或两端处，可以存在用作倾斜螺母的止动件的一个或多个元件，由此防止倾斜螺母(和转向轴、转向盘、内柱管、柱壳或它们的的组合)升高超出某一点或降低超出某一点。
如本文所公开的转向柱总成还可以包括可伸缩子总成，该可伸缩子总成用于大致沿着转向轴的纵向轴线沿向前或向后的方向调整转向轴。这种调节通过一个或多个杠杆或其他用户致动的装置可能是可行的。这种调整通过适于沿向前或向后的方向选择性地驱动转向轴(例如，通过杆或其他驱动构件)的一个或多个马达可能是可行的。倾斜子总成也可以设置相同马达以用于伸缩调整(或伸展调整)。可以使用一个单独的马达来进行伸缩调整。可伸缩子总成可以包括具有马达轴的电动马达，该马达轴可操作地驱动一驱动构件(例如，在其长度的至少一部分上具有螺纹或具有轮齿的杆)。该轴可以通过使用一个或多个齿轮来驱动该驱动构件。该轴可以通过螺纹螺母来驱动该驱动构件。马达轴可以具有与转向轴和/或内柱管的纵向轴线大致平行地定向的纵向轴线。马达轴可以具有大致横向于转向轴和/或内部管的纵向轴线进行定向的纵向轴线。伸缩马达子总成可以使得该伸缩马达子总成包括壳，马达可以至少部分地位于该壳内。该壳可以包括一个或多个平坦表面，所述平坦表面适于滑动地抵靠另一表面(例如，支架、柱壳的凸缘或其他的一些安装结构)，该另一表面可以是柱壳的一部分，或者可以可操作地与柱壳连接。这种平坦表面可以是用于将伸缩总成稳固到整个总成的安装结构的一部分。
通常来说，本文的教导设想了一种转向柱总成，该转向柱总成采用了带有内柱管的柱壳。该教导不仅限于这种总成。该教导也可以普遍适用于其他类型的转向柱总成。例如，不受限制地，该教导也被考虑使用通常被称为平移柱式总成的转向柱总成。这种总成可以使柱壳与内柱管一体化。这种一体化可以是单个制成单元(例如，铸件)的形式。该单元可以安装在车辆内。例如，该单元可以通过一个或多个销安装在一个或多个插槽中。
换句话说，通过本文一般性教导的要点(没有限制)，在一般方面，本教导涉及一种可调整的转向柱总成。该总成包括由转向柱总成的其他元件支撑的转向轴。例如，其他元件可以包括柱壳，该柱壳可以具有如本教导中所述的一个或多个特征。该柱壳可以包括内柱管，该内柱管可以具有如本教导中所述的一个或多个特征并且适于在柱壳内进行伸缩调整。该柱壳可以简单地为管或其他合适的中空结构(例如，参照上文的单个制成单元集成结构)以用于接纳转向轴。可以具有如本教导中所述的一个或多个特征的转向轴(该转向轴可以支撑部分地附接到其上的转向盘并且可选地可以是该总成的一部分)，可以至少部分地由转向柱总成的其他元件(例如，内柱管、柱壳或此两者)支撑以用于旋转(例如，通过一个或多个轴承)并且具有纵向轴线。可以具有如本教导中所述的一个或多个特征的转向柱安装结构可以被采用以至少部分地承载转向轴、内柱管、柱壳或它们的组合，并且将总成附接到车辆内(例如，附接到车辆的十字形车辆结构、仪表板或能够支撑转向柱总成的其他元件)。如所述的，转向柱安装结构可以包括为柱壳提供一个或多个附接区域的部分(例如，向下设置的侧壁)，以允许倾斜调整(例如，通过以枢转的关系将柱壳和转向柱安装结构结合)。
现在转向附图，图1和图2分别是示例性的可调整的倾侧式转向柱总成10的立体图和后视图，该总成具有转向柱安装结构20和适于承载内柱管60和转向轴62的柱壳50，该总成支撑转向盘或其他转向装置(未示出)。转向柱安装结构20包括具有纵向轴线LA1的上部部分22，该上部部分适于固定地稳固在机动车辆内。上部部分22具有开口24，可以通过该开口接近倾斜子总成70的至少一部分(例如，倾斜螺杆72)。上部部分22还包括多个安装孔26，用于经由一个或多个紧固件将安装结构20安装在机动车辆内。在安装结构20的后部分30处，存在形成环圈部分34的一对向下设置的侧壁28。在安装结构20的前部部分38处存在用作连接壁40的一对向下设置的侧壁28，用于使安装结构20与柱壳50在枢转安装位置58处枢转地结合(参见图3)。
可调整的倾侧式转向柱总成10包括具有纵向轴线LA2的柱壳50(参见图5A至图5C)。柱壳50包括具有柱壳壁开口54的壁52，该柱壳壁开口适于至少部分地接纳、接触和/或支撑倾斜螺母80。安装结构20还包括与柱壳壁开口54并置的开口36，用于提供到倾斜螺母的通道或用于便于将倾斜螺母安置在总成内，但也可以考虑的是，其他示例性的安装结构可以没有这样的开口。
转向柱总成10还包括倾斜子总成70，该倾斜子总成提供倾斜或倾侧调整功能，使得转向盘(未示出)的角度可以相对于用户或车辆驾驶员向上或向下调整。倾斜子总成70包括与倾斜螺杆72接合的马达96(例如，倾斜马达)。倾斜螺杆72具有螺纹柄部分74，该螺纹柄部分与倾斜螺母80螺纹接合，并且使倾斜螺母沿着倾斜螺杆移动，由此引起对转向盘(未示出)、转向轴60、内柱管62和柱壳50向上或向下的调整。转向柱总成10还包括可伸缩子总成100，该可伸缩子总成为转向盘提供相对于用户或车辆驾驶员在向前和向后方向上的伸缩调整。虽然可伸缩子总成100包括马达102(例如伸缩马达)，但也有可能的是，伸缩调整可以通过用户致动装置诸如杠杆来执行。
图3示出了移除了转向柱安装结构的转向柱总成。倾斜螺杆72仍然大致固定在柱壳50内，并且由于与马达96接合而围绕其纵向轴线旋转。柱壳50在倾斜或倾侧调整期间升高和降低会随着倾斜螺母80沿着倾斜螺杆72向上或向下移动而发生。倾斜螺母80的至少一部分与限定柱壳壁开口54的表面56接触。
图4A和图4B是柱壳壁开口54(即柱壳50的壁52中的开口)内的倾斜螺母80的放大图。将倾斜螺杆72穿过倾斜螺母80，并且倾斜螺杆72具有纵向轴线LA3。马达96(参见图3)包括具有纵向轴线LA4的在外部突出的伸长驱动轴98。在该倾斜位置中，倾斜螺杆72的纵向轴线LA3和伸长驱动轴98的纵向轴线LA4大致垂直。伸长驱动轴98与倾斜螺杆72的齿轮部分76接合，这引起倾斜螺杆72围绕其纵向轴线LA3旋转，从而使倾斜螺母80沿着倾斜螺杆移动(即，向上或向下)。由于倾斜螺母80与限定柱壳壁开口的开口的表面之间的接触，这也使柱壳与倾斜螺母一起向上或向下移动，并且柱壳在枢转安装位置58处枢转地调整(例如，相对于车辆驾驶员升高和降低；参见图3)。图4B示出了由衬套81包围的倾斜螺母80。衬套81用于接触柱壳50的限定柱壳壁开口54的壁52。衬套81的内表面接触并支持倾斜螺母80。衬套81允许倾斜螺母80以半径对等(radius-on-radius，一半径在另一半径上)的状况与衬套81接触，并且衬套81以平面对平面(flat-on-flat，一平面在另一平面上)的状况与柱壳50的限定柱壳壁开口54的壁52接触，这可以减小倾斜螺母与柱壳之间的接触应力。
图5A、图5B、和图5C示出了倾斜螺母80和倾斜螺杆72在柱壳升高或降低时基本上相对于柱壳50向前或向后枢转的能力。图5A示出了倾斜螺杆72的基本上与柱壳的纵向轴线LA2垂直的纵向轴线LA3。在倾侧调整期间，倾斜螺杆72和倾斜螺母80可以在柱壳壁开口54内以距离法线位置(在该法线位置处倾斜螺杆会处于与柱壳的纵向轴线LA2垂直的关系)测得的角度α进行枢转，如图5B和图5C所示。如在这些图中所看到的，柱壳壁开口54具有最大高度Hmaxc和最大宽度Wmaxc。倾斜螺母80具有最大高度HmaxT和最大宽度WmaxT。Hmaxc和HmaxT大致相等，以允许倾斜螺母与限定柱壳壁开口的表面保持接触，而Wmaxc大致大于WmaxT，从而允许倾斜螺母80在开口内移动，以允许倾斜螺杆72枢转并减少倾斜螺杆上的扭矩和/或应力的量。在使用衬套的情况下，可以设想的是，衬套的最大高度可以在倾斜螺母的最大高度与柱壳壁开口的最大高度之间。在使用衬套的情况下，可以设想的是，衬套的最大宽度可以在倾斜螺母的最大宽度与柱壳壁开口的最大宽度之间。还可以设想的是，当使用衬套时倾斜螺母可以(在高度上、宽度上或此两者上)较小，所以如果单独使用(例如，没有衬套)，则衬套在高度、宽度或此两者上的外部尺寸与倾斜螺母的最大高度和/或最大宽度近似相等。
图6A、图6B、图6C、图6D和图6E是具有主体82和外表面的示例性倾斜螺母80。倾斜螺母80具有前壁86、后壁88以及结合前壁和后壁的侧壁90。倾斜螺母80在倾斜螺母的主体82内具有螺纹膛孔92，该螺纹膛孔适于接纳并接合倾斜螺杆72的螺纹柄部分74(参见之前的附图)。螺纹膛孔92大致平行于前壁86、后壁88或平行于此两者，其中该膛孔开口大致位于相对的侧壁90(即，大致相交的相对侧壁)上。图6A的倾斜螺母80包括在倾斜螺母的相对侧壁90上的翼状件94。翼状件94可以与限定柱壳壁开口54(参见图4A)的表面56接合，以使倾斜螺母在总成内稳定、以与限定柱壳壁开口的表面保持接触、或此两者兼有。图6B示出了具有圆形边缘或拐角的倾斜螺母80，这有助于允许倾斜螺母在柱壳壁开口54内倾斜或枢转(参见图5A至图5C)。图6C是倾斜螺母80的侧视图，该倾斜螺母具有大致凹形的部段或者为大致向内朝向倾斜螺母的主体弯曲。该弯曲也有助于允许倾斜螺母在柱壳壁开口54内倾斜或枢转(参见图5A至图5C)。图6D是具有由肋件91限定的侧壁的倾斜螺母80的侧视图。图6E示出了倾斜螺母80和围绕倾斜螺母80定位的衬套81。由此，倾斜螺母80与衬套81接触并且衬套81与柱壳接触(参见图4B)，并且壳在衬套上滑动。
尽管上面描述了示例性实施方案，但是并不意指这些实施方案描述本发明所有可能的形式。此外，在说明书中使用的词语是描述性词语而不是限制性词语，并且可以理解的是，可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下进行各种改变。另外，各种实施的实施方案的特征可以被组合以形成本发明的另外的实施方案。
如可以理解的，可以采用上述教导的各种变形。例如，可以采用手动调整转向柱总成(例如，一个或多个杠杆或其他用户致动装置)来替代或补充倾斜子总成和/或可伸缩子总成内的一个或多个马达。该总成可以包括手动操作的转向盘调整子总成，该转向盘调整子总成适于选择性地大致沿着纵向轴线在向前或向后的方向上调整转向轴、选择性地升高或降低转向轴或此两者兼有。倾斜和/或可伸缩子总成可以包括杠杆或适于手动致动子总成的其他装置。该子总成中的任意一种或两种可以包括至少一个接合构件，该接合构件与内柱管接合和分开来选择性地将转向轴锁定到用户期望的位置(例如，向前的位置或向后的位置)。伸长的可致动构件可以是杆或销。位置稳固构件可以是衬套或能够夹持在伸长的可致动构件上的任意类型的构件。位置稳固构件可以至少部分地围绕伸长的可致动构件。位置稳固构件可以选择性地接合伸长的可致动构件，使得在某些时候可以抵抗沿伸长的可致动构件的移动。
本文中列举的任何数值都包括——假设在任何较小值与任何较大值之间存在至少2个单位的间隔——以一个单位为增量从下限值到上限值的所有值。例如，如果声明了过程变量诸如例如温度、压力、时间等的值或者部件的数量是例如从1至90、优选地从20至80、更优选地从30至70，则意指值诸如15至85、22至68、43至51、30至32等均清楚地列举在了本说明书中。对于小于一的值，视情况而定，一个单位被认为是0.0001、0.001、0.01或0.1。这些只是明确意图的示例，并且所列举的最小值和最大值之间的数值的所有可能的组合都被认为在本申请中以相似的方式明确地进行了陈述。
除非另有说明，否则所有范围都包括端点和端点之间的所有数字。与范围有关的“大约”或“近似”的使用适用于范围的两端。因此，“约20至30”意在覆盖“约20至约30”，包括至少指定的端点。
出于各种目的，所有文章和参考文献(包括专利申请和出版物)的公开内容通过引用并入本文。用于描述组合的术语“基本上包括”应包括所确定的元件、成分、部件或步骤，以及不会实质上影响组合基本的和新颖的特征的其他这样的元件、成分、部件或步骤。使用术语“包括(comprising)”或“包括(including)”来描述本文中的元件、成分、部件或步骤的组合也考虑基本上由元件、成分、部件或步骤组成的实施方案。
多个元素、成分、组分或步骤可以由单个集成的元件、成分、部件或步骤提供。可替代地，单个集成的元件、成分、部件或步骤可以分成多个单独的元件、成分、部件或步骤。用于描述元件、成分、部件或步骤所公开的“一种”或“一个”并非意在排除额外的元件、成分、部件或步骤。
即使未在语言上描述，描绘在附图中的元件的相对位置关系也是本文中教导的一部分。此外，即使没有用语言描述，附图中示出的几何形状(尽管不意指限制性的)也在本教导的范围内。

Claims (39)

1.一种可调整的倾侧式转向柱总成，包括：
a.转向柱安装结构；
b.柱壳，所述柱壳适于承载内柱管，所述内柱管中具有转向轴，并且所述柱壳具有带有开口的壁，且所述柱壳在沿所述柱壳的长度的一位置被固定，以提供相对于所述安装结构大致向上和向下的枢转运动，所述柱壳具有纵向轴线；
c.倾斜螺杆，所述倾斜螺杆具有螺纹柄部分和齿轮部分，并具有纵向轴线；
d.倾斜螺母，所述倾斜螺母至少部分地定位在所述柱壳壁开口内，所述倾斜螺母具有带有外表面的主体和围绕所述倾斜螺母的至少一部分定位的可选衬套，其中，所述外表面或所述可选衬套与限定所述柱壳壁开口的表面接触，其中，所述倾斜螺母包括穿过所述倾斜螺母的适于以螺纹接合的方式接纳所述倾斜螺杆的螺纹膛孔，其中，布置在所述倾斜螺母或所述可选衬套与所述柱壳壁开口之间的接触使得从所述柱壳壁开口传递到所述倾斜螺母和/或所述可选衬套的载荷基本上在所述螺纹膛孔的轴线上；
e.至少一个马达，所述至少一个马达适于升高和降低所述柱壳，所述马达被构造成可操作地旋转所述倾斜螺杆的所述齿轮部分并且使所述倾斜螺母朝向所述齿轮部分行进或远离所述齿轮部分回撤；
其中，当所述倾斜螺母朝向所述齿轮部分行进或远离所述齿轮部分回撤时，所述倾斜螺母和可选衬套在所述柱壳内的位置使所述柱壳相对于所述安装结构升高或降低，并且
其中，由于所述倾斜螺母主体的外表面或所述可选衬套与所述壁开口的表面接触，因此当所述柱壳升高或降低时，所述倾斜螺杆的所述螺纹柄部分的纵向轴线能够相对于所述柱壳大致向前或向后枢转。
2.根据权利要求1所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述总成包括围绕所述倾斜螺母的至少一部分的所述衬套，并且其中，所述倾斜螺母与所述衬套接触，并且所述衬套与限定所述柱壳壁开口的表面接触。
3.根据权利要求1或2所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述转向柱安装结构包括适于固定地稳固在机动车辆内(例如，稳固至十字形车辆构件)的上部部分。
4.根据前述权利要求中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述转向柱安装结构包括前部部分，所述前部部分具有大致上相对的向下设置的侧壁，以用于将所述柱壳枢转地稳固到所述转向柱安装结构。
5.根据前述权利要求中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述转向柱安装结构包括大致相对的向下设置的侧壁，所述侧壁中的至少一个侧壁具有大致与所述柱壳壁开口并置的开口。
6.根据前述权利要求中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述转向柱安装结构包括上部部分，所述上部部分具有纵向轴线并且所述上部部分中限定有开口，通过所述开口能够接近所述倾斜螺杆，所述倾斜螺杆的纵向轴线不平行于所述上部部分的纵向轴线，但能够在大约±10°的范围内枢转。
7.根据前述权利要求中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述柱壳壁开口横向于所述柱壳的纵向轴线进行定位。
8.根据前述权利要求中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述柱壳壁开口和所述倾斜螺杆在所述柱壳的仅单侧上横向于所述柱壳的所述纵向轴线进行定位。
9.根据前述权利要求中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述柱壳壁开口具有最大高度和最大宽度，所述倾斜螺母具有最大高度和最大宽度，使得(a)所述柱壳壁开口的至少最大宽度超过所述倾斜螺母的最大宽度，并且(b)所述柱壳壁开口的最大高度近似于所述倾斜螺母的最大高度。
10.根据前述权利要求中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述柱壳壁开口具有最大高度和最大宽度，所述衬套具有最大高度和最大宽度，使得(a)所述柱壳壁开口的至少最大宽度超过所述衬套的最大宽度，并且(b)所述柱壳壁开口的最大高度近似于所述衬套的最大高度。
11.根据前述权利要求中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述柱壳壁开口和所述倾斜螺母被构造成在所述倾斜螺母的主体与所述柱壳的限定所述柱壳壁开口的表面之间提供线接触，从而抵抗在大致竖向方向上的冲击，同时仍然允许所述柱壳在整个操作运动范围内在不同倾侧位置之间自由地旋转。
12.根据权利要求1至10中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述柱壳壁开口和所述衬套被构造成在所述衬套与所述柱壳的限定所述柱壳壁开口的表面之间提供线接触或平面接触，从而抵抗在大致竖向方向上的冲击，同时仍然允许所述柱壳在整个操作运动范围内在不同倾侧位置之间自由地旋转。
13.根据前述权利要求中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述倾斜螺母(a)由聚合物材料制成；(b)没有用于抵抗冲击的任何调整螺杆；(c)没有使所述倾斜螺母压配合到其中的任何结构；或(a)、(b)和(c)的任何组合。
14.根据前述权利要求中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述倾斜螺母具有：大致平坦的前壁和大致相对的平坦后壁、具有圆形部分的侧壁以及螺纹膛孔，所述侧壁将所述前壁和所述后壁相连接，所述螺纹膛孔具有与所述侧壁相交并与所述前壁和所述后壁近似平行的纵向轴线。
15.根据前述权利要求中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述至少一个马达具有在外部突出的伸长驱动轴，所述伸长驱动轴具有与所述柱壳的纵向轴线大致平行地定向的纵向轴线，并且所述伸长驱动轴与所述倾斜螺母的所述齿轮部分接合，以用于旋转所述倾斜螺杆并且使所述倾斜螺母沿着所述倾斜螺杆移动，从而使所述柱壳相对于所述安装结构升高和降低。
16.根据前述权利要求中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述至少一个马达具有在外部突出的伸长驱动轴，所述伸长驱动轴具有相对于所述倾斜螺杆的纵向轴线大致垂直地定向的纵向轴线。
17.根据前述权利要求中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述总成包括可伸缩子总成，所述可伸缩子总成适于选择性地使所述内柱管、转向轴或所述内柱管和转向轴两者在向前或向后的方向上行进。
18.一种装配根据前述权利要求中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成的方法，包括步骤：使所述倾斜螺杆穿过所述倾斜螺母；定向所述倾斜螺杆，使得所述倾斜螺杆的纵向轴线大致竖向地定位在所述总成内；以及将所述倾斜螺母定位在所述柱壳壁开口内，使得所述倾斜螺母的大致相对的部分与限定所述柱壳壁开口的壁结构直接接触。
19.根据权利要求18所述的方法，其中，将所述倾斜螺母定位在所述柱壳壁开口内，使得所述倾斜螺母的大致相对的部分与限定所述柱壳壁开口的壁结构直接接触的步骤包括：定位所述倾斜螺母，使得所述倾斜螺母与限定所述柱壳壁开口的壁结构仅处于直接线接触。
20.一种装配根据权利要求1至17中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成的方法，包括步骤：将所述倾斜螺母布置在所述衬套内；将所述倾斜螺杆穿过所述倾斜螺母和所述衬套；定向所述倾斜螺杆使得所述倾斜螺杆的纵向轴线大致竖向地定位在所述总成内；以及将所述倾斜螺母和衬套定位在所述柱壳壁开口内，使得所述衬套的大致相对的部分与限定所述柱壳壁开口的所述壁结构直接接触。
21.根据权利要求20所述的方法，其中，将所述倾斜螺母和衬套定位在所述柱壳壁开口内，使得所述衬套的大致相对的部分与限定所述柱壳壁开口的壁结构直接接触的步骤包括：定位所述衬套，使得所述衬套与限定所述柱壳壁开口的壁结构处于直接的线接触或平面接触。
22.一种可调整的倾侧式转向柱总成，包括：
a.转向柱安装结构；
b.柱壳，所述柱壳适于承载内柱管，所述内柱管中具有转向轴，并且所述柱壳具有带有开口的壁，且所述柱壳在沿所述柱壳的长度的适当位置被固定，以提供相对于所述安装结构的大致向上和向下的枢转运动，所述柱壳具有纵向轴线；
c.伸长的可致动构件，所述伸长的可致动构件具有纵向轴线和接合元件；
d.位置稳固构件，所述位置稳固构件至少部分地定位在所述柱壳壁开口内，所述位置稳固构件具有带有外表面的主体，所述外表面与限定所述柱壳壁开口的表面接触，并且所述位置稳固构件具有穿过所述位置稳固构件的膛孔，所述膛孔适于至少部分地围绕所述伸长的可致动构件并且选择性地接合所述伸长的可致动构件，布置在所述位置稳固构件与所述柱壳壁开口之间的接触使得从所述柱壳壁开口传递到所述伸长的可致动构件的载荷基本上在所述膛孔的轴线上；
e.至少一个马达，所述至少一个马达适于升高和降低所述柱壳，所述马达通过驱动轴耦接到所述伸长的可致动构件，并且所述马达被构造成可操作地旋转所述伸长的可致动构件并且使所述位置稳固构件沿着所述伸长的可致动构件向上或向下行进；
其中，当所述位置稳固构件沿着所述伸长的可致动构件向上或向下行进时，所述位置稳固构件在所述柱壳内的位置使所述柱壳相对于所述安装结构升高或降低，并且
其中，由于所述位置稳固构件主体的外表面与所述壁开口的表面接触，因此当所述柱壳升高或降低时，所述伸长的可致动构件的纵向轴线能够相对于所述柱壳大致向前或向后枢转。
23.根据权利要求22所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述转向柱安装结构包括适于固定地稳固在机动车辆内的上部部分。
24.根据权利要求22或23所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述转向柱安装结构包括前部部分，所述前部部分具有大致相对的向下设置的侧壁，以用于将所述柱壳枢转地稳固到所述转向柱安装结构。
25.根据权利要求22至24中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述转向柱安装结构包括大致上相对的向下设置的侧壁，所述侧壁中的至少一个侧壁具有大致上与所述柱壳壁开口并置的开口。
26.根据权利要求22至25中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述转向柱安装结构包括上部部分，所述上部部分具有纵向轴线并且所述上部部分中限定有开口，通过所述开口能够接近所述伸长的可致动构件，所述伸长的可致动构件的纵向轴线不平行于所述上部部分的纵向轴线，但能够在大约±10°的范围内是枢转。
27.根据权利要求22至26中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述柱壳壁开口横向于所述柱壳的纵向轴线进行定位。
28.根据权利要求22至27中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述柱壳壁开口和所述伸长的可致动构件在所述柱壳的仅单侧上横向于所述柱壳的纵向轴线进行定位。
29.根据权利要求22至28中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述柱壳壁开口具有最大高度和最大宽度，所述位置稳固构件具有最大高度和最大宽度，使得(a)所述柱壳壁开口的至少最大宽度超过所述位置稳固构件的最大宽度，并且(b)所述柱壳壁开口的最大高度近似于所述位置稳固构件的最大高度。
30.根据权利要求22至29中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述柱壳壁开口和所述位置稳固构件被构造成在所述位置稳固构件的主体与所述柱壳的限定所述柱壳壁开口的表面之间提供线接触，从而抵抗在大致竖向方向上的冲击，同时仍然允许所述柱壳在整个操作运动范围内在不同倾侧位置之间自由地旋转。
31.根据权利要求22至30中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述位置稳固构件的至少一部分(a)由聚合物材料制成；(b)没有用于抵抗冲击的任何调整螺杆；(c)没有使所述位置稳固构件压配合到其中的任何结构；或(a)、(b)和(c)的任何组合。
32.根据权利要求22至31中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述位置稳固构件具有：大致平坦的前壁和大致上相对的平坦后壁、具有圆形部分的侧壁以及膛孔，所述侧壁将所述前壁和所述后壁相连接，所述膛孔具有与所述侧壁相交并与所述前壁和所述后壁近似平行的纵向轴线。
33.根据权利要求22至31中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述位置稳固构件包括：螺母，所述螺母具有大致平坦的前壁和大致相对的平坦后壁、将所述前壁和所述后壁相连接的多个侧壁、膛孔，所述膛孔具有与所述前壁和所述后壁近似平行的纵向轴线；以及围绕所述螺母的衬套，所述衬套适于与所述螺母的所述多个侧壁中的至少一部分接触。
34.根据权利要求21至33中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述至少一个马达具有在外部突出的伸长驱动轴，所述伸长驱动轴具有与所述柱壳的纵向轴线基本上平行地定向的纵向轴线，并且所述伸长驱动轴与所述伸长的可致动构件的齿轮部分接合，以用于旋转所述伸长的可致动构件并且使所述位置稳固构件沿着所述伸长的可致动构件移动，从而使所述柱壳相对于所述安装结构升高和降低。
35.根据权利要求22至34中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述至少一个马达致动齿轮箱中的齿轮减速器，并且其中所述驱动轴将扭矩从所述齿轮减速器传递到所述伸长的可致动构件，其中所述驱动轴与所述伸长的可致动构件的接合元件接合，以用于旋转所述伸长的可致动构件并且使所述位置稳固构件沿着所述伸长的可致动构件移动，从而使所述柱壳相对于所述安装结构升高和降低。
36.根据权利要求22至35中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述至少一个马达具有在外部突出的伸长驱动轴，所述伸长驱动轴具有相对于所述伸长的可致动构件的纵向轴线大致垂直地定向的纵向轴线。
37.根据权利要求22至36中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成，其中，所述总成包括可伸缩子总成，所述可伸缩子总成适于选择性地使所述内柱管、转向轴或所述内柱管和转向轴两者在向前或向后的方向上行进。
38.一种装配根据权利要求22至37中任一项所述的可调整的倾侧式转向柱总成的方法，包括步骤：将所述伸长的可致动构件定位在所述位置稳固构件内；定向所述伸长的可致动构件使得所述伸长可致动构件的纵向轴线大致竖向地定位在所述总成内；以及将所述位置稳固构件定位在所述柱壳壁开口内，使得所述位置稳固构件的大致相对的部分与限定所述柱壳壁开口的壁结构直接接触。
39.根据权利要求38所述的方法，其中，将所述位置稳固构件定位在所述柱壳壁开口内，使得所述位置稳固构件的大致相对的部分与限定所述柱壳壁开口的壁结构直接接触的步骤包括：定位所述位置稳固构件，使得所述位置稳固构件与限定所述柱壳壁开口的壁结构仅处于直接线接触。
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