CN108128380A - 一种可360度旋转的挡泥板 - Google Patents

Abstract

一种可360度旋转的挡泥板，包括有圆弧状的泥板本体，泥板本体上设置有与两轮车固定的连接部，泥板本体包括有分段设置的前部泥板和后部泥板，前部泥板与后部泥板卡嵌配合，连接部与前部泥板的一侧固定连接；前部泥板与后部泥板之间通过转动轴转动连接，转动轴穿射前部泥板与后部泥板，转动轴靠近后部泥板的一侧设置有抵接后部泥板的垫片，所述转动轴远离后部泥板的一侧设置有弹性件，所述弹性件推动转动轴朝向远离后部泥板一侧运动；当后部泥板转动至与前部泥板完全重合后，前部泥板与后部泥板相互重叠以减少挡泥板占据的空间，弹性件通过推动转动轴是上的垫片使得后部泥板与前部泥板紧紧贴合；转动设置的后部泥板保证了泥板本体遮挡时的稳定性。

Description

一种可360度旋转的挡泥板

技术领域

本发明涉及一种两轮车配件，具体涉及一种可360度旋转的挡泥板。

背景技术

自行车是人类发明的最成功的一种人力机械，是由许多简单机械组成的复杂机械，自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。

申请号为201320765987.7的中国专利文件公开了一种山地车快拆伸缩式挡泥板，包括快拆机构﹑套筒杆安装架、连接杆、伸缩套筒杆、防水挡泥布、锁紧栓和拉环；所述快拆机构套在山地车坐管上，所述连接杆前端通过锁紧栓固定连接快拆机构上，连接杆末端通过锁紧栓与套筒杆安装架相连；所述伸缩式套筒杆一端固定安装于套筒杆安装架上，另一端与拉环固定连接；所述防水挡泥布前端与套筒杆安装架固定连接，末端与拉环固定连接。

上述技术方案中，使用轻质伸缩套筒杆和防水挡泥布组合，使挡泥板更加轻便，通过防水挡泥布的伸缩实现挡泥板长度的改变；在自行车加速或减速的过程中，由于套筒杆滑动设置在套筒杆安装架内，套筒杆在惯性的作用下会发生滑动，而导致防水挡泥布伸长或缩短，影响挡泥板使用中的稳定性，现有技术存在改进之处。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提出了一种可360度旋转的挡泥板，泥板本体包括了转动连接在前部泥板上的后部泥板，当前部泥板与后部泥板重叠时，泥板本体收拢以减少空间，通过前部泥板与后部泥板之间卡嵌配合实现泥板本体的固定，保证了泥板本体在使用过程中的稳定性。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：一种可360度旋转的挡泥板，包括有圆弧状的泥板本体，所述泥板本体上设置有与两轮车固定的连接部，所述泥板本体包括有分段设置的前部泥板和后部泥板，所述前部泥板与后部泥板卡嵌配合，所述连接部与前部泥板的一侧固定连接；所述前部泥板与后部泥板之间通过转动轴转动连接，所述转动轴穿射前部泥板与后部泥板，所述转动轴靠近后部泥板的一侧设置有抵接后部泥板的垫片，所述转动轴远离后部泥板的一侧设置有弹性件，所述弹性件推动转动轴朝向远离后部泥板一侧运动。

通过采用上述技术方案，泥板本体通过连接部固定连接在两轮车上，前部泥板与两轮车固定连接、后部泥板通过转动轴转动连接于前部泥板上；由于后部泥板转动连接在前部泥板上，两轮车加速或是减速产生的惯性仅沿两轮车的行驶方向而不能使后部泥板发生转动，从而保证了泥板本体在使用过程中的稳定性；当后部泥板转动至与前部泥板完全重合后，前部泥板与后部泥板相互重叠以减少挡泥板占据的空间，弹性件通过推动转动轴是上的垫片使得后部泥板与前部泥板紧紧贴合；在后部泥板转动时，后部泥板通过垫片使转动轴在前部挡板内滑动，从而使后部泥板与前部挡板发生分离并能够发生转动，后部泥板转动后延长了泥板本体的遮挡面积，转动设置的后部泥板保证了泥板本体遮挡时的稳定性。

本发明进一步设置为：所述转动轴的轴线方向垂直于泥板本体的切线方向。

通过采用上述技术方案，转动轴的轴线方向垂直与泥板本体的切线方向，保证了前部泥板与后部泥板在转动过程中不会发生偏移，尤其前部泥板与后部泥板完全重叠时，保证了后部泥板能够与前部泥板完全贴合。

本发明进一步设置为：所述转动轴与连接部的距离大于转动轴到后部泥板端部的距离。

通过采用上述技术方案，避免出现连接部与后部泥板之间发生干涉。

本发明进一步设置为：所述泥板本体横截面呈圆弧型，所述转动轴位于泥板本体横截面的中点位置。

通过采用上述技术方案，转动轴设置在泥板本体横截面的中点位置，利用圆弧型的泥板本体使前部泥板与后部泥板形成卡嵌，使前部泥板与后部泥板相对稳定。

本发明进一步设置为：所述前部泥板嵌设于后部泥板内。

通过采用上述技术方案，便于使用者转动后部泥板。

本发明进一步设置为：所述弹性件为套设在转动轴上的塔型弹簧，所述塔型弹簧直径较大一端抵接于前部泥板上，所述塔型弹簧直径较小一端抵接于转动轴远离后部泥板的一端。

通过采用上述技术方案，弹性件采用塔型弹簧具有体积小、载荷大、变刚度的特点，适用于空间小的空间，当塔型弹簧在收缩过程中塔型弹簧的刚度逐渐变大，避免由于使用者拉动后部泥板距离过大而导致弹性件失效的情况，保证了弹性件的使用寿命。

本发明进一步设置为：所述后部泥板上开设有用于容纳垫片的凹槽。

通过采用上述技术方案，垫片卡嵌在凹槽内一方面能够增加垫片与后部泥板的接触面积，避免出现局部受力过大而导致后部泥板发生损坏，另一方面使垫片卡嵌在凹槽内，提高了泥板本体的美观度。

本发明进一步设置为：所后部泥板远离前部挡板的一端设置有外檐板。

通过采用上述技术方案，通过外檐板扩大后壁后部泥板的遮挡范围，减少两轮车在泥水中行驶中从两轮车行驶方向两侧溅起的泥水。

综上所述，本发明具有以下效果：

后部泥板转动至与前部泥板完全重合后，前部泥板与后部泥板相互重叠以减少挡泥板占据的空间，弹性件通过推动转动轴是上的垫片使得后部泥板与前部泥板紧紧贴合；在后部泥板转动时，后部泥板通过垫片使转动轴在前部挡板内滑动，从而使后部泥板与前部挡板发生分离并能够发生转动，后部泥板转动后延长了泥板本体的遮挡面积，转动设置的后部泥板保证了泥板本体遮挡时的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为一种可360度旋转的挡泥板的使用状态示意图；

图2为一种可360度旋转的挡泥板的收拢状态示意图；

图3为一种可360度旋转的挡泥板的剖视图。

图中：1、泥板本体；11、前部泥板；12、后部泥板；121、凹槽；2、连接部；3、转动轴；4、垫片；5、塔型弹簧；6、外檐板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，一种可360度旋转的挡泥板，包括有圆弧状的泥板本体1，泥板本体1的长度方向与两轮车的行驶方向一致，所述泥板本体1上设置有用于与两轮车固定的连接部2，所述泥板本体1包括有分段设置的前部泥板11和后部泥板12，所述连接部2与前部泥板11的一侧固定连接；所述前部泥板11与后部泥板12之间卡嵌配合，所述前部泥板11与后部泥板12之间通过转动轴3转动连接在一起，所述转动轴3穿射前部泥板11与后部泥板12，转动轴3的轴线方向垂直于泥板本体1的切线方向，所述转动轴3靠近后部泥板12的一侧设置有抵接后部泥板12的垫片4，所述转动轴3远离后部泥板12的一侧设置有弹性件，所述弹性件推动转动轴3朝向远离后部泥板12一侧运动。

本方案中前部泥板11与连接部2一体成型设置；为了避免连接部2与后部泥板12发生干涉，所述转动轴3与连接部2的距离大于转动轴3到后部泥板12端部的距离，使得后部泥板12能够自由转动。

本方案中，所述泥板本体1横截面呈圆弧型，所述转动轴3位于泥板本体1横截面的中点位置，利用圆弧型的泥板本体1使前部泥板11与后部泥板12形成卡嵌，使前部泥板11与后部泥板12相对稳定。

本方案中，前部泥板11嵌设于后部泥板12内，便于使用者转动后部泥板12。

结合图3所示，本方案中的弹性件为套设在转动轴3上的塔型弹簧5，所述塔型弹簧5直径较大一端抵接于前部泥板11上，所述塔型弹簧5直径较小一端抵接于转动轴3远离后部泥板12的一端；后部泥板12上开设有用于容纳垫片4的凹槽121，增加垫片4与后部泥板12的接触面积，避免出现局部受力过大而导致后部泥板12发生损坏，延长后部泥板12的使用寿命。

本方案中，所后部泥板12远离前部挡板的一端设置有外檐板6，增加了后部泥板12的遮挡范围。

具体实施过程：

两轮车旋转式挡泥板从收拢状态转换成使用状态：

使用者拉动后部泥板12使后部泥板12沿转动轴3轴线方向远离前部泥板11，转动轴3上套设的塔型弹簧5受力发生形变，后部泥板12与前部泥板11分离后，使用者既可以转动后部泥板12使后部泥板12以转动轴3为轴线转动，当后部泥板12与前部泥板11贴合后使用者释放后部泥板12，后部泥板12在塔型弹簧5的作用下再次与前部泥板11贴合在一起；

两轮车旋转式挡泥板从使用状态转换成收拢状态：

使用者拉动后部泥板12使后部泥板12沿转动轴3轴线方向远离前部泥板11，转动轴3上套设的塔型弹簧5受力发生形变，后部泥板12与前部泥板11分离后，使用者既可以转动后部泥板12使后部泥板12以转动轴3为轴线转动，使用者将后部泥板12转动180°后停止，后部泥板12在塔型弹簧5的作用下再次与前部泥板11抵接在一起，形成对泥水的遮挡。

应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种可360度旋转的挡泥板，包括有圆弧状的泥板本体(1)，所述泥板本体(1)上设置有与两轮车固定的连接部(2)，其特征在于，所述泥板本体(1)包括有分段设置的前部泥板(11)和后部泥板(12)，所述前部泥板(11)与后部泥板(12)卡嵌配合，所述连接部(2)与前部泥板(11)的一侧固定连接；所述前部泥板(11)与后部泥板(12)之间通过转动轴(3)转动连接，所述转动轴(3)穿射前部泥板(11)与后部泥板(12)，所述转动轴(3)靠近后部泥板(12)的一侧设置有抵接后部泥板(12)的垫片(4)，所述转动轴(3)远离后部泥板(12)的一侧设置有弹性件，所述弹性件推动转动轴(3)朝向远离后部泥板(12)一侧运动。

2.根据权利要求1所述的一种可360度旋转的挡泥板，其特征在于，所述转动轴(3)的轴线方向垂直于泥板本体(1)的切线方向。

3.根据权利要求2所述的一种可360度旋转的挡泥板，其特征在于，所述转动轴(3)与连接部(2)的距离大于转动轴(3)到后部泥板(12)端部的距离。

4.根据权利要求2或3所述的一种可360度旋转的挡泥板，其特征在于，所述泥板本体(1)横截面呈圆弧型，所述转动轴(3)位于泥板本体(1)横截面的中点位置。

5.根据权利要求4所述的一种可360度旋转的挡泥板，其特征在于，所述前部泥板(11)嵌设于后部泥板(12)内。

6.根据权利要求1所述的一种可360度旋转的挡泥板，其特征在于，所述弹性件为套设在转动轴(3)上的塔型弹簧(5)，所述塔型弹簧(5)直径较大一端抵接于前部泥板(11)上，所述塔型弹簧(5)直径较小一端抵接于转动轴(3)远离后部泥板(12)的一端。

7.根据权利要求1所述的一种可360度旋转的挡泥板，其特征在于，所述后部泥板(12)上开设有用于容纳垫片(4)的凹槽(121)。

8.根据权利要求1所述的一种可360度旋转的挡泥板，其特征在于，所后部泥板(12)远离前部挡板的一端设置有外檐板(6)。