CN201472587U - 一种用于折叠自行车的车把折叠连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于折叠自行车的车把折叠连接结构，由车把杆与前叉立管插接经连接件连接定位，所述连接件包括套管和一端开口的环状弹簧件，弹簧件的开口端向内折弯构成一对插头；所述套管套设固定于前叉立管的上端部，前叉立管和套管均插接于车把杆内部；在车把杆上设有一对通孔，在套管侧壁上对应所述通孔的相应位置设有至少1个凹槽；所述弹簧件的一对插头插设于所述车把杆的一对通孔内，且弹簧件绕车把杆的通孔转动时至少具有2个稳定状态，构成2个工作位：锁紧工作位和解锁工作位。本实用新型实现了车把杆和前叉立管之间的快速锁紧及拆卸，使用方便且安全可靠，具有现实的积极意义。

Description

一种用于折叠自行车的车把折叠连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种金属管件的连接结构，具体涉及一种用于折叠自行车的车把折叠连接结构，可实现折叠自行车车把杆与前叉立管之间的快速锁紧及拆卸。

背景技术

折叠自行车是一种简便的交通工具，近几年得到了飞速发展，越来越多的受到消费者的青睐。

为了实现车把杆与前叉立管之间的快速锁紧及拆卸，中国实用新型专利CN200951821Y公开了一种折叠自行车车把杆与前叉立管之结合构造，该构造具有一车把杆，一端连结一折叠器，该折叠器具有一上壳体、一下壳体及一结合件，一利用偏心作用使该结合件将上、下壳体结合、脱离的快拆件，该折叠器下方连接一中间管件，并在该中间管件内套设一前叉立管；该下壳体中央处开设有一穿孔，供一螺杆穿设过，在该折叠器与该中间管件间置有一轴套，其内设有内螺纹；该前叉立管顶部设有外螺纹，用以与该轴套之内螺纹作螺接接合；在该前叉管内设有一具有一螺孔的定位块；组装时，将该前叉立管插入该中间管件内，再将该前叉立管的外螺纹与该轴套的内螺纹作螺接接合，接着，将该螺杆穿过该折叠器之下壳体的穿孔再穿入至该前叉立管内及该定位块的螺孔并旋紧，将该车把杆与该前叉立管稳固结合。

然而，上述结合构造在使用时需要将前叉立管与轴套螺纹连接，因而在装配及拆卸过程中比较麻烦，无法快速实现两个管件的锁紧和拆卸。

发明内容

本实用新型目的是提供一种用于折叠自行车的车把折叠连接结构，以实现折叠自行车车把杆与前叉立管之间的快速锁紧及拆卸。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于折叠自行车的车把折叠连接结构，由车把杆与前叉立管插接经连接件连接定位，所述连接件包括套管和一端开口的环状弹簧件，弹簧件的开口端向内折弯构成一对插头；所述套管套设固定于前叉立管的上端部，前叉立管和套管均插接于车把杆内部；在车把杆上设有一对通孔，在套管侧壁上对应所述通孔的相应位置设有至少1个凹槽；所述弹簧件的一对插头插设于所述车把杆的一对通孔内，且弹簧件绕车把杆的通孔转动时至少具有2个稳定状态，构成2个工作位：

(1)锁紧工作位：所述弹簧件的至少1个插头穿过所述车把杆的通孔卡于套管的凹槽内；弹簧件的2个插头之间的距离小于套管凹槽处的外径；

(2)解锁工作位：所述弹簧件的环形内侧与车把杆的外壁部分发生干涉被撑开时，其插头脱离所述凹槽；弹簧件的2个插头之间的距离大于套管凹槽处的外径，且小于车把杆通孔处的外径。

上文中，车把杆和前叉立管之间的连接结构为：套管套设于前叉立管的上端部，再将前叉立管和套管一起插接于车把杆内，通过弹簧件将两者卡住固定。所述弹簧件具有收腰结构，因而具有2个工作位：第一是锁紧工作位，即弹簧件的2个插头分别穿过通孔卡于凹槽内，使车把杆和前叉立管相对固定；第二是解锁工作位，即弹簧件被向上拉起并卡于车把杆时，其2个插头向外张开并脱离凹槽，此时可将车把杆拔出。

上述技术方案中，所述弹簧件设有收腰结构，使弹簧件的环形内侧与车把杆的外壁部分发生干涉被撑开时，其插头脱离所述凹槽，使其处于所述解锁工作位。

与之相应的另一种技术方案，所述弹簧件或车把杆上固定设有塑料球，形成卡点，使弹簧件的环形内侧与车把杆的外壁部分发生干涉被撑开时，其插头脱离所述凹槽，使其处于所述解锁工作位。上述卡点也可以通过设置凸台形成。

上述技术方案中，所述套管的内壁还设有至少1个凸块，在前叉立管的外侧壁设有配合的凹槽；在前叉立管的顶部设有压盖，所述套管通过压盖压紧固定于前叉立管上。所述凸块和凹槽的配合防止了套管和前叉立管之间的相对旋转，而压盖又将套管压固于前叉立管上，防止了两者的相对轴向位移，因而上述结构一起配合将套管套设固定于前叉立管的上端部。

进一步的技术方案，所述套管由上锥度片、套筒和下锥度片组成，所述车把杆的下端也具有配合的锥度。将套管设置成分体结构，不仅方便加工，而且在使用时拆装也方便。而锥度的设置进一步增加了车把杆、前叉立管的结合牢度。

上述技术方案中，所述弹簧件上套设有外套管。该外套管可以是塑料件或橡胶件，具有自润滑作用，且可防止弹簧件在使用过程中因直接和管件相互接触摩擦而磨损。

进一步的技术方案，还设有连接件，其一端与弹簧件连接，另一端与撬动片连接，所述撬动片转动连接于C形固定圈上，C形固定圈固定于内、车把杆之间。撬动片的设置是方便女士和小孩使用，使其更易于拆卸分离车把杆、前叉立管；而连接件及C形固定圈的设置是将车把杆与前叉立管连接起来，防止两者拆卸后因完全分离而丢失。

上述技术方案中，所述套管侧壁的相应位置设有2个凹槽，所述弹簧件的2个插头分别穿过所述通孔卡于凹槽内。

进一步的技术方案，所述套管侧壁上的2个凹槽中至少一个为楔形凹槽，与其对应的弹簧件的插头为配合的楔形头。该结构不仅方便了弹簧件的使用；而且对于套管和车把杆具有锥度的情况，可以将车把杆更深的套接于前叉立管上。

本实用新型的工作原理是：安装时，先将套管套设于前叉立管的上端部，再将前叉立管和套管一起插接于车把杆内，通过弹簧件将两者卡住固定，此时，弹簧件处于锁紧工作位；拆卸时，将弹簧件向上拉起并卡于车把杆，其2个插头向外张开并脱离凹槽，然后即可将车把杆拔出，此时弹簧件处于解锁工作位。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：

1、本实用新型采用了套管和弹簧件的组合结构实现了车把杆和前叉立管之间的快速锁紧及拆卸，使用方便且安全可靠，具有现实的积极意义。

2、本实用新型结构简单，操作方便，适于推广应用。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的组装示意图；

图2是图1的局部剖视图；

图3是本实用新型实施例一中弹簧件的连接结构示意图；

图4是本实用新型实施例一中上锥度片的俯视图；

图5是图4的主剖图；

图6是本实用新型实施例一中下锥度片的俯视图；

图7是图6的主剖图；

图8是本实用新型实施例一中套筒的俯视图；

图9是图8的主剖图；

图10是本实用新型实施例一中车把杆的侧视图。

其中：1、套管；2、弹簧件；3、前叉立管；4、通孔；5、插头；6、车把杆；7、凸块；8、压盖；9、上锥度片；10、套筒；11、下锥度片；12、外套管；13、连接件；14、撬动片；15、C形固定圈。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一

参见附图1～10所示，一种用于折叠自行车的车把折叠连接结构，由车把杆与前叉立管插接经连接件连接定位，所述连接件包括套管1和一端开口的环状弹簧件2，弹簧件2的开口端向内折弯构成一对插头5；所述套管1套设固定于前叉立管3的上端部，前叉立管3和套管1均插接于车把杆6内部；在车把杆6上设有一对通孔4，在套管1侧壁上对应所述通孔4的相应位置设有至少1个凹槽；所述弹簧件2的一对插头5插设于所述车把杆6的一对通孔4内，且弹簧件2绕车把杆的通孔4转动时至少具有2个稳定状态，构成2个工作位：

(1)锁紧工作位：所述弹簧件2的至少1个插头5穿过所述车把杆的通孔卡于套管的凹槽内；弹簧件的2个插头之间的距离小于套管凹槽处的外径；

(2)解锁工作位：所述弹簧件2的环形内侧与车把杆6的外壁部分发生干涉被撑开时，其插头脱离所述凹槽；弹簧件的2个插头之间的距离大于套管凹槽处的外径，且小于车把杆通孔处的外径。

上述技术方案中，所述弹簧件2设有收腰结构，使弹簧件2的环形内侧与车把杆6的外壁部分发生干涉被撑开时，其插头脱离所述凹槽，使其处于所述解锁工作位。所述套管1的内壁还设有至少1个凸块7，在前叉立管的外侧壁设有配合的凹槽；在前叉立管的顶部设有压盖8，所述套管1通过压盖8压紧固定于前叉立管3上。所述凸块和凹槽的配合防止了套管和前叉立管之间的相对旋转，而压盖又将套管压固于前叉立管上，防止了两者的相对轴向位移，因而上述结构一起配合将套管套设固定于前叉立管的上端部。

所述套管1由上锥度片9、套筒10和下锥度片11组成，所述车把杆的下端也具有配合的锥度。所述弹簧件2上套设有外套管12。还设有连接件13，其一端与弹簧件2连接，另一端与撬动片14连接，所述撬动片14转动连接于C形固定圈15上，C形固定圈15固定于内、车把杆之间。

所述套管1侧壁的相应位置设有2个凹槽，所述弹簧件2的2个插头5分别穿过所述通孔卡于凹槽内。所述套管1侧壁上的2个凹槽中至少一个为楔形凹槽，与其对应的弹簧件的插头5为配合的楔形头。该结构不仅方便了弹簧件的使用；而且对于套管和车把杆具有锥度的情况，可以将车把杆更深地套接于前叉立管上。

本实用新型的工作原理是：安装时，先将套管套设于前叉立管的上端部，再将前叉立管和套管一起插接于车把杆内，通过弹簧件将两者卡住固定，此时，弹簧件处于锁紧工作位；拆卸时，将弹簧件向上拉起并卡于车把杆，其2个插头向外张开并脱离凹槽，然后即可将车把杆拔出，此时弹簧件处于解锁工作位。

Claims (9)

1.一种用于折叠自行车的车把折叠连接结构，由车把杆与前叉立管插接经连接件连接定位，其特征在于：所述连接件包括套管(1)和一端开口的环状弹簧件(2)，弹簧件(2)的开口端向内折弯构成一对插头(5)；所述套管(1)套设固定于前叉立管(3)的上端部，前叉立管(3)和套管(1)均插接于车把杆(6)内部；在车把杆(6)上设有一对通孔(4)，在套管(1)侧壁上对应所述通孔(4)的相应位置设有至少1个凹槽；所述弹簧件(2)的一对插头(5)插设于所述车把杆(6)的一对通孔(4)内，且弹簧件(2)绕车把杆的通孔(4)转动时至少具有2个稳定状态，构成2个工作位：

(1)锁紧工作位：所述弹簧件(2)的至少1个插头(5)穿过所述车把杆的通孔卡于套管的凹槽内；弹簧件的2个插头之间的距离小于套管凹槽处的外径；

(2)解锁工作位：所述弹簧件(2)的环形内侧与车把杆(6)的外壁部分发生干涉被撑开时，其插头脱离所述凹槽；弹簧件的2个插头之间的距离大于套管凹槽处的外径，且小于车把杆通孔处的外径。

2.根据权利要求1所述的用于折叠自行车的车把折叠连接结构，其特征在于：所述弹簧件(2)设有收腰结构，使弹簧件(2)的环形内侧与车把杆(6)的外壁部分发生干涉被撑开时，其插头脱离所述凹槽，使其处于所述解锁工作位。

3.根据权利要求1所述的用于折叠自行车的车把折叠连接结构，其特征在于：所述弹簧件(2)或车把杆上固定设有塑料球，形成卡点，使弹簧件(2)的环形内侧与车把杆(6)的外壁部分发生干涉被撑开时，其插头脱离所述凹槽，使其处于所述解锁工作位。

4.根据权利要求1所述的用于折叠自行车的车把折叠连接结构，其特征在于：所述套管(1)的内壁还设有至少1个凸块(7)，在前叉立管的外侧壁设有配合的凹槽；在前叉立管的顶部设有压盖(8)，所述套管(1)通过压盖(8)压紧固定于前叉立管(3)上。

5.根据权利要求1所述的用于折叠自行车的车把折叠连接结构，其特征在于：所述套管(1)由上锥度片(9)、套筒(10)和下锥度片(11)组成，所述车把杆的下端也具有配合的锥度。

6.根据权利要求1所述的用于折叠自行车的车把折叠连接结构，其特征在于：所述弹簧件(2)上套设有外套管(12)。

7.根据权利要求1所述的用于折叠自行车的车把折叠连接结构，其特征在于：还设有连接件(13)，其一端与弹簧件(2)连接，另一端与撬动片(14)连接，所述撬动片(14)转动连接于C形固定圈(15)上，C形固定圈(15)固定于内、车把杆之间。

8.根据权利要求1所述的用于折叠自行车的车把折叠连接结构，其特征在于：所述套管(1)侧壁的相应位置设有2个凹槽，所述弹簧件(2)的2个插头(5)分别穿过所述通孔卡于凹槽内。

9.根据权利要求8所述的用于折叠自行车的车把折叠连接结构，其特征在于：所述套管(1)侧壁上的2个凹槽中至少一个为楔形凹槽，与其对应的弹簧件的插头(5)为配合的楔形头。

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