CN108128277B - 电动车辆防盗追踪方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动车辆防盗追踪方法及系统，该方法包括：车联网监控服务端接收用户服务端发送的车辆备案信息，判断与车辆备案信息对应的第一电动车辆的远程信息处理器是否处于异常状态；若处于异常状态，则车联网监控服务端将车辆备案信息同步至车辆充电服务端；车辆充电服务端通过充电桩采集与充电桩连接的第二电动车辆的车辆基础信息，并验证第二电动车辆的车辆基础信息与车辆备案信息中的车辆基础信息是否一致；若验证一致，则车辆充电服务端将第二电动车辆确定为第一电动车辆，控制充电桩的工作状态，根据车辆备案信息和充电桩信息，生成上报信息，并将上报信息上报至车联网监控服务端。该技术方案实现了对被盗电动车辆的有效追踪。

Description

电动车辆防盗追踪方法及系统
技术领域
本发明涉及电动车辆防盗技术领域，具体涉及一种电动车辆防盗追踪方法及系统。
背景技术
现有技术中，在车辆被盗后，车联网监控服务端可通过与被盗车辆的远程信息处理器(即车载T-BOX)或GPS设备建立连接来获取被盗车辆的位置信息，从而实现对被盗车辆的追踪。然而当被盗车辆的T-BOX或GPS设备损坏或被拆卸掉时，车联网监控服务端将无法对被盗车辆进行追踪，从而造成车主的财产损失。
发明内容
鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的电动车辆防盗追踪方法及系统。
根据本发明的一个方面，提供了一种电动车辆防盗追踪方法，该方法包括：
车联网监控服务端接收用户服务端发送的车辆备案信息，判断与车辆备案信息对应的第一电动车辆的远程信息处理器是否处于异常状态；
若判断得到远程信息处理器处于异常状态，则车联网监控服务端将车辆备案信息同步至车辆充电服务端；
车辆充电服务端通过充电桩采集与充电桩连接的第二电动车辆的车辆基础信息，并验证第二电动车辆的车辆基础信息与车辆备案信息中的车辆基础信息是否一致；
若验证得到第二电动车辆的车辆基础信息与车辆备案信息中的车辆基础信息一致，则车辆充电服务端将第二电动车辆确定为第一电动车辆，控制充电桩的工作状态，根据车辆备案信息和充电桩信息，生成上报信息，并将上报信息上报至车联网监控服务端。
根据本发明的另一方面，提供了一种电动车辆防盗追踪系统，该系统包括：用户服务端、车联网监控服务端和车辆充电服务端；
车联网监控服务端用于：接收用户服务端发送的车辆备案信息，判断与车辆备案信息对应的第一电动车辆的远程信息处理器是否处于异常状态；若判断得到远程信息处理器处于异常状态，则将车辆备案信息同步至车辆充电服务端；
车辆充电服务端用于：通过充电桩采集与充电桩连接的第二电动车辆的车辆基础信息，并验证第二电动车辆的车辆基础信息与车辆备案信息中的车辆基础信息是否一致；若验证得到第二电动车辆的车辆基础信息与车辆备案信息中的车辆基础信息一致，则将第二电动车辆确定为第一电动车辆，控制充电桩的工作状态，根据车辆备案信息和充电桩信息，生成上报信息，并将上报信息上报至车联网监控服务端。
根据本发明提供的技术方案，能够在车联网监控服务端和车辆充电服务端之间建立有效通信连接，基于电动车辆需要充电的特性，利用车辆充电服务端采集并验证进行充电操作的电动车辆的车辆基础信息，实现了对被盗电动车辆的有效追踪，从而即使在被盗电动车辆的远程信息处理器处于异常状态下，例如远程信息处理器损坏或被拆除，也能够对被盗电动车辆进行有效追踪，进一步提高了电动车辆防盗追踪效率，有助于减少用户的财产损失。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1示出了根据本发明一个实施例的电动车辆防盗追踪方法的流程示意图；
图2示出了根据本发明一个实施例的电动车辆防盗追踪系统的结构框图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
图1示出了根据本发明一个实施例的电动车辆防盗追踪方法的流程示意图，如图1所示，该方法包括如下步骤：
步骤S100，用户服务端对用户端提供的用户信息和车辆拥有信息进行验证，若验证成功，则与报警服务端建立通信连接。
当用户发现自己的电动车辆丢失或被盗时，用户可通过用户端与用户服务端建立通信连接，其中，用户端可以为手机、电脑、PAD等终端，接着用户可通过用户端向用户服务端提供用户信息和车辆拥有信息，然后用户服务端对用户端提供的用户信息和车辆拥有信息进行验证，具体地，用户服务端可验证用户端提供的用户信息和车辆拥有信息是否与数据库中所存储的用户信息和车辆拥有信息一致，若用户端提供的用户信息和车辆拥有信息与数据库中所存储的用户信息和车辆拥有信息一致，则验证成功，那么用户服务端与报警服务端建立通信连接，以使用户端与报警服务端进行通信，从而用户服务端、用户端和报警服务端能够进行三方通信。
其中，用户信息可以包括用户姓名、用户身份标识信息、用户账号和用户密码等信息，车辆拥有信息是指用户所拥有的电动车辆的相关信息，例如可包括车辆购买时间信息、车辆车牌标识信息、车辆车型信息和车辆厂家信息等。
步骤S101，报警服务端生成报警标识信息，并将报警标识信息发送至用户端和用户服务端。
具体地，报警服务端对用户端提供的用户信息、车辆拥有信息以及车辆丢失信息(例如车辆丢失时间信息、车辆丢失位置信息等)进行核查，在核查通过后，生成报警标识信息，并将报警标识信息发送至用户端和用户服务端。其中，报警标识信息可以为报警ID。
步骤S102，用户服务端根据报警标识信息、用户信息和车辆拥有信息，确定车辆备案信息，并将车辆备案信息发送至车联网监控服务端。
在用户服务端接收到报警标识信息之后，用户服务端根据报警标识信息、用户信息和车辆拥有信息，确定车辆备案信息，并将车辆备案信息发送至车联网监控服务端，以使车联网监控服务端根据该车辆备案信息对电动车辆进行追踪。其中，车辆备案信息处理可包括报警标识信息、用户信息和车辆拥有信息之外，还包括车辆基础信息。本领域技术人员还可根据实际需要对车辆基础信息进行设置，此处不做限定。具体地，车辆基础信息可包括以下信息的一种或多种：车辆识别码(Vehicle Identification Number，简称VIN码)、发动机编码和电池包编码。其中，VIN码由17位字符组成，包含了电动车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机编码及组装地点等信息。
步骤S103，车联网监控服务端接收用户服务端发送的车辆备案信息。
步骤S104，车联网监控服务端判断与车辆备案信息对应的第一电动车辆的远程信息处理器是否处于异常状态；若是，则执行步骤S105；若否，则执行步骤S112。
为了对电动车辆进行有效区分，在本发明中，将与车辆备案信息对应的电动车辆称为第一电动车辆，将与充电桩连接的电动车辆(即进行充电操作的电动车辆)称为第二电动车辆。在车联网监控服务端接收到用户服务端发送的车辆备案信息之后，判断与车辆备案信息对应的第一电动车辆的远程信息处理器是否处于异常状态，例如远程信息处理器损坏或被拆除。具体地，车联网监控服务端可通过与远程信息处理器建立通信连接的方式来判断与车辆备案信息对应的第一电动车辆的远程信息处理器是否处于异常状态。如果能够成功地建立通信连接，则说明该远程信息处理器未处于异常状态；如果无法建立通信连接，则说明该远程信息处理器处于异常状态。在判断得到远程信息处理器处于异常状态的情况下，执行步骤S105；在判断得到远程信息处理器未处于异常状态的情况下，执行步骤S112。
步骤S105，车联网监控服务端将车辆备案信息同步至车辆充电服务端。
如果经步骤S104判断得到远程信息处理器处于异常状态，则车联网监控服务端将车辆备案信息同步至车辆充电服务端，以使车辆充电服务端根据该车辆备案信息对电动车辆进行追踪。
可选地，车辆充电服务端在获取到车辆备案信息之后，车辆充电服务端向车联网监控服务端发送反馈信息，车联网监控服务端将反馈信息发送至用户服务端，然后用户服务端再将反馈信息发送至用户端和报警服务端。
步骤S106，车辆充电服务端通过充电桩采集与充电桩连接的第二电动车辆的车辆基础信息。
由于电动车辆的动力能源来自于充电电池中的电能，当充电电池中的电能耗尽时，需要对电动车辆的充电电池进行充电，因此车辆充电服务端可基于该特性，通过充电桩采集与充电桩连接的第二电动车辆的车辆基础信息。具体地，车辆充电服务端可控制充电桩和与充电桩连接的第二电动车辆建立握手协议，通过充电桩采集第二电动车辆中电池管理模块(即BMS模块)提供的第二电动车辆的车辆基础信息。
步骤S107，车辆充电服务端验证第二电动车辆的车辆基础信息与车辆备案信息中的车辆基础信息是否一致；若是，则执行步骤S108；若否，则执行步骤S106。
如果车辆充电服务端验证得到第二电动车辆的车辆基础信息与车辆备案信息中的车辆基础信息一致，说明该第二电动车辆即为第一电动车辆，也就是说，该第二电动车辆为被盗电动车辆，则执行步骤S108；如果车辆充电服务端验证得到第二电动车辆的车辆基础信息与车辆备案信息中的车辆基础信息不一致，说明该第二电动车辆不为第一电动车辆，则车辆充电服务端控制充电桩对该第二电动车辆进行正常的充电操作，并继续执行步骤S106，采集其他的第二电动车辆的车辆基础信息。
步骤S108，车辆充电服务端将第二电动车辆确定为第一电动车辆，控制充电桩的工作状态，根据车辆备案信息和充电桩信息，生成上报信息，并将上报信息上报至车联网监控服务端。
如果经步骤S107验证得到第二电动车辆的车辆基础信息与车辆备案信息中的车辆基础信息一致，则车辆充电服务端将第二电动车辆确定为第一电动车辆，控制充电桩的工作状态，具体地，可将该充电桩的工作状态设置为锁定状态，以限制该第一电动车辆的充电操作。然后车辆充电服务端根据车辆备案信息和充电桩信息，生成上报信息，并将上报信息上报至车联网监控服务端。具体地，上报信息可包括车辆备案信息中的报警标识信息和充电桩信息，其中，充电桩信息可包括充电桩标识信息、充电桩连接时间信息和充电桩位置信息等。
步骤S109，车联网监控服务端根据上报信息，生成告警信息，并将告警信息发送至用户服务端。
在车联网监控服务端接收到上报信息之后，根据上报信息，生成告警信息，并将告警信息发送至用户服务端。其中，告警信息可包括报警标识信息和充电桩信息。
步骤S110，用户服务端根据告警信息，生成报警信息，并将报警信息发送至报警服务端。
在用户服务端接收到告警信息之后，根据告警信息，生成报警信息，并将报警信息发送至报警服务端，以便报警服务端根据报警信息分派警力对该第一电动车辆进行处理。
步骤S111，报警服务端根据报警信息对第一电动车辆进行处理，得到处理结果，并将处理结果同步至用户服务端和用户端。
为了便于用户服务端和用户端能够及时获知处理结果，报警服务端在得到处理结果后，将处理结果同步至用户服务端和用户端。
步骤S112，车联网监控服务端与远程信息处理器建立通信连接，从远程信息处理器获取第一电动车辆的当前位置信息。
在经步骤S104判断得到远程信息处理器未处于异常状态的情况下，则车联网监控服务端与远程信息处理器建立通信连接，从远程信息处理器获取第一电动车辆的当前位置信息。
步骤S113，车联网监控服务端根据所获取的第一电动车辆的当前位置信息，生成告警信息，并将告警信息发送至用户服务端。
在车联网监控服务端获取到第一电动车辆的当前位置信息之后，根据所获取的第一电动车辆的当前位置信息，生成告警信息，并将告警信息发送至用户服务端，然后用户服务端就可根据告警信息，生成报警信息，并将报警信息发送至报警服务端。
根据本实施例提供的电动车辆防盗追踪方法，在用户发现自己的电动车辆被盗时，能够使用户无需去专门的办事部门即可便捷地进行备案处理，有助于提高电动车辆防盗追踪效率；并且能够在车联网监控服务端和车辆充电服务端之间建立有效通信连接，基于电动车辆需要充电的特性，利用车辆充电服务端采集并验证进行充电操作的电动车辆的车辆基础信息，实现了对被盗电动车辆的有效追踪，从而即使在被盗电动车辆的远程信息处理器处于异常状态下，例如远程信息处理器损坏或被拆除，也能够对被盗电动车辆进行有效追踪，进一步提高了电动车辆防盗追踪效率，有助于减少用户的财产损失。
图2示出了根据本发明一个实施例的电动车辆防盗追踪系统的结构框图，如图2所示，该系统200包括：用户端201、用户服务端202、报警服务端203、车联网监控服务端204和车辆充电服务端205。
用户服务端202用于：对用户端201提供的用户信息和车辆拥有信息进行验证，若验证成功，则与报警服务端203建立通信连接，以使用户端201和报警服务端203进行通信。
报警服务端203用于：生成报警标识信息，并将报警标识信息发送至用户端201和用户服务端202。
用户服务端202进一步用于：根据报警标识信息、用户信息和车辆拥有信息，确定车辆备案信息，并将车辆备案信息发送至车联网监控服务端204。
车联网监控服务端204用于：接收用户服务端202发送的车辆备案信息，判断与车辆备案信息对应的第一电动车辆的远程信息处理器是否处于异常状态；若判断得到远程信息处理器处于异常状态，则将车辆备案信息同步至车辆充电服务端205；若判断得到远程信息处理器未处于异常状态，则与远程信息处理器建立通信连接，从远程信息处理器获取第一电动车辆的当前位置信息，根据所获取的第一电动车辆的当前位置信息，生成告警信息，并将告警信息发送至用户服务端202。
车辆充电服务端205用于：通过充电桩采集与充电桩连接的第二电动车辆的车辆基础信息，并验证第二电动车辆的车辆基础信息与车辆备案信息中的车辆基础信息是否一致；若验证得到第二电动车辆的车辆基础信息与车辆备案信息中的车辆基础信息一致，则将第二电动车辆确定为第一电动车辆，控制充电桩的工作状态，根据车辆备案信息和充电桩信息，生成上报信息，并将上报信息上报至车联网监控服务端。
可选地，车辆充电服务端205进一步用于：控制充电桩和与充电桩连接的第二电动车辆建立握手协议，通过充电桩采集第二电动车辆中电池管理模块提供的第二电动车辆的车辆基础信息。
可选地，车辆充电服务端205进一步用于：将充电桩的工作状态设置为锁定状态，以限制第一电动车辆的充电操作。
可选地，车联网监控服务端204进一步用于：根据上报信息，生成告警信息，并将告警信息发送至用户服务端202；用户服务端202进一步用于：根据告警信息，生成报警信息，并将报警信息发送至报警服务端203。
可选地，报警服务端203进一步用于：根据报警信息对第一电动车辆进行处理，得到处理结果，并将处理结果同步至用户服务端202和用户端201。
根据本实施例提供的电动车辆防盗追踪系统，在用户发现自己的电动车辆被盗时，能够使用户无需去专门的办事部门即可便捷地进行备案处理，有助于提高电动车辆防盗追踪效率；并且能够在车联网监控服务端和车辆充电服务端之间建立有效通信连接，基于电动车辆需要充电的特性，利用车辆充电服务端采集并验证进行充电操作的电动车辆的车辆基础信息，实现了对被盗电动车辆的有效追踪，从而即使在被盗电动车辆的远程信息处理器处于异常状态下，例如远程信息处理器损坏或被拆除，也能够对被盗电动车辆进行有效追踪，进一步提高了电动车辆防盗追踪效率，有助于减少用户的财产损失。
在此提供的算法和显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固有相关。各种通用系统也可以与基于在此的示教一起使用。根据上面的描述，构造这类系统所要求的结构是显而易见的。此外，本发明也不针对任何特定编程语言。应当明白，可以利用各种编程语言实现在此描述的本发明的内容，并且上面对特定语言所做的描述是为了披露本发明的最佳实施方式。
在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。
本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。
此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。
本发明的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器(DSP)来实现根据本发明实施例中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本发明还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者装置程序(例如，计算机程序和计算机程序产品)。这样的实现本发明的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，或者在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。
应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

Claims (16)

1.一种电动车辆防盗追踪方法，其特征在于，所述方法包括：
车联网监控服务端接收用户服务端发送的车辆备案信息，判断与所述车辆备案信息对应的第一电动车辆的远程信息处理器是否处于异常状态；
若判断得到所述远程信息处理器处于异常状态，则所述车联网监控服务端将所述车辆备案信息同步至车辆充电服务端；
所述车辆充电服务端通过充电桩采集与所述充电桩连接的第二电动车辆的车辆基础信息，并验证所述第二电动车辆的车辆基础信息与所述车辆备案信息中的车辆基础信息是否一致；
若验证得到所述第二电动车辆的车辆基础信息与所述车辆备案信息中的车辆基础信息一致，则所述车辆充电服务端将所述第二电动车辆确定为所述第一电动车辆，控制所述充电桩的工作状态，根据所述车辆备案信息和充电桩信息，生成上报信息，并将所述上报信息上报至所述车联网监控服务端。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在车联网监控服务端接收用户服务端发送的车辆备案信息之前，所述方法还包括：
所述用户服务端对用户端提供的用户信息和车辆拥有信息进行验证，若验证成功，则与报警服务端建立通信连接，以使所述用户端和所述报警服务端进行通信；
所述报警服务端生成报警标识信息，并将所述报警标识信息发送至所述用户端和所述用户服务端；
所述用户服务端根据所述报警标识信息、所述用户信息和所述车辆拥有信息，确定车辆备案信息，并将所述车辆备案信息发送至所述车联网监控服务端。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述车辆充电服务端通过充电桩采集与所述充电桩连接的第二电动车辆的车辆基础信息进一步包括：
所述车辆充电服务端控制充电桩和与所述充电桩连接的第二电动车辆建立握手协议，通过充电桩采集所述第二电动车辆中电池管理模块提供的第二电动车辆的车辆基础信息。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述控制所述充电桩的工作状态进一步包括：
将所述充电桩的工作状态设置为锁定状态，以限制所述第一电动车辆的充电操作。
5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在将所述上报信息上报至所述车联网监控服务端之后，所述方法还包括：
所述车联网监控服务端根据所述上报信息，生成告警信息，并将所述告警信息发送至所述用户服务端；
所述用户服务端根据所述告警信息，生成报警信息，并将所述报警信息发送至报警服务端。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在将所述报警信息发送至报警服务端之后，所述方法还包括：
所述报警服务端根据所述报警信息对所述第一电动车辆进行处理，得到处理结果，并将所述处理结果同步至所述用户服务端和用户端。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若判断得到所述远程信息处理器未处于异常状态，则所述车联网监控服务端与所述远程信息处理器建立通信连接，从所述远程信息处理器获取所述第一电动车辆的当前位置信息。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆基础信息包括以下信息的一种或多种：车辆识别码、发动机编码和电池包编码。
9.一种电动车辆防盗追踪系统，其特征在于，所述系统包括：用户服务端、车联网监控服务端和车辆充电服务端；
所述车联网监控服务端用于：接收用户服务端发送的车辆备案信息，判断与所述车辆备案信息对应的第一电动车辆的远程信息处理器是否处于异常状态；若判断得到所述远程信息处理器处于异常状态，则将所述车辆备案信息同步至所述车辆充电服务端；
所述车辆充电服务端用于：通过充电桩采集与所述充电桩连接的第二电动车辆的车辆基础信息，并验证所述第二电动车辆的车辆基础信息与所述车辆备案信息中的车辆基础信息是否一致；若验证得到所述第二电动车辆的车辆基础信息与所述车辆备案信息中的车辆基础信息一致，则将所述第二电动车辆确定为所述第一电动车辆，控制所述充电桩的工作状态，根据所述车辆备案信息和充电桩信息，生成上报信息，并将所述上报信息上报至所述车联网监控服务端。
10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：用户端和报警服务端；
所述用户服务端用于：对用户端提供的用户信息和车辆拥有信息进行验证，若验证成功，则与报警服务端建立通信连接，以使所述用户端和所述报警服务端进行通信；
所述报警服务端用于：生成报警标识信息，并将所述报警标识信息发送至所述用户端和所述用户服务端；
所述用户服务端进一步用于：根据所述报警标识信息、所述用户信息和所述车辆拥有信息，确定车辆备案信息，并将所述车辆备案信息发送至所述车联网监控服务端。
11.根据权利要求9或10所述的系统，其特征在于，所述车辆充电服务端进一步用于：控制充电桩和与所述充电桩连接的第二电动车辆建立握手协议，通过充电桩采集所述第二电动车辆中电池管理模块提供的第二电动车辆的车辆基础信息。
12.根据权利要求9或10所述的系统，其特征在于，所述车辆充电服务端进一步用于：将所述充电桩的工作状态设置为锁定状态，以限制所述第一电动车辆的充电操作。
13.根据权利要求9或10所述的系统，其特征在于，所述车联网监控服务端进一步用于：根据所述上报信息，生成告警信息，并将所述告警信息发送至所述用户服务端；
所述用户服务端进一步用于：根据所述告警信息，生成报警信息，并将所述报警信息发送至报警服务端。
14.根据权利要求13所述的系统，其特征在于，所述报警服务端进一步用于：根据所述报警信息对所述第一电动车辆进行处理，得到处理结果，并将所述处理结果同步至所述用户服务端和用户端。
15.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述车联网监控服务端进一步用于：若判断得到所述远程信息处理器未处于异常状态，则与所述远程信息处理器建立通信连接，从所述远程信息处理器获取所述第一电动车辆的当前位置信息。
16.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述车辆基础信息包括以下信息的一种或多种：车辆识别码、发动机编码和电池包编码。
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