CN110118977A - 电动车防盗追踪终端 - Google Patents

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徐靖然
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    • G01S19/01—Satellite radio beacon positioning systems transmitting time-stamped messages, e.g. GPS [Global Positioning System], GLONASS [Global Orbiting Navigation Satellite System] or GALILEO
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    • G—PHYSICS
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Abstract

电动车防盗追踪终端，包括控制模块、车联网监控模块、GPRS通信模块、电源模块、WIFI模块、报警模块、北斗/GPS双模定位模块、后台服务端和用户移动端，控制模块用于判断用户移动端号码是否为注册号码，并在判断出结果后输出电信号；车联网监控模块与控制模块通讯连接，用于储存用户移动端发送的车辆备案信息；GPRS通信模块与控制模块通讯连接，用于将电动车位置信息传输至控制模块；电源模块与控制模块通讯相连，电源模块为各模块供电；北斗/GPS双模定位模块与控制模块通讯相连，对电动车进行位置定位；用户移动端通过后台服务端与车联网监控模块相连。本发明能够获得车辆的位置信息，同时用户通过车联网监控模块向终端发送或接受信息，根据需求报警提醒。

Description

电动车防盗追踪终端
技术领域
本发明属于电动车辆防盗技术领域，具体涉及到一种电动车防盗追踪终端设备。
背景技术
目前，电动车作为环保节能的交通工具，它的便利性已被广大消费者认可，但是因其轻便，消费者仍然担心车辆被盗，造成损失，因此电动车厂的生产厂家一般会在电动车内设置警报器、或者采用U型锁锁住轮胎和锁住电动车车头等等的防盗措施，但是这样的防盗措施还是很轻易的被偷盗者利用机械工具进行强制的破坏，而在偷盗者在实施偷盗的行为时，电动车主人因为不在车旁，所以是浑然不知自己的车正在被非法人员进行偷盗，且偷盗完毕之后也无法对电动车进行寻找。
目前，市面上出现了主动保护措施，例如各类电动车电子报警器。这类报警器反馈的数据能够通过监控后台实时得到电动车的位置，在遇到异常振动、异常断电或者位置超出限定范围时能够主动报警，及时提醒车主查看车辆的状态。在车辆丢失的情况下，如果及时根据后台的位置信息进行追踪就有可能追回被盗的车辆。在追赃的过程中，报警器根据实际情况会向后台提供两种类型的数据，分别是GPS(全球定位系统)定位数据和基站定位数据。GPS定位比较准确，但是当车辆在室外或无金属遮挡物的情况下需要一定的时间才能获取到定位数据；基站定位的速度快，只要有手机信号的地方就能获取到定位数据，但是定位的精度比较差，所以我们提出了一种电动车防盗系统，用以解决上述所提出的问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于提供一种电动车防盗追踪终端，该终端解决了现有技术中存在的技术问题，更方便有效的电动车防盗系统。
为了解决上述技术问题，本发明通过以下方式来实现：
电动车防盗追踪终端，包括控制模块、车联网监控模块、GPRS通信模块、电源模块、WIFI模块、报警模块、北斗/GPS双模定位模块、后台服务端和用户移动端，
所述控制模块用于判断用户移动端的号码是否为注册号码，并在判断出结果后输出电信号；
所述车联网监控模块与控制模块通讯连接，用于储存用户移动端发送的车辆备案信息，同时车联网监控模块能够与外网交通大数据中心相连，用于实时监控备案电动车；
所述GPRS通信模块与控制模块通讯连接，用于通过无线WIFI将该电动车的位置信息实时传输至控制模块；
所述电源模块与控制模块通讯相连，电源模块用于为电动车防盗追踪终端的各模块供电；
所述北斗/GPS双模定位模块与控制模块通讯相连，该北斗/GPS双模定位模块对电动车进行位置定位，并将电动车的位置信息发送至控制模块；
所述用户移动端通过后台服务端与车联网监控模块相连，后台服务端对用户移动端提供的用户信息和电动车信息进行注册、验证。
与现有技术相比，本发明具有的有益效果：
本发明的电动车防盗追踪系统能够获得车辆的大致位置信息，同时用户移动终端可以通过车联网监控模块向防盗系统发送或接受信息，根据需求进行报警声音提醒；电动车主人可以随时随地的了解电动车否被移动，并定位电动车的位置，实时监察电动车周围的情况和电动车如果在移动时的加速情况，使得电动车主人对电动车进行全面的监察，且一旦发生异常则可以随时知晓，进而有效的预防了电动车的盗窃。
附图说明
图1为本发明的电动车防盗追踪终端的结构框图。
图2为本发明的电动车防盗追踪终端的流程示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示，电动车防盗追踪终端，包括控制模块、车联网监控模块、GPRS通信模块、电源模块、WIFI模块、报警模块、北斗/GPS双模定位模块、后台服务端和用户移动端，
所述控制模块用于判断用户移动端的号码是否为注册号码，并在判断出结果后输出电信号；
所述车联网监控模块与控制模块通讯连接，用于储存用户移动端发送的车辆备案信息，同时车联网监控模块能够与外网交通大数据中心相连，用于实时监控备案电动车；
所述GPRS通信模块与控制模块通讯连接，用于通过无线WIFI将该电动车的位置信息实时传输至控制模块；
所述电源模块与控制模块通讯相连，电源模块用于为电动车防盗追踪终端的各模块供电；
所述北斗/GPS双模定位模块与控制模块通讯相连，该北斗/GPS双模定位模块对电动车进行位置定位，并将电动车的位置信息发送至控制模块；
所述用户移动端通过后台服务端与车联网监控模块相连，后台服务端对用户移动端提供的用户信息和电动车信息进行注册、验证。
用户信息可以包括用户姓名、用户身份标识信息、用户账号和用户密码等信息，车辆拥有信息是指用户所拥有的电动车辆的相关信息，例如可包括车辆购买时间信息、车辆车牌标识信息、车辆车型信息和车辆厂家信息等。
图2给出了根据本发明一个实施例的电动车防盗追踪终端的流程示意图，如图2所示，电动车防盗追踪终端的具体步骤如下：
S1、用户后台服务端对用户移动端提供的用户信息和电动车信息进行注册和验证，确立电动车备案信息，并将该备案信息发送并存储于车联网监控模块；
S2、北斗/GPS双模定位模块对该电动车的位置进行定位，GPRS通信模块将该电动车的位置信息发送给控制模块，用户移动端将用户位置通过后台服务端发送至车联网监控模块；
S3、控制模块将电动车位置信息与车联网监控模块的用户移动端位置相对比，进行电动车和移动端距离是否相近，若是，则进入S4，否则进入S2；
S4、车联网监控模块通过后台服务端向在车联网监控模块中备案的用户移动端发送指令；
S5、GPRS通信模块将该用户移动端的号码发送至控制模块；
S6、控制模块判断用户移动端的号码是否是注册号码，若是，则进入S8结束，否则进入S7；
S7、控制模块连通报警模块，报警器发出警报声音。
用户移动端根据报警标识信息、用户信息和车辆拥有信息，确定车辆备案信息，并将车辆备案信息发送至车联网监控模块，以使车联网监控模块根据该车辆备案信息对电动车辆进行追踪。其中，车辆备案信息处理可包括报警标识信息、用户信息和车辆拥有信息之外，还包括车辆基础信息，包括以下信息的一种或多种：车辆识别码、发动机编码和电池包编码。其中，VIN码由17位字符组成，包含了电动车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机编码及组装地点等信息。
在车联网监控模块获取到异常电动车辆的当前位置信息之后，根据所获取的异常电动车辆的当前位置信息，生成告警信息，并将告警信息发送至用户移动端，然后用户移动端就可根据告警信息，生成报警信息，并将报警信息发送至报警服务端；当你的电动车不在视频追踪监控中心的范围内，你则可以通过RFID读写器扫描电子标签将电动车的颜色、车型车号、车主等信息输入视频追踪监控中心，这样可以不间断的扫描追踪你的电动车，只要出现在你的监控范围就可以找到你的电动车，由于手机与追踪监控中心通过互联网连接的，利用手机也可以监控追踪电动车，这样方便很多。
以上所述仅是本发明的实施方式，再次声明，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进，这些改进也列入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (2)

1.电动车防盗追踪终端，其特征在于：包括控制模块、车联网监控模块、GPRS通信模块、电源模块、WIFI模块、报警模块、北斗/GPS双模定位模块、后台服务端和用户移动端，
所述控制模块用于判断用户移动端的号码是否为注册号码，并在判断出结果后输出电信号；
所述车联网监控模块与控制模块通讯连接，用于储存用户移动端发送的车辆备案信息，同时车联网监控模块能够与外网交通大数据中心相连，用于实时监控备案电动车；
所述GPRS通信模块与控制模块通讯连接，用于通过无线WIFI将该电动车的位置信息实时传输至控制模块；
所述电源模块与控制模块通讯相连，电源模块用于为电动车防盗追踪终端的各模块供电；
所述北斗/GPS双模定位模块与控制模块通讯相连，该北斗/GPS双模定位模块对电动车进行位置定位，并将电动车的位置信息发送至控制模块；
所述用户移动端通过后台服务端与车联网监控模块相连，后台服务端对用户移动端提供的用户信息和电动车信息进行注册、验证。
2.如权利要求1所述的电动车防盗追踪终端，其特征在于：其具体步骤如下：
S1、用户后台服务端对用户移动端提供的用户信息和电动车信息进行注册和验证，确立电动车备案信息，并将该备案信息发送并存储于车联网监控模块；
S2、北斗/GPS双模定位模块对该电动车的位置进行定位，GPRS通信模块将该电动车的位置信息发送给控制模块，用户移动端将用户位置通过后台服务端发送至车联网监控模块；
S3、控制模块将电动车位置信息与车联网监控模块的用户移动端位置相对比，进行电动车和移动端距离是否相近，若是，则进入S4，否则进入S2；
S4、车联网监控模块通过后台服务端向在车联网监控模块中备案的用户移动端发送指令；
S5、GPRS通信模块将该用户移动端的号码发送至控制模块；
S6、控制模块判断用户移动端的号码是否是注册号码，若是，则进入S8结束，否则进入S7；
S7、控制模块连通报警模块，报警器发出警报声音。
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