CN108122630A - 一种用于新能源汽车的高压线束 - Google Patents

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李仲民
张辉
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Abstract

本发明公开了一种用于新能源汽车的高压线束，包括若干根铜导线，所述的铜导线外表面覆有导热绝缘涂层，若干铜导线组成线缆，铜导线之间的间隙里填充有绝缘树脂，线缆外围设置有一聚乙烯层，聚乙烯层外围设置有一无纺布层，无纺布层外围设置有一金属屏蔽层，金属屏蔽层外围设置有耐磨层，所述的线束上设置有固定环，线束与聚乙烯层之间设置多个有支撑柱，支撑柱一端连接固定环，其另一端连接聚乙烯层，轴向相邻两个支撑柱的对侧设置有凹槽，所述的线束外侧设置有贯穿聚乙烯层、无妨布层、金属屏蔽层和耐磨层的导热体，导热体为“工”字形，导热体一端固定安装在支撑柱的凹槽内，导热体另一端镶嵌于耐磨层内。

Description

一种用于新能源汽车的高压线束
技术领域
本发明涉及高压线束领域，特别是一种用于新能源汽车的高压线束。
背景技术
目前，高压线束接插件己在国内与国际得到广泛的发展和应用，特别是高压线束接插件在纯电动汽车和混合动力汽车上的应用己成为一项重要的研究内容。高压线束作为高压电气系统的关键零组件，为电动汽车运行的安全提供保证，但由于高压线束在工作时会发热，目前市场上的高压线束产品在工作过程中都不能够监测自身的温升状况，从而可能出现因高压线束温度过高造成起火的危险，造成高压线束在使用中的安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种用于新能源汽车的高压线束。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种用于新能源汽车的高压线束，包括若干根铜导线，所述的铜导线外表面覆有导热绝缘涂层，若干铜导线组成线缆，铜导线之间的间隙里填充有绝缘树脂，线缆外围设置有一聚乙烯层，聚乙烯层外围设置有一无纺布层，无纺布层外围设置有一金属屏蔽层，金属屏蔽层外围设置有耐磨层，所述的线束上设置有固定环，线束与聚乙烯层之间设置多个有支撑柱，支撑柱一端连接固定环，其另一端连接聚乙烯层，轴向相邻两个支撑柱的对侧设置有凹槽，所述的线束外侧设置有贯穿聚乙烯层、无妨布层、金属屏蔽层和耐磨层的导热体，导热体为“工”字形，导热体一端固定安装在支撑柱的凹槽内，导热体另一端镶嵌于耐磨层内。
具体地，所述的支撑柱采用导热陶瓷。
具体地，所述的线束一周设置有三个支撑柱。
具体地，所述的导热体的外表面与耐磨层的外表面齐平。
具体地，所述的导热体为中空结构。
具体地，所述的支撑柱沿轴向以两个为一组间隔均匀设置。
具体地，所述的导热体为不导电材料。
本发明的有益效果如下：本发明的结构紧凑，设置的导热体贯穿高压线束的内外部，使散热的效果更好，将导热体放置在支撑柱的凹槽内增加了导热体与热气的接触面积，达到更好地散热效果，同时绝缘树脂也能将线束内部的热量更容易传导出来。
附图说明
图1 为本发明的结构示意图；
图2 为本发明的端面剖视图；
图3 为本发明的线束结构示意图。
图中：1-铜导线，2-支撑柱，3-无纺布层，4-固定环，5-金属屏蔽层，6-耐磨层，7-绝缘树脂，8-聚乙烯层，9-导热体。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的描述，但本发明的保护范围不局限于以下所述。
如图1~3所示，一种用于新能源汽车的高压线束，包括若干根铜导线1，所述的铜导线1外表面覆有导热绝缘涂层，若干铜导线1组成线缆，铜导线1之间的间隙里填充有绝缘树脂7，线缆外围设置有一聚乙烯层8，聚乙烯层8外围设置有一无纺布层3，无纺布层3外围设置有一金属屏蔽层5，金属屏蔽层5外围设置有耐磨层6，所述的线束上设置有固定环4，线束与聚乙烯层8之间设置多个有支撑柱2，支撑柱2一端连接固定环4，其另一端连接聚乙烯层8，轴向相邻两个支撑柱2的对侧设置有凹槽，所述的线束外侧设置有贯穿聚乙烯层8、无妨布层3、金属屏蔽层5和耐磨层6的导热体9，导热体9为“工”字形，导热体9一端固定安装在支撑柱2的凹槽内，导热体9另一端镶嵌于耐磨层6内。
进一步地，所述的支撑柱2采用导热陶瓷。
进一步地，所述的线束一周设置有三个支撑柱2。
进一步地，所述的导热体9的外表面与耐磨层6的外表面齐平。
进一步地，所述的导热体9为中空结构。
进一步地，所述的支撑柱2沿轴向以两个为一组间隔均匀设置。
进一步地，所述的导热体9为不导电材料。
本发明的导热体连通高压线束内部和外部，可以将线束内的热量散发出去，设置的固定环可以将线束固定住，线束外围有一空腔，支撑柱将线束和聚乙烯层隔离开，便于热量的散发，导热体连接在支撑柱上的凹槽内，加大了导热体与空腔内热气的接触面积，使散热的效果更好，导热体外表面镶嵌于耐磨层内，避免移动高压线束时或其他情况对导热体造成损坏，影响散热，绝缘树脂将线束连接在一起，定性的同时增加散热。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于新能源汽车的高压线束，其特征在于：包括若干根铜导线（1），所述的铜导线（1）外表面覆有导热绝缘涂层，若干铜导线（1）组成线缆，铜导线（1）之间的间隙里填充有绝缘树脂（7），线缆外围设置有一聚乙烯层（8），聚乙烯层（8）外围设置有一无纺布层（3），无纺布层（3）外围设置有一金属屏蔽层（5），金属屏蔽层（5）外围设置有耐磨层（6），所述的线束上设置有固定环（4），线束与聚乙烯层（8）之间设置多个有支撑柱（2），支撑柱（2）一端连接固定环（4），其另一端连接聚乙烯层（8），轴向相邻两个支撑柱（2）的对侧设置有凹槽，所述的线束外侧设置有贯穿聚乙烯层（8）、无妨布层（3）、金属屏蔽层（5）和耐磨层（6）的导热体（9），导热体（9）为“工”字形，导热体（9）一端固定安装在支撑柱（2）的凹槽内，导热体（9）另一端镶嵌于耐磨层（6）内。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的高压线束，其特征在于：所述的支撑柱（2）采用导热陶瓷。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的高压线束，其特征在于：所述的线束一周设置有三个支撑柱（2）。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的高压线束，其特征在于：所述的导热体（9）的外表面与耐磨层（6）的外表面齐平。
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的高压线束，其特征在于：所述的导热体（9）为中空结构。
6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的高压线束，其特征在于：所述的支撑柱（2）沿轴向以两个为一组间隔均匀设置。
7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的高压线束，其特征在于：所述的导热体（9）为不导电材料。
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CN109102926A (zh) * 2018-07-25 2018-12-28 安徽蒙特尔电缆集团有限公司 一种耐火防潮的地铁用电缆
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