CN108119267B - 用于内燃机的筒状空气滤清器 - Google Patents

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Abstract

用于内燃机的筒状空气滤清器包括筒状壳体、筒状过滤器元件和平的吸收性过滤器。筒状壳体包括具有入口的周壁、具有出口的顶壁以及与顶壁相反的底壁。筒状过滤器元件容纳在壳体中。平的吸收性过滤器位于过滤器元件的内侧以吸收内燃机的蒸发燃料。吸收性过滤器沿过滤器元件的轴向延伸。过滤器元件包括与吸收性过滤器的两相反的平面以间隙间隔开的内表面，该间隙允许空气在不穿过吸收性过滤器的情况下到达出口。

Description

用于内燃机的筒状空气滤清器
技术领域
本发明涉及配置在内燃机的进气通道中的筒状空气滤清器。
背景技术
现有技术的用于内燃机的筒状空气滤清器包括筒状壳体和筒状过滤器元件。壳体包括具有入口的周壁、具有出口的顶壁以及与顶壁相反的底壁。过滤器元件容纳在壳体中。
筒状过滤器元件包括褶皱筒状过滤部和两个密封部，其中筒状过滤部通过将过滤介质片打褶而形成，密封部配置在过滤部的轴向上的相反两端以密封壳体的顶壁与底壁之间的空间。
日本特开第2001-123897号公报公开了包括过滤部和位于过滤部的内侧的内管的过滤器元件。内管包括吸收蒸发燃料的吸收剂，并且内管具有许多气孔。
发明内容
日本特开第2001-123897号公报中记载的过滤器元件具有使气流阻力增加的缺点。原因是：虽然内管具有许多气孔，但是内管阻挡了供空气流过的通道。因此，在降低气压损失方面存在改善的空间。
本发明的目的是提供用于内燃机的使气压损失降低的筒状空气滤清器。
为了实现上述目的，配置在内燃机的进气通道中的筒状空气滤清器包括筒状壳体、筒状过滤器元件和平的吸收性过滤器。筒状壳体包括具有入口的周壁、具有出口的顶壁以及与顶壁相反的底壁。筒状过滤器元件容纳在壳体中。平的吸收性过滤器位于过滤器元件的内侧以吸收内燃机的蒸发燃料。吸收性过滤器沿过滤器元件的轴向延伸。过滤器元件包括与吸收性过滤器的两相反的平面以间隙间隔开的内表面，该间隙允许空气在不穿过吸收性过滤器的情况下到达出口。
利用该结构，当空气流过过滤器元件进入过滤器元件的内侧时，允许空气在不穿过吸收性过滤器的情况下到达出口。因此，当空气流过过滤器元件的内侧时，由吸收性过滤器导致的流动阻力的增加将受到限制。结果，使气压损失降低。
附图说明
图1是示出筒状空气滤清器的第一实施方式的纵截面图。
图2A是沿着图1中的线2A-2A截取的截面图。
图2B是沿着图1中的线2B-2B截取的截面图。
图3是示出第一实施方式的吸收性过滤器组件的立体图。
图4是单独示出形成第一实施方式的吸收性过滤器组件的第一半体、第二半体和吸收性过滤器的分解立体图。
图5是示出吸收性过滤器组件的第二实施方式的立体图。
图6是示出包括出口的截面结构的、筒状空气滤清器的第三实施方式的截面图。
图7是示出筒状空气滤清器的第四实施方式的纵截面图。
图8A是沿着图7中的线8A-8A截取的截面图。
图8B是沿着图7中的线8B-8B截取的截面图。
图9是示出第四实施方式的吸收性过滤器组件的立体图。
图10是单独示出形成第四实施方式的吸收性过滤器组件的第一半体、第二半体和吸收性过滤器的分解立体图。
图11是单独示出形成吸收性过滤器组件的第五实施方式的保持构件和吸收性过滤器的分解立体图。
图12是示出包括吸收性过滤器组件和气流计的截面结构的、筒状空气滤清器的第六实施方式的截面图。
图13是示出筒状空气滤清器的第七实施方式的纵截面图。
图14A是沿着图13中的线14A-14A截取的截面图。
图14B是沿着图13中的线14B-14B截取的截面图。
图15是示出在移除吸收性过滤器组件后的机壳主体的对应于图14A的截面图。
图16是示出第七实施方式的吸收性过滤器组件的立体图。
图17是单独示出形成第七实施方式的吸收性过滤器组件的第一半体、第二半体和吸收性过滤器的分解立体图。
图18是示出吸收性过滤器组件的第八实施方式的立体图。
图19是示出筒状空气滤清器的第九实施方式的纵截面图。
图20A是沿着图19中的线20A-20A截取的截面图。
图20B是沿着图19中的线20B-20B截取的截面图。
图21是示出第九实施方式的吸收性过滤器组件的立体图。
图22是单独示出形成第九实施方式的吸收性过滤器组件的第一半筒状体、第二半筒状体和吸收性过滤器的分解立体图。
具体实施方式
第一实施方式
现在将参照图1至图4说明第一实施方式。
如图1、图2A和图2B所示，筒状空气滤清器(下文中称为空气滤清器10)配置在内燃机的进气通道中并且包括筒状壳体11。筒状壳体11包括具有入口15的周壁12、具有出口16的顶壁13以及与顶壁13相反的底壁14。筒状过滤器元件50容纳在壳体11中。
过滤器元件50
如图1、图2A和图2B所示，过滤器元件50包括褶皱筒状过滤部51、第一密封部52和第二密封部54，其中褶皱筒状过滤部51通过将诸如无纺布或滤纸等的过滤介质片打褶而形成，第一密封部52和第二密封部54均为盘状且具有中央孔。第一密封部52和第二密封部54位于过滤部51的轴向上的一端和另一端。
如图1所示，第一密封部52具有与沿周向间隔配置的多个突起53形成为一体的端面。第二密封部54具有与环状突起55形成为一体的端面。
壳体11
壳体11包括机壳20和盖30，其中机壳20包括周壁12的一部分和底壁14，盖30包括周壁12的一部分和顶壁13，并且盖30以能移除的方式连接到机壳20。
现在将详细说明机壳20和盖30。
机壳20
如图1、图2A和图2B所示，机壳20包括围绕开口21延伸的筒状机壳周壁22。机壳20的限定开口21的整个周缘形成有机壳凸缘23。
如图1和图2A所示，机壳20包括机壳底壁24和筒状入口15，其中机壳底壁24限定壳体11的底壁14，筒状入口15从机壳周壁22的外表面突出并且使机壳20的内部与机壳20的外部连通。
如图1所示，机壳底壁24的内表面包括呈环状且绕机壳20的轴线彼此同轴的内突起27、中间突起28和外突起29。机壳底壁24的内表面、内突起27的外周面和中间突起28的内周面限定环状凹部25。过滤器元件50的第一密封部52的突起53嵌入凹部25中。各突起53均包括与凹部25中的机壳底壁24的内表面接触的端面。这使机壳20与第一密封部52之间的空间密封。
外突起29朝向开口21突出的突出量比内突起27和中间突起28各自朝向开口21突出的突出量大。外突起29的内周面在径向上与第一密封部52的外周面间隔并且与该外周面相对。
机壳20由刚性树脂材料形成。
盖30
如图1和图2B所示，盖30包括盖主体31和吸收性过滤器组件40。
如图1所示，盖主体31包括围绕开口32延伸的筒状盖周壁33。盖周壁33的整个周缘形成有盖凸缘34。
盖主体31包括盖顶壁35，盖顶壁35包括通孔36并且限定壳体11的顶壁13。
盖顶壁35的内表面包括呈环状且围绕盖主体31的轴线彼此同轴的内突起37、中间突起38和外突起39。在第一实施方式中，内突起37的内周面限定通孔36。盖顶壁35的内表面、内突起37的外周面和中间突起38的内周面限定环状凹部35a。过滤器元件50的第二密封部54的环状突起55嵌入凹部35a中。环状突起55包括与盖顶壁35的内表面(下文可以称为密封表面)接触的端面，以密封盖30与第二密封部54之间的空间。
外突起39朝向开口32突出的突出量比内突起37和中间突起38各自朝向开口32突出的突出量大。外突起39的内周面在径向上与第二密封部54的外周面间隔并且与该外周面相对。
盖主体31由刚性树脂材料形成。
如图1、图3和图4所示，吸收性过滤器组件40包括吸收性过滤器46和保持构件41，其中吸收性过滤器46吸收内燃机的蒸发燃料，保持构件41保持吸收性过滤器46并且固定至盖主体31。
虽然在附图中未示出，但是吸收性过滤器46为矩形板的形式并且包括：吸收性层，其由活性炭颗粒形成；两个无纺布片，吸收性层被保持在两个无纺布片之间；两个玻璃纤维网，两个无纺布片被保持在两个玻璃纤维网之间；以及两个树脂网，两个玻璃纤维网被保持在两个树脂网之间。热压吸收性过滤器46的整个周缘以限定周缘部47。
如图1和图3所示，保持构件41包括限定了出口16的筒状部42和大致环状的固定部43，该固定部43从筒状部42的基端部朝向周向外侧完全地突出。
如图1、图2B和图3所示，固定部43包括：两个相对的部件43a，其以彼此相对的方式向内突出；以及整圈的矩形框44，其将相对的部件43a连接。框44远离筒状部42地突出。
框44的外周包括沿过滤器元件50的轴向延伸的两个柱45。在第一实施方式中，各柱45的宽度在其延伸方向上均为固定的。
如图4所示，第一实施方式的保持构件41包括由刚性树脂材料彼此独立地形成的第一半体41a和第二半体41b。半体41a、41b具有彼此相对的表面，各半体均包括容纳部44a。容纳部44a围绕相应的一个半体41a、41b的整个内周地延伸，以容纳吸收性过滤器46的周缘部47。
在吸收性过滤器46的周缘部47被保持在半体41a、41b的容纳部44a之间的情况下，半体41a、41b例如通过振动焊接而彼此接合。这形成了吸收性过滤器组件40。
如图1所示，当将吸收性过滤器组件40的框44和吸收性过滤器46从外侧通过盖主体31的通孔36插入盖30时，固定部43的周缘完全固定至盖顶壁35的外表面。固定部43和盖顶壁35例如通过振动焊接而彼此结合。
如图1和图2B所示，吸收性过滤器46沿过滤器元件50的轴向延伸穿过过滤器元件50的轴线延伸。
如图2B所示，吸收性过滤器46包括相反的平面46a、46b，该相反的平面46a、46b与过滤部51的内表面和过滤器元件50的第二密封部54的内表面以间隙S1、S2间隔开。该间隙S1、S2允许空气在不穿过吸收性过滤器46的情况下到达出口16。
用于内燃机的筒状空气滤清器的第一实施方式具有下述优点。
(1)筒状空气滤清器包括平的吸收性过滤器46，其位于过滤器元件50的内侧以吸收内燃机的蒸发燃料。吸收性过滤器46沿过滤器元件50的轴向延伸。过滤器元件50的内表面与吸收性过滤器46的相反的平面46a、46b以间隙S1、S2间隔开，该间隙S1、S2允许空气在不穿过吸收性过滤器46的情况下到达出口16。
利用该结构，当空气流过过滤器元件50的过滤部51进入过滤器元件50的内侧时，允许空气在不穿过吸收性过滤器46的情况下到达出口16。因此，当空气流过过滤器元件50的内侧时，由吸收性过滤器46导致的流动阻力的增加将受到限制。结果，使气压损失降低。
(2)壳体11包括机壳20和盖30，其中机壳20包括底壁14，盖30包括顶壁13且以能够移除的方式连接到机壳20。
盖30包括盖主体31和吸收性过滤器组件40，其中盖主体31包括具有通孔36的盖顶壁35。吸收性过滤器组件40包括限定出口16的筒部42、吸收性过滤器46和固定部43，其中固定部43与筒部42和吸收性过滤器46形成为一体。当将吸收性过滤器46通过通孔36插入时，固定部43固定至盖顶壁35。
在该结构中，具有通孔36的盖主体31、具有限定出口16的筒部42、吸收性过滤器46和固定部43的吸收性过滤器组件40彼此独立地形成。盖30包括盖主体31和吸收性过滤器组件40。因此，可以在具有相同直径的出口16的内燃机中使用相同的吸收性过滤器组件40。这使吸收性过滤器组件40通用化。
(3)吸收性过滤器组件40的固定部43固定至盖主体31的盖顶壁35的外表面。
传统的盖可以包括彼此形成为一体的出口16和顶壁13。可以从传统的盖中移除出口16和具有出口16的部分以形成具有通孔36的盖主体31，使得吸收性过滤器组件40能够适配于盖。
可以将传统的盖构造成在空气滤清器10中，过滤器元件50的第二密封部54与盖30的顶壁13的内表面(凹部35a的内表面)接触。
利用该结构，将固定部43固定至盖主体31的盖顶壁35的外表面。因此，盖顶壁35的内表面可以具有与传统的盖的顶壁13的内表面相同的形状。因此，虽然使用的是传统的盖，但是能容易地确保在过滤器元件50的第二密封部54与盖30的顶壁13的内表面之间的空间的密封性。
(4)固定部43是环状的，并且固定部43的周缘完全地固定至盖顶壁35。
利用该结构，吸收性过滤器组件40确实地固定至盖主体31。
第二实施方式
现在将参照图5聚焦于与第一实施方式的区别来说明吸收性过滤器组件40的第二实施方式。
如图5所示，以与第一实施方式相同的方式，第二实施方式的保持构件41包括筒状部42、固定部43、框44和两个柱45。然而，第二实施方式的保持构件41包括单一构件以代替彼此独立地形成的两个半体41a、41b，各柱45的宽度朝向远离固定部43的末端侧逐渐变小。
吸收性过滤器46的周缘部47与框44的外表面接合以形成吸收性过滤器组件40。
用于内燃机的筒状空气滤清器的第二实施方式除了具有第一实施方式的优点(1)至优点(4)之外还具有下述优点。
(5)吸收性过滤器组件40包括框44，该框44配置在吸收性过滤器46的周缘部上。框44包括沿过滤器元件50的轴向延伸的两个柱45，并且各柱45的宽度朝向远离固定部43的末端侧逐渐变小。
利用该结构，各柱45的宽度朝向末端侧逐渐变小。因此，当过滤器元件50嵌入吸收性过滤器组件40上时，限制了过滤器元件50与柱45的干涉。这允许过滤器元件50容易地连接到与吸收性过滤器组件40连接的盖30。
另外，柱45朝向基端侧更宽。这增加了柱45的刚性，并且最终增加了吸收性过滤器46的刚性。
另外，与各柱45的全部宽度和基端侧的宽度一致地大且恒定的结构相比，第二实施方式的柱45减小了流过过滤器组件50的内侧的气流扰动。因此，减小了气压损失。
第三实施方式
现在将参照图6聚焦于与第一实施方式的区别来说明空气滤清器10的第三实施方式。
如图6所示，出口16包括用于安装检测内燃机的进气量的气流计60的安装槽16a。
在第三实施方式中，气流计60通过安装槽16a突出至出口16中。吸收性过滤器46配置为与气流计60的突出方向平行。
用于内燃机的筒状空气滤清器的第三实施方式除了具有第一实施方式的优点(1)至优点(4)之外还具有下述优点。
(6)吸收性过滤器46配置为与气流计60的突出方向平行，该气流计60通过安装槽16a突出至出口16中。
利用该结构，当穿过形成于过滤器元件50与吸收性过滤器46的相反的平面46a、46b之间的间隙S1、S2的空气流过出口16时，空气轻微地受到突出至出口16中的气流计60的干扰。这限制了气流计60的检测值的变化。
第四实施方式
现在将参照图7至图10说明第四实施方式。
第四实施方式在盖30的结构上与第一实施方式不同。第四实施方式的机壳20具有与第一实施方式相同的结构(参照图7和图8A)。在下文中，将聚焦于与第一实施方式的不同进行说明。对与第一实施方式相同或对应的元件赋予相同的附图标记。将不对这类元件作详细说明。
盖30
如图7所示，盖主体31包括筒状盖周壁33、顶壁13和筒状出口16，其中筒状盖周壁33围绕开口32延伸，筒状出口16从顶壁13的外表面突出并且使盖主体31的内部与盖主体31的外部连通。
如图7和图9所示，保持构件41包括大致环状的固定部43。将固定部43的外径设置为比中间突起38的内径略小。固定部43的内表面包括环状内突起43b。
如图7所示，固定部43的周缘完全地固定至顶壁13的内表面。固定部43和顶壁13例如通过振动焊接而彼此接合。
固定部43的内表面、内突起43b的外周面和中间突起38的内周面限定环状凹部35a。过滤器元件50的第二密封部54的环状突起55嵌入凹部35a中。环状突起55的端面与凹部35a中的固定部43的内表面(下文中可以称为密封表面)接触。这密封了盖30与第二密封部54之间的空间。
如图8B所示，过滤部51的内表面和过滤器元件50的第二密封部54的内表面与吸收性过滤器元件46的相反的平面46a、46b以间隙S1、S2间隔开，该间隙S1、S2允许空气在不穿过吸收性过滤器46的情况下到达出口16。
用于内燃机的筒状空气滤清器的第四实施方式除了具有第一实施方式的优点(1)之外还具有下述优点。
(7)壳体11包括机壳20和盖30，其中机壳20包括底壁14，盖30包括顶壁13且盖30以能够移除的方式连接到机壳20。盖30包括盖主体31和吸收性过滤器组件40，其中盖主体31具有顶壁13和出口16，吸收性过滤器组件40包括吸收性过滤器46和固定部43。固定部43与吸收性过滤器46形成为一体并且固定部43固定于顶壁13的内表面。
在该结构中，吸收性过滤器组件40包括吸收性过滤器46和固定部43，盖主体31包括出口16。因此，当空气滤清器10被指定用于需要吸收性过滤器46的场合时，将与吸收性过滤器组件40连接的盖主体31用作盖。当空气滤清器10被指定用于不需要吸收性过滤器46的场合时，吸收性过滤器组件40不与盖主体31连接。即，仅将盖主体31用作盖。这简化了吸收性过滤器组件40的结构。并且，无论盖主体31是否与吸收性过滤器46连接，都使盖主体31通用化。
(8)固定部43是环状的，并且固定部43的周缘完全地固定至顶壁13的内表面。
利用该结构，吸收性过滤器组件40确实地固定至盖主体31。
第五实施方式
现在将参照图11聚焦于与第四实施方式的区别来说明吸收性过滤器组件40的第五实施方式。
如图11所示，以与第四实施方式相同的方式，第五实施方式的保持构件41包括固定部43、框44和两个柱45。然而，第五实施方式的保持构件41包括单一构件以代替彼此单独地形成的两个半体41a、41b。另外，各柱45的宽度朝向远离固定部43的末端侧逐渐变小。
吸收性过滤器46的周缘部47与框44的外表面接合以形成吸收性过滤器组件40。
用于内燃机的筒状空气滤清器的第五实施方式除了具有第一实施方式的优点(1)和第四实施方式的优点(7)和优点(8)之外还具有第二实施方式的优点(5)。
第六实施方式
现在将参照图12聚焦于与第四实施方式的区别来说明空气滤清器10的第六实施方式。
如图12所示，出口16包括用于安装检测内燃机的进气量的气流计60的安装槽16a。
在第六实施方式中，吸收性过滤器46配置为与气流计60的突出方向平行，其中气流计60通过安装槽16a突出至出口16中。
用于内燃机的筒状空气滤清器的第六实施方式除了具有第一实施方式的优点(1)和第四实施方式的优点(7)和优点(8)之外还具有第三实施方式的优点(6)。
第七实施方式
现在将参照图13至图17说明第七实施方式。
第七实施方式与第一实施方式的不同之处在于过滤器元件50的第一密封部52、机壳20和盖30的结构。在下文中，将聚焦于与第一实施方式的不同进行说明。对与第一实施方式相同或对应的元件赋予相同的附图标记。将不对这类元件作详细说明。
过滤器元件50
如图13所示，第一密封部52包括与轴线正交的平的端面。
机壳20
如图13、图14A和图14B所示，机壳20包括机壳主体20A和吸收性过滤器组件40。
机壳主体20A包括围绕开口21延伸的筒状机壳周壁22。
如图13、图14A和图15所示，机壳主体20A包括机壳底壁24和筒状入口15，其中机壳底壁24限定壳体11的底壁14，筒状入口15从机壳周壁22的外周面突出并且使机壳20的内部与机壳20的外部连通。
机壳底壁24的内表面包括呈环状且绕机壳主体20A的轴线彼此同轴的内突起27和外突起29。机壳底壁24的内表面、内突起27的外周面和外突起29的内周面限定环状凹部25。过滤器元件50的第一密封部52嵌入凹部25中。第一密封部52包括与凹部25中的机壳底壁24的内表面接触的端面。这使机壳20与第一密封部52之间的空间密封。
如图13和图15所示，插入凹部24a形成于机壳底壁24的内表面的位于内突起27的内侧的部分。插入凹部24a沿径向延伸穿过机壳主体20A的轴线。吸收性过滤器组件40具有基端部，该基端部插入并固定至插入凹部24a，这将在随后说明。
如图13、图14A和图14B所示，吸收性过滤器组件40包括吸收性过滤器46和保持构件41，该保持构件41保持吸收性过滤器46并且保持构件41插入且固定至机壳主体20A的插入凹部24a。
如图13和图16所示，第七实施方式的保持构件41包括整圈的矩形框44。
如图16和图17所示，第七实施方式的保持构件41包括由刚性树脂材料彼此独立地形成的第一半体41a和第二半体41b。
如图17所示，半体41a、41b具有彼此相对的表面，各半体均包括容纳部44a。该容纳部44a围绕相应的一个半体41a、41b的整个内边缘地延伸，以容纳吸收性过滤器46的周缘部47。
在吸收性过滤器46的周缘部47被保持在半体41a、41b的容纳部44a之间的情况下，半体41a、41b例如通过振动焊接而彼此接合。这形成了吸收性过滤器组件40。
如图13所示，保持构件41包括基端部(框44的部分并且可以称为“固定部43”)，该基端部插入插入凹部24a并且固定至机壳底壁24。固定部43和机壳底壁24例如通过振动焊接而彼此接合。
盖30
如图13所示，盖30包括筒状盖周壁33、顶壁13和筒状出口16，其中筒状盖周壁33围绕开口32延伸，筒状出口16从顶壁13的外表面突出以使盖30的内部与盖30的外部连通。
顶壁13的内表面包括呈环状且绕盖30的轴线彼此同轴的内突起37、中间突起38和外突起39。顶壁13的内表面、内突起37的外周面和中间突起38的内周面限定环状凹部35a。过滤器元件50的第二密封部54的环状突起55嵌入凹部35a中。环状突起55的端面与凹部35a中的顶壁13的内表面(下文中可以称为密封表面)接触。这使盖30与第二密封部54之间的空间密封。
如图13和图14B所示，吸收性过滤器46沿过滤器元件50的轴向延伸穿过过滤器元件50的轴线。吸收性过滤器组件40的末端位于机壳20中。
如图14A和图14B所示，过滤器元件50的过滤部51的内表面与吸收性过滤器46的相反的平面46a、46b以间隙S1、S2间隔开，该间隙S1、S2允许空气在不穿过吸收性过滤器46的情况下到达出口16。
如图13所示，吸收性过滤器46配置为与气流计60的突出方向平行，该气流计60通过安装槽16a突出至出口16中。
用于内燃机的筒状空气滤清器的第七实施方式除了具有第一实施方式的优点(1)和第三实施方式的优点(6)之外还具有下述优点。
(9)壳体11包括机壳20和盖30，其中机壳20包括底壁14，盖30包括顶壁13且盖30以能够移除的方式连接到机壳20。吸收性过滤器46的基端部固定至底壁14的内表面。
在该结构中，吸收性过滤器46连接到机壳20的底壁14。因此，可以将相同的机壳与包括具有不同直径的出口16的盖一起使用。这使机壳20通用化。
(10)吸收性过滤器46的末端位于机壳20中。更具体地，吸收性过滤器46不延伸至盖30中。因此，进一步降低由吸收性过滤器46导致的气流扰动。
(11)机壳20包括：机壳主体20A，其包括底壁14；以及吸收性过滤器组件40，其包括吸收性过滤器46和与吸收性过滤器46形成为一体的固定部43。固定部43固定至底壁14的内表面。
在该结构中，吸收性过滤器组件40包括吸收性过滤器46和固定部43，机壳主体20A包括底壁14。因此，当空气滤清器10被指定用于需要吸收性过滤器46的场合时，将与吸收性过滤器组件40连接的机壳主体20A用作机壳。当空气滤清器10被指定用于不需要吸收性过滤器46的场合时，吸收性过滤器组件40不与机壳主体20A连接。即，可以仅将机壳主体20A用作机壳。这简化了吸收性过滤器组件40的结构。并且，无论机壳主体20A是否与吸收性过滤器46连接，都使机壳主体20A通用化。
第八实施方式
现在将参照图18聚焦于与第七实施方式的区别来说明吸收性过滤器组件40的第八实施方式。
如图18所示，框44在未插入插入凹部24a的部分处具有沿过滤器元件50的轴向延伸的两个柱45。各柱45的宽度朝向远离固定部43的末端侧逐渐变小。各柱45的基端部固定至机壳主体20A的内表面。
用于内燃机的筒状空气滤清器的第八实施方式除了具有第一实施方式的优点(1)和第七实施方式的优点(9)至优点(11)之外还具有下述优点。
(12)吸收性过滤器组件40包括框44，该框44配置在吸收性过滤器46的周缘部上。框44包括沿过滤器元件50的轴向延伸的两个柱45，并且各柱45的宽度朝向远离固定部43的末端侧逐渐变小。
利用该结构，框44的两个柱45的宽度朝向末端侧逐渐变小。因此，当将固定至机壳主体20A的吸收性过滤器组件40插入过滤器元件50时，限制了过滤器元件50与柱45的干涉。这允许机壳20容易地连接到与过滤器元件50连接的盖30。
另外，柱45朝向基端侧更宽。这增加了柱45的刚性，并且最终增加了吸收性过滤器46的刚性。
另外，与各柱45的全部宽度和基端侧的宽度一致地大且恒定的结构相比，第八实施方式的柱45减小了流过过滤器组件50的内侧的气流扰动。因此，减小了气压损失。
第九实施方式
现在将参照图19至图22说明第九实施方式。
第九实施方式与第一实施方式的不同之处在于：大致筒状的框体71位于过滤器元件50的过滤部51的内侧以保持过滤部51的形状。另外，盖30的结构与其在第一实施方式中的结构不同。第九实施方式中盖30的结构基本上与其在第七实施方式中的结构相同(参照图19)。在下文中，将聚焦于与第一实施方式的不同进行说明。对与第一实施方式相同或对应的元件赋予相同的附图标记。将不对这类元件作详细说明。。
吸收性过滤器组件70
如图19、图20A、图20B和图21所示，吸收性过滤器组件70包括框体71和吸收性过滤器46，其中吸收性过滤器46固定至框体71以吸收内燃机的蒸发燃料。
框体71包括：多个环72，其在中心在过滤部51的轴线上的情况下在轴向上间隔配置；多个直部73，其沿过滤部51的轴线延伸且连接环72；以及底部74，其位于轴向上的一端且包括中央孔。底部74连接到各直部73的一端。
将两个整圈的矩形保持部75连接到框体71的内侧。
如图22所示，具有保持部75的第九实施方式的框体71包括由刚性树脂材料彼此独立形成的第一半筒状体71a和第二半筒状体71b。半筒状体71a、71b具有彼此相对的表面，其中各表面都包括容纳部75a。容纳部75a围绕相应的一个半筒状体71a、71b的内周缘完全地延伸以容纳吸收性过滤器46的周缘部47。
在吸收性过滤器46的周缘部47被保持在半筒状体71a、71b的容纳部75a之间的情况下，半筒状体71a、71b例如通过振动焊接而彼此接合。这形成了吸收性过滤器组件70。
如图20A和图20B所示，过滤器元件50的过滤部51的内表面与吸收性过滤器46的相反的平面46a、46b以间隙S1、S2间隔开。间隙S1、S2允许空气在不穿过吸收性过滤器46的情况下到达出口16。
框体71的轴向上的相反两端夹在第一密封部52与第二密封部54之间并且框体71的轴向上的相反两端固定至第一密封部52与第二密封部54。
用于内燃机的筒状空气滤清器的第九实施方式具有下述优点。
(13)框体71位于过滤部51的内侧以保持过滤部51的形状。吸收内燃机的蒸发燃料的平的吸收性过滤器46固定于框体71。吸收性过滤器46沿过滤部51的轴向延伸。过滤部51的内表面与吸收性过滤器46的相反的平面46a、46b以间隙S1、S2间隔开，该间隙S1、S2允许空气在不穿过吸收性过滤器46的情况下到达出口16。
利用该结构，当空气流过过滤器元件50的过滤部51进入过滤器元件50的内侧时，允许空气在不穿过吸收性过滤器46的情况下到达出口16。因此，当空气流过过滤器元件50的内部时，将限制由吸收性过滤器46导致的流动阻力的增加。结果，使气压损失降低。
另外，在以上结构中，吸收性过滤器46固定于保持过滤部51的形状的框体71上。因此，可以将吸收性过滤器46与过滤器元件50一起更换。
可以将吸收性过滤器46设置在过滤部51的轴向上的任何位置。这增加了配置吸收性过滤器46的自由度。
另外，可以使用传统机壳20和传统盖30。
(14)框体71包括两个半筒状体71a、71b。各半筒状体半筒状体71a、71b均包括保持吸收性过滤器46的周缘部47的保持部75。
利用该结构，当使吸收性过滤器46的周缘部47被保持在两个半筒状体71a、71b的保持部75之间时，可以将吸收性过滤器46容易地固定到框体71。
(15)保持部75围绕吸收性过滤器46完全地延伸。
利用该结构，吸收性过滤器46的周缘部47完全地保持在保持部75之间。因此，吸收性过滤器46确实地固定到框体71。
(16)筒状过滤器元件50包括筒状过滤部51并且筒状过滤器元件50容纳在内燃机空气滤清器的壳体中。框体71配置在过滤部51的内侧以保持过滤部51的形状。吸收内燃机的蒸发燃料的平的吸收性过滤器46固定于框体71。吸收性过滤器46在过滤部51的轴向上延伸。过滤部51的内表面与吸收性过滤器46的相反的平面46a、46b以间隙间隔开，该间隙允许空气在不穿过吸收性过滤器46的情况下流出空气滤清器。
利用该结构，可以获得与优点(13)相同的优点。
变型例
各实施方式可以作如下变型。
可以例如通过省略玻璃纤维网改变吸收性过滤器46的层结构。形成吸收性层的材料仅需要吸收蒸发燃料。因此，可以使用诸如沸石等的与活性炭不同的吸收剂。
可以将吸收性过滤器46配置成不穿过过滤器元件50的轴线延伸。
吸收性过滤器46可以相对于过滤器元件50的轴向倾斜。
吸收性过滤器46的形状可以从矩形板改变为例如梯形板。
以与第一实施方式相同的方式，吸收性过滤器组件40的柱45的第二实施方式的宽度可以均朝向远离固定部43的末端侧逐渐变小。第五实施方式可以以相同的方式作出变型。
代替第一实施方式，当吸收性过滤器组件40的筒状部42通过盖顶壁35的通孔36插入时，可以将固定部43固定至盖主体31的盖顶壁35的内表面。在这种情况下，在盖顶壁35中省略了内突起37。另外，如同在第四实施方式中，固定部43的内表面包括内突起43b。
在第七实施方式中，用于将吸收性过滤器组件40的固定部43固定至机壳主体20A的机壳底壁24的工艺不限于振动焊接。例如，可以使用粘合或卡合。
在第七实施方式和第八实施方式中，吸收性过滤器组件40可以包括环状固定部。在这种情况下，环状固定部的周缘完全地固定至机壳主体20A的机壳底壁24的内表面。因此，吸收性过滤器组件40稳定地固定至机壳主体20A。
在第七实施方式和第八实施方式中，当吸收性过滤器46具有高刚性，吸收性过滤器46可以直接固定至机壳主体20A的机壳底壁24。
在第七实施方式和第八实施方式中，吸收性过滤器46的末端可以延伸到盖30中。
在第九实施方式中，保持部75可以保持吸收性过滤器46的周缘部47的四侧中的仅一侧、两侧或三侧。
在第九实施方式中，可以将吸收性过滤器46通过粘合固定至框体71。
当保持构件41由树脂模制而成时，可以将吸收性过滤器46插入使得保持构件41与吸收性过滤器46彼此形成为一体。
当框体71由树脂模制而成时，可以将吸收性过滤器46插入使得框体71与吸收性过滤器46彼此形成为一体。

Claims (6)

1.一种筒状空气滤清器，其配置在内燃机的进气通道中，其中所述筒状空气滤清器包括：筒状壳体，其包括具有入口的周壁、具有出口的顶壁和与所述顶壁相反的底壁；以及筒状过滤器元件，其容纳在所述壳体中，所述筒状空气滤清器的特征在于，
平的吸收性过滤器位于所述过滤器元件的内侧以吸收内燃机的蒸发燃料，其中
所述吸收性过滤器沿所述过滤器元件的轴向延伸，
所述过滤器元件包括与所述吸收性过滤器的两相反的平面以间隙间隔开的内表面，所述间隙允许空气在不穿过所述吸收性过滤器的情况下到达所述出口，
所述壳体包括：机壳，其具有所述底壁；以及盖，其具有所述顶壁并以能够移除的方式连接到所述机壳，
所述盖包括盖主体和吸收性过滤器组件，
所述盖主体包括具有通孔的盖顶壁，
所述吸收性过滤器组件包括筒状部、所述吸收性过滤器和固定部，其中，所述筒状部限定所述出口，所述固定部与所述筒状部和所述吸收性过滤器形成为一体，以及
当所述吸收性过滤器和所述筒状部中的一者通过所述通孔插入时，所述固定部固定至所述盖顶壁。
2.根据权利要求1所述的筒状空气滤清器，其特征在于，所述盖主体的所述盖顶壁包括供所述吸收性过滤器组件的所述固定部固定的外表面。
3.根据权利要求1所述的筒状空气滤清器，其特征在于，所述固定部是环状的并且包括完全地固定至所述盖顶壁的周缘。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的筒状空气滤清器，其特征在于，
所述吸收性过滤器组件包括配置于所述吸收性过滤器的周缘的框，
所述框包括沿所述过滤器元件的轴向延伸的两个柱，并且
所述两个柱的各个柱的宽度都朝向远离所述固定部的末端侧逐渐变小。
5.根据权利要求1至3中的任一项所述的筒状空气滤清器，其特征在于，
所述出口包括用于安装检测进气量的气流计的安装槽，
所述气流计通过所述安装槽突出至所述出口中，并且
所述吸收性过滤器配置成与所述气流计的突出方向平行。
6.一种筒状空气滤清器，其配置在内燃机的进气通道中，其中所述筒状空气滤清器包括：筒状壳体，其包括具有入口的周壁、具有出口的顶壁和与所述顶壁相反的底壁；以及筒状过滤器元件，其容纳在所述壳体中，所述筒状空气滤清器的特征在于，
平的吸收性过滤器位于所述过滤器元件的内侧以吸收内燃机的蒸发燃料，其中
所述吸收性过滤器沿所述过滤器元件的轴向延伸，
所述过滤器元件包括与所述吸收性过滤器的两相反的平面以间隙间隔开的内表面，所述间隙允许空气在不穿过所述吸收性过滤器的情况下到达所述出口，
所述出口包括用于安装检测进气量的气流计的安装槽，
所述气流计通过所述安装槽突出至所述出口中，并且
所述吸收性过滤器配置成与所述气流计的突出方向平行。
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