CN108118568B - 一种铁路基石移动装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种路基移动装置，尤其涉及一种铁路基石移动装置。本发明要解决的技术问题是提供一种专用于铁路基石移动装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种铁路基石移动装置，包括有U型车架、车轮、U型推手、轴承套、推力轴承、轴杆、滑轨、第一滑块、第二滑块、第一螺母、第二螺母等；U型车架下方两端设置有车轮，U型车架两侧设置有U型推手，U型车架上方中部设置有轴承套，轴承套内设置有推力轴承，推力轴承内设置有轴杆，轴杆下端与滑轨中部连接。本发明实现了移动铁路路基的功能，在维护替换铁路路基时更加轻松，大大提高了工作的效率，并且本发明具有坚固牢靠、移动方便等特点。

Description

一种铁路基石移动装置

技术领域

本发明涉及一种路基移动装置，尤其涉及一种铁路基石移动装置。

背景技术

铁路养护，主要有铁路线路养护和铁路建筑物养护两个方面。铁路线路养护是对路基、轨道等进行的维修和保养作业；铁路建筑物养护是对铁路桥梁、隧道和房屋建筑物等进行的维护和保养作业。

现在铁路路基的护养更换过程中都使用人力来移动铁路路基，由于铁路路基很重，移动时需要多个工人一起移动，非常吃力，因此亟需一种专用于铁路基石移动装置。

发明内容

(1)要解决的技术问题

本发明为了克服现在铁路路基的护养更换过程中都使用人力来移动铁路路基，由于铁路路基很重，移动时需要多个工人一起移动，非常吃力的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种专用于铁路基石移动装置。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种铁路基石移动装置，包括有U型车架、车轮、U型推手、轴承套、推力轴承、轴杆、滑轨、第一滑块、第二滑块、第一螺母、第二螺母、第一螺杆、第二螺杆、支板、滚珠轴承、电机支架、伺服电机、剪叉架、钢丝绳、滑套、长杆和销杆，U型车架下方两端设置有车轮，U型车架两侧设置有U型推手，U型车架上方中部设置有轴承套，轴承套内设置有推力轴承，推力轴承内设置有轴杆，轴杆下端与滑轨中部连接，滑轨上滑动式连接有第一滑块和第二滑块，第一滑块下方连接有第一螺母，第二滑块下方连接有第二螺母，第一螺杆与第一螺母配合，第二螺杆与第二螺母配合，第一螺杆与第二螺杆连接，滑轨两端对称设置有支板，两侧支板上设置有滚珠轴承，第一螺杆的左端与左侧滚珠轴承过盈连接，第二螺杆的右端与右侧滚珠轴承过盈连接，伺服电机通过电机支架固定在右侧支板的右侧，伺服电机的输出轴与第二螺杆的右端连接，剪叉架上方两端分别与第一螺母和第二螺母转动式连接，剪叉架下方两端都连接有一个钢丝绳，两根钢丝绳的另一端都连接有一个滑套，长杆与两个滑套滑动式连接，长杆上设置有通孔，销杆插入通孔内。

工作原理：使用时，启动伺服电机反转，伺服电机带动第二螺杆和第一螺杆旋转，第二螺杆和第一螺杆旋转时第二螺母和第一螺母相向移动，同时第二螺母带动第二滑块移动，第一螺母带动第一滑块移动，第一螺母和第二螺母下方的剪叉架向下伸出，当下方两个滑套下降到需要位置时，停止伺服电机旋转，把长杆从左侧滑套内拔出，使用长杆穿过路基的圆孔，再使长杆插入左侧滑套内，使用销杆插入长杆的通孔内，启动伺服电机旋转，伺服电机正转，带动剪叉架上升，这时工人就可以通过U型推手推动U型车架移动，通过转动剪叉架可以使滑轨旋转，这样就可以移动不同角度摆放的路基。

(3)有益效果

本发明实现了移动铁路路基的功能，在维护替换铁路路基时更加轻松，大大提高了工作的效率，并且本发明具有坚固牢靠、移动方便等特点。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图。

附图中的标记为：1-U型车架，11-车轮，12-U型推手，2-轴承套，21-推力轴承，22-轴杆，3-滑轨，31-第一滑块，32-第二滑块，33-第一螺母，34-第二螺母，35-第一螺杆，36-第二螺杆，37-支板，38-滚珠轴承，4-电机支架，41-伺服电机，5-剪叉架，6-钢丝绳，7-滑套，71-长杆，72-通孔，73-销杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种铁路基石移动装置，如图1所示，包括有U型车架1、车轮11、U型推手12、轴承套2、推力轴承21、轴杆22、滑轨3、第一滑块31、第二滑块32、第一螺母33、第二螺母34、第一螺杆35、第二螺杆36、支板37、滚珠轴承38、电机支架4、伺服电机41、剪叉架5、钢丝绳6、滑套7、长杆71和销杆73，U型车架1下方两端设置有车轮11，U型车架1两侧设置有U型推手12，U型车架1上方中部设置有轴承套2，轴承套2内设置有推力轴承21，推力轴承21内设置有轴杆22，轴杆22下端与滑轨3中部连接，滑轨3上滑动式连接有第一滑块31和第二滑块32，第一滑块31下方连接有第一螺母33，第二滑块32下方连接有第二螺母34，第一螺杆35与第一螺母33配合，第二螺杆36与第二螺母34配合，第一螺杆35与第二螺杆36连接，滑轨3两端对称设置有支板37，两侧支板37上设置有滚珠轴承38，第一螺杆35的左端与左侧滚珠轴承38过盈连接，第二螺杆36的右端与右侧滚珠轴承38过盈连接，伺服电机41通过电机支架4固定在右侧支板37的右侧，伺服电机41的输出轴与第二螺杆36的右端连接，剪叉架5上方两端分别与第一螺母33和第二螺母34转动式连接，剪叉架5下方两端都连接有一个钢丝绳6，两根钢丝绳6的另一端都连接有一个滑套7，长杆71与两个滑套7滑动式连接，长杆71上设置有通孔72，销杆73插入通孔72内。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (1)

1.一种铁路基石移动装置，其特征在于，包括有U型车架(1)、车轮(11)、U型推手(12)、轴承套(2)、推力轴承(21)、轴杆(22)、滑轨(3)、第一滑块(31)、第二滑块(32)、第一螺母(33)、第二螺母(34)、第一螺杆(35)、第二螺杆(36)、支板(37)、滚珠轴承(38)、电机支架(4)、伺服电机(41)、剪叉架(5)、钢丝绳(6)、滑套(7)、长杆(71)和销杆(73)，U型车架(1)下方两端设置有车轮(11)，U型车架(1)两侧设置有U型推手(12)，U型车架(1)上方中部设置有轴承套(2)，轴承套(2)内设置有推力轴承(21)，推力轴承(21)内设置有轴杆(22)，轴杆(22)下端与滑轨(3)中部连接，滑轨(3)上滑动式连接有第一滑块(31)和第二滑块(32)，第一滑块(31)下方连接有第一螺母(33)，第二滑块(32)下方连接有第二螺母(34)，第一螺杆(35)与第一螺母(33)配合，第二螺杆(36)与第二螺母(34)配合，第一螺杆(35)与第二螺杆(36)连接，滑轨(3)两端对称设置有支板(37)，两侧支板(37)上设置有滚珠轴承(38)，第一螺杆(35)的左端与左侧滚珠轴承(38)过盈连接，第二螺杆(36)的右端与右侧滚珠轴承(38)过盈连接，伺服电机(41)通过电机支架(4)固定在右侧支板(37)的右侧，伺服电机(41)的输出轴与第二螺杆(36)的右端连接，剪叉架(5)上方两端分别与第一螺母(33)和第二螺母(34)转动式连接，剪叉架(5)下方两端都连接有一个钢丝绳(6)，两根钢丝绳(6)的另一端都连接有一个滑套(7)，长杆(71)与两个滑套(7)滑动式连接，长杆(71)上设置有通孔(72)，销杆(73)插入通孔(72)内。