CN108116575A - 一种电动三轮车传动机构 - Google Patents

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CN108116575A
CN108116575A CN201711265223.0A CN201711265223A CN108116575A CN 108116575 A CN108116575 A CN 108116575A CN 201711265223 A CN201711265223 A CN 201711265223A CN 108116575 A CN108116575 A CN 108116575A
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shaft
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张厚华
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Xuzhou Degao Electric Vehicle Technology Co Ltd
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Xuzhou Degao Electric Vehicle Technology Co Ltd
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/02—Tricycles
    • B62K5/027—Motorcycles with three wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing
    • B60K17/12—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing of electric gearing

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Abstract

本发明公开了一种电动三轮车传动机构，包括车架、后桥和电动机，后桥和电动机均设置于车架下方电动机的输出轴和后桥输入轴之间通过万向节联轴器相连；所述万向节联轴器的轴头包括叉头、底座、花键轴，所述的底座两侧伸出有对称的叉头，底座背面中心位置与花键轴连接，对称的叉头之间的底座端面边缘具有弧形的空缺部位。本发明通过改进型的万向联轴器连接电动机和后桥，传动更加可靠平稳，提高传动件的使用寿命。

Description

一种电动三轮车传动机构
技术领域
本发明涉及一种电动三轮车，具体涉及一种电动三轮车传动机构，属于电动车技术领域。
背景技术
电动三轮车动力系统结构大多为轮毂式电机结构、电机与后桥一体式结构、链传动式结构，但是轮毂式电机结构和电机后桥一体式机构均存在驱动力不足，机械效率不高，续行里程短及载重量低缺陷；而链传动使用一段时间后，链条会被拉长，使传动效率下降，并且容易损坏，且链传动机构在安装、负载、运动等不同的工况下，其传动中心距会产生变化，从而使链传动机构传动不稳定、易脱链，严重时将导致翻车等事故发生。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种电动三轮车传动机构，提高传动件的结构强度和稳定性，使电动车传动更加可靠，降低故障率，提高电动车使用寿命。
为了实现上述目的，本发明一种电动三轮车传动机构，包括车架、后桥和电动机，后桥和电动机均设置于车架下方电动机的输出轴和后桥输入轴之间通过万向节联轴器相连；所述万向节联轴器的轴头包括叉头、底座、花键轴，所述的底座两侧伸出有对称的叉头，底座背面中心位置与花键轴连接，对称的叉头之间的底座端面边缘具有弧形的空缺部位。
电动机的输出轴将动力通过万向联轴器传到后桥的输入轴，万向联轴器花键轴叉能够偏转更大的摆角，再进一步带动后轮工作。具有提高传动件机械强度，提高传动零部件的安全性、可靠性及使用寿命，减少了故障率。
进一步的，万向联轴器的密封装置包括橡胶套，所述橡胶套整体上是一个不完整的球形，所述球形有大小两端开口，所述大端开口套在万向联轴器输出轴上，所述小端开口用卡箍固定在万向联轴器输入轴上。
球面形橡胶套可以使输出轴在橡胶套内可以在一定的角度范围内转动，橡胶套本身能够保持其形状，无需伸缩，也不会受到挤压，防止橡胶套断裂失效，提高其使用寿命。
进一步的，所述橡胶套小端开口处向外延伸形成一套管，用于将橡胶套固定在输入轴上。
本发明通过改进型的万向联轴器连接电动机和后桥，传动更加可靠平稳，提高传动件的使用寿命。
附图说明
图1是本发明结构示意图；
图2为万向联轴器轴头结构示意图；
图3为万向联轴器内部密封套结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1至3所示，一种电动三轮车传动机构，包括车架1、后桥2和电动机3，后桥2和电动机3均设置于车架1下方电动机3的输出轴和后桥2输入轴之间通过万向节联轴器4相连；所述万向节联轴器4的轴头包括叉头4.1、底座4.2、花键轴4.3，所述的底座4.2两侧伸出有对称的叉头4.4，底座4.2背面中心位置与花键轴4.3连接，对称的叉头4.4之间的底座端面边缘具有弧形的空缺部位。
电动机3的输出轴将动力通过万向联轴器4传到后桥2的输入轴，万向联轴器花键轴叉能够偏转更大的摆角，再进一步带动后轮工作。具有提高传动件机械强度，提高传动零部件的安全性、可靠性及使用寿命，减少了故障率。
进一步的，万向联轴器4的密封装置包括橡胶套4.5，所述橡胶套整体上是一个不完整的球形，所述球形有大小两端开口，所述大端开口套在万向联轴器输出轴4.6上，所述小端开口用卡箍4.7固定在万向联轴器输入轴4.8上。
球面形橡胶套可以使输出轴在橡胶套内可以在一定的角度范围内转动，橡胶套本身能够保持其形状，无需伸缩，也不会受到挤压，防止橡胶套断裂失效，提高其使用寿命。
进一步的，所述橡胶套4.5小端开口处向外延伸形成一套管，用于将橡胶套固定在输入轴上。
本发明通过改进型的万向联轴器连接电动机和后桥，传动更加可靠平稳，提高传动件的使用寿命。

Claims (3)

1.一种电动三轮车传动机构，包括车架(1)、后桥(2)和电动机(3)，后桥(2)和电动机(3)均设置于车架(1)下方，其特征在于，电动机(3)的输出轴和后桥(2)输入轴之间通过万向节联轴器(4)相连；所述万向节联轴器(4)的轴头包括叉头(4.1)、底座(4.2)、花键轴(4.3)，所述的底座(4.2)两侧伸出有对称的叉头(4.4)，底座(4.2)背面中心位置与花键轴(4.3)连接，对称的叉头(4.4)之间的底座端面边缘具有弧形的空缺部位。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车传动机构，其特征在于，万向联轴器(4)的密封装置包括橡胶套(4.5)，所述橡胶套整体上是一个不完整的球形，所述球形有大小两端开口，所述大端开口套在万向联轴器输出轴(4.6)上，所述小端开口用卡箍(4.7)固定在万向联轴器输入轴(4.8)上。
3.根据权利要求1或2所述的电动三轮车传动机构，其特征在于，所述橡胶套(4.5)小端开口处向外延伸形成一套管，用于将橡胶套固定在输入轴上。
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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