CN108110691A - 一种新能源车用驱动电机低压线束集成装置 - Google Patents

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刘尘
刘一尘
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Abstract

本发明公开了一种新能源车用驱动电机低压线束集成装置，其结构包括驱动电机本体、线束收集固定盒、低压线束和橡胶固定孔，所述驱动电机本体的顶部分布有低压线束，所述低压线束连接于线束收集固定盒内，且所述低压线束固定于橡胶固定孔的中间，所述线束收集固定盒的顶部设有盒盖，所述盒盖的内侧顶部设有固定块，所述固定块的中间设有卡扣，所述线束收集固定盒的前侧顶部设有固定板，所述固定板的中间设有锁孔，所述线束收集固定盒的内侧底部设有横杆，所述横杆的两侧底部设有滑块。该新能源车用驱动电机低压线束集成装置，通过手柄带动伸缩转动轴转动，将线束绕起来，合理利用空间，通过夹紧片可将线束固定住，防止线束脱落。

Description

一种新能源车用驱动电机低压线束集成装置
技术领域
本发明涉及汽车线束设备技术领域，具体为一种新能源车用驱动电机低压线束集成装置。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断。由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。
现有的新能源车用驱动电机低压线束集成装置，并不能将驱动电机低压线束高效的收集起来，使用时较为杂乱，不方便，可能造成一定的危险，现有的收集装置，不能最大限度的将线束收集，收集空间有限，收集较慢，结构复杂，不易实现。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源车用驱动电机低压线束集成装置，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源车用驱动电机低压线束集成装置，其结构包括驱动电机本体、线束收集固定盒、低压线束和橡胶固定孔，所述驱动电机本体的顶部分布有低压线束，所述低压线束连接于线束收集固定盒内，且所述低压线束固定于橡胶固定孔的中间，所述线束收集固定盒的顶部设有盒盖，所述盒盖的内侧顶部设有固定块，所述固定块的中间设有卡扣，所述线束收集固定盒的前侧顶部设有固定板，所述固定板的中间设有锁孔，所述线束收集固定盒的内侧底部设有横杆，所述横杆的两侧底部设有滑块，所述线束收集固定盒的底部两侧设有滑动轨道，所述横杆的顶部中间设有下固定盘，所述下固定盘的顶部设有伸缩转动轴，所述伸缩转动轴的顶部设有上固定盘，所述上固定盘的顶部设有手柄，所述上固定盘的外侧通过弹簧连接有夹紧片。
作为本发明的一种优选实施方式，所述橡胶固定孔的中间设有橡胶伸缩圈，且所述橡胶伸缩圈为弹性材质，可将线束紧固收缩起来，且不会伤害线束。
作为本发明的一种优选实施方式，所述线束收集固定盒与盒盖之间通过螺纹连接有铰链，便于盒盖打开和关闭。
作为本发明的一种优选实施方式，所述盒盖的顶部焊接有拉杆，且所述拉杆为绝缘材质，安全可靠，杜绝静电发生。
作为本发明的一种优选实施方式，所述伸缩转动轴的外侧粘接分布有橡胶凸块，所述橡胶凸块的直径为7mm，起到防滑的作用，提高卷线束的速度。
作为本发明的一种优选实施方式，所述伸缩转动轴和上固定盘之间连接有轴承，便于伸缩转动轴转动，避免阻塞。
作为本发明的一种优选实施方式，所述滑块的侧面设有限位装置，可滑动定位，防止自行前后滑动，导致线束杂乱。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1.该新能源车用驱动电机低压线束集成装置，通过在线束收集固定盒的内部设置固定块和固定板，为对应结构，通过其内侧的卡扣和锁孔可将盒盖高效固定于一起，便于打开和关闭，成本低，易于实现。
2.该新能源车用驱动电机低压线束集成装置，通过在线束收集固定盒的内侧底部设置的横杆，可在滑动轨道上进行前后移动，使得线束更大范围的固定住，可通过手柄带动伸缩转动轴转动，将线束绕起来，合理利用空间，通过夹紧片可将线束固定住，防止线束脱落，设计合理，结构简单。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种新能源车用驱动电机低压线束集成装置的整体结构图；
图2为本发明一种新能源车用驱动电机低压线束集成装置的线束收集盒结构图；
图3为本发明一种新能源车用驱动电机低压线束集成装置的内部收集轴结构图。
图中:驱动电机本体-1、线束收集固定盒-2、低压线束-3、橡胶固定孔-4、盒盖-5、固定块-6、固定板-7、卡扣-8、锁孔-9、铰链-10、横杆-11、滑动轨道-12、滑块-13、伸缩转动轴-14、上固定盘-15、下固定盘-16、手柄-17、夹紧片-18、轴承-19。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种新能源车用驱动电机低压线束集成装置，其结构包括驱动电机本体1、线束收集固定盒2、低压线束3和橡胶固定孔4，所述驱动电机本体1的顶部分布有低压线束3，所述低压线束3连接于线束收集固定盒2内，且所述低压线束3固定于橡胶固定孔4的中间，所述线束收集固定盒2的顶部设有盒盖5，所述盒盖5的内侧顶部设有固定块6，所述固定块6的中间设有卡扣8，所述线束收集固定盒2的前侧顶部设有固定板7，所述固定板7的中间设有锁孔9，所述线束收集固定盒2的内侧底部设有横杆11，所述横杆11的两侧底部设有滑块13，所述线束收集固定盒2的底部两侧设有滑动轨道12，所述横杆11的顶部中间设有下固定盘16，所述下固定盘16的顶部设有伸缩转动轴14，所述伸缩转动轴14的顶部设有上固定盘15，所述上固定盘15的顶部设有手柄17，所述上固定盘15的外侧通过弹簧连接有夹紧片18。
请参阅图2，所述橡胶固定孔4的中间设有橡胶伸缩圈，且所述橡胶伸缩圈为弹性材质，可将线束紧固收缩起来，且不会伤害线束。
请参阅图2，所述线束收集固定盒2与盒盖5之间通过螺纹连接有铰链10，便于盒盖5打开和关闭。
请参阅图2，所述盒盖5的顶部焊接有拉杆，且所述拉杆为绝缘材质，安全可靠，杜绝静电发生。
请参阅图3，所述伸缩转动轴14的外侧粘接分布有橡胶凸块，所述橡胶凸块的直径为7mm，起到防滑的作用，提高卷线束的速度。
请参阅图3，所述伸缩转动轴14和上固定盘15之间连接有轴承19，便于伸缩转动轴14转动，避免阻塞。
请参阅图3，所述滑块13的侧面设有限位装置，可滑动定位，防止自行前后滑动，导致线束杂乱。
本发明所述的一种新能源车用驱动电机低压线束集成装置，使用过程为：驱动电机本体1上的低压线束3穿过橡胶固定孔4固定于线束收集固定盒2内部，将低压线束3固定于伸缩转动轴14的外侧，通过转动手柄17将低压线束3缠绕起来，通过夹紧片18可将低压线束3压紧，再从橡胶固定孔4另一侧穿出。
本发明的驱动电机本体1、线束收集固定盒2、低压线束3、橡胶固定孔4、盒盖5、固定块6、固定板7、卡扣8、锁孔9、铰链10、横杆11、滑动轨道12、滑块13、伸缩转动轴14、上固定盘15、下固定盘16、手柄17、夹紧片18、轴承19，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明解决的问题是现有的新能源车用驱动电机低压线束集成装置，并不能将驱动电机低压线束高效的收集起来，使用时较为杂乱，不方便，可能造成一定的危险，现有的收集装置，不能最大限度的将线束收集，收集空间有限，收集较慢，结构复杂，不易实现等问题，本发明通过上述部件的互相组合，通过在线束收集固定盒的内部设置固定块和固定板，为对应结构，通过其内侧的卡扣和锁孔可将盒盖高效固定于一起，便于打开和关闭，成本低，易于实现。通过在线束收集固定盒的内侧底部设置的横杆，可在滑动轨道上进行前后移动，使得线束更大范围的固定住，可通过手柄带动伸缩转动轴转动，将线束绕起来，合理利用空间，通过夹紧片可将线束固定住，防止线束脱落，设计合理，结构简单。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种新能源车用驱动电机低压线束集成装置，其结构包括驱动电机本体(1)、线束收集固定盒(2)、低压线束(3)和橡胶固定孔(4)，其特征在于：所述驱动电机本体(1)的顶部分布有低压线束(3)，所述低压线束(3)连接于线束收集固定盒(2)内，且所述低压线束(3)固定于橡胶固定孔(4)的中间，所述线束收集固定盒(2)的顶部设有盒盖(5)，所述盒盖(5)的内侧顶部设有固定块(6)，所述固定块(6)的中间设有卡扣(8)，所述线束收集固定盒(2)的前侧顶部设有固定板(7)，所述固定板(7)的中间设有锁孔(9)，所述线束收集固定盒(2)的内侧底部设有横杆(11)，所述横杆(11)的两侧底部设有滑块(13)，所述线束收集固定盒(2)的底部两侧设有滑动轨道(12)，所述横杆(11)的顶部中间设有下固定盘(16)，所述下固定盘(16)的顶部设有伸缩转动轴(14)，所述伸缩转动轴(14)的顶部设有上固定盘(15)，所述上固定盘(15)的顶部设有手柄(17)，所述上固定盘(15)的外侧通过弹簧连接有夹紧片(18)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源车用驱动电机低压线束集成装置，其特征在于：所述橡胶固定孔(4)的中间设有橡胶伸缩圈，且所述橡胶伸缩圈为弹性材质。
3.根据权利要求1所述的一种新能源车用驱动电机低压线束集成装置，其特征在于：所述线束收集固定盒(2)与盒盖(5)之间通过螺纹连接有铰链(10)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源车用驱动电机低压线束集成装置，其特征在于：所述盒盖(5)的顶部焊接有拉杆，且所述拉杆为绝缘材质。
5.根据权利要求1所述的一种新能源车用驱动电机低压线束集成装置，其特征在于：所述伸缩转动轴(14)的外侧粘接分布有橡胶凸块，所述橡胶凸块的直径为7mm。
6.根据权利要求1所述的一种新能源车用驱动电机低压线束集成装置，其特征在于：所述伸缩转动轴(14)和上固定盘(15)之间连接有轴承(19)。
7.根据权利要求1所述的一种新能源车用驱动电机低压线束集成装置，其特征在于：所述滑块(13)的侧面设有限位装置。
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