CN108105206A - 一种长行程多级自卸车油缸试验加载装置及其加载方法 - Google Patents

Abstract

本发明公布一种长行程多级自卸车油缸试验加载装置及其加载方法，属于液压缸检测技术领域。包括被试自卸车油缸，控制连接被试自卸车油缸的控制油路，与被试自卸车油缸对顶的对顶装置，以及控制连接对顶装置的加载油路；所述对顶装置包括从动轮、主动轮、安装在从动轮、主动轮上的传动链条，以及行走小车；所述行走小车与传动链条固定连接，行走小车与所述被试自卸车油缸对顶；所述加载油路包括一个与主动轮连接的液压马达。本发明采用新的对顶加载原理，原理新颖、功能完善，能够有效的降低：1、试验台台架长度；2、试验台油箱体积；3、试验装置成本。此外，加载方式控制便捷、通用性较强，对于其他类似产品设计具有借鉴意义。

Description

一种长行程多级自卸车油缸试验加载装置及其加载方法

技术领域

本发明涉及液压缸检测技术领域，具体是一种长行程多级自卸车油缸试验加载装置及其加载方法。

背景技术

自卸车油缸是一种单作用多级油缸。根据行业标准要求，其出厂试验环节需要做加载试验。目前，国内油缸行业加载大多采用加载油缸与被试油缸对顶的加载方式。

例如，南京创贝高速传动机械有限公司申请的“一种液压缸试验台系统”。其中公开了一种液压缸试验台系统，包括油箱、油温控制回路、加载油路、检测油路以及回收油路，所述油温控制回路将所述油箱中的液压油通过加载油路和检测油路分别送至加载缸和被试液压缸中，再由回收油路将被试液压缸和加载液压缸的排出油送至所述油箱中，所述加载油路驱动加载液压缸，所述检测油路驱动被测液压缸，所述被测液压缸与加载液压缸之间通快速接头相连。

由于自卸车油缸结构的特殊性——其全伸出时行程较长（一般4-8M），如果采用传统的油缸对顶加载，加载油缸的行程也必须较长（4-8M），必然导致：①、试验台台架长度较长；②、试验台油箱体积庞大；③、成本较高。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种长行程多级自卸车油缸试验加载装置及其加载方法。

本发明通过以下技术方案实现：一种长行程多级自卸车油缸试验加载装置，包括被试自卸车油缸，控制连接被试自卸车油缸的控制油路，与被试自卸车油缸对顶的对顶装置，以及控制连接对顶装置的加载油路；所述对顶装置包括从动轮、主动轮、安装在从动轮、主动轮上的传动链条，以及行走小车；所述行走小车与传动链条固定连接，行走小车与所述被试自卸车油缸对顶；所述加载油路包括一个与主动轮连接的液压马达。

优选的：所述传动链条从所述行走小车中间穿过；所述行走小车下安装有行走轮，行走小车下设有与行走小车行走轮配合的轨道；行走小车上固定有一个用于与被试自卸车油缸对顶连接的安装板。

优选的：所述控制油路包括油泵I，和向油泵I供油的油箱，以及向油泵I提供动力的电机I；所述油泵I出油口连接有单向阀I；所述单向阀I另一端分别连接有压力表I、溢流阀I、换向阀I；所述溢流阀I连接至油箱；所述换向阀I连接有液控单向阀，液控单向阀另一端连接至被试自卸车油缸，换向阀I回油口连接至油箱。

优选的：所述加载油路包括包括油泵II，和向油泵II供油的油箱，以及向油泵II提供动力的电机II；所述油泵II出油口连接有单向阀II；所述单向阀II另一端分别连接有压力表II、溢流阀II和换向阀II；所述溢流阀II连接至油箱；所述换向阀II一油口连接所述液压马达一端，换向阀II另一油口连接有单向阀III和常闭型电比例溢流阀；所述单向阀III和常闭型电比例溢流阀共同连接在所述液压马达的另一端。

优选的：所述油箱上设有油位油温计和空气滤清器。

优选的：所述控制油路和加载油路的回油通道通过回油滤油器连接至油箱。

一种长行程多级自卸车油缸试验加载装置的加载方法，加载流程如下：

一、行走小车反向行走：

启动电机II驱动油泵II，油泵II输出的高压油通过单向阀II到达换向阀II；

换向阀II换向至左位，高压油通过单向阀III到达液压马达右边的进油口，驱动液压马达反向旋转，进而驱动主动轮反向旋转；

主动轮反向旋转带动传动链条和从动轮反向旋转，驱动行走小车向被试自卸车油缸回收方向行走，并按照试验要求停止在被试自卸车油缸活塞杆附近；

二、被试自卸车油缸的活塞杆与行走小车上的安装板固定连接；

三、被试自卸车油缸伸出：

启动电机I驱动油泵I，油泵I输出的高压油通过单向阀I、换向阀I、液控单向阀流入被试自卸车油缸，驱动被试自卸车油缸开始外伸；

四、向被试自卸车油缸加载：

调节常闭型电比例溢流阀外接电位计控制的脉宽调制信号的设定值，从而控制常闭型电比例溢流阀压力设定值，换向阀II处于中位，此时，液压马达的两个油口通往油箱；

当行走小车向被试自卸车油缸外伸位置运动时，主动轮正向旋转，从而驱动液压马达正向旋转；此时，因单向阀III反向关闭，液压马达回油口的油液需通过常闭型电比例溢流阀才能正常回油；因常闭型电比例溢流阀压力设定值是由操作者人工设定，控制了液压马达回油的回油背压，进而控制了主动轮正向旋转的旋转力矩，进而控制了被试自卸车油缸的伸出力的数值，从而实现了向被试自卸车油缸加载的功能；

五、被试自卸车油缸回缩：

启动电机I驱动油泵I，油泵I输出的高压油通过单向阀I、换向阀I，此时，换向阀I处于左位，高压油到达液控单向阀的先导控制口，控制液控单向阀的主阀口打开，保证被试自卸车油缸可以正常回油；

启动电机II驱动油泵II，油泵II输出的高压油通过单向阀II到达换向阀II；

换向阀II换向至左位，高压油通过单向阀III到达液压马达右边的进油口，驱动液压马达反向旋转，进而驱动主动轮反向旋转；

主动轮反向旋转带动传动链条和从动轮反向旋转，驱动行走小车向被试自卸车油缸回收方向行走，并按照试验要求停止在被试自卸车油缸活塞杆附近；

拆除被试自卸车油缸的活塞杆与行走小车之间的连接；

依照上述工作循环，可以进行下一件自卸车油缸的试验。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：采用新的对顶加载原理，原理新颖、功能完善，能够有效的降低：1、试验台台架长度；2、试验台油箱体积；3、试验装置成本。此外，加载方式控制便捷、通用性较强，对于其他类似产品设计具有借鉴意义。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图中：1、油位油温计；2、空气滤清器；3、电机I；4、油泵I；5、单向阀I；6、压力表I；7、溢流阀I；8、换向阀I；9、液控单向阀；10、被试自卸车油缸；11、从动轮；12、传动链条；13、行走小车；14、主动轮；15、液压马达；16、单向阀III；17、常闭型电比例溢流阀；18、换向阀II；19、压力表II；20、溢流阀II；21、单向阀II；22、电机II；23、油泵II；24、回油滤油器。

具体实施方式

以下是本发明的一个具体实施例，现结合附图对本发明做进一步说明。

如图1所示，一种长行程多级自卸车油缸试验加载装置，其主要包括四个部分，被试自卸车油缸10、控制油路、对顶装置、加载油路；其中，控制油路控制连接被试自卸车油缸10，加载油路控制连接对顶装置；使用时，对顶装置与自卸车油缸10对顶连接。

控制油路包括油泵I4，和向油泵I4供油的油箱，以及向油泵I4提供动力的电机I3；油泵I4出油口连接有单向阀I5；单向阀I5另一端分别连接有压力表I6、溢流阀I7、换向阀I8；所述溢流阀I7连接至油箱；换向阀I8连接有液控单向阀9，液控单向阀9另一端连接至被试自卸车油缸10，换向阀I8回油口连接至油箱。

对顶装置包括从动轮11、主动轮14、安装在从动轮11、主动轮14上的传动链条12，以及行走小车13；传动链条12从行走小车13中间穿过并且与行走小车13固定连接；行走小车13下安装有行走轮，行走小车13下设有与行走小车13行走轮配合的轨道；行走小车13上固定有一个用于与被试自卸车油缸10对顶连接的安装板。

加载油路包括包括油泵II23，和向油泵II23供油的油箱，以及向油泵II23提供动力的电机II22；油泵II23出油口连接有单向阀II21；单向阀II21另一端分别连接有压力表II19、溢流阀II20和换向阀II18；溢流阀II20连接至油箱；换向阀II18一油口连接所述液压马达15一端，换向阀II18另一油口连接有单向阀III16和常闭型电比例溢流阀17；单向阀III16和常闭型电比例溢流阀17共同连接在液压马达15的另一端。液压马达15与主动轮14连接，通过液压马达15与主动轮14的联动，实现加载油路对对顶装置的加载。

另外，油箱上设有油位油温计1和空气滤清器2。油位油温计用于监控油箱液位和油温数据。空气滤清器用来使油缸内部与大气相连通。回油滤油器24设置在控制油路和加载油路的回油通道与油箱，以便于滤除杂质。

一种长行程多级自卸车油缸试验加载装置的加载方法，加载流程如下：

一、行走小车13反向行走：

启动电机II22驱动油泵II23，油泵II23输出的高压油通过单向阀II21到达换向阀II18；

换向阀II18换向至左位，高压油通过单向阀III16到达液压马达15右边的进油口，驱动液压马达15反向旋转，进而驱动主动轮14反向旋转；

主动轮14反向旋转带动传动链条12和从动轮11反向旋转，驱动行走小车13向被试自卸车油缸10回收方向行走，并按照试验要求停止在被试自卸车油缸10活塞杆附近；

二、被试自卸车油缸10的活塞杆与行走小车13上的安装板固定连接；

三、被试自卸车油缸10伸出：

启动电机I3驱动油泵I4，油泵I4输出的高压油通过单向阀I5、换向阀I8、液控单向阀9流入被试自卸车油缸10，驱动被试自卸车油缸10开始外伸；

四、向被试自卸车油缸10加载：

调节常闭型电比例溢流阀17外接电位计控制的脉宽调制信号的设定值，从而控制常闭型电比例溢流阀17压力设定值，换向阀II18处于中位，此时，液压马达15的两个油口通往油箱；

当行走小车13向被试自卸车油缸10外伸位置运动时，主动轮14正向旋转，从而驱动液压马达15正向旋转；此时，因单向阀III16反向关闭，液压马达15回油口的油液需通过常闭型电比例溢流阀17才能正常回油；因常闭型电比例溢流阀17压力设定值是由操作者人工设定，控制了液压马达15回油的回油背压，进而控制了主动轮14正向旋转的旋转力矩，进而控制了被试自卸车油缸10的伸出力的数值，从而实现了向被试自卸车油缸10加载的功能；

五、被试自卸车油缸10回缩：

启动电机I3驱动油泵I4，油泵I4输出的高压油通过单向阀I5、换向阀I8，此时，换向阀I8处于左位，高压油到达液控单向阀9的先导控制口，控制液控单向阀9的主阀口打开，保证被试自卸车油缸10可以正常回油；

启动电机II22驱动油泵II23，油泵II23输出的高压油通过单向阀II21到达换向阀II18；

换向阀II18换向至左位，高压油通过单向阀III16到达液压马达15右边的进油口，驱动液压马达15反向旋转，进而驱动主动轮14反向旋转；

主动轮14反向旋转带动传动链条12和从动轮11反向旋转，驱动行走小车13向被试自卸车油缸10回收方向行走，并按照试验要求停止在被试自卸车油缸10活塞杆附近；

拆除被试自卸车油缸10的活塞杆与行走小车13之间的连接；

依照上述工作循环，可以进行下一件自卸车油缸的试验。

本发明提供的长行程多级自卸车油缸试验加载装置及其加载方法，重点解决单作用型长行程多级自卸车油缸在出厂试验环节任意伸缩行程便捷无级加载的问题，提升试验效率、保证产品质量，对于其他类似产品的试验具有借鉴意义。

Claims (7)

1.一种长行程多级自卸车油缸试验加载装置，包括被试自卸车油缸（10），控制连接被试自卸车油缸（10）的控制油路，与被试自卸车油缸（10）对顶的对顶装置，以及控制连接对顶装置的加载油路；

其特征在于：

所述对顶装置包括从动轮（11）、主动轮（14）、安装在从动轮（11）、主动轮（14）上的传动链条（12），以及行走小车（13）；所述行走小车（13）与传动链条（12）固定连接，行走小车（13）与所述被试自卸车油缸（10）对顶；

所述加载油路包括一个与主动轮（14）连接的液压马达（15）。

2.根据权利要求1所述的一种长行程多级自卸车油缸试验加载装置，其特征在于：所述传动链条（12）从所述行走小车（13）中间穿过；所述行走小车（13）下安装有行走轮，行走小车（13）下设有与行走小车（13）行走轮配合的轨道；行走小车（13）上固定有一个用于与被试自卸车油缸（10）对顶连接的安装板。

3.根据权利要求2所述的一种长行程多级自卸车油缸试验加载装置，其特征在于：所述控制油路包括油泵I（4），和向油泵I（4）供油的油箱，以及向油泵I（4）提供动力的电机I（3）；所述油泵I（4）出油口连接有单向阀I（5）；所述单向阀I（5）另一端分别连接有压力表I（6）、溢流阀I（7）、换向阀I（8）；所述溢流阀I（7）连接至油箱；所述换向阀I（8）连接有液控单向阀（9），液控单向阀（9）另一端连接至被试自卸车油缸（10），换向阀I（8）回油口连接至油箱。

4.根据权利要求3所述的一种长行程多级自卸车油缸试验加载装置，其特征在于：所述加载油路包括包括油泵II（23），和向油泵II（23）供油的油箱，以及向油泵II（23）提供动力的电机II（22）；所述油泵II（23）出油口连接有单向阀II（21）；所述单向阀II（21）另一端分别连接有压力表II（19）、溢流阀II（20）和换向阀II（18）；所述溢流阀II（20）连接至油箱；所述换向阀II（18）一油口连接所述液压马达（15）一端，换向阀II（18）另一油口连接有单向阀III（16）和常闭型电比例溢流阀（17）；所述单向阀III（16）和常闭型电比例溢流阀（17）共同连接在所述液压马达（15）的另一端。

5.根据权利要求3或4所述的一种长行程多级自卸车油缸试验加载装置，其特征在于：所述油箱上设有油位油温计（1）和空气滤清器（2）。

6.根据权利要求3或4所述的一种长行程多级自卸车油缸试验加载装置，其特征在于：所述控制油路和加载油路的回油通道通过回油滤油器（24）连接至油箱。

7.一种权利要求4所述的一种长行程多级自卸车油缸试验加载装置的加载方法，其特征在于，

加载流程如下：

一、行走小车（13）反向行走：

启动电机II（22）驱动油泵II（23），油泵II（23）输出的高压油通过单向阀II（21）到达换向阀II（18）；

换向阀II（18）换向至左位，高压油通过单向阀III（16）到达液压马达（15）右边的进油口，驱动液压马达（15）反向旋转，进而驱动主动轮（14）反向旋转；

主动轮（14）反向旋转带动传动链条（12）和从动轮（11）反向旋转，驱动行走小车（13）向被试自卸车油缸（10）回收方向行走，并按照试验要求停止在被试自卸车油缸（10）活塞杆附近；

二、被试自卸车油缸（10）的活塞杆与行走小车（13）上的安装板固定连接；

三、被试自卸车油缸（10）伸出：

启动电机I（3）驱动油泵I（4），油泵I（4）输出的高压油通过单向阀I（5）、换向阀I（8）、液控单向阀（9）流入被试自卸车油缸（10），驱动被试自卸车油缸（10）开始外伸；

四、向被试自卸车油缸（10）加载：

调节常闭型电比例溢流阀（17）外接电位计控制的脉宽调制信号的设定值，从而控制常闭型电比例溢流阀（17）压力设定值，换向阀II（18）处于中位，此时，液压马达（15）的两个油口通往油箱；

当行走小车（13）向被试自卸车油缸（10）外伸位置运动时，主动轮（14）正向旋转，从而驱动液压马达（15）正向旋转；此时，因单向阀III（16）反向关闭，液压马达（15）回油口的油液需通过常闭型电比例溢流阀（17）才能正常回油；因常闭型电比例溢流阀（17）压力设定值是由操作者人工设定，控制了液压马达（15）回油的回油背压，进而控制了主动轮（14）正向旋转的旋转力矩，进而控制了被试自卸车油缸（10）的伸出力的数值，从而实现了向被试自卸车油缸（10）加载的功能；

五、被试自卸车油缸（10）回缩：

启动电机I（3）驱动油泵I（4），油泵I（4）输出的高压油通过单向阀I（5）、换向阀I（8），此时，换向阀I（8）处于左位，高压油到达液控单向阀（9）的先导控制口，控制液控单向阀（9）的主阀口打开，保证被试自卸车油缸（10）可以正常回油；

启动电机II（22）驱动油泵II（23），油泵II（23）输出的高压油通过单向阀II（21）到达换向阀II（18）；

换向阀II（18）换向至左位，高压油通过单向阀III（16）到达液压马达（15）右边的进油口，驱动液压马达（15）反向旋转，进而驱动主动轮（14）反向旋转；

主动轮（14）反向旋转带动传动链条（12）和从动轮（11）反向旋转，驱动行走小车（13）向被试自卸车油缸（10）回收方向行走，并按照试验要求停止在被试自卸车油缸（10）活塞杆附近；

拆除被试自卸车油缸（10）的活塞杆与行走小车（13）之间的连接；

依照上述工作循环，可以进行下一件自卸车油缸的试验。