CN108103542A - 汽车饰件电镀预处理机构 - Google Patents

Abstract

一种汽车饰件电镀预处理机构，包括：上料装置、上挂缓冲装置、超声脱脂装置、预粗化装置、第一摇摆装置。本发明的汽车饰件电镀预处理机构，通过设置上料装置、上挂缓冲装置、超声脱脂装置、预粗化装置、第一摇摆装置、粗化装置、中和装置、预浸装置、活化装置、解胶装置、第二摇摆装置、化学镍处理装置、焦铜处理装置和酸铜处理装置。在汽车饰件电镀铬操作处理前，通过对汽车饰件依次进行超声脱脂化学工序、预粗化化学工序、摇摆化学工序、粗化化学工序、中和化学工序、预浸化学工序、活化化学工序、解胶化学工序、化学镍化学工序、焦铜化学工序以及酸铜化学工序，使得汽车饰件在电镀铬前保持表面粗糙均匀且亲水性良好。

Description

汽车饰件电镀预处理机构

技术领域

本发明涉及电镀处理领域，特别是涉及一种汽车饰件电镀预处理机构。

背景技术

目前，电镀就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止金属氧化，提高耐磨性、导电性、反光性、抗腐蚀性及增进美观等作用。不少硬币的外层亦为电镀。电镀时，镀层金属或其他不溶性材料做阳极，待镀的工件做阴极，镀层金属的阳离子在待镀工件表面被还原形成镀层。为排除其它阳离子的干扰，且使镀层均匀、牢固，需用含镀层金属阳离子的溶液做电镀液，以保持镀层金属阳离子的浓度不变。电镀的目的是在基材上镀上金属镀层，改变基材表面性质或尺寸。电镀能增强金属的抗腐蚀性、增加硬度、防止磨耗、提高导电性、光滑性、耐热性和表面美观。

根据中国专利CN201010565560.3公开一种改进的气门镀铬装置，包括镀槽和耐酸泵，所述耐酸泵与镀槽相连接，所述镀槽顶部装有支架，所述支架上设有活动小车，所述活动小车一端与阴极导电头相连，另一端与移动气缸相连，所述阴极导电头顶部还设有夹紧气缸，其特征在于：所述镀槽包括多个镀液分配槽，所述镀液分配槽包括气门和阳极管，所述气门活动设于阳极管中心，所述阳极管安装固定在镀槽上面，所述阳极管底部连接定位调节杆，所述定位调节杆设在镀槽内，所述阳极管顶部与镀液溢流管一端相连接，所述镀液溢流管另一端置于镀槽内，所述阳极管两侧还设有顶料气缸。本发明的优点是：每一支气门镀层厚度均匀一致，气门表面硬度增加，生产效率提高。

又如，根据中国专利CN201320647406.X公开的一种污水处理装置，尤其是一种电镀废水处理装置。由氰反应池组、镍反应池组、铬反应池组、前处理反应池组、综合反应池组、混排反应池组、破铬反应池、中间回调池、絮凝池、沉淀池、出水保障池、生化沉淀池构成。上述结构将不同的电镀废水分成六种不同的类型，然后分别通过氰反应池组、镍反应池组、铬反应池组、前处理反应池组、综合反应池组、混排反应池组进行各自的处理，处理后汇总进行破铬处理，处理之后经过沉淀、和生化处理，最后调节PH值，就能完成对电镀废水的全面处理，相对传统单一净化的结构处理效率要大大提高，而且成本比较低，通过污泥处理装置来处理沉淀的污泥，还能当做其他用途，废物利用，环保而且节省成本。

再如，根据中国专利CN201310637425.9公开一种环保型的无磷、无六价铬塑胶电镀方法。本发明方法采用的技术方案为：(1)对塑胶基材表面进行清洗和干燥；(2)在连续真空镀膜装置中对干燥后塑胶基材表面进行等离子体表面改性处理和物理气相沉积金属导电层；(3)对所获得的金属导电层进行化学改性；(4)化学改性后的塑胶基材于低表面张力、无磷、碱性、超声镀铜溶液中进行镀铜；(5)碱性镀铜后的塑胶零件进一步进行电镀酸铜和电镀镍；(6)电镀酸铜和电镀镍后的塑胶零件进行硫酸盐三价铬电镀。经本发明方法制备的产品外观光亮，镀层结合力好，抗腐蚀能力强，符合总体质量要求。

然而，上述公开的专利依然无法在汽车饰件电镀前保持汽车饰件表面粗糙均匀且亲水性良好的问题。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种可使得汽车饰件在电镀前保持表面粗糙均匀且亲水性良好的汽车饰件电镀预处理机构。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种汽车饰件电镀预处理机构，包括：上料装置、上挂缓冲装置、超声脱脂装置、预粗化装置、第一摇摆装置、粗化装置、中和装置、预浸装置、活化装置、解胶装置、第二摇摆装置、化学镍处理装置、焦铜处理装置和酸铜处理装置，

所述上料装置、所述上挂缓冲装置、所述超声脱脂装置、所述预粗化装置、所述第一摇摆装置、所述粗化装置、所述中和装置、所述预浸装置、所述活化装置、所述解胶装置、所述第二摇摆装置、所述化学镍处理装置、所述焦铜处理和所述酸铜处理装置依次设置。

在其中一个实施例中，所述上料装置设置有物料搬运驱动组件和多个上料区。

在其中一个实施例中，所述上挂缓冲装置设置有多个上挂缓冲区，每一所述上挂缓冲区均用于储存汽车饰件。

在其中一个实施例中，所述超声脱脂装置包括超声脱脂池，所述超声脱脂池用于装载超声脱脂溶剂。

在其中一个实施例中，所述预粗化装置包括预粗化池，所述预粗化池用于装载预粗化液体。

在其中一个实施例中，所述粗化装置包括多个粗化池，每一所述粗化池均用于装载粗化液体。

在其中一个实施例中，所述预浸装置包括预浸池，所述预浸池用于装载预浸液体。

在其中一个实施例中，所述活化装置包括活化池，所述活化池用于装载活化液体。

在其中一个实施例中，所述化学镍处理装置包括多个化学镍处理池和与多个化学镍反应驱动器，各所述化学镍反应驱动器一一对应安装于各所述化学镍处理池上。

在其中一个实施例中，所述酸铜处理装置包括多个酸铜处理池和与多个酸铜反应驱动器，各所述酸铜反应驱动器一一对应安装于各所述酸铜处理池上。

与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：

本发明的汽车饰件电镀预处理机构，通过设置上料装置、上挂缓冲装置、超声脱脂装置、预粗化装置、第一摇摆装置、粗化装置、中和装置、预浸装置、活化装置、解胶装置、第二摇摆装置、化学镍处理装置、焦铜处理装置和酸铜处理装置。在汽车饰件电镀铬操作处理前，通过对汽车饰件依次进行超声脱脂化学工序、预粗化化学工序、摇摆化学工序、粗化化学工序、中和化学工序、预浸化学工序、活化化学工序、解胶化学工序、化学镍化学工序、焦铜化学工序以及酸铜化学工序，使得汽车饰件在电镀铬前保持表面粗糙均匀且亲水性良好。

附图说明

图1为本实施例中的汽车饰件电镀处理设备的结构示意图；

图2为本实施例中的汽车饰件电镀预处理机构的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请结合参照图1和图2，一种汽车饰件电镀处理设备10，包括：汽车饰件电镀预处理机构100、汽车饰件电镀处理机构200和支架移动机构300，汽车饰件电镀预处理机构100和汽车饰件电镀处理机构200依次设置，汽车饰件电镀预处理机构100用于汽车饰件的电镀预处理操作处理，汽车饰件电镀处理机构用于对汽车饰件电镀的操作处理，支架移动机构300用于移动夹持有汽车饰件的固定支架移动至汽车饰件电镀预处理机构100和汽车饰件电镀处理机构200中的相应工位对汽车饰件进行相应处理。如此，通过汽车饰件电镀预处理机构100和汽车饰件电镀处理机构200，对汽车饰件进行完成的电镀铬操作处理，汽车饰件电镀预处理机构100用于对汽车饰件进行电镀铬的预处理，使得汽车饰件保持在电镀铬前保持表面粗糙均匀且亲水性良好；汽车饰件电镀处理机构200用于对汽车饰件进行电镀铬和烘干操作，使得汽车饰件在成功电镀上铬后，对已镀上铬的汽车饰件进行烘干操作，将残留将已镀上铬的汽车饰件上的水滴处理，以便后续的汽车饰件出产，提高出产效率；支架移动机构用于移动夹持有汽车饰件的固定支架移动至汽车饰件电镀预处理机构100和汽车饰件电镀处理机构200中的相应工位对汽车饰件进行相应处理；固定支架为市面上常见的用于夹持汽车饰件的固定支架，其夹持原理不再详细进行阐述，为本领域技术人员熟知。

请再次参照图1和图2，汽车饰件电镀预处理机构100，包括：上料装置、上挂缓冲装置、超声脱脂装置、预粗化装置、第一摇摆装置、粗化装置、中和装置、预浸装置、活化装置、解胶装置、第二摇摆装置、化学镍处理装置、焦铜处理装置和酸铜处理装置；上料装置、上挂缓冲装置、超声脱脂装置、预粗化装置、第一摇摆装置、粗化装置、中和装置、预浸装置、活化装置、解胶装置、第二摇摆装置、化学镍处理装置、焦铜处理和酸铜处理装置依次设置。如此，在汽车饰件电镀铬操作处理前，通过对汽车饰件依次进行超声脱脂化学工序、预粗化化学工序、摇摆化学工序、粗化化学工序、中和化学工序、预浸化学工序、活化化学工序、解胶化学工序、化学镍化学工序、焦铜化学工序以及酸铜化学工序，使得汽车饰件在电镀铬前保持表面粗糙均匀且亲水性良好。

请再次参阅图1和图2，进一步地，上料装置设置有物料搬运驱动组件和多个上料区，每一上料区用于人工上料汽车饰件，物料搬运驱动组件用于移动位于上料区的汽车饰件。如此，为了便于说明，在一实施方式中，上料装置设置有四个上料区，分别为第一上料区、第二上料区、第三上料区和第四上料区，第一上料区、第二上料区、第三上料区和第四上料区依次设置，可以理解，多个上料区的设置可以提高上料工人对汽车饰件的上料效率，便于物料搬运驱动组件搬运位于上料区的汽车饰件。

请再次参阅图1和图2，更进一步地，为了提高生产车间的空间使用率，每一相邻两个上料区之间还设置有操作区，亦即，操作区间隔设置在相邻两个上料区之间。如此，为了便于说明，在一实施方式中，操作区分为第一操作区、第二操作区、第三操作区和第四操作区。操作区的间隔设置在相邻两个上料区之间可以节省生产车间面积，大大减小上料装置占用过多的生产车间的面积，提高生产车间的空间使用率。

请再次参阅图1和图2，进一步地，上挂缓冲装置设置有多个上挂缓冲区，每一上挂缓冲区均用于储存汽车饰件。如此，为了提高电镀效率，上挂缓冲装置设置有多个上挂缓冲区，多个上挂缓冲区均用于储存物料搬运驱动组件搬运过来的待电镀汽车饰件，因此，由于上挂缓冲区储存有待电镀汽车饰件，因此，不需要频繁在上料装置中的上料区进行上料。作为优选实施方式，上挂缓冲区储存的是夹持有汽车饰件的固定支架，在对汽车饰件正式预处理前，人工将夹持有汽车饰件的固定支架挂接在支架移动机构上。

请再次参阅图1和图2，进一步地，超声脱脂装置包括超声脱脂池、第一回收池、第一水洗池和第一水洗喷淋池，超声脱脂池、第一回收池、第一水洗池和第一水洗喷淋池依次设置，超声脱脂池与第一回收池连通，超声脱脂池用于装载超声脱脂溶剂，超声脱脂溶剂为市面上常销售的超声脱脂溶剂，其成分不再详细阐述，为本领域技术人员熟知。如此，超声脱脂池装载有超声脱脂溶剂，支架移动机构移动夹持有汽车饰件的固定支架至超声脱脂池，将固定支架浸泡在超声脱脂池，对夹持在固定支架的汽车饰件进行超声脱脂，超声脱脂可洗除沾附在汽车饰件上的油膜；此外，第一回收池与超声脱脂池连通，第一回收池用于回收超声脱脂溶剂，重复利用，节约生产成本；在对汽车饰件进行超声脱脂后，为了不影响后续的加工工艺，对汽车饰件进行水洗操作，将固定支架浸泡在第一水洗池中，对汽车饰件进行第一次水洗操作处理，处理掉残留在汽车饰件表面的超声脱脂溶剂；再者，为了进一步残留在汽车饰件表面的超声脱脂溶剂，在第一水洗喷淋池对汽车饰件进行二次清洗，采用喷淋水洗的方式，对汽车饰件进行二次清洗。

请再次参阅图1和图2，进一步地，预粗化装置包括预粗化池，第二水洗池和第二水洗喷淋池，预粗化池，第二水洗池和第二水洗喷淋池依次设置，预粗化池用于装载预粗化液体，预粗化液体为市面常销售的预粗化液体，其成分不再详细阐述，为本领域技术人员熟知。如此，预粗化池用于装载预粗化液体，支架移动机构移动夹持有汽车饰件的固定支架至预粗化池，将固定支架浸泡在预粗化池，对夹持在固定支架的汽车饰件进行预粗化处理，使得汽车饰件由憎水性变为亲水性，以此提高汽车饰件的表面与镀层之间的结合力；在对汽车饰件进行预粗化处理后，为了不影响后续的加工工艺，同样对汽车饰件进行水洗操作，将固定支架浸泡在第二水洗池中对汽车饰件进行第二次水洗操作处理，处理掉残留在汽车饰件表面的预粗化液体；再者，为了进一步残留在汽车饰件表面的预粗化液体，在第二水洗喷淋池对汽车饰件进行二次清洗，同样采用喷淋水洗的方式，对汽车饰件进行二次清洗。

请再次参阅图1和图2，在预粗化装置和粗化装置设置有第一摇摆装置。如此，第一摇摆装置用于将进行了水洗喷淋的夹持有汽车饰件的固定支架进行摇摆操作处理，由于汽车饰件中可能开设有孔或者槽，在对汽车饰件进行清洗时，水滴非常容易残留在孔或者槽中，且水滴非常难从孔或者槽从排出，因此，设置第一摇摆装置，通过摇摆固定支架，将残留在孔或者槽的水滴排出，不影响后续的化学加工工艺。

请再次参阅图1和图2，进一步地，粗化装置包括多个粗化池，每一粗化池均用于装载粗化液体，粗化液体为市面上常见的粗化液体，其成分不再详细阐述，为本领域技术人员熟知。如此，粗化装置包括多个粗化池，为了便于说明，在一实施方式，粗化池分为第一粗化池、第二粗化池、第三粗化池和第四粗化池，第一粗化池、第二粗化池、第三粗化池和第四粗化池依次设置，多个粗化池的设置是由于粗化时间不能过长，且每一粗化时间阶段的粗化液体浓度不一致，为此设置了多个粗化池，便于汽车饰件进行粗化处理，作为优选实施方式，汽车饰件在一个粗化池不易浸泡超过三分钟，倘若汽车饰件粗化时间过长，就会造成汽车饰件的表面过于粗糙，不利于后续镀层与汽车饰件表面的结合，大大降低了后续汽车饰件与镀层之间的结合力；再者，在对汽车饰件进行粗化操作处理后，需要对汽车饰件进行清洗处理，同样利用水洗和水洗喷淋的方式对汽车饰件进行清洗，清洗残留在汽车饰件表面的粗化液体。请再次参阅图1，由于汽车饰件的粗化液体为酸性液体，在对汽车饰件进行粗化操作处理后，倘若粗化液体残留在汽车饰件表面，就会腐蚀汽车饰件，进而影响后续的镀层操作处理，导致汽车饰件某些部分漏镀。因此，为了解决这一技术问题，在在粗化装置和预浸装置之间设置了中和装置，利用中和装置，对残留在汽车饰件表面的粗化液体进行中和反应，防止残留在汽车饰件表面的酸性粗化液体对后续的电镀操作处理造成影响。

请再次参阅图1和图2，进一步地，为了增加汽车饰件的电解能力，为钯活化工序的稳定性，预浸装置包括预浸池，预浸池用于装载预浸液体，预浸液体为市面上常销售的预浸液体，其成分不再详细阐述，为本领域技术人员熟知。如此，将汽车饰件浸泡在预浸池中，预浸液体清洗汽车饰件表面的残留的液体，增加汽车饰件的电解能力，为下工序的钯活化做准备。

请再次参阅图1和图2，进一步地，活化装置包括活化池，活化池用于装载活化液体，活化液体为市面上常销售的钯活化液体，其成分不再详细阐述，为本领域技术人员所熟知。如此，将汽车饰件浸泡在活化池中，在汽车饰件表面吸附一层胶体钯；此外，需要说明的是，在对汽车饰件进行钯活化操作处理中，需要对汽车饰件进行两次钯活化，第一次钯活化在汽车饰件的表面吸附上一层胶体钯，第二次钯活化通过带电荷离子中和汽车饰件表面钯胶体的电荷，使得钯离子可以裸露参与后续的化学反应，将将吸附在钯胶体表面的二价锡去除，将胶体钯变为离子钯。

请再次参阅图1和图2，进一步地，化学镍处理装置包括多个化学镍处理池和与多化学镍反应驱动器，各化学镍反应驱动器一一对应安装于各化学镍处理池上。如此，在对汽车饰件进行钯活化操作处理后，汽车饰件的表面已经吸附了一层钯胶体，化学镍处理池装载有化学镍电解液体，化学镍液体为市面上常销售的化学镍液体，其成分不再详细阐述，为本领域技术人员所熟知。因此，对汽车饰件进行化学镍处理，使得钯胶体的表面产生化学镍；此外，在钯胶体表面产生化学镍后，再次对汽车饰件进行清洗，同样采用水洗和水洗喷淋两种清洗方式，对残留在汽车饰件表面上的化学镍液体进行处理。

请再次参阅图1和图2，进一步地，焦铜处理装置包括多个焦铜处理池和与多个焦铜反应驱动器，各焦铜反应驱动器一一对应安装于各焦铜处理池上；酸铜处理装置包括多个酸铜处理池和与多个酸铜反应驱动器，各酸铜反应驱动器一一对应安装于各酸铜处理池上。如此，在对钯胶体的表面产生化学镍后，对汽车饰件进行化学铜操作，使得已产生化学镍的汽车饰件产生化学铜，进而将汽车饰件变为导电金属。需要说明的是，化学铜操作分为焦铜操作处理和酸铜操作处理，首先，先进行焦铜操作处理，在进行酸铜操作处理，将汽车饰件浸泡焦铜处理池中，焦铜处理池装载有焦铜电解液体，焦铜液体为市面上常销售的焦铜电解液体，其焦铜原理不再详细阐述，为本领域技术人员所熟知，此时，安装在焦铜处理池的焦铜反应驱动器启动工作，对汽车饰件镀上焦铜层；在对汽车饰件镀上焦铜层后，再次对已镀上焦铜层的汽车饰件进行清洗操作处理，同样是利用水洗和水洗喷淋的两种水洗方式，对残留在汽车饰件表面的焦铜电解液体进行处理；在进行清洗操作处理后，对已镀上焦铜层的汽车饰件进行酸铜处理，将已镀上焦铜层的汽车饰件镀上酸铜层，将已镀上焦铜层的汽车饰件浸泡在酸铜处理池中，酸铜处理池装载有酸铜电解液体，酸铜液体为市面上常销售的酸铜液体，其成分不再详细阐述，为本领域技术人员所熟知，此时，启动酸铜反应驱动器，对已镀上焦铜层的汽车饰件镀上酸铜层，在对汽车饰件镀上酸铜层后，再次对已镀上焦铜层的汽车饰件进行清洗操作处理，同样是利用水洗和水洗喷淋的两种水洗方式，对残留在汽车饰件表面的酸铜液体进行处理。经过焦铜处理和酸铜处理后，使得汽车饰件变为导电金属，为后续的镀铬操作打下基础。

汽车饰件电镀预处理机构100通过设置上料装置、上挂缓冲装置、超声脱脂装置、预粗化装置、第一摇摆装置、粗化装置、中和装置、预浸装置、活化装置、解胶装置、第二摇摆装置、化学镍处理装置、焦铜处理装置和酸铜处理装置。在汽车饰件电镀铬操作处理前，通过对汽车饰件依次进行超声脱脂化学工序、预粗化化学工序、摇摆化学工序、粗化化学工序、中和化学工序、预浸化学工序、活化化学工序、解胶化学工序、化学镍化学工序、焦铜化学工序以及酸铜化学工序，使得汽车饰件在电镀铬前保持表面粗糙均匀且亲水性良好。

请再次参阅图1，汽车饰件电镀处理机构200，包括：第一中转装置、半亮镍处理装置、高硫镍处理装置、全亮镍处理装置、第一镍封处理装置、珍珠镍处理装置、第二镍封处理装置、电解活化装置、六价铬处理装置、电解钝化装置、超声波热水洗装置、风切装置、烘干装置、电解退镀装置、第二中转装置和下料装置；第一中转装置、半亮镍处理装置、高硫镍处理装置、全亮镍处理装置、第一镍封处理装置、珍珠镍处理装置、第二镍封处理装置、电解活化装置、六价铬处理装置、电解钝化装置、超声波热水洗装置、风切装置、烘干装置、电解退镀装置、第二中转装置和下料装置依次设置。

请再次参阅图1，在对汽车饰件的表面镀上铜层并且清洗后，利用第一中转装置，将位于酸铜处理装置的汽车饰件转移半亮镍处理装置工位处理上，对汽车饰件进行半亮镍处理。需要说明的是，在进行半亮镍处理前，还需要对水洗和活化处理，水洗处理是保证在第一中转装置移动汽车饰件的过程中，防止汽车饰件沾染空气中的过多灰尘或者微小颗粒物，因此，需要在活化处理之前对汽车饰件进行水洗处理，以保证汽车饰件的汽车饰件的干净度，在对汽车饰件进行水洗处理后，再对汽车饰件进行活化处理，活化处理的目的是在于在正式对汽车饰件进行半亮镍处理前，对汽车饰件的表面进行活化，以此增加汽车饰件表面与镀镍层的结合力，为后续的镀层处理做准备，亦即，由于汽车饰件在由第一中转装置转移过来时，汽车饰件表面已经镀上了铜层，活化能力下降了一些，因此，需要对铜层表面进行活化处理，以保证后续镍层与铜层之间的结合力，保证镀镍质量。

请再次参阅图1，进一步地，半亮镍处理装置包括多个半亮镍处理池和与多个半亮镍反应驱动器，各半亮镍反应驱动器一一对应安装于各半亮镍处理池上。如此，半亮镍处理池用于装载半亮镍电解液体，半亮镍液体为市面常见的半亮镍电解液体，其成分不再详细阐述，为本领域技术人员所熟知，此时，将汽车饰件浸泡在半亮镍处理池，启动半亮镍反应驱动器工作，对汽车饰件镀上半亮镍层，设置多个半亮镍处理池可以提高半亮镍层的电镀效率，批量对汽车饰件进行半亮镍层的电镀。

请再次参阅图1，进一步地，高硫镍处理装置包括高硫镍处理池，高硫镍处理池装载有高硫镍电解液体，高硫镍电解液体为市面上常销售的高硫镍电解液体，其成分不再详细阐述，为本领域技术人员所熟知，高硫镍处理池安装有高硫镍反应驱动器。如此，将汽车饰件浸泡在高硫镍处理池中，启动高硫镍反应驱动器，为汽车饰件镀上高硫镍层，提高汽车饰件的抗腐蚀性。

请再次参阅图1，进一步地，全亮镍处理装置包括多个全亮镍处理池和与多个全亮镍反应驱动器，各全亮镍反应驱动器一一对应安装于各全亮镍处理池上，全亮镍处理池用于装载全亮镍电解液体，全亮镍电解液体为市面上常销售的全亮镍电解液体，其成分不再详细阐述。如此，全亮镍反应驱动器启动工作，为汽车饰件电镀附上全亮镍层。

请再次参阅图1，为了进一步地提高汽车饰件的耐腐蚀性能，汽车饰件电镀处理机构包括第一镍封处理装置，第一镍封处理装置包括第一镍封处理池，第一镍封处理池用于装载镍封电解液体，镍封电解液体为市面上常销售的镍封电解液体，其成分不再详细阐述，第一镍封处理池安装有第一镍封反应驱动器。如此，将汽车饰件浸泡在第一镍封处理池中，此时，驱动第一镍封反应驱动器，为汽车饰件电镀上第一镍封层，第一镍封层可以增强汽车饰件的抗腐蚀性能；此外，在对汽车饰件电镀上第一镍封层后，需要再次对汽车饰件进行水洗和活化处理，水洗处理同样采用水洗和水洗喷淋的方式将残留在汽车饰件的镍封电解液体处理；活化处理时提高汽车饰件表面与镀层之间的结合力。

请再次参阅图1，进一步地，珍珠镍处理装置包括多个珍珠镍处理池和与多个珍珠镍反应驱动器，各珍珠镍反应驱动器一一对应安装于各珍珠镍处理池上。如此，珍珠镍处理池用于装载珍珠镍电解液体，珍珠镍电解液体为市面上常销售的珍珠镍电解液体，其成分不再详细阐述，为本领域技术人员所熟知，此时，将汽车饰件浸泡在珍珠镍处理池中，为汽车饰件电镀上珍珠镍层，使得汽车饰件的表面镀层呈乳白色、无光泽、似绸缎不炫目刺眼，没有镜面般光亮耀眼，柔和舒适，似半朦胧的消光状态，且珍珠镍层与其他镀层的结合力更强；此外，多个珍珠镍处理池和多个珍珠镍反应驱动器的设置可以提高生产效率，批量对汽车饰件进行电镀珍珠镍层；再者，在相邻两个珍珠镍处理池之间设置有摇摆装置，摇摆装置可以将残留在汽车饰件表面的珍珠镍电解液体甩出。

请再次参阅图1，为了进一步提高汽车饰件的抗腐蚀性能，进一步地，汽车饰件电镀处理机构包括第二镍封处理装置，第二镍封处理装置包括第二镍封处理池，第二镍封处理池用于装载镍封电解液体，镍封电解液体为市面上常销售的镍封电解液体，其成分不再详细阐述，第二镍封处理池安装有第二镍封反应驱动器。如此，将汽车饰件浸泡在第二镍封处理池中，此时，驱动第二镍封反应驱动器，为汽车饰件电镀上第二镍封层，第二镍封层可以增强汽车饰件的抗腐蚀性能；此外，在对汽车饰件电镀上第二镍封层后，需要再次对汽车饰件进行水洗和活化处理，水洗处理同样采用水洗和水洗喷淋的方式将残留在汽车饰件的镍封电解液体处理；活化处理时提高汽车饰件表面与镀层之间的结合力。

请再次参阅图1，进一步地，电解活化装置包括电解活化池，电解活化池用于装载电解活化液体，电解活化池安装有电解活化反应驱动器，电解活化液体为市面常销售的电解活化液体，其成分不再详细阐述，为本领域技术人员所熟知，将汽车饰件浸泡在电解活化池中，启动电解活化反应驱动器工作，对汽车饰件进行电解活化，提高汽车饰件与镀层之间的结合力，为下道电解铬的工序做准备。

请再次参阅图1，六价铬处理装置包括第一六价铬处理池、第二六价铬处理池、第一六价铬反应驱动器和第二六价铬反应驱动器，第一六价铬反应驱动器安装于第一六价铬处理池上，第二六价铬反应驱动器安装于第二六价铬处理池上，第一六价铬处理池和第二六价铬处理池分别装载有六价铬电解液体。如此，将汽车饰件依次浸泡在第一六价铬处理池和第二六价铬处理池中且依次启动第一六价铬反应驱动器和第二六价铬反应驱动器，对汽车饰件进行两次的电镀六价铬层。两个六价铬处理池的设置可以防止汽车饰件的某些结构漏镀，大大降低了汽车饰件的二次返工率，保证电镀六价铬的质量，六价铬可以使得面平整、光洁、易于脱模，不会生锈等优点；此外，在对汽车饰件进行电镀六价铬后，需要对汽车饰件进行清洗处理，同样利用水洗和水洗喷淋的方式对汽车饰件进行清洗，清洗残留在汽车饰件表面的六价铬层电解液体。

请再次参阅图1，在汽车饰件电镀六价铬层后，为了防止汽车饰件表面氧化，进一步地，电解钝化装置包括电解钝化池，电解钝化池用于装载电解钝化液体，电解钝化池安装有电解钝化反应驱动器，电解钝化液体为市面上常销售的电解钝化液体，其成分不再详细阐述，为本领域技术人员所熟知，将镀好六价铬层的汽车饰件浸泡在电解钝化池中，启动电解钝化反应驱动器，对汽车饰件进行电解钝化，提高汽车饰件表面的镀层的钝化能力，防止镀层的氧化，保护汽车饰件；此外，在对汽车饰件进行电解钝化后，需要对汽车饰件进行清洗处理，同样利用水洗和水洗喷淋的方式对汽车饰件进行清洗，清洗残留在汽车饰件表面的电解钝化液体。

请再次参阅图1，进一步地，为了提高对汽车饰件的清洗效果，还需要对汽车饰件进行超声波水洗，汽车饰件电镀处理机构包括超声波水洗装置，利用超声波水洗装置对汽车饰件进行超声波水洗，以此提高对汽车饰件的清洗效果，为最后的包装出产做准备。

请再次参阅图1，在对汽车饰件进行完最后的电镀六价铬层工序以及清洗后，需在正式的包装产出前，对汽车饰件进行风干处理，吹干沾附在汽车饰件表面的水滴，因此，进一步地，风切装置包括多个吹风器，吹风器为市面上常销售的吹风器，利用吹风器内置风机，利用风机产生的风量，对汽车饰件进行风干处理，为后续正式的包装出产做准备。

请再次参阅图1，为了进一步地对汽车饰件表面的水滴进行处理，防止残留的水滴对后续的包装出产产生影响，进一步地，烘干装置包括烘干箱和多个烘干器，多个烘干器均安装于烘干箱内，烘干箱内置有传输带，将汽车饰件放置在传输带上，利用安装在烘干箱内的烘干器产生的热量，对汽车饰件进行烘干操作，有效地防止了残留的水滴对后续的包装出产产生影响。

请再次参阅图1，由于在对汽车饰件的加工过程中，可能存在对汽车饰件电镀铬失败的次品，因此，针对这些次品，需要对其进行二次加工，亦即，返加工处理。进一步地，汽车饰件电镀处理机构包括电解退镀装置，电解退镀装置包括电解退镀池以及安装在电解退镀池的电解退镀控制器，电解退镀池用于装载电解退镀液体，电解退镀液体为市面上常销售的电解退镀液体，其成分不在阐述，为本领域技术人员所熟知，将汽车饰件次品浸泡在电解退镀池中，启动电解退镀控制器，对汽车饰件次品进行电解退镀，将镀在汽车饰件次品上的镀层电解掉；而后，同样需要对电解退镀后的汽车饰件次品进行水洗，同样利用水洗和水洗喷淋的方式对汽车饰件进行清洗，清洗残留在汽车饰件表面的电解退镀液体。

请再次参阅图1，在对不合格的汽车饰件电解退镀后，将不合格的汽车饰件放入至第二中转装置，第二中转装置将不合格的汽车饰件移动至上挂缓冲装置工位中，人工再将不合格的汽车饰件进行二次加工，将汽车饰件夹持固定在固定支架中，等待二次电镀加工。

请再次参阅图1，进一步地，下料装置设置有多个下料区，下料区用于人工下料汽车饰件。如此，将合格的汽车饰件放入至下料装置中，对合格汽车饰件进行下料包装，正式出产，多个下料区的设置一方面可以提高下料效率，另一方面可以提高生产厂房的空间利用率。

汽车饰件电镀处理机构200通过设置第一中转装置、半亮镍处理装置、高硫镍处理装置、全亮镍处理装置、第一镍封处理装置、珍珠镍处理装置、第二镍封处理装置、电解活化装置、六价铬处理装置、电解钝化装置、超声波热水洗装置、风切装置、烘干装置、电解退镀装置、第二中转装置和下料装置。在对汽车饰件进行电镀铬操作处理后，利用风切装置和烘干装置，对电镀铬后的汽车饰件进行烘干操作，将残留将汽车饰件上的水滴处理，以便后续的汽车饰件出产，提高出产效率。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车饰件电镀预处理机构，其特征在于，包括：上料装置、上挂缓冲装置、超声脱脂装置、预粗化装置、第一摇摆装置、粗化装置、中和装置、预浸装置、活化装置、解胶装置、第二摇摆装置、化学镍处理装置、焦铜处理装置和酸铜处理装置；

所述上料装置、所述上挂缓冲装置、所述超声脱脂装置、所述预粗化装置、所述第一摇摆装置、所述粗化装置、所述中和装置、所述预浸装置、所述活化装置、所述解胶装置、所述第二摇摆装置、所述化学镍处理装置、所述焦铜处理和所述酸铜处理装置依次设置。

2.根据权利要求1所述的汽车饰件电镀预处理机构，其特征在于，所述上料装置设置有物料搬运驱动组件和多个上料区。

3.根据权利要求1所述的汽车饰件电镀预处理机构，其特征在于，所述上挂缓冲装置设置有多个上挂缓冲区，每一所述上挂缓冲区均用于储存汽车饰件。

4.根据权利要求1所述的汽车饰件电镀预处理机构，其特征在于，所述超声脱脂装置包括超声脱脂池，所述超声脱脂池用于装载超声脱脂溶剂。

5.根据权利要求1所述的汽车饰件电镀预处理机构，其特征在于，所述预粗化装置包括预粗化池，所述预粗化池用于装载预粗化液体。

6.根据权利要求1所述的汽车饰件电镀预处理机构，其特征在于，所述粗化装置包括多个粗化池，每一所述粗化池均用于装载粗化液体。

7.根据权利要求1所述的汽车饰件电镀预处理机构，其特征在于，所述预浸装置包括预浸池，所述预浸池用于装载预浸液体。

8.根据权利要求1所述的汽车饰件电镀预处理机构，其特征在于，所述活化装置包括活化池，所述活化池用于装载活化液体。

9.根据权利要求1所述的汽车饰件电镀预处理机构，其特征在于，所述化学镍处理装置包括多个化学镍处理池和与多个化学镍反应驱动器，各所述化学镍反应驱动器一一对应安装于各所述化学镍处理池上。

10.根据权利要求1所述的汽车饰件电镀预处理机构，其特征在于，所述酸铜处理装置包括多个酸铜处理池和与多个酸铜反应驱动器，各所述酸铜反应驱动器一一对应安装于各所述酸铜处理池上。