CN108087240A - 汽车空调压缩机硫化密封结构及其硫化工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车空调压缩机技术领域，具体涉及汽车空调压缩机硫化密封结构，包括缸体和盖板，所述盖板内表面于与缸体贴合的部位开设有硫化台阶，所述盖板内表面于硫化台阶的内侧开设有与硫化台阶相通的封胶台阶，所述硫化台阶和封胶台阶处硫化有密封垫且硫化后飞边不大于0.14mm，所述的密封垫为透明硅橡胶，所述密封垫的邵氏硬度为40±5，所述密封垫的材质为5M4006，所述密封垫于与缸体贴合的部位的厚度尺寸等于硫化台阶和封胶台阶的深度尺寸之和，所述的缸体和盖板通过装配孔可拆卸连接；还涉及该密封结构的硫化工艺，包括清洗、涂胶、固化和硫化四个步骤。本发明可以解决现有的密封结构设计缺陷存在密封不良、缸体凹槽加工难度大、密封垫安装效率低等诸多问题。
Description
技术领域
本发明属于汽车空调压缩机技术领域，具体涉及汽车空调压缩机硫化密封结构及其硫化工艺。
背景技术
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。汽车空调压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，汽车空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。根据工作方式的不同，汽车空调压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式汽车空调压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式汽车空调压缩机有旋转叶片式和涡旋式。
为了防水、防尘、防止其他介质进入汽车空调压缩机内，汽车空调压缩机密封结构的设计至关重要，如图1-图3所示，现有的密封结构由缸体1、密封垫2、盖板3组成，其中，缸体1、密封垫2、盖板3为三个分体部件，缸体1端面于配合的部位开设有凹槽，将密封垫2装入凹槽里，再在密封垫2上面装入盖板3，采用紧固螺钉通过装配孔4固定盖板3，从而实现密封。
虽然，现有的密封结构设计较为简单，但是存在如下缺陷：
1)组装过程对密封垫2产生力的作用，密封垫2发生扭曲变形，容易发生损坏失效，引起密封不良，产生功能缺陷；
2)由三个分体部件组成，部件多，可靠性低，有密封不良的风险；
3)需在缸体1端面加工出凹槽，加工难度大，成本高；
4)密封垫2安装时采用人工安装，效率低，难度大。
因此，需要对汽车空调压缩机的密封结构进一步改进，以杜绝上述缺陷。
发明内容
本发明目的是：旨在提供汽车空调压缩机硫化密封结构及其硫化工艺，用以解决现有的密封结构设计缺陷存在密封不良、缸体凹槽加工难度大、密封垫安装效率低等诸多问题。
为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：
汽车空调压缩机硫化密封结构，包括缸体和盖板，所述盖板内表面于与缸体贴合的部位开设有硫化台阶，所述盖板内表面于硫化台阶的内侧开设有与硫化台阶相通的封胶台阶，所述硫化台阶和封胶台阶处硫化有密封垫且硫化后飞边不大于0.14mm，所述的密封垫为透明硅橡胶，所述密封垫的邵氏硬度为40±5，所述密封垫的材质为5M4006，所述密封垫于与缸体贴合的部位的厚度尺寸等于硫化台阶和封胶台阶的深度尺寸之和，所述的缸体和盖板通过装配孔可拆卸连接。
进一步，所述密封垫于与缸体接触的表面一体成型有两圈密封凸起，从而构成双唇密封结构，所述密封凸起的高度尺寸为0.5±0.15㎜，所述密封凸起的断面为三分之一圆，两圈所述的密封凸起的间距尺寸为0.4±0.25㎜。这样的设计，有效控制缸体与盖板装配时的密封垫轴向变形量。
上述的汽车空调压缩机硫化密封结构的硫化工艺，包括以下步骤：
步骤一、清洗
将所述的盖板放入指定盛具内，每箱不多于30件，再倒入专用清洗剂，使所有的盖板均浸泡于专用清洗剂中，浸泡时间为5-15分钟；
浸泡完成后用毛刷刷洗所述的盖板，其中，所述硫化台阶和封胶台阶处着重刷洗；
将清洗完成后的所述盖板整齐放入干净的指定盛具中，并置于通风处，使盖板上的专用清洗剂自然晾干；
步骤二、涂胶
将粘接剂和专用清洗剂按1：1的比例配好并搅拌均匀后，用排笔蘸上混合物均匀的涂刷在步骤一晾干后的盖板的硫化台阶和封胶台阶处；
将涂刷后的所述盖板整齐摆放在指定盛具上自然晾干；
步骤三、固化
开启烤箱将烤箱的温度调至190±5℃，将步骤二晾干后的盖板放入烤箱内进行烘烤固化，固化时间为15±5分钟；
固化完成后，关掉烤箱的电源，将固化后的盖板取出并让其自然冷却；
步骤四、硫化
设置硫化机的硫化温度为190±10℃、硫化时间为300±5秒、硫化压力为10-25MPa，排气设置为：硫化机上压后30秒内排气2次，排气时间包含在硫化时间内；
将预热好的硫化模具用洗模液清洗，清洗后用清水将模具型腔中的洗模液冲干净并用吹抢把模具上的水吹干，再将模具预热到190±10℃；
将步骤三中冷却后的盖板放入模具的型腔内，然后将5M4006胶料填入型腔内，启动开关模具自动合模，即可在盖板的硫化台阶和封胶台阶处硫化出所述的密封垫；
硫化完成后，打开模具将硫化后的盖板从模具型腔内顶出。
进一步，所述步骤一中盖板在专用清洗剂中的浸泡时间为10分钟；所述步骤三中烤箱的温度为190±2℃，盖板在烤箱内烘烤固化的时间为15±1分钟；所述步骤四中的硫化温度为190±5℃、硫化时间为300±2秒、硫化压力为15-20MPa，模具预热的温度为190±5℃，所述5M4006胶料的厚度为3-4㎜，共4块，每块5M4006胶料的重量为3Kg±0.1g。
本发明相对现有技术而言，具有如下优点：
1)密封垫和盖板进行硫化，合为一个整体，刚性比较好，密封垫不会发生扭曲变形，不容易发生损坏失效引起密封不良，保证产品的功能性；
2)由缸体和盖板两个分体部件组成，部件少可靠性高，降低密封不良的风险；
3)无需在缸体端面加工出槽，加工无难度，成本大大降低；
4)减少工步，直接安装螺钉，生产效率大大提高，操作难度小。
附图说明
本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为现有的汽车空调压缩机密封结构的示意图；
图2为图1中B-B的剖视结构示意图；
图3为图2中A处的放大结构示意图；
图4为本发明汽车空调压缩机硫化密封结构实施例中盖板和密封垫硫化为一体的立体结构示意图；
图5为本发明汽车空调压缩机硫化密封结构实施例中盖板和密封垫硫化为一体的主视结构示意图；
图6为图5中A-A的剖视结构示意图；
图7为图6中B处的放大结构示意图；
图8为图6中C处的放大结构示意图；
图9为本发明汽车空调压缩机硫化密封结构实施例的立体结构示意图；
图10为本发明汽车空调压缩机硫化密封结构实施例中缸体的立体结构示意图；
图11为本发明汽车空调压缩机硫化密封结构实施例中盖板的立体结构示意图；
图中的标号为：
1-缸体；2-密封垫；20-密封凸起；3-盖板；30-硫化台阶；31-封胶台阶；4-装配孔。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明。
如图4-图11所示，本发明的汽车空调压缩机硫化密封结构，包括缸体1和盖板3，盖板3内表面于与缸体1贴合的部位开设有硫化台阶30，盖板3内表面于硫化台阶30的内侧开设有与硫化台阶30相通的封胶台阶31，硫化台阶30和封胶台阶31处硫化有密封垫2且硫化后飞边不大于0.14mm，密封垫2为透明硅橡胶，密封垫2的邵氏硬度为40±5，密封垫2的材质为5M4006，密封垫2于与缸体1贴合的部位的厚度尺寸等于硫化台阶30和封胶台阶31的深度尺寸之和，缸体1和盖板3通过装配孔4可拆卸连接。
作为优选，密封垫2于与缸体1接触的表面一体成型有两圈密封凸起20，从而构成双唇密封结构，密封凸起20的高度尺寸为0.5±0.15㎜，密封凸起20的断面为三分之一圆，两圈密封凸起20的间距尺寸为0.4±0.25㎜。
上述汽车空调压缩机硫化密封结构的硫化工艺，包括以下步骤：
步骤一、清洗
将盖板3放入指定盛具内，每箱不多于30件，再倒入专用清洗剂，使所有的盖板3均浸泡于专用清洗剂中，浸泡时间为5-15分钟；
浸泡完成后用毛刷刷洗盖板3，其中，硫化台阶30和封胶台阶31处着重刷洗；
将清洗完成后的盖板3整齐放入干净的指定盛具中，并置于通风处，使盖板3上的专用清洗剂自然晾干；
步骤二、涂胶
将粘接剂和专用清洗剂按1：1的比例配好并搅拌均匀后，用排笔蘸上混合物均匀的涂刷在步骤一晾干后的盖板3的硫化台阶30和封胶台阶31处；
将涂刷后的盖板3整齐摆放在指定盛具上自然晾干；
步骤三、固化
开启烤箱将烤箱的温度调至190±5℃，将步骤二晾干后的盖板3放入烤箱内进行烘烤固化，固化时间为15±5分钟；
固化完成后，关掉烤箱的电源，将固化后的盖板3取出并让其自然冷却；
步骤四、硫化
设置硫化机的硫化温度为190±10℃、硫化时间为300±5秒、硫化压力为10-25MPa，排气设置为：硫化机上压后30秒内排气2次，排气时间包含在硫化时间内；
将预热好的硫化模具用洗模液清洗，清洗后用清水将模具型腔中的洗模液冲干净并用吹抢把模具上的水吹干，再将模具预热到190±10℃；
将步骤三中冷却后的盖板3放入模具的型腔内，然后将5M4006胶料填入型腔内，启动开关模具自动合模，即可在盖板3的硫化台阶30和封胶台阶31处硫化出密封垫2；
硫化完成后，打开模具将硫化后的盖板3从模具型腔内顶出。
作为优选，步骤一中盖板3在专用清洗剂中的浸泡时间为10分钟；步骤三中烤箱的温度为190±2℃，盖板3在烤箱内烘烤固化的时间为15±1分钟；步骤四中的硫化温度为190±5℃、硫化时间为300±2秒、硫化压力为15-20MPa，模具预热的温度为190±5℃，5M4006胶料的厚度为3-4㎜，共4块，每块5M4006胶料的重量为3Kg±0.1g。
需要指出的是，粘接剂选用SN5TS，专用清洗剂选用甲苯。
上述实施例仅示例性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
Claims (4)
1.汽车空调压缩机硫化密封结构，包括缸体(1)和盖板(3)，其特征在于，所述盖板(3)内表面于与缸体(1)贴合的部位开设有硫化台阶(30)，所述盖板(3)内表面于硫化台阶(30)的内侧开设有与硫化台阶(30)相通的封胶台阶(31)，所述硫化台阶(30)和封胶台阶(31)处硫化有密封垫(2)且硫化后飞边不大于0.14mm，所述的密封垫(2)为透明硅橡胶，所述密封垫(2)的邵氏硬度为40±5，所述密封垫(2)的材质为5M4006，所述密封垫(2)于与缸体(1)贴合的部位的厚度尺寸等于硫化台阶(30)和封胶台阶(31)的深度尺寸之和，所述的缸体(1)和盖板(3)通过装配孔(4)可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机硫化密封结构，其特征在于：所述密封垫(2)于与缸体(1)接触的表面一体成型有两圈密封凸起(20)，从而构成双唇密封结构，所述密封凸起(20)的高度尺寸为0.5±0.15㎜，所述密封凸起(20)的断面为三分之一圆，两圈所述的密封凸起(20)的间距尺寸为0.4±0.25㎜。
3.如权利要求2所述的汽车空调压缩机硫化密封结构的硫化工艺，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、清洗
将所述的盖板(3)放入指定盛具内，每箱不多于30件，再倒入专用清洗剂，使所有的盖板(3)均浸泡于专用清洗剂中，浸泡时间为5-15分钟；
浸泡完成后用毛刷刷洗所述的盖板(3)，其中，所述硫化台阶(30)和封胶台阶(31)处着重刷洗；
将清洗完成后的所述盖板(3)整齐放入干净的指定盛具中，并置于通风处，使盖板(3)上的专用清洗剂自然晾干；
步骤二、涂胶
将粘接剂和专用清洗剂按1：1的比例配好并搅拌均匀后，用排笔蘸上混合物均匀的涂刷在步骤一晾干后的盖板(3)的硫化台阶(30)和封胶台阶(31)处；
将涂刷后的所述盖板(3)整齐摆放在指定盛具上自然晾干；
步骤三、固化
开启烤箱将烤箱的温度调至190±5℃，将步骤二晾干后的盖板(3)放入烤箱内进行烘烤固化，固化时间为15±5分钟；
固化完成后，关掉烤箱的电源，将固化后的盖板(3)取出并让其自然冷却；
步骤四、硫化
设置硫化机的硫化温度为190±10℃、硫化时间为300±5秒、硫化压力为10-25MPa，排气设置为：硫化机上压后30秒内排气2次，排气时间包含在硫化时间内；
将预热好的硫化模具用洗模液清洗，清洗后用清水将模具型腔中的洗模液冲干净并用吹抢把模具上的水吹干，再将模具预热到190±10℃；
将步骤三中冷却后的盖板(3)放入模具的型腔内，然后将5M4006胶料填入型腔内，启动开关模具自动合模，即可在盖板(3)的硫化台阶(30)和封胶台阶(31)处硫化出所述的密封垫(2)；
硫化完成后，打开模具将硫化后的盖板(3)从模具型腔内顶出。
4.根据权利要求3所述的硫化工艺，其特征在于，所述步骤一中盖板(3)在专用清洗剂中的浸泡时间为10分钟；所述步骤三中烤箱的温度为190±2℃，盖板(3)在烤箱内烘烤固化的时间为15±1分钟；所述步骤四中的硫化温度为190±5℃、硫化时间为300±2秒、硫化压力为15-20MPa，模具预热的温度为190±5℃，所述5M4006胶料的厚度为3-4㎜，共4块，每块5M4006胶料的重量为3Kg±0.1g。
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