CN108087058B - 一种曲轴箱通风管检测装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及内燃机技术领域，尤其公开了一种曲轴箱通风管检测装置及方法。通过在曲轴箱通风管管路上增加一检测导体，将检测导体接入汽车的车载电脑，组成检测电路，利用检测导体与连通导线和/或导通支架之间连接的通断指示曲轴箱通风管的连接状态，曲轴箱通风管连接正常情况下，检测电路为通路，曲轴箱通风管任意一端脱落的情况下，检测电路断开，检测结果可以通过车载电脑显示出来，以及时的提醒用户。该发明能够有效地检测出曲轴箱通风管接头处的连接状态，具有成本低、方便实施的优点，适于对现有的曲轴箱通风管的改进。

Description

一种曲轴箱通风管检测装置及方法

技术领域

本发明涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种曲轴箱通风管检测装置及方法。

背景技术

在发动机工作时，总有部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出流失。流失到大气中的机油蒸气会加发动机对大气的污染。发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象，因此，发动机曲轴箱通风装置作用是：

1)回收窜气中的可燃混合气；

2)防止机油变质；

3)防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏，防止各种油蒸气污染气；

4)用油气分离器分离并回收窜气中夹带的机油油雾。

曲轴箱通风包括自然通风和强制通风，现有的发动机通常采用强制式曲轴箱通风，又称PCV系统。在空气滤清器与化油器之间增加与曲轴箱连通的通风管，当发动机工作时，新鲜空气先经空气滤清器、通风管进入曲轴箱中与窜气混合，在进气管真空作用下经过PVC阀进入气缸进行燃烧，既不会使窜气排入大气，又能用新鲜空气进行曲轴箱换气。

现有的通风管直接连接在曲轴箱和空气滤清器出气管上，其中通风管与曲轴箱及空气滤清器出气管主要通过快插接头连接、环箍固定或者过盈配合方式装配，因接头部件老化、受外力撞击等原因，容易使接头脱落，进而导致机油蒸汽及汽油蒸汽等直接进入大气污染环境，未过滤的空气进入发动机引起爆缸。

发明内容

本发明的目的在于提供一种曲轴箱通风管检测装置及方法，用于诊断曲轴箱通风管管路是否脱落。

为了解决上述技术问题，本发明提出了一种曲轴箱通风管检测装置，包括车载电脑、曲轴箱、曲轴箱通风管，所述曲轴箱通风管具有第一连接端和第二连接端，所述曲轴箱通风管的第一连接端与进气装置连接，所述曲轴箱通风管的第二连接端与所述曲轴箱连接，所述曲轴箱与所述车载电脑相连，

所述装置还包括检测导体和连通导线，所述检测导体设置在所述曲轴箱通风管上，并从所述曲轴箱通风管的第一连接端延伸至第二连接端，该检测导体的一端与所述曲轴箱相连，另一端与所述连通导线的一端相连，所述连通导线的另一端接入所述车载电脑；

所述检测导体能够在所述曲轴箱通风管的第一连接端和/或第二连接端连接处脱落的情况下，断开与所述连通导线和/或曲轴箱之间的连接，所述车载电脑能够根据所述检测导体反馈的电信号判断所述曲轴箱通风管是否脱落。

进一步地，所述装置还包括导通支架，所述导通支架与所述曲轴箱相连，并靠近所述曲轴箱通风管的第二连接端，所述检测导体通过所述导通支架与所述曲轴箱连接。

进一步地，所述装置还包括第一接头和第二接头，所述检测导体的一端通过所述第一接头与所述导通支架相连，所述检测导体的另一端通过所述第二接头与所述连通导线相连。

优选地，所述第一接头和第二接头均为公母端接头。

优选地，所述检测导体为导线。

优选地，所述检测导体包括网状导体和绝缘层，所述网状导体包覆在所述曲轴箱通风管表面，所述绝缘层覆盖所述网状导体。

进一步地，所述车载电脑包括告警装置，所述告警装置用于在检测导体与所述连通导线和/或曲轴箱之间的连接断开后发出告警信号。

优选地，所述告警装置为声光报警装置。

优选地，所述连通导线为发动机线束的分支。

另一方面，本发明提供一种曲轴箱通风管检测方法，使用上述任意一项所述的曲轴箱通风管检测装置，基于所述检测导体与连通导线和/或导通支架之间连接的通断指示曲轴箱通风管的连接状态。

实施本发明，具有如下有益效果：

本发明通过在现有的曲轴箱通风管管路上增加一检测导体，将检测导体接入汽车的车载电脑，组成检测电路，利用检测导体与连通导线和/或导通支架之间连接的通断指示曲轴箱通风管的连接状态，曲轴箱通风管连接正常情况下，检测电路为通路，曲轴箱通风管任意一端脱落的情况下，检测电路断开，检测结果可以通过车载电脑显示出来，以及时的提醒用户。

该方案能够有效地检测出曲轴箱通风管接头处的连接状态，具有成本低、方便实施的优点，适于对现有的曲轴箱通风管的改进。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本发明提供的一种曲轴箱通风管检测装置的结构示意图；

图2是本发明提供的另一种曲轴箱通风管检测装置的结构示意图。

其中，图中标记对应为：1-车载电脑，2-曲轴箱，3-曲轴箱通风管，4-进气装置，5-检测导体，6-连通导线，7-导通支架，8-第一接头，9-第二接头，10-节气门体，11-增压器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

本实施例公开了一种曲轴箱通风管检测装置，该装置包括车载电脑1、曲轴箱2、曲轴箱通风管3、检测导体5和连通导线6，所述曲轴箱通风管3具有第一连接端和第二连接端，所述曲轴箱通风管3的第一连接端与进气装置4连接，其第二连接端与所述曲轴箱2连接，所述曲轴箱2与所述车载电脑1相连，所述检测导体5设置在所述曲轴箱通风管3上，并从所述曲轴箱通风管3的第一连接端延伸至第二连接端，该检测导体5的一端与所述曲轴箱2相连，另一端与所述连通导线6的一端相连，所述连通导线6的另一端接入所述车载电脑1。

所述检测导体5能够在所述曲轴箱通风管3的第一连接端和/或第二连接端连接处脱落的情况下，断开与所述连通导线6和/或曲轴箱2之间的连接，所述车载电脑1能够根据所述检测导体5反馈的电信号判断所述曲轴箱通风管3是否脱落。

上述结构中，检测导体5与曲轴箱2之间的连接为可拆卸连接，在拉力作用下检测导体5与曲轴箱2之间容易分离，相同的，检测导体5与连通导线6之间的连接也为可拆卸连接，在拉力作用下，检测导体5与连通导线6之间容易分离。由于检测导体5固定设置在曲轴箱通风管3上，当曲轴箱通风管3的连接端脱落后，曲轴箱2在重力作用下下坠，从而拉扯检测导体5，使检测导体5断开与曲轴箱2和/或连通导线6之间的连接。车载电脑1、连通导线6、检测导体5和曲轴箱2组成检测电路，常态下，该检测电路为通路，当曲轴箱通风管3脱落使得检测导体5断开后，检测电路为断路，基于此，可以根据检测电路的通断来判断曲轴箱通风管3是否脱落。

具体的，该曲轴箱通风管检测装置还包括第一接头8和第二接头9，所述检测导体5的一端通过所述第一接头8与曲轴箱相连，所述检测导体5的另一端通过所述第二接头9与所述连通导线6相连。作为一种优选地实施方式，所述第一接头8和第二接头9均为公母端接头。所述检测导体5可以为导线。所述连通导线6可以是发动机线束的分支。

本实施例中，曲轴箱通风管3连接至发动机进气装置4，使得曲轴箱2中的气体可以从曲轴箱2排出。在进气装置4的进气管路中设置有增压器11和节气门体10，增压器11用于调节进气管路中空气压力。曲轴箱2内的气体在进气真空作用下，通过曲轴箱通风管3被吸入进气系统中与新鲜空气混合，之后进入燃烧室燃烧。安装在节气门体10前的通风管主要作用是，使曲轴箱2内的气体压力保持在一定压力范围，当曲轴箱2内压力过高时协助曲轴箱通风管3向进气管路供气，当曲轴箱2气压过低时向曲轴箱2内供气，从而形成闭环供气。

作为一种优选的实施方式，曲轴箱通风管3的第一连接端例如可以与压缩机上游的新鲜空气进气装置4连接；在一些示例中，曲轴箱通风管3的第一连接端可以与空气过滤器下游的新鲜空气进气装置4相连；在其他示例中，曲轴箱通风管3可以与空气过滤器上游的新鲜空气进气装置4连接；在另一示例中，曲轴箱通风管3可以连接至空气过滤器。曲轴箱通风管3的第二连接端可以经由机油分离器连接至曲轴箱2。

图1是本发明提供的一种曲轴箱通风管检测装置的结构示意图。图中所示，曲轴箱通风管3气流方向为：曲轴箱2→曲轴箱通风管3→进气装置4。检测电路的电流方向为：车载电脑1(正极)→连通导线6→第一接头8→检测导体5→第二接头9→曲轴箱2(接地)→车载电脑1(负极)。

本实施例通过在现有的曲轴箱通风管3管路上增加一检测导体5，将检测导体5接入汽车的车载电脑1，组成检测电路，利用检测导体5与连通导线6和/或曲轴箱之间连接的通断指示曲轴箱通风管3的连接状态，曲轴箱通风管3连接正常情况下，检测电路为通路，曲轴箱通风管3任意一端脱落的情况下，检测电路断开，检测结果可以通过车载电脑1显示出来，以及时的提醒用户。

实施例2

本实施例提供的曲轴箱通风管检测装置包括车载电脑1、曲轴箱2、曲轴箱通风管3、检测导体5、导通支架7和连通导线6，所述曲轴箱通风管3具有第一连接端和第二连接端，所述曲轴箱通风管3的第一连接端与进气装置4连接，其第二连接端与所述曲轴箱2连接，所述曲轴箱2与所述车载电脑1相连，所述导通支架7与所述曲轴箱2相连，并靠近所述曲轴箱通风管3的第二连接端；所述检测导体5设置在所述曲轴箱通风管3上，并从所述曲轴箱通风管3的第一连接端延伸至第二连接端，该检测导体5的一端与所述导通支架7相连，另一端与所述连通导线6的一端相连，所述连通导线6的另一端接入所述车载电脑1。所述检测导体5能够在所述曲轴箱通风管3的第一连接端和/或第二连接端连接处脱落的情况下，断开与所述连通导线6和/或导通支架7之间的连接，所述车载电脑1能够根据所述检测导体5反馈的电信号判断所述曲轴箱通风管3是否脱落。

其中，所述检测导体5的一端通过所述第一接头8与所述导通支架7相连，所述检测导体5的另一端通过所述第二接头9与所述连通导线6相连，作为一种优选的实施方式，所述第一接头8和第二接头9均为公母端接头。

作为一种优选的实施方式，所述检测导体5包括网状导体和绝缘层，所述网状导体包覆在所述曲轴箱通风管3表面，所述绝缘层覆盖所述网状导体。

上述结构中，检测导体5与导通支架7之间的连接为可拆卸连接，在拉力作用下检测导体5与导通支架7之间容易分离，相同的，检测导体5与连通导线6之间的连接也为可拆卸连接，在拉力作用下，检测导体5与连通导线6之间容易分离。由于检测导体5固定设置在曲轴箱通风管3上，当曲轴箱通风管3的连接端脱落后，曲轴箱2在重力作用下下坠，从而拉扯检测导体5，使检测导体5断开与导通支架7和/或连通导线6之间的连接。车载电脑1、连通导线6、检测导体5、导通支架7和曲轴箱2组成检测电路，常态下，该检测电路为通路，当曲轴箱通风管3脱落使得检测导体5断开后，检测电路为断路，基于此，可以根据检测电路的通断来判断曲轴箱通风管3是否脱落。

本实施例提供的曲轴箱通风管检测装置中，曲轴箱通风管3气流方向为：曲轴箱2→曲轴箱通风管3→进气装置4。检测电路的电流方向为：车载电脑1(正极)→连通导线6→第一接头8→检测导体5→第二接头9→导通支架7→曲轴箱2(接地)→车载电脑1(负极)。

实施例3

本实施例提供的曲轴箱通风管检测装置包括车载电脑1、曲轴箱2、曲轴箱通风管3、检测导体5、导通支架7和连通导线6，所述曲轴箱通风管3具有第一连接端和第二连接端，所述曲轴箱通风管3的第一连接端与进气装置4连接，其第二连接端与所述曲轴箱2连接，所述曲轴箱2与所述车载电脑1相连，所述导通支架7与所述曲轴箱2相连，并靠近所述曲轴箱通风管3的第二连接端；所述检测导体5设置在所述曲轴箱通风管3上，并从所述曲轴箱通风管3的第一连接端延伸至第二连接端，该检测导体5的一端与所述导通支架7相连，另一端与所述连通导线6的一端相连，所述连通导线6的另一端接入所述车载电脑1。所述检测导体5能够在所述曲轴箱通风管3的第一连接端和/或第二连接端连接处脱落的情况下，断开与所述连通导线6和/或导通支架7之间的连接，所述车载电脑1能够根据所述检测导体5反馈的电信号判断所述曲轴箱通风管3是否脱落。

其中，所述检测导体5的一端通过所述第一接头8与所述导通支架7相连，所述检测导体5的另一端通过所述第二接头9与所述连通导线6相连，作为一种优选的实施方式，所述第一接头8和第二接头9均为公母端接头，其连接形式可以是插拔形式或者夹持形式。所述检测导体5可以为导线。所述连通导线6可以是发动机线束的分支。

进一步地，所述车载电脑1还可以包括告警装置，所述告警装置用于在检测导体5与所述连通导线6和/或曲轴箱2之间的连接断开后发出告警信号。优选地，所述告警装置可以是声光报警装置。

上述结构中，检测导体5与导通支架7之间的连接为可拆卸连接，在拉力作用下检测导体5与导通支架7之间容易分离，相同的，检测导体5与连通导线6之间的连接也为可拆卸连接，在拉力作用下，检测导体5与连通导线6之间容易分离。由于检测导体5固定设置在曲轴箱通风管3上，当曲轴箱通风管3的连接端脱落后，曲轴箱2在重力作用下下坠，从而拉扯检测导体5，使检测导体5断开与导通支架7和/或连通导线6之间的连接。车载电脑1、连通导线6、检测导体5、导通支架7和曲轴箱2组成检测电路，常态下，该检测电路为通路，当曲轴箱通风管3脱落使得检测导体5断开后，检测电路为断路，基于此，可以根据检测电路的通断来判断曲轴箱通风管3是否脱落。当车载电脑1检测到所述检测电路断开，则触发告警装置发出报警信号，以提醒用户及时维修。

本实施例通过在现有的曲轴箱通风管3管路上增加一检测导体5，将检测导体5接入汽车的车载电脑1，组成检测电路，利用检测导体5与连通导线6和/或导通支架7之间连接的通断指示曲轴箱通风管3的连接状态，曲轴箱通风管3连接正常情况下，检测电路为通路，曲轴箱通风管3任意一端脱落的情况下，检测电路断开，检测结果可以通过车载电脑1提醒用户。该方案能够有效地检测出曲轴箱通风管3接头处的连接状态，具有成本低、方便实施的优点，适于对现有的曲轴箱通风管3的改进。

实施例4

本实施例公开了一种曲轴箱通风管3检测方法，使用上述实施例1-3中任意一项提供的曲轴箱通风管检测装置来检测，该方法是基于检测导体5与连通导线6和/或曲轴箱(或者导通支架7)之间连接的通断指示曲轴箱通风管3的连接状态，从而获知曲轴箱通风管3的连接情况。具体的，在曲轴箱通风管3连接正常情况下，检测电路为通路，在曲轴箱通风管3任意一端脱落的情况下，检测电路断开，检测结果可以通过车载电脑1显示出来，以及时的提醒用户。

以上所揭露的仅为本发明的几个较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种曲轴箱通风管检测装置，包括车载电脑(1)、曲轴箱(2)和曲轴箱通风管(3)，所述曲轴箱通风管(3)具有第一连接端和第二连接端，所述曲轴箱通风管(3)的第一连接端与进气装置(4)连接，所述曲轴箱通风管(3)的第二连接端与所述曲轴箱(2)连接，所述曲轴箱(2)与所述车载电脑(1)相连，其特征在于，

还包括检测导体(5)和连通导线(6)，所述检测导体(5)固定设置在所述曲轴箱通风管(3)上，并从所述曲轴箱通风管(3)的第一连接端延伸至第二连接端，该检测导体(5)的一端与所述曲轴箱(2)相连，另一端与所述连通导线(6)的一端相连，所述连通导线(6)的另一端接入所述车载电脑(1)；

所述检测导体(5)能够在所述曲轴箱通风管(3)的第一连接端和/或第二连接端连接处脱落的情况下，断开与所述连通导线(6)和/或曲轴箱(2)之间的连接，所述曲轴箱(2)设置在所述曲轴箱通风管(3)的下方，当所述曲轴箱通风管(3)的连接端脱落后，所述曲轴箱(2)在重力作用下下坠，从而拉扯所述检测导体(5)断开与所述曲轴箱(2)和/或所述连通导线(6)之间的连接；

所述车载电脑(1)能够根据所述检测导体(5)反馈的电信号判断所述曲轴箱通风管(3)是否脱落。

2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风管检测装置，其特征在于，所述装置还包括导通支架(7)，所述导通支架(7)与所述曲轴箱(2)相连，并靠近所述曲轴箱通风管(3)的第二连接端，所述检测导体(5)通过所述导通支架(7)与所述曲轴箱(2)连接。

3.根据权利要求2所述的曲轴箱通风管检测装置，其特征在于，所述装置还包括第一接头(8)和第二接头(9)，所述检测导体(5)的一端通过所述第一接头(8)与所述导通支架(7)相连，所述检测导体(5)的另一端通过所述第二接头(9)与所述连通导线(6)相连。

4.根据权利要求3所述的曲轴箱通风管检测装置，其特征在于，所述第一接头(8)和第二接头(9)均为公母端接头。

5.根据权利要求1所述的曲轴箱通风管检测装置，其特征在于，所述检测导体(5)为导线。

6.根据权利要求1所述的曲轴箱通风管检测装置，其特征在于，所述检测导体(5)包括网状导体和绝缘层，所述网状导体包覆在所述曲轴箱通风管(3)表面，所述绝缘层覆盖所述网状导体。

7.根据权利要求1所述的曲轴箱通风管检测装置，其特征在于，所述车载电脑(1)包括告警装置，所述告警装置用于在检测导体(5)与所述连通导线(6)和/或曲轴箱(2)之间的连接断开后发出告警信号。

8.根据权利要求7所述的曲轴箱通风管检测装置，其特征在于，所述告警装置为声光报警装置。

9.根据权利要求1所述的曲轴箱通风管检测装置，其特征在于，所述连通导线(6)为发动机线束的分支。

10.一种曲轴箱通风管检测方法，其特征在于，使用权利要求1-8中任意一项所述的曲轴箱通风管(3)检测装置，基于所述检测导体(5)与连通导线(6)和/或导通支架(7)之间连接的通断指示曲轴箱通风管(3)的连接状态。