CN108086740A - 一种垂直循环立体停车设备驱动装置 - Google Patents

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黄永军
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    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/08—Garages for many vehicles
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Abstract

本发明涉及机械式立体停车设备技术领域，尤其涉及一种垂直循环立体停车设备驱动装置，通过设置减速机的第二输入轴，且于该输入轴的外伸端安装第二制动器，以在主制动系统出现问题时起到制动作用，使得该类机械停车设备因为制动装置失效导致车库运行安全事故的概率降低为0，从而确保了垂直循环立体停车设备的运行安全，杜绝了机械制动系统失效带来的安全隐患，且该驱动装置所使用部件均为市场通用件，从而不存在因改造导致设备性能变化的问题；同时由于第二制动器具有手动释放功能，当第二制动器工作时，可以通过手动或外配动力将停车设备内的车辆缓慢释放出来，从而避免客户因停车设备故障而取不到车，提高了用户体验性。

Description

一种垂直循环立体停车设备驱动装置
技术领域
本发明涉及机械式立体停车设备技术领域，尤其涉及一种垂直循环立体停车设备驱动装置。
背景技术
随着社会经济的不断发展，人民生活水平不断提高，汽车也伴随着经济发展的脚步进入到普通的家庭中，而随着车辆保有量的不断攀高，在人流密集区域停车难的问题也越发突出，对停车位的需求也呈几何倍数不断增长。
目前通常采用垂直循环立体停车设备来解决停车难得问题，垂直循环立体停车设备虽然具有停车容量大、占地面积小的优点，但是当前垂直循环立体车备经常出现单侧偏载，导致驱动电机配备的制动器经常受力，长期在这样的状态下运行，容易导致制动器的制动性能下降或失效，酿成机械及人员安全事故。
因此如何确保垂直循环立体停车设备的运行安全，降低机械制动系统失效带来的安全隐患成为本领域技术人员致力于研究的方向。
发明内容
针对上述存在的问题，本发明公开了一种垂直循环立体停车设备驱动装置，其中，包括电机、减速机、第一制动器和第二制动器；
所述减速机包括第一输入轴和与所述第一输入轴通过齿轮连接的第二输入轴，所述电机分别与所述减速机和所述第一制动器连接，所述第二制动器设置于所述第二输入轴的外伸端上。
上述的垂直循环立体停车设备驱动装置，其中，所述减速机上设置有端盖，所述端盖上设置有开孔；
其中，所述第二输入轴穿过所述开孔，且所述第二输入轴的外壁与所述开孔之间设置有油封。
上述的垂直循环立体停车设备驱动装置，其中，所述第二制动器与所述端盖固定连接。
上述的垂直循环立体停车设备驱动装置，其中，所述第二制动器通过连接板与所述端盖固定连接。
上述的垂直循环立体停车设备驱动装置，其中，所述减速机为减速齿轮箱。
上述的垂直循环立体停车设备驱动装置，其中，所述第二输入轴的外伸端的长度根据所述第二制动器的尺寸设定。
上述的垂直循环立体停车设备驱动装置，其中，所述第二制动器包括手动释放装置。
上述发明具有如下优点或者有益效果：
本发明公开了一种垂直循环立体停车设备驱动装置，通过设置减速机的第二输入轴，且于该输入轴的外伸端安装第二制动器，以在主制动系统出现问题时起到制动作用，使得该类机械停车设备因为制动装置失效导致车库运行安全事故的概率降低为0，从而确保了垂直循环立体停车设备的运行安全，杜绝了机械制动系统失效带来的安全隐患，且该驱动装置所使用部件均为市场通用件，从而不存在因改造导致设备性能变化的问题；同时由于第二制动器具有手动释放功能，当第二制动器工作时，可以通过手动或外配动力将停车设备内的车辆缓慢释放出来，从而避免客户因停车设备故障而取不到车，提高了用户体验性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未可以按照比例绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。
图1是本发明实施例中垂直循环立体停车设备驱动装置的结构示意图；
图2是本发明实施例中未安装第二制动器的减速机的结构示意图；
图3是本发明实施例中安装有第二制动器的减速机的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步的说明，但是不作为本发明的限定。
如图1所示，本实施例涉及一种垂直循环立体停车设备驱动装置，具体的，该垂直循环立体停车设备驱动装置包括电机、减速机、第一制动器和第二制动器5；如图2所示，该减速机包括第一输入轴1(电机输入轴)和与第一输入轴1通过齿轮连接的第二输入轴2，电机分别与该减速机和第一制动器连接，如图3所示，该第二制动器5设置于第二输入轴2的外伸端上。
在本发明的一个优选的实施例中，上述第二输入轴2紧靠该第一输入轴1设置，以降低安装在该第二输入轴2上的第二制动器5实际工作时的制动力。
在本发明的一个优选的实施例中，上述减速机上设置有端盖3，端盖3上设置有开孔；该第二输入轴2穿过开孔(第二输入轴2穿过该开孔的部分为第二输入轴2的外伸端)，且第二输入轴2的外壁与开孔之间设置有油封4以避免漏油。
在本发明的一个优选的实施例中，上述第二制动器5与端盖3固定连接，具体的，该端盖3上预先设置有安装孔，一连接板通过该安装孔固定在该端盖3上，该第二制动器5固定在该连接板上。
在本发明的一个优选的实施例中，上述减速机为减速齿轮箱，即为标准减速机。
在本发明的一个优选的实施例中，上述第二输入轴2的外伸端的长度根据第二制动器5的尺寸设定。
在本发明的一个优选的实施例中，上述第二制动器5包括手动释放装置，使得第二制动器5具有手动释放功能，当第二制动器5工作时，可以通过手动或外配动力将停车设备内的车辆缓慢释放出来，从而避免客户因停车设备故障而取不到车，提高了用户体验性。
本领域技术人员应该理解，本领域技术人员在结合现有技术以及上述实施例可以实现变化例，在此不做赘述。这样的变化例并不影响本发明的实质内容，在此不予赘述。
以上对本发明的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本发明的实质内容。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (7)

1.一种垂直循环立体停车设备驱动装置，其特征在于，包括电机、减速机、第一制动器和第二制动器；
所述减速机包括第一输入轴和与所述第一输入轴通过齿轮连接的第二输入轴，所述电机分别与所述减速机和所述第一制动器连接，所述第二制动器设置于所述第二输入轴的外伸端上。
2.如权利要求1所述的垂直循环立体停车设备驱动装置，其特征在于，所述减速机上设置有端盖，所述端盖上设置有开孔；
其中，所述第二输入轴穿过所述开孔，且所述第二输入轴的外壁与所述开孔之间设置有油封。
3.如权利要求2所述的垂直循环立体停车设备驱动装置，其特征在于，所述第二制动器与所述端盖固定连接。
4.如权利要求3所述的垂直循环立体停车设备驱动装置，其特征在于，所述第二制动器通过连接板与所述端盖固定连接。
5.如权利要求1所述的垂直循环立体停车设备驱动装置，其特征在于，所述减速机为减速齿轮箱。
6.如权利要求1所述的垂直循环立体停车设备驱动装置，其特征在于，所述第二输入轴的外伸端的长度根据所述第二制动器的尺寸设定。
7.如权利要求1所述的垂直循环立体停车设备驱动装置，其特征在于，所述第二制动器包括手动释放装置。
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