CN108086166A - 混合梁连续刚构桥钢箱梁安装方法 - Google Patents

混合梁连续刚构桥钢箱梁安装方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种混合梁连续刚构桥钢箱梁安装方法，涉及钢箱梁安装领域，该方法包括以下步骤：将待安装的钢箱梁分成多个可组装的钢箱梁节段，进行第一混凝土梁、第二混凝土梁和混合接头的施工。将两个桥面吊机分别吊装至第一混凝土梁和第二混凝土梁上，将所有钢箱梁节段吊装至第一混凝土梁上。将钢箱梁节段的组装成钢箱梁。在第一混凝土梁上铺设滑动装置，并在钢箱梁靠近第二混凝土梁的一端加设导梁。顶推钢箱梁，直至钢箱梁的两端分别与第一混凝土梁和第二混凝土梁上的混合接头对齐。拆除导梁和滑动装置，利用桥面吊机起吊钢箱梁，下放钢箱梁，使钢箱梁置于两个混合接头之间，并进行焊接，结束。本发明能降低成本，提高施工效率且保证安全性。

Description

混合梁连续刚构桥钢箱梁安装方法
技术领域
本发明涉及钢箱梁安装领域，具体涉及一种混合梁连续刚构桥钢箱梁安装方法。
背景技术
混合梁泛指主梁由混凝土梁和钢箱梁两种形式组成。现有大跨度连续刚构桥中主梁常采用混合梁形式，即支点及两侧一定区域采用混凝土梁形式，而主跨跨中区域采用钢箱梁形式。
现有混合梁连续刚构桥中，跨中钢箱梁的施工方法主要是采用大节段整体吊装方式。这种施工方法需采用大吨位的运输驳船运输钢箱梁，需采用大吨位的桥面吊机或大型浮吊将钢箱梁由驳船起吊至桥面指定位置。这种施工方法包含大量的水上作业，对于大风浪时有发生的海上区域施工的安全性、效率大打折扣，且施工时间也受制于气象条件；同时运输及吊装时需要采用大吨位的施工船只，施工成本高。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种能降低成本，提高施工效率且保证安全性的混合梁连续刚构桥钢箱梁安装方法。
为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：
一种混合梁连续刚构桥钢箱梁安装方法，该方法包括以下步骤：
将待安装的钢箱梁分成多个可组装的钢箱梁节段，在相邻两个桥墩上分别进行第一混凝土梁和第二混凝土梁的施工，并在第一混凝土梁和第二混凝土梁上用于连接钢箱梁的一端进行混合接头的施工；
将两个桥面吊机分别吊装至第一混凝土梁和第二混凝土梁上，并将所有钢箱梁节段吊装至第一混凝土梁上；
在第一混凝土梁上将钢箱梁节段的组装成钢箱梁；
在第一混凝土梁上铺设滑动装置，并在钢箱梁靠近第二混凝土梁的一端加设导梁；
顶推钢箱梁，使其通过滑动装置朝第二混凝土梁移动，直至钢箱梁的两端分别与第一混凝土梁和第二混凝土梁上的混合接头对齐；
拆除导梁和滑动装置，利用两个桥面吊机起吊钢箱梁，然后下放钢箱梁，使钢箱梁置于两个混合接头之间，进行钢箱梁与混合接头的焊接，结束。
在上述技术方案的基础上，利用浮吊进行桥面吊机和钢箱梁节段的吊装。
在上述技术方案的基础上，在第一混凝土梁靠近第二混凝土梁的部分铺设滑动装置。
在上述技术方案的基础上，所述滑动装置为滑道滑板。
在上述技术方案的基础上，将待安装的钢箱梁分成四个可组装的钢箱梁节段。
在上述技术方案的基础上，采用焊接的方式将多个钢箱梁节段组装为钢箱梁。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
本发明中的混合梁连续刚构桥钢箱梁安装方法，首先将钢箱梁分成多个钢箱梁节段进行运输、吊装，由整划零，降低了用于运输、起吊的浮吊的吨位要求及相应的施工成本。
此外，本发明将多个钢箱梁节段在第一混凝土梁的梁顶组组装成钢箱梁，之后钢箱梁通过顶推由第一混凝土梁2的梁顶到达另一侧的第二混凝土梁的梁顶，继而通过桥面吊机下放合龙，变水上作业为混凝土梁顶现场作业，提高了海上恶劣气象条件下的施工安全性及施工效率，能够创造显著的经济效应。
附图说明
图1为本发明中步骤S2的安装状态图；
图2为本发明中步骤S3的安装状态图；
图3为本发明中步骤S4的安装状态图；
图4为本发明中步骤S5的安装状态图；
图5为本发明中步骤S6的安装状态图.
图中：1-钢箱梁，2-第一混凝土梁，3-第二混凝土梁，4-混合接头，5-桥面吊机，6-滑动装置，7-导梁，8-浮吊。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
本发明提供一种混合梁连续刚构桥钢箱梁安装方法，该方法包括以下步骤：
S1.将待安装的钢箱梁1分成多个可组装的钢箱梁节段，在相邻两个桥墩上分别进行第一混凝土梁2和第二混凝土梁3的施工，并在第一混凝土梁2和第二混凝土梁3上用于连接钢箱梁1的一端进行混合接头4的施工；
在本发明中钢箱梁1被分成4个可组装的钢箱梁节段，钢箱梁节段的数量可以根据实际情况合理设置，比如用来吊装的设备的吨位要求以及其他等等实际情况。
S2.参见图1所示，将两个桥面吊机5分别吊装至第一混凝土梁2和第二混凝土梁3上，并将所有钢箱梁节段吊装至第一混凝土梁2上；
在本发明中是利用浮吊8进行桥面吊机5和钢箱梁节段的吊装。由于箱梁1被分成多个钢箱梁节段进行运输、吊装，由整划零，降低了用于运输、起吊的浮吊8的吨位要求及相应的施工成本。
S3.参见图2所示，在第一混凝土梁2上将钢箱梁节段的组装成钢箱梁1；
本发明中是采用焊接的方式将多个钢箱梁节段组装为钢箱梁1。
S4.参见图3所示，在第一混凝土梁2上铺设滑动装置6，并在钢箱梁1靠近第二混凝土梁3的一端加设导梁7；
加设导梁7可以延长钢箱梁1，从而可以使钢箱梁1横跨在第一混凝土梁2和第二混凝土梁3，便于安放。滑动装置6铺设在第一混凝土梁2靠近第二混凝土梁3的部分上，本发明中的滑动装置6为滑道滑板。
S5.参见图4所示，顶推钢箱梁1，使其通过滑动装置6朝第二混凝土梁3移动，直至钢箱梁1的两端分别与第一混凝土梁2和第二混凝土梁3上的混合接头4对齐；
S6.参见图5所示，拆除导梁7和滑动装置6，利用两个桥面吊机5起吊钢箱梁1，然后下放钢箱梁1，使钢箱梁1置于两个混合接头4之间，进行钢箱梁1与混合接头4的焊接，结束。
综上所述，本发明将钢箱梁分成多个钢箱梁节段进行运输、吊装，由整划零，降低了用于运输、起吊的浮吊8的吨位要求及相应的施工成本；本发明将多个钢箱梁节段在第一混凝土梁2的梁顶组组装成钢箱梁1，之后钢箱梁1通过顶推由第一混凝土梁2的梁顶到达另一侧的第二混凝土梁3的梁顶，继而通过桥面吊机5下放合龙，变水上作业为混凝土梁顶现场作业，提高了海上恶劣气象条件下的施工安全性及施工效率，能够创造显著的经济效应。
本发明不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (6)

1.一种混合梁连续刚构桥钢箱梁安装方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
将待安装的钢箱梁(1)分成多个可组装的钢箱梁节段，在相邻两个桥墩上分别进行第一混凝土梁(2)和第二混凝土梁(3)的施工，并在第一混凝土梁(2)和第二混凝土梁(3)上用于连接钢箱梁(1)的一端进行混合接头(4)的施工；
将两个桥面吊机(5)分别吊装至第一混凝土梁(2)和第二混凝土梁(3)上，并将所有钢箱梁节段吊装至第一混凝土梁(2)上；
在第一混凝土梁(2)上将钢箱梁节段的组装成钢箱梁(1)；
在第一混凝土梁(2)上铺设滑动装置(6)，并在钢箱梁(1)靠近第二混凝土梁(3)的一端加设导梁(7)；
顶推钢箱梁(1)，使其通过滑动装置(6)朝第二混凝土梁(3)移动，直至钢箱梁(1)的两端分别与第一混凝土梁(2)和第二混凝土梁(3)上的混合接头(4)对齐；
拆除导梁(7)和滑动装置(6)，利用两个桥面吊机(5)起吊钢箱梁(1)，然后下放钢箱梁(1)，使钢箱梁(1)置于两个混合接头(4)之间，进行钢箱梁(1)与混合接头(4)的焊接，结束。
2.如权利要求1所述的混合梁连续刚构桥钢箱梁安装方法，其特征在于：利用浮吊(8)进行桥面吊机(5)和钢箱梁节段的吊装。
3.如权利要求1所述的混合梁连续刚构桥钢箱梁安装方法，其特征在于：在第一混凝土梁(2)靠近第二混凝土梁(3)的部分铺设滑动装置(6)。
4.如权利要求1所述的混合梁连续刚构桥钢箱梁安装方法，其特征在于：所述滑动装置(6)为滑道滑板。
5.如权利要求1所述的混合梁连续刚构桥钢箱梁安装方法，其特征在于：将待安装的钢箱梁(1)分成四个可组装的钢箱梁节段。
6.如权利要求1所述的混合梁连续刚构桥钢箱梁安装方法，其特征在于：采用焊接的方式将多个钢箱梁节段组装为钢箱梁(1)。
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