CN108072444A - 一种用于充电设施的碰撞检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于充电设施的碰撞检测方法，该方法包括，将传感器固定在充电设施上；震动检测单元的传感器根据传感器的偏移，产生偏移数据；中央处理器单元根据所述偏移数据，计算出分析数据；将所述分析数据跟预设的阈值进行比较，如果所述分析数据大于预设的阈值，则发生碰撞，否则，没发生碰撞。本发明具有能耗低、正确识别率高、实现方式简单优点。

Description

一种用于充电设施的碰撞检测方法

技术领域

本发明涉及充电设施检测技术领域，具体地说，涉及一种用于充电设施的碰撞检测方法。

背景技术

随着能源危机与环境问题的日益突出，以电动汽车为代表的新一代节能与环保汽车成为汽车工业发展的必然趋势。充电设施主要分为充电站、换电站以及充电桩三种。对于充电设施运维人员来说，实时掌握充电设施运行情况十分重要。尤其在充电桩受到外力冲击时，例如被充电电动汽车或者大物件撞击、充电设施被偷盗时等情况，需要实时准确的信息以便运维人员及时处理。

中国专利201010508215公开了一种分布式充电桩监控系统及监控方法，采用分级多层的监控管理系统，实现数据采集与计费信息管理，以减轻监控中心的管理数据负担。中国专利205017057U公开了一种车、点交互集散式充电桩报警系统装置，通过充电站主控服务器、车载信息系统让电动汽车与充电桩之间能够实时互动，为电动汽车用户提供了便利。中国专利202633980U公开了一种电动汽车充电桩监控系统，使用计算机终端及无线收发模块等装置，让电动汽车用户在远离充电场地的地方实时监控充电情况，使得电动汽车充电便捷、可靠等等。以上充电桩技术逐步实现了对充电站的智能管理，可以让电动汽车用户更加方便快捷的对电动汽车充电，但是以上发明均未涉及充电桩自身的运维管理，给充电桩正常高效、安全可靠的运行带来了隐患。

现有的检测监控装置多采用视频图像对比的方式，实现复杂、体积大、耗电量大、正确识别率有限、不便于安装管理且运行成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于充电设施的碰撞检测方法，该方法能耗低、正确识别率高。

根据本发明的一个实施方案，提供一种用于充电设施的碰撞检测方法，该方法包括：

将传感器固定在充电设施上；

震动检测单元的传感器根据传感器的偏移，产生偏移数据；

中央处理器单元根据所述偏移数据，计算出分析数据；

将所述分析数据跟预设的阈值进行比较，如果所述分析数据大于预设的阈值，则发生碰撞，否则，没发生碰撞；

根据本发明的一个实施方案，所述传感器包括加速度传感器。

根据本发明的一个实施方案，所述传感器的偏移包括加速度或X轴和Y轴的偏移。

根据本发明的一个实施方案，所述传感器竖直安装，并且所述偏移数据通过射频单元上传给所述中央处理单元。

根据本发明的一个实施方案，所述中央处理器单元在没有偏移数据发生时，进入休眠。

根据本发明的一个实施方案，提供一种用于充电设施的碰撞检测装置，包括：

震动检测单元，用于根据传感器的偏移，产生偏移数据；

中央处理器单元，用于根据所述偏移数据，计算出分析数据；并将所述分析数据跟预设的阈值进行比较，如果所述分析数据大于预设的阈值，则发生碰撞，否则，没发生碰撞。

根据本发明的一个实施方案，所述传感器包括加速度传感器。

根据本发明的一个实施方案，所述传感器的偏移包括加速度或X轴和Y轴的偏移。

根据本发明的一个实施方案，所述传感器竖直安装，并且所述偏移数据通过射频单元上传给所述中央处理单元。

根据本发明的一个实施方案，所述中央处理器单元在没有偏移数据发生时，进入休眠。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要的附图做简单的介绍：

图1是本发明一个实施方案的用于充电设施的检测方法的流程示意图。

图2是本发明另一实施方案的用于充电设施的检测装置的结构示意图；

具体实施方式

以下将结合附图及实施例来详细说明本发明的实施方式，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本发明中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本发明的保护范围之内。

实施例一：

本实施例中提供了一种用于充电设施的检测方法的流程示意图，如图1所示，该方法包括：

S101，将传感器固定在充电设施上；特别地，被监测设备是竖直安装，所述传感器竖直安装，保持被监测设备与传感器平行。

S102，震动检测单元的传感器根据传感器的偏移，产生偏移数据。特别地，所述传感器包括加速度传感器。所述传感器的偏移包括加速度或X轴和Y轴的偏移。当设备受到外力撞击时，加速度传感器将检测到外力撞击所产生的加速度。当设备受到撞击，导致设备倾斜时，重力加速度除了体现在Z轴方向外，还会被分解到X轴和Y轴方向，

S103，中央处理器单元根据所述偏移数据，计算出分析数据；,并且所述偏移数据通过射频单元上传给所述中央处理单元。所述中央处理器单元在没有偏移数据发生时，进入休眠。RF单元使用433MHz工业频段，无需申请无线许可。一般情况下RF单元处于休眠状态以节约电流，当中央处理单元有通信需求时，唤醒RF单元与上位机进行通信。所述分析数据是包括偏移角度及加速度变化等信息

S104，将所述分析数据跟预设的阈值进行比较，如果所述分析数据大于预设的阈值，则执行步骤S105，否则，执行步骤S106。

S105，发生碰撞。

S106，不发生碰撞。

实施例二

本实施例中提供了用于充电设施的检测装置的结构示意图。如图2所示。用于充电设施的检测装置包括震动检测单元1、中央处理单元2、电池3、电源转换4、RF单元5、上位机6和节能管理单元7。

1、震动检测单元1

用于根据传感器的偏移，产生偏移数据；具体为震动检测单元1实时检测设备本身在X,Y,Z三个空间坐标轴上的受力情况，如发现疑似异常情况则将数据上报中央处理单元2。

2、中央处理单元2

用于根据所述偏移数据，计算出分析数据；并将所述分析数据跟预设的阈值进行比较，如果所述分析数据大于预设的阈值，则发生碰撞，否则，没发生碰撞。具体为中央处理单元2在完成初始化工作之后，进入休眠状态以节约能耗。所述分析数据是包括偏移角度及加速度变化等信息。震动检测单元1检测到疑似异常情况时，中央处理单元2将被唤醒，然后读取震动检测单元1提供的数据，利用自有算法分析当前设备的受力情况，位置信息等，跟预设的阈值进行比较，如果所述分析数据大于预设的阈值，发生碰撞，则通过RF单元5向上位机6告警，通知上位机6完成拍照取证，通知维护人员等工作。

3、电池3和电源转换4

电池3部分采用一次锂电池为设备供电，再通过电源转换4即LDO转换，为其余功能块所需要的电压。

4、RF单元5

RF单元5使用433MHz工业频段，无需申请无线许可。一般情况下RF单元5处于休眠状态以节约电流，当中央处理单元2有通信需求时，唤醒RF单元5与上位机6进行通信。

5、节能管理单元7

节能管理单元7统一管理本设备各部分的供电，根据震动检测单元1和中央处理单元2的状态来决定整个设备的各个部分应该处于工作状态还是休眠状态，以达到节能省电，延长电池工作寿命，降低维护要求及成本的目的。

当充电设备受到物件撞击或者发生异常情况时，震动检测单元1将检测到偏移信息即设备本身在X\Y\Z，3个空间坐标轴上的受力情况，通过传感器将信息传递给中央处理单元2。

中央处理单元2在收到震动检测单元1所提供的实时信息之后，利用分析数据分析当前设备的受力情况、位置信息等，将分析结果与预设的阀值进行对比超过阀值即为发生碰撞，反之则为没有发生碰撞。

虽然本发明所公开的实施方式如上，但上述的内容只是为了便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属技术领域内的技术人员，在不脱离本发明所公开的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (5)

1.一种用于充电设施的碰撞检测方法，其特征在于，该方法包括：

将传感器固定在充电设施上；

震动检测单元的传感器根据传感器的偏移，产生偏移数据；

中央处理器单元根据所述偏移数据，计算出分析数据；

将所述分析数据跟预设的阈值进行比较，当所述分析数据大于预设的阈值时，则判断发生碰撞，当所述分析数据小于或等于预设的阈值时，则判断没发生碰撞。

2.根据权利要求1所述的碰撞检测方法，其特征在于：所述传感器包括加速度传感器。

3.根据权利要求2所述的碰撞检测方法，其特征在于，所述传感器的偏移包括加速度或X轴和Y轴的偏移。

4.根据权利要求3所述的碰撞检测方法，其特征在于：

所述传感器竖直安装，并且所述经过所述中央处理单元处理后的偏移数据通过射频单元上传给上位机。

5.根据权利要求3所述的碰撞检测方法，其特征在于：所述中央处理器单元在没有偏移数据发生时，进入休眠。