CN108068915A - 一种汽车主机厂内、零部件厂商使用的龙门框架车物流供线系统 - Google Patents
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Abstract
一种汽车主机厂内、零部件厂商使用的龙门框架车物流供线系统，结构包括：前牵引组件、后拖钩、主梁组件、智能锁紧组件、脚轮转向控制组件、转向器组件、脚轮组件、防撞块组件、RFID追溯芯片。
Description
技术领域
本发明涉及汽车主机厂内、零部件厂商使用的龙门框架车物流供线系统。
背景技术
目前在汽车主机厂内、零部件厂商内，物流供线的方式有两种：一是物流供线小车首尾相连，与拖车牵引头连接转运。其缺点：整体的转弯半径大，对物流通道转弯空间要求很高；每次牵引的物流供线小车数量有限；物流供线小车采用2个万向轮+2个定向轮的组合形式，在线旁工位调整供线车入工位时，需要一定操作空间。
二是E型框架车首尾相连，将物流供线小车推入E型框架车内进行转运。其缺点：效率低，操作者需要手脚并用，将物流供线小车推入E 型框架车内；仍然不能在本质上解决转弯半径大的问题；灵活性差，物流供线小车只能从E型框架车的开口单边入、单边出。
发明内容
为解决上述问题，本发明的目的是提供龙门框架车物流供线系统来解决上述问题。
本发明通过如下技术方案实现：
龙门框架车物流供线系统，包括主梁组件、底座组件、前牵引组件、后拖钩、智能锁紧组件、转向器组件、脚轮转向控制组件、脚轮组件及防撞块组件、RFID追溯芯片，其特征在于，所述主梁组件和底座组件构成了正视┏┓形，俯视├━┤形的整体外形；所述前牵引组件设置于前部的底座组件外侧中央，与底座组件转轴连接；所述后拖钩设置于后部的底座组件外侧中央，与底座固定连接；所述智能锁紧组件设置于主梁组件内侧底部；所述转向器组件设置于主梁组件的┏┓形两角处；所述脚轮组件设置于底座组件底部的两端；所述脚轮转向控制组件设置于同底座的两个脚轮之间，与底座相连接；所述防撞块组件设置于前部的底座组件内侧，作用为实现缓冲物流供线小车与龙门框架车的撞击；所述RFID追溯芯片设置于前部的底座组件内部，与底座组件外框固定连接。
进一步的，所述前牵引组件可与动力拖车的拖钩、另一台龙门框架车的后拖钩连接。
进一步的，所述前牵引组件顶部设有按钮和提手，所述按钮内设有一气动弹簧压紧回弹装置，所述提手为随形压杆。
进一步的，前牵引组件设有弹簧销组件，实现将前牵引组件从水平状态旋转至竖直状态时不回落。
进一步的，所述智能锁紧组件包括碰点、挂钩和牵引销。
进一步的在龙门框架车运动时，智能锁紧组件将物流供线小车锁紧在框架上不脱落；在龙门框架车停止运动时，智能锁紧组件将物流供线小车释放，从而实现小车由一个位置至另一个位置的循环周转的功能。
进一步的，前脚轮转向控制组件与转向器组件连接，将前牵引转向传递至2处：
传递至前脚轮组件，通过连接左右脚轮的对称连杆机构，实现前左、右脚轮组件偏转相同方向、角度；
传递至转向器组件，通过转向器连接的连轴，将前牵引转向传递至后脚轮组件、后物流供线小车、后拖钩及后拖钩悬挂的龙门框架车；其中传递至后脚轮组件，通过对称的连杆机构，实现后左、右脚轮组件偏转相同方向、角度；
进一步的，所述两处转向器通过3根连轴连接，实现前、后脚轮转向的传递。
进一步的，所述脚轮组件为4组双排万向轮。
进一步的，所述RFID芯片可实现追溯龙门框架车在一定区域内运动相关信息的功能。
有益效果：拉动数量多，周转效率高；不摆尾，安全系数高，稳定性好，运行平稳；前后同轨，转弯半径小，通道尺寸仅需要2.5m-4m；入位灵活、效率高；机械结构，维护方便，使用寿命长；双向取/放料。
附图说明
图1是本发明1的结构示意图；
图2是本发明前牵引组件结构示意图；
图3是本发明智能锁紧组件结构示意图；
图4是本发明1的转向器组件结构示意图。
1-前牵引组件，2-后拖钩，3-主梁组件，4-智能锁紧组件，5-脚轮转向控制组件，6-转向器组件，7-脚轮组件，8-防撞块组件，9-RFID追溯芯片，10-按钮，11-提手，12-弹簧销组件；13-碰点，14-挂钩，15- 牵引销。
16-连轴，17-转向器。
具体实施方式
为了使本发明的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步阐述。
一种龙门框架车物流供线系统，结构包括：前牵引组件1、后拖钩2、主梁组件3、智能锁紧组件4、脚轮转向控制组件5、转向器组件6、脚轮组件7、防撞块组件8、RFID追溯芯片9。
前牵引组件1可以与动力拖车拖钩连接、另一台龙门框架车的后拖钩2连接，实现可串联多台龙门框架车，单次拉动数量多的功能。主梁组件3组构成了正视┏┓形，俯视├━┤形的整体外形。智能锁紧组件4可锁紧或者释放物流供线小车，实现串联拉动龙门框架车不摆尾，循环周转物流供线小车的功能。脚轮转向控制组件5与转向器组件6连接，控制前后脚轮组件7及后拖钩2转向，实现同一龙门框架车前后同轨迹运动，降低整体框架车串联的转弯半径尺寸的功能。脚轮组件7实现龙门框架车的前进平稳、转弯顺畅功能。防撞块组件 8可缓冲物流供线小车与龙门框架车的撞击。RFID芯片9可追踪龙门框架车在一定区域内运动的相关信息。
物流供线小车安装：将挂物流供线小车牵引头轨道对准智能锁紧组件4的牵引销15，直接推入，即可将物流供线小车锁紧在龙门框架车上。
物流供线小车拆卸：该龙门框架车前后各有一个拉手，用来挂物流供线小车的。先水平拉动同横梁垂直的白色塑料把手，来解锁连锁系统，接着从龙门框架车上拉动或者推动物流供线小车。
龙门框架车卸载：按下前牵引组件1的按钮10，用手抬起把手11，既可将龙门框架车的前牵引组件1从前车的后拖钩2上卸下。再将前牵引组件1旋转90度至竖直状态，底部的弹簧销组件12，可实现前牵引组件1旋转至竖直状态时不回落。
有益效果：单次拉动数量多，供线效率高：动力拖车一次可串联 3台龙门框架车，最多可以实现7台及以上物流供线小车同时运行(最后面的龙门框架车还可以连接一台物流供线小车)，大幅度提高供线效率。
解决转弯半径大的问题：该龙门框架车内置转向器。将前轮的转向系统和后轮的转向系统相连。转弯时，后轮随前轮朝相反的方向转动，并且保持转向偏角一致，实现前后轮同轨迹运行，大大减小了转弯半径。
不摆尾，安全系数高：该龙门框架车和物流供线小车的牵引结构告别以往的挂接方式，采用“单点式固定+平面导向”原理。单点式固定：物流供线小车通过销子固定在龙门框架车上，获得牵引力。平面导向：牵引力通过连接处的柱形槽面传递给物流供线小车，保证了物流供线小车跟随龙门框架母车有一致的转向，运行稳定性好，避免摆尾情况，安全系数高，稳定性好，运行平稳
以上显示和描述了本发明基本原理和主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所做的等效变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.龙门框架车物流供线系统，包括主梁组件、底座组件、前牵引组件、后拖钩、智能锁紧组件、转向器组件、脚轮转向控制组件、脚轮组件及防撞块组件、RFID追溯芯片，其特征在于，所述主梁组件和底座组件构成了正视形，俯视形的整体外形；所述前牵引组件设置于前部的底座组件外侧中央，与底座组件转轴连接；所述后拖钩设置于后部的底座组件外侧中央，与底座固定连接；所述智能锁紧组件设置于主梁组件内侧底部；所述转向器组件设置于主梁组件的形两角处；所述脚轮组件设置于底座组件底部的两端；所述脚轮转向控制组件设置于同底座的两个脚轮之间，与底座相连接；所述防撞块组件设置于前部的底座组件内侧，作用为实现缓冲物流供线小车与龙门框架车的撞击；所述RFID追溯芯片设置于前部的底座组件内部，与底座组件外框固定连接。
2.根据权利要求1所述的龙门框架车物流供线系统，其特征在于：所述前牵引组件可与动力拖车的拖钩、另一台龙门框架车的后拖钩连接。
3.根据权利要求1所述的龙门框架车物流供线系统，其特征在于，所述前牵引组件顶部设有按钮和提手，所述按钮内设有一气动弹簧压紧回弹装置，所述提手为随形压杆。
4.根据权利要求3所述的前牵引组件，其特征在于，前牵引组件设有弹簧销组件，实现将前牵引组件从水平状态旋转至竖直状态时不回落。
5.根据权利要求1所述的的龙门框架车物流供线系统，其特征在于，所述智能锁紧组件包括碰点、挂钩和牵引销。
6.根据权利要求1所述的的龙门框架车物流供线系统，其特征在于，在龙门框架车运动时，智能锁紧组件将物流供线小车锁紧在框架上不脱落；在龙门框架车停止运动时，智能锁紧组件将物流供线小车释放，从而实现小车由一个位置至另一个位置的循环周转的功能。
7.根据权利要求1所述的的龙门框架车物流供线系统，其特征在于，前脚轮转向控制组件与转向器组件连接，将前牵引转向传递至2处：传递至前脚轮组件，通过连接左右脚轮的对称连杆机构，实现前左、右脚轮组件偏转相同方向、角度；
传递至转向器组件，通过转向器连接的连轴，将前牵引转向传递至后脚轮组件、后物流供线小车、后拖钩及后拖钩悬挂的龙门框架车；其中传递至后脚轮组件，通过对称的连杆机构，实现后左、右脚轮组件偏转相同方向、角度。
8.根据权利要求1所述的的龙门框架车物流供线系统，其特征在于，所述两处转向器通过3根连轴连接，实现前、后脚轮转向的传递。
9.根据权利要求1所述的的龙门框架车物流供线系统，其特征在于，所述脚轮组件为4组双排万向轮。
10.根据权利要求1所述的的龙门框架车物流供线系统，其特征在于，所述RFID芯片可实现追溯龙门框架车在一定区域内运动相关信息的功能。
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- 2017-10-30 CN CN201711037904.1A patent/CN108068915A/zh active Pending
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