CN108063411A - 一种定型的铁路设备配线浇灌模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种定型的铁路设备配线浇灌模具，包括管槽盖四通配件、及与管槽盖四通配件其中一个接口连接的第一管槽盖三通配件，及与第一管槽盖三通配件一端出口连接的第二管槽盖三通配件，及与第一管槽盖三通配件另一端出口连接的第一管槽盖直管配件，及与第一管槽盖直管配件连接的第三管槽盖三通配件，及与第三管槽盖三通配件连接的第一管槽盖弯头配件，及与第一管槽盖弯头配件连接的第二管槽盖直管配件，及与第二管槽盖直管配件连接的第二管槽盖弯头配件，及与第二管槽盖弯头配件连接的第三管槽盖弯头配件；该定型的铁路设备配线浇灌模具可使现场信号设的备配线方法更加简单方便、安全可靠、省力和降低成本。

Description

一种定型的铁路设备配线浇灌模具
技术领域
本发明具体涉及一种定型的铁路设备配线浇灌模具。
背景技术
铁路信号设备室外配线是指为完成铁路信号系统自动控制功能，安装在室外信号设备的连线。在配线之前首先要校核配线图，结合实际设备安装位置，合理设计配线走向，进行配线布放电线及绑扎，绑扎完成后进行再次校核，最后进行做头处理，配线预制完成。安装时要核对各个配线上标注的位置，并按配线图进行安装前校核正确后方可把线接入位置。因为铁路信号设备配线工作在铁路行车安全中起到了重要的作用，设备配线从核图-预制-定位-安装经历了很长的过程，且容易出现错误，所以为确保施工质量和施工进度的顺利进行，对配线施工方法要求严格。
但是在制作和安装设备配线中存在以下缺点：（1）绑扎这些配线都要很长的时间，用绑线绕捆的方式工作量也很大。（2）不能在现场完成绑扎，都要集中提前预制配线，容易发生配好线拿到现场后对不上号问题。（3）绑好的配线到现场运用中容易发生变形，造成“磨卡”问题，因此实施的二次防磨处理，即浪费资源，防磨效果也不好。（4）温度变化后，裸露配线容易发生线皮破裂，强度差等问题。（5）时有因为列车颤动发生配线折断的故障发生。
针对这种情况，制作一种配线标准磨具，制作和安装设备配线时，将模具安装在现场设备上，按模具的管槽路线顺序连接后，用特制的固化胶进行灌注，使配线固化到模具内，从而消除老式配线中存在的问题，大大的保证安全、提高质量、节约资金、减少劳力。
发明内容
有鉴于此，本发明目的是提供一种可使现场信号设的备配线方法更加简单方便、安全可靠、省力降成本的定型的铁路设备配线浇灌模具。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种定型的铁路设备配线浇灌模具，包括管槽盖四通配件、及与管槽盖四通配件其中一个接口连接的第一管槽盖三通配件，及与第一管槽盖三通配件一端出口连接的第二管槽盖三通配件，及与第一管槽盖三通配件另一端出口连接的第一管槽盖直管配件，及与第一管槽盖直管配件连接的第三管槽盖三通配件，及与第三管槽盖三通配件连接的第一管槽盖弯头配件，及与第一管槽盖弯头配件连接的第二管槽盖直管配件，及与第二管槽盖直管配件连接的第二管槽盖弯头配件，及与第二管槽盖弯头配件连接的第三管槽盖弯头配件。
进一步的，所述定型的铁路设备配线浇灌模具内还设置有配线。
进一步的，所述第二管槽盖三通配件上设置有管件密封口。
进一步的，所述第一管槽盖直管配件上设置有第一灌胶口配件。
进一步的，所述第二管槽盖直管配件上设置有第二灌胶口配件。
进一步的，所述第三管槽盖弯头配件上设置有管槽配线出口。
本发明要解决的另一技术问题为提供一种定型的铁路设备配线浇灌模具的装配方法，包括以下步骤：
1、结合实际设备安装位置，合理设计配线走向，将透明的管槽盖四通配件、第一管槽盖三通配件、第二管槽盖三通配件、第三管槽盖三通配件、第一管槽盖弯头配件、第二管槽盖弯头配件、第三管槽盖弯头配件、第一管槽盖直管配件、第二管槽盖直管配件通过连接配件L按照配线盒里所有预计配线走向进行组装，并将管槽盖打开状态固定在设备箱内。
2、通过配线走向组装主体透明管状开口模具内按照配线图进行配线布放电线及绑扎。将配线逐条顺着管槽沿着管槽配线出口连接到设备端子上，进行试验配线正确性。
3、配线实验成功后，将管槽配线出口用密封设施防护形成管件密封口。
4、用上槽盖将配线完成的管槽盖密封。
5、通过第一灌胶口配件和第二灌胶口配件将密封胶灌进管内，后盖上密封盖。
该模具用于现场制作铁路设备配线时，根据不同室外设备配线走向要求，临时拼装成各类设备配线走向槽，顺利将配线捋顺到槽内，制成按实际箱盒结构特点所需的配线。可在铁路现场按图随时组合配线，未灌胶前进行试验，错误可当场调整，快速准确的完成要求配线。配线完成，先封堵后灌胶使配线定形，线被防护在管和胶内，防止磨卡问题。固定方式采取卡式固定与粘胶固定相结合方式，配线与箱盒整体结合，防止颤动磨损。根据不同设备配线进行分类，提前批量预制，达到局域内配线的统一和规范。
本发明的有益效果为：
1、模具主体采用密封灌制的方式，端头采用泥胶封堵，技术上具有创造性。铁路现场全部采用配线绑把方式，通过特制的模具灌胶固化配线的方法是第一次提出。模具具备可生产性，可预制性，解决现场问题，简单实用。
2、制作和安装设备配线时，将模具安装在现场设备上，按模具的管槽路线顺序连接后，用特制的固化胶进行灌注，使配线固化到模具内，从而消除原来配线方式中存在的问题，从而达到保证安全、提高质量、节约资金、减少劳力的目的。
3、取消了传统配线绑扎方法，极大降低了工作量。
4、不再进行预制配线工作，完全实现配线的现场制作，消除了配线错误问题。
5、由于配线通过灌胶固化，所以防止了配线变形问题，用特殊的管状模具材料，完全消除了“磨卡”问题，保证了安全，也不需要进行二次防磨处理了。
6、当温度降低时配线属于非裸露状态，不存在皮破裂情况；还可以防止因颤动造成的配线折断故障。
附图说明
图1是本发明一种定型的铁路设备配线浇灌模具的装配图；
图2为图1中的管槽盖四通配件图；
图3为图1中的管槽盖三通配件图；
图4为图1中的管槽盖弯头配件图；
图5为图1中的管槽盖直管配件图；
图6为图1中的连接配件图；
图7为图1中的管槽盖灌胶口配件图；
图8为图1中的安装完配线并浇灌材质后磨具的截面图。
具体实施方式
以下结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步详述，以使本发明技术方案更易于理解和掌握。
在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、 等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不在详述。
实施例1
一种定型的铁路设备配线浇灌模具，如图1所示，包括管槽盖四通配件F、及与管槽盖四通配件F其中一个接口通过连接配件J连接的第一管槽盖三通配件G1，及与第一管槽盖三通配件G1一端出口通过连接配件J连接的第二管槽盖三通配件G2，及与第一管槽盖三通配件G1另一端出口通过连接配件J连接的第一管槽盖直管配件I1，及与第一管槽盖直管配件I1通过连接配件J连接的第三管槽盖三通配件G3，及与第三管槽盖三通配件G3通过连接配件J连接的第一管槽盖弯头配件H1，及与第一管槽盖弯头配件H1通过连接配件J连接的第二管槽盖直管配件I2，及与第二管槽盖直管配件I2通过连接配件J连接的第二管槽盖弯头配件H2，及与第二管槽盖弯头配件H2通过连接配件J连接的第三管槽盖弯头配件H3。所述定型的铁路设备配线浇灌模具内还设置有配线L。所述第二管槽盖三通配件G2上设置有管件密封口N。所述第一管槽盖直管配件I1上设置有第一灌胶口配件K1。所述第二管槽盖直管配件I2上设置有第二灌胶口配件K2。所述第三管槽盖弯头配件H3上设置有管槽配线出口M。
如图2所示，所述管槽盖四通配件F由四根相互连通的、并呈十字型设置的透明管体。
如图3所示，所述第一管槽盖三通配件G1、第二管槽盖三通配件G2和第三管槽盖三通配件G3皆由三根相互连通的、并呈T字型设置的透明管体。
如图4所示，所述第一管槽盖弯头配件H1、第二管槽盖弯头配件H2和第三管槽盖弯头配件皆由一根经过折弯部、并呈90°设置的透明管体。
如图5所示，所述第一管槽盖直管配件I1和第二管槽盖直管配件I2皆为笔直的透明管体。
如图6所示，所述连接配件J为两端设置有驳接座的透明管体。
如图7所示，所述第一灌胶口配件K1和第二灌胶口配件K2为安装在透明管体上的注射头装置。
如图8所示，该图为定型的铁路设备配线浇灌模具中安装完配线并浇灌材质后磨具截面图，包括：管件A、软胶材质B、灌胶中配线C、管槽盖D和管件A与管槽盖D的连接零件E。
一种定型的铁路设备配线浇灌模具的装配方法，包括以下步骤：
1、结合实际设备安装位置，合理设计配线L走向，将透明的管槽盖四通配件F、第一管槽盖三通配件G1、第二管槽盖三通配件G2、第三管槽盖三通配件G3、第一管槽盖弯头配件H1、第二管槽盖弯头配件H2、第三管槽盖弯头配件H3、第一管槽盖直管配件I1、第二管槽盖直管配件I2通过连接配件L按照配线盒里所有预计配线走向进行组装，并将管槽盖D打开状态固定在设备箱内。
2、通过配线L走向组装主体透明管状开口模具内按照配线图进行配线布放电线及绑扎。将配线L逐条顺着管槽沿着管槽配线出口M连接到设备端子上，进行试验配线正确性。
3、配线实验成功后，将管槽配线出口M用密封设施防护形成管件密封口N。
4、用上槽盖将配线完成的管槽盖D密封。
5、通过第一灌胶口配件K1和第二灌胶口配件K2将密封胶灌进管内，后盖上密封盖。
实施例2
在本实施例中，其区别在于，在装配时，其装配的结构不局限于图一的方案，可根据不同的装配图纸进行变化装配，达到适应不同建筑进行不同的装配方式。
实验例
下面结合现场运用的一类配线对本发明作进一步的说明：
1、根据不同设备类型，统计配线模具类型，例如轨道电路配线，按设备运用类型不同，如JZXC-480、25Hz，在区分送受电端后，结合XB1、XB2箱子大小不同分为8种配线类型。
2、按配线类型不同，制作对应的透明绝缘物质的管状开口模具，在模具上进行类型标注。
3、解决密封问题，一是用软胶材质解决管状槽密封问题，二是用泥胶解决配线出口处密封问题，三是用盖式解决灌胶口处密封问题。
本发明的有益效果为：
1、模具主体采用密封灌制的方式，端头采用泥胶封堵，技术上具有创造性。铁路现场全部采用配线绑把方式，通过特制的模具灌胶固化配线的方法是第一次提出。模具具备可生产性，可预制性，解决现场问题，简单实用。
2、制作和安装设备配线时，将模具安装在现场设备上，按模具的管槽路线顺序连接后，用特制的固化胶进行灌注，使配线固化到模具内，从而消除原来配线方式中存在的问题，从而达到保证安全、提高质量、节约资金、减少劳力的目的。
3、取消了传统配线绑扎方法，极大降低了工作量。
4、不再进行预制配线工作，完全实现配线的现场制作，消除了配线错误问题。
5、由于配线通过灌胶固化，所以防止了配线变形问题，用特殊的管状模具材料，完全消除了“磨卡”问题，保证了安全，也不需要进行二次防磨处理了。
6、当温度降低时配线属于非裸露状态，不存在皮破裂情况；还可以防止因颤动造成的配线折断故障。
当然，以上只是本发明的典型实例，除此之外，本发明还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。

Claims (6)

1.一种定型的铁路设备配线浇灌模具，其特征在于：包括管槽盖四通配件、及与管槽盖四通配件其中一个接口连接的第一管槽盖三通配件，及与第一管槽盖三通配件一端出口连接的第二管槽盖三通配件，及与第一管槽盖三通配件另一端出口连接的第一管槽盖直管配件，及与第一管槽盖直管配件连接的第三管槽盖三通配件，及与第三管槽盖三通配件连接的第一管槽盖弯头配件，及与第一管槽盖弯头配件连接的第二管槽盖直管配件，及与第二管槽盖直管配件连接的第二管槽盖弯头配件，及与第二管槽盖弯头配件连接的第三管槽盖弯头配件。
2.如权利要求1所述的一种定型的铁路设备配线浇灌模具，其特征在于：所述定型的铁路设备配线浇灌模具内还设置有配线。
3.如权利要求1所述的一种定型的铁路设备配线浇灌模具，其特征在于：所述第二管槽盖三通配件上设置有管件密封口。
4.如权利要求1所述的一种定型的铁路设备配线浇灌模具，其特征在于：所述第一管槽盖直管配件上设置有第一灌胶口配件。
5.如权利要求1所述的一种定型的铁路设备配线浇灌模具，其特征在于：所述第二管槽盖直管配件上设置有第二灌胶口配件。
6.如权利要求1所述的一种定型的铁路设备配线浇灌模具，其特征在于：所述第三管槽盖弯头配件上设置有管槽配线出口。
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