CN108061663A - 检测车辆轮廓及重量的方法 - Google Patents

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刘建立
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    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles

Abstract

本发明涉及一种检测车辆轮廓及重量的方法，包括如下步骤：S1：提供检测装置；S2：检测车辆进入测量区域并执行检测任务；S3：测量所述车辆的车高、车长及车宽与所述车辆的重量；S4：将所述车辆的车高、车长、车宽及重量信息与所述车辆轮廓信息数据库及重量信息库作比对。本发明方法步骤简单，操作方便，能够在较短时间内检测出车辆是否超载，节约时间且提高效率。

Description

检测车辆轮廓及重量的方法
技术领域
本发明涉及一种检测车辆轮廓及重量的方法。
背景技术
机动车超载超限已成为严重影响人们生命财产安全、危及社会经济秩序的一个突出问题。为了从源头上治理机动车超载超限，国家已颁布实施国家标准GB1589－2004《道路机动车外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB7258‐2012《机动车运行安全技术条件》，要求各个机动车检测站必须对机动车的外廓尺寸进行强制检测，高速公路部门在治理超载超限行政执法中对各种机动车外廓尺寸进行检测。但现有技术中，检查过程太过繁杂以至于浪费时间，且工作效率也不高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种步骤简单、操作方便、能够提高工作效率且节约时间的检测车辆轮廓及重量的方法
为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种检测车辆轮廓及重量的方法，其特征在于，所述检测车辆轮廓及重量的方法包括如下步骤：
S1：提供车辆轮廓三维测量仪，所述车辆轮廓三维测量仪包括扫描仪、第一传感器、第二传感器及控制器；
S2：被检测车辆进入测量区域，设置在所述测量区域的第一传感器检测到所述被检测车辆即发送信号至所述控制器，所述控制器控制所述扫描仪运行；
S3：所述扫描仪测量所述被检测车辆的车高、车长及车宽，并将所测量的车高、车长及车宽信息发送至控制器；同时，所述第二传感器检测所述被检测车辆的重量并将所述重量信息发送至所述控制器；
S4：所述控制器内预先设置有市面上所存在的车辆轮廓信息数据库及各车辆能够承载的最大重量的重量信息数据库，所述控制器接收所述车高、车长及车宽信息与所述重量信息并与所述车辆轮廓信息数据库及所述重量信息数据库进行配对。
进一步地，所述扫描仪与第一传感器设置在所述测量区域的入口处，所述第二传感器设置在所述测量区域的地面上，其中，所述扫描仪可在所述测量区域内上下左右移动。
进一步地，在步骤“S2”中，所述传感器检测到所述被检测车辆两次，即所述传感器分别检测到所述被检测车辆的车头及车尾，然后发送被检测车辆已进入所述测量区域信号至所述控制器。
进一步地，所述步骤“S3”的具体操作为：
S31：所述扫描仪在检测所述被检测车辆的车长的同时检测所述被检测车辆的车高，即所述扫描仪沿所述汽车前进方向运动并不断升高直至检测到所述被检测车辆的车头至高处；
S32：所述扫描仪运行至所述被检测车辆的车头处，所述扫描仪转弯90°并沿着车身方向运动以检测所述被检测车辆的车宽。
进一步地，所述扫描仪为激光扫描仪，所述第一传感器为红外传感器，所述第二传感器为重量传感器。
本发明的有益效果在于：本发明步骤简单、操作方便且直接将测量到的信息与数据库作比对，智能检测并判断车辆的承载情况，节约时间并提高工作效率。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1为本发明的检测车辆轮廓及重量的方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
请参见图1，本发明的一较佳实施例中的检测车辆轮廓及重量的方法包括如下步骤：
S1：提供车辆轮廓三维测量仪，所述车辆轮廓三维测量仪包括扫描仪、第一传感器、第二传感器及控制器；所述扫描仪与第一传感器设置在所述测量区域的入口处，所述第二传感器设置在所述测量区域的地面上，其中，所述扫描仪可在所述测量区域内上下左右移动。
S2：被检测车辆进入测量区域，设置在所述测量区域的第一传感器检测到所述被检测车辆即发送信号至所述控制器，所述控制器控制所述扫描仪运行；其中，所述传感器检测到所述被检测车辆两次，即所述传感器分别检测到所述被检测车辆的车头及车尾，然后发送被检测车辆已进入所述测量区域信号至所述控制器。
S3：所述扫描仪测量所述被检测车辆的车高、车长及车宽，并将所测量的车高、车长及车宽信息发送至控制器；同时，所述第二传感器检测所述被检测车辆的重量并将所述重量信息发送至所述控制器；其中：
S31：所述扫描仪在检测所述被检测车辆的车长的同时检测所述被检测车辆的车高，即所述扫描仪沿所述汽车前进方向运动并不断升高直至检测到所述被检测车辆的车头至高处；
S32：所述扫描仪运行至所述被检测车辆的车头处，所述扫描仪转弯90°并沿着车身方向运动以检测所述被检测车辆的车宽。
S4：所述控制器内预先设置有市面上所存在的车辆轮廓信息数据库及各车辆能够承载的最大重量的重量信息数据库，所述控制器接收所述车高、车长及车宽信息与所述重量信息并与所述车辆轮廓信息数据库及所述重量信息数据库进行配对。若测量到的所述被检测车辆的车高、车长及车宽与所述车辆轮廓信息数据库匹配不成功，则所述被检测车辆不通过，所述控制器通知检车人员过来进行人为检查；若所述重量信息未超出相应车型的最大承载重量，则所述被检测车辆检查通过，反之则所述控制器通知检查人员认为检查。在本实施例中，所述被检测车辆应同时满足测量到的车高、车长、车宽及重量信息都在所述车辆轮廓信息数据库及重量信息数据库中的条件，只要有一个条件未被满足，则通知检查人员进行人为检查。
在本实施例中，所述扫描仪为激光扫描仪，所述第一传感器为红外传感器，所述第二传感器为重量传感器。
综上所述：本发明步骤简单、操作方便且直接将测量到的信息与数据库作比对，智能检测并判断车辆的承载情况，节约时间并提高工作效率。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种检测车辆轮廓及重量的方法，其特征在于，所述检测车辆轮廓及重量的方法包括如下步骤：
S1：提供车辆轮廓三维测量仪，所述车辆轮廓三维测量仪包括扫描仪、第一传感器、第二传感器及控制器；
S2：被检测车辆进入测量区域，设置在所述测量区域的第一传感器检测到所述被检测车辆即发送信号至所述控制器，所述控制器控制所述扫描仪运行；
S3：所述扫描仪测量所述被检测车辆的车高、车长及车宽，并将所测量的车高、车长及车宽信息发送至控制器；同时，所述第二传感器检测所述被检测车辆的重量并将所述重量信息发送至所述控制器；
S4：所述控制器内预先设置有市面上所存在的车辆轮廓信息数据库及各车辆能够承载的最大重量的重量信息数据库，所述控制器接收所述车高、车长及车宽信息与所述重量信息并与所述车辆轮廓信息数据库及所述重量信息数据库进行配对。
2.如权利要求1所述的检测车辆轮廓及重量的方法，其特征在于，所述扫描仪与第一传感器设置在所述测量区域的入口处，所述第二传感器设置在所述测量区域的地面上，其中，所述扫描仪可在所述测量区域内上下左右移动。
3.如权利要求1所述的检测车辆轮廓及重量的方法，其特征在于，在步骤“S2”中，所述传感器检测到所述被检测车辆两次，即所述传感器分别检测到所述被检测车辆的车头及车尾，然后发送被检测车辆已进入所述测量区域信号至所述控制器。
4.如权利要求1所述的检测车辆轮廓及重量的方法，其特征在于，所述步骤“S3”的具体操作为：
S31：所述扫描仪在检测所述被检测车辆的车长的同时检测所述被检测车辆的车高，即所述扫描仪沿所述汽车前进方向运动并不断升高直至检测到所述被检测车辆的车头至高处；
S32：所述扫描仪运行至所述被检测车辆的车头处，所述扫描仪转弯90°并沿着车身方向运动以检测所述被检测车辆的车宽。
5.如权利要求1所述的检检测车辆轮廓及重量的方法，其特征在于，所述扫描仪为激光扫描仪，所述第一传感器为红外传感器，所述第二传感器为重量传感器。
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