CN204925038U - 汽车缸套涡流检测设备 - Google Patents

Abstract

汽车缸套涡流检测设备包括无动力滚轮上料组、上料抬组、定位升降旋转组一、定位升降旋转组二、涡流探头一、涡流探头二、爪手左右行走组、下料抬组、无动力滚轮下料组、机柜和控制系统，定位升降旋转组一设于定位升降旋转组二的前方，上料抬组设于定位升降旋转组一的前方，下料抬组设于定位升降旋转组二的后方；所述涡流探头一和涡流探头二分别通过固定部件固定于机柜内，使涡流探头一和涡流探头二分别位于定位升降旋转组一和定位升降旋转组二的上方。采用上述技术方案后，本实用新型汽车缸套涡流检测设备能有效节省人力、物力，提高检测效率，降低检测成本，检测结果更加准确可靠；设计科学合理，自动化程度高。

Description

汽车缸套涡流检测设备

技术领域

本实用新型涉及金属零件的伤痕探测设备领域，尤其是汽车缸套涡流检测设备。

背景技术

机械设备主要由机械零件构成，现在的机械设备广泛地应用于交通运输车辆、工农业生产中，机械零件的质量好坏直接决定了机械设备的使用寿命及其工作性能，机械在运转的过程中一旦出现零件的断裂会引发交通及生产事故，造成严重的财产损失和人身伤亡。而对于金属零件而言，其内部产生的缺陷无法由肉眼直接判断，当因内部缺陷而影响到外部时，此时设备往往已经不能使用，因此若能及早发现缺陷部位并进行处理，可大大节省维修时间，提高生产效率，避免事故的发生，从而有效地保护人们的财产及人身安全。

汽车缸套安装在发动机里面，是一个核心零部件之一。传统的检测采用目视或者磁粉检测，由于目视检测结果受到人为的因素比较大，结果不稳定性；而采用磁粉检测，需要对缸套先磁化，再检测，再推磁，工艺十分麻烦，检测效率低下，而对于部分不允许被磁化的缸套，则无法采用磁粉检测。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型提供汽车缸套涡流检测设备。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

汽车缸套涡流检测设备，包括无动力滚轮上料组、上料抬组、定位升降旋转组一、定位升降旋转组二、涡流探头一、涡流探头二、爪手左右行走组、下料抬组、无动力滚轮下料组、机柜和控制系统；

所述上料抬组、定位升降旋转组一、定位升降旋转组二、涡流探头一、涡流探头二、爪手左右行走组及下料抬组均设于机柜内；所述定位升降旋转组一设于定位升降旋转组二的前方，上料抬组设于定位升降旋转组一的前方，下料抬组设于定位升降旋转组二的后方；所述涡流探头一和涡流探头二分别通过固定部件固定于机柜内，使涡流探头一和涡流探头二分别位于定位升降旋转组一和定位升降旋转组二的上方；

所述爪手左右行走组的下方设置三个爪手，相邻两个爪手之间的距离等于上料抬组与定位升降旋转组一之间的距离、定位升降旋转组一与定位升降旋转组二之间的距离及定位升降旋转组二与下料抬组之间的距离；爪手左右行走组可左右移动地设于机柜内的上方顶部；

所述无动力滚轮上料组是由滚轮输送架以前高后低的倾斜状态设置在机柜前侧而成，其末端伸入到机柜内并设有物料拨盘；所述上料抬组是由举升装置上方设置滚轮平台而成，上料抬组设置在机柜内无动力滚轮上料组的后方，使其滚轮平台下降到一定的高度时与无动力滚轮上料组的末端相靠近且平齐；

所述无动力滚轮下料组包括上层合格品滚轮输送架和下层不合格品输送架，无动力滚轮下料组以前高后低的倾斜状态设置在机柜后侧且其前端伸入到机柜内；所述下料抬组是由举升装置上方设置滚轮平台而成，下料抬组设置在机柜内无动力滚轮下料组的前方，使其滚轮平台上升到一定高度时与无动力滚轮下料组的上层合格品滚轮输送架的前端靠近且平齐，使其滚轮平台下降到一定高度时与无动力滚轮下料组的下层不合格品滚轮输送架的前端靠近且平齐。

进一步的，所述物料拨盘设置在无动力上料组的末端一侧，其为圆形盘周边开设半圆形卡拨槽形成，其下方与间歇式驱动装置传动连接。

进一步的，所述控制系统设于悬臂控制箱内，悬臂控制箱可悬浮移动地设置在机柜的一侧。

采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

1、汽车缸套涡流检测设备是一款集光、电、机械于一体的检测仪，可对缸套表面及内部进行100%的检测；

2、设备选用夹紧横移搬送方式将工件送入待检区，使被测工件充分旋转，工件被检测面通过点式探伤探头扫描，可将工件的外径、内径、端面、倒角面等多个工位同时探伤，从而来提高检测的效率和检测质量；

3、整套检测系统可离线使用，亦可装配至生产线中，实现自动上料、自动检测，和自动分选。甚至可以可以对测过的工件整列排料；

4、人性化的人机对话界面，使系统的操作简单实用，网络、数据、USB等接口还可以使得远程接收报表变得轻而易举。

附图说明

图1是本实用新型的内部结构图一；

图2是本实用新型的后斜视结构图；

图3是本实用新型的内部结构图二；

图4是本实用新型的内部局部结构图；

图5是本实用新型的内部结构图三；

图6是本实用新型外观立体图；

图7是爪手主视结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例： 汽车缸套涡流检测设备，如图1~7所示，包括无动力滚轮上料组1、上料抬组2、定位升降旋转组一3、定位升降旋转组二4、涡流探头一5、涡流探头二6、爪手左右行走组7、下料抬组8、无动力滚轮下料组9、机柜10和控制系统。上料抬组2、定位升降旋转组一3、定位升降旋转组二4、涡流探头一5、涡流探头二6、爪手左右行走组7及下料抬组8均设于机柜10内。定位升降旋转组一3设于定位升降旋转组二4的前方，上料抬组2设于定位升降旋转组一3的前方，下料抬组8设于定位升降旋转组二4的后方。涡流探头一5和涡流探头二6分别通过固定部件固定于机柜10内，使涡流探头一5和涡流探头二6分别位于定位升降旋转组一3和定位升降旋转组二4的上方。

爪手左右行走组7的下方设置三个爪手，相邻两个爪手之间的距离等于上料抬组2与定位升降旋转组一3之间的距离、定位升降旋转组一3与定位升降旋转组二4之间的距离及定位升降旋转组二4与下料抬组8之间的距离（也即等于这三个距离中的任一距离，这三个距离相等）。爪手左右行走组7可左右移动地设于机柜10内的上方顶部。

无动力滚轮上料组1是由滚轮输送架以前高后低的倾斜状态设置在机柜10前侧而成，其末端伸入到机柜10内并设有物料拨盘11。上料抬组2是由举升装置上方设置滚轮平台而成，上料抬组2设置在机柜10内无动力滚轮上料组1的后方，使其滚轮平台下降到一定的高度时与无动力滚轮上料组1的末端相靠近且平齐。

无动力滚轮下料组9包括上层合格品滚轮输送架91和下层不合格品输送架92，无动力滚轮下料组9以前高后低的倾斜状态设置在机柜10后侧且其前端伸入到机柜10内。下料抬组8是由举升装置上方设置滚轮平台而成，下料抬组8设置在机柜10内无动力滚轮下料组9的前方，使其滚轮平台上升到一定高度时与无动力滚轮下料组9的上层合格品滚轮输送架91的前端靠近且平齐，使其滚轮平台下降到一定高度时与无动力滚轮下料组的下层不合格品滚轮输送架92的前端靠近且平齐。

其中，物料拨盘11设置在无动力上料组1的末端一侧，其为圆形盘周边开设半圆形卡拨槽形成，其下方与间歇式驱动装置传动连接。控制系统设于悬臂控制箱12内，悬臂控制箱12可悬浮移动地设置在机柜10的一侧。

本实用新型汽车缸套涡流检测设备的工作过程：汽车缸套13被放置在无动力滚轮上料组1上，由汽车缸套13的自身重力而沿倾斜设置的无动力滚轮上料组1向内滑去，利用物料拨盘11的间歇式拨料使待检测的汽车缸套逐个送入到机柜10内进行检测。汽车缸套13被物料拨盘11拨送到上料抬组2的滚轮平台上，然后上料抬组2通过其滚轮平台将汽车缸套13举升至预定的高度。爪手左右行走组7向前滑移并利用它的第一个爪手抓取上料抬组2上的汽车缸套13，然后爪手左右行走组7向后滑移并将抓取的汽车缸套13放置到定位升降旋转组一3上。定位升降旋转组一3带动汽车缸套13同时做旋转和上升运动，固定在其上方的涡流探头一5对汽车缸套13的外壁进行涡流检测并将合格与否的信号传递给控制系统。完成第一个缸套的外壁检测之后，爪手左右行走组7利用其第二个爪手将缸套移动至定位升降旋转组二4上，利用涡流探头二6对缸套的内壁进行检测，同样将检测信号传递给控制系统。在爪手左右行走组7的第二个爪手抓取定位升降旋转组一3上完成外壁检测的第一个缸套并转移到定位升降旋转组二4上进行内壁检测的同时，爪手左右行走组7的第一个爪手将上料抬组2上的下一个缸套抓取并移至升降旋转组一3上进行外壁检测。依次类推，直至爪手左右行走组7的第三个爪手将完成两项检测的缸套抓取并移至下料抬组8上，控制系统控制下料抬组8对检测后的缸套进行分选，将合格品移至无动力滚轮下料组9的上层合格品滚轮输送架91上并自行输出，将不合格品移至无动力滚轮下料组9的下层不合格品滚轮输送架92上并自行输出。

综合以上，本实用新型汽车缸套涡流检测设备是一款集光、电、机械于一体的检测仪，可对缸套表面及内部进行100%的检测；设备选用夹紧横移搬送方式将工件送入待检区，使被测工件充分旋转，工件被检测面通过点式探伤探头扫描，可将工件的外径、内径、端面、倒角面等多个工位同时探伤，从而来提高检测的效率和检测质量；整套检测系统可离线使用，亦可装配至生产线中，实现自动上料、自动检测，和自动分选。甚至可以可以对测过的工件整列排料；人性化的人机对话界面，使系统的操作简单实用，网络、数据、USB等接口还可以使得远程接收报表变得轻而易举。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.汽车缸套涡流检测设备，其特征在于：包括无动力滚轮上料组、上料抬组、定位升降旋转组一、定位升降旋转组二、涡流探头一、涡流探头二、爪手左右行走组、下料抬组、无动力滚轮下料组、机柜和控制系统；

所述上料抬组、定位升降旋转组一、定位升降旋转组二、涡流探头一、涡流探头二、爪手左右行走组及下料抬组均设于机柜内；所述定位升降旋转组一设于定位升降旋转组二的前方，上料抬组设于定位升降旋转组一的前方，下料抬组设于定位升降旋转组二的后方；所述涡流探头一和涡流探头二分别通过固定部件固定于机柜内，使涡流探头一和涡流探头二分别位于定位升降旋转组一和定位升降旋转组二的上方；

所述爪手左右行走组的下方设置三个爪手，相邻两个爪手之间的距离等于上料抬组与定位升降旋转组一之间的距离、定位升降旋转组一与定位升降旋转组二之间的距离及定位升降旋转组二与下料抬组之间的距离；爪手左右行走组可左右移动地设于机柜内的上方顶部；

所述无动力滚轮上料组是由滚轮输送架以前高后低的倾斜状态设置在机柜前侧而成，其末端伸入到机柜内并设有物料拨盘；所述上料抬组是由举升装置上方设置滚轮平台而成，上料抬组设置在机柜内无动力滚轮上料组的后方，使其滚轮平台下降到一定的高度时与无动力滚轮上料组的末端相靠近且平齐；

所述无动力滚轮下料组包括上层合格品滚轮输送架和下层不合格品输送架，无动力滚轮下料组以前高后低的倾斜状态设置在机柜后侧且其前端伸入到机柜内；所述下料抬组是由举升装置上方设置滚轮平台而成，下料抬组设置在机柜内无动力滚轮下料组的前方，使其滚轮平台上升到一定高度时与无动力滚轮下料组的上层合格品滚轮输送架的前端靠近且平齐，使其滚轮平台下降到一定高度时与无动力滚轮下料组的下层不合格品滚轮输送架的前端靠近且平齐。

2.根据权利要求1所述的汽车缸套涡流检测设备，其特征在于：所述物料拨盘设置在无动力上料组的末端一侧，其为圆形盘周边开设半圆形卡拨槽形成，其下方与间歇式驱动装置传动连接。

3.根据权利要求1或2所述的汽车缸套涡流检测设备，其特征在于：所述控制系统设于悬臂控制箱内，悬臂控制箱可悬浮移动地设置在机柜的一侧。