CN108058730A - 一种物流配货用运输车及其控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种物流配货用运输车及其控制系统，涉及物流技术领域。该物流配货用运输车及其控制系统，包括底箱，底箱的底部两侧固定安装有支腿，底箱的底部且位于两条支腿的内侧设置有第一圆筒，第一圆筒的顶端贯穿底箱的底板并延伸至底箱的内部，第一圆筒的底部设置有伸缩杆，伸缩杆的顶端贯穿第一圆筒的底板并延伸至第一圆筒的内部，且伸缩杆延伸至第一圆筒内部的一端固定安装有伸缩块，伸缩块的顶端贯穿第一圆筒的顶板并延伸至底箱的内部，拉杆通过转动杆带动横杆向左移动，这样第二凸块就会将第一凸块向下压动，第一凸块再通过伸缩杆带动万向轮与地面接触，这样使操作者可以快速切换到移动状态，也可以平稳的放置在地面上。
Description
技术领域
本发明涉及物流技术领域，具体为一种物流配货用运输车及其控制系统。
背景技术
物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程，物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标，现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。
现有的配货运输车往往不设置停止运动时的防滑动装置，这样的设计影响操作者的工作效率，由于不设置固定原件，操作者在备货时，运输车就可能因为碰撞，或者地面不平整等原因造成装置随意滑动，可能会使物品损坏，不利于配货工作的高效进行，还有的运输车不设置警报功能，这样当装置超载时，操作者也不易发现，不利于安全运输。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种物流配货用运输车及其控制系统，解决了现有装置不易固定的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种物流配货用运输车及其控制系统，包括底箱，所述底箱的底部两侧固定安装有支腿，所述底箱的底部且位于两条支腿的内侧设置有第一圆筒，所述第一圆筒的顶端贯穿底箱的底板并延伸至底箱的内部，所述第一圆筒的底部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端贯穿第一圆筒的底板并延伸至第一圆筒的内部，且伸缩杆延伸至第一圆筒内部的一端固定安装有伸缩块，所述伸缩块的顶端贯穿第一圆筒的顶板并延伸至底箱的内部，且伸缩块延伸至底箱内部的一端固定安装有第一凸块，所述伸缩块的底部与第一圆筒的内腔底部且位于伸缩杆上固定连接有第一弹簧，所述伸缩杆位于第一圆筒下方的一端固定安装有伸缩板，且伸缩板的底部固定安装有万向轮。
优选的，所述底箱的右侧设置有横杆，所述横杆的左端依次贯穿底箱的右侧壁和左侧壁并延伸至底箱的左侧，所述横杆的底部且位于两块第一凸块的右侧均固定安装有第二凸块，所述横杆延伸至底箱左侧的一端固定安装有挡板，所述挡板的右侧与底箱的左侧之间且位于横杆上固定连接有第二弹簧，所述底箱的顶部左侧转动连接有拉杆，所述拉杆的左侧转动连接有转动杆，且转动杆远离拉杆的一端与挡板的顶部转动连接。
优选的，所述底箱的顶端左右两侧均固定安装有滑杆，所述滑杆的表面上滑动套接有第一放置板和第二放置板，且第一放置板位于第二放置板的上方，所述第一放置板的底部与第二放置板的顶部且位于滑杆上固定连接有第二圆筒，所述第二放置板的底部与底箱的顶部之间且位于滑杆上固定连接有第三弹簧。
优选的，所述底箱的顶部固定安装有第三圆筒，所述第三圆筒的内部滑动连接有升降板，所述升降板的底部与底箱的顶部之间固定连接有第四弹簧，且升降板的顶部固定安装有压力传感器，所述第二放置板的底部固定安装有固定块，所述固定块的底端延伸至第三圆筒的内部，且固定块的底端固定安装有压力板。
优选的，所述支腿的底部设置有橡胶板。
优选的，所述横杆的表面且位于底箱的内墙左侧固定安装有卡块。
优选的，所述底箱的顶部且位于第三圆筒的左侧固定安装有警报灯。
优选的，所述底箱的顶部且位于第三圆筒的右侧固定安装有控制箱，所述控制箱的内部设置有电源设备、处理器、数据对比器和反馈模块，所述压力传感器的输出端与数据对比器的输入端电性连接，所述数据对比器的输出端与处理器的输入端点相连接，所述处理器的输出端通过反馈模块与数据对比器的输入端电性连接，所述电源设备的输出端与处理器的输入端电性连接，所述处理器的输出端与警报灯的输入端电性连接。
本发明提供了一种物流配货用运输车及其控制系统。具备以下有益效果：
(1)、该物流配货用运输车及其控制系统，通过横杆、转动杆、第一凸块和第二凸块等元件的配合使用达到了方便移动与固定的目的。压动拉杆时，拉杆通过转动杆带动横杆向左移动，这样第二凸块就会将第一凸块向下压动，第一凸块再通过伸缩杆和伸缩板等元件带动万向轮与地面接触，这样就可以方便运输车的移动，松开拉杆后，第一弹簧和第二弹簧会带动元件回到原处，就使装置平稳的放置，这样的设计使操作者可以快速切换到移动状态，也可以平稳的放置在地面上，防止碰撞等原因带来的损失，有利于配货工作的稳定进行。
(2)、该物流配货用运输车及其控制系统，通过第二放置板、第三弹簧和滑杆等元件的配合使用达到了缓冲压力的目的。当重物放置在放置板上时，重物会压缩第三弹簧，第三弹簧起到缓冲的作用，这样的设计可以防止物品掉落损坏，有利于延长装置的使用寿命，增加了装置的实用性。
(3)、该物流配货用运输车及其控制系统，通过警报灯、压力传感器和第四弹簧等元件的配合使用达到了超载警报的目的。当放置在第一放置板和第二放置板上的物品总重量达到一定值时，固定块会通过压力板压迫压力传感器，压力传感器将超载信号传送给处理器，处理器控制报警灯报警，这样的设计可以提醒操作者不可过量运输，有利于物品的安全运输。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明的控制箱剖视图；
图3为图1中A处的局部放大图；
图4为图1中B处的局部放大图；
图5为本发明的系统原理图。
图中：1底箱、2支腿、3第一圆筒、4伸缩杆、5伸缩块、6第一凸块、7第一弹簧、8伸缩板、9万向轮、10横杆、11第二凸块、12挡板、13第二弹簧、14拉杆、15转动杆、16滑杆、17第一放置板、18第二放置板、19第二圆筒、20第三弹簧、21第三圆筒、22升降板、23第四弹簧、24固定块、25压力板、26橡胶板、27卡块、28警报灯、29控制箱、30电源设备、31处理器、32数据对比器、33反馈模块、34压力传感器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明实施例提供一种技术方案：一种物流配货用运输车及其控制系统，包括底箱1，底箱1的底部两侧固定安装有支腿2，底箱1的底部且位于两条支腿2的内侧设置有第一圆筒3，第一圆筒3的顶端贯穿底箱1的底板并延伸至底箱1的内部，第一圆筒3的底部设置有伸缩杆4，伸缩杆4的顶端贯穿第一圆筒3的底板并延伸至第一圆筒3的内部，且伸缩杆4延伸至第一圆筒3内部的一端固定安装有伸缩块5，伸缩块5的顶端贯穿第一圆筒3的顶板并延伸至底箱1的内部，且伸缩块5延伸至底箱1内部的一端固定安装有第一凸块6，伸缩块5的底部与第一圆筒3的内腔底部且位于伸缩杆4上固定连接有第一弹簧7，伸缩杆4位于第一圆筒3下方的一端固定安装有伸缩板8，且伸缩板8的底部固定安装有万向轮9，底箱1的右侧设置有横杆10，横杆10的左端依次贯穿底箱1的右侧壁和左侧壁并延伸至底箱1的左侧，横杆10的底部且位于两块第一凸块6的右侧均固定安装有第二凸块11，横杆10延伸至底箱1左侧的一端固定安装有挡板12，挡板12的右侧与底箱1的左侧之间且位于横杆10上固定连接有第二弹簧13，底箱1的顶部左侧转动连接有拉杆14，拉杆14的左侧转动连接有转动杆15，且转动杆15远离拉杆14的一端与挡板12的顶部转动连接，底箱1的顶端左右两侧均固定安装有滑杆16，滑杆16的表面上滑动套接有第一放置板17和第二放置板18，且第一放置板17位于第二放置板18的上方，第一放置板17的底部与第二放置板18的顶部且位于滑杆16上固定连接有第二圆筒19，第二放置板18的底部与底箱1的顶部之间且位于滑杆16上固定连接有第三弹簧20，底箱1的顶部固定安装有第三圆筒21，第三圆筒21的内部滑动连接有升降板22，升降板22的底部与底箱1的顶部之间固定连接有第四弹簧23，且升降板22的顶部固定安装有压力传感器34，第二放置板18的底部固定安装有固定块24，固定块24的底端延伸至第三圆筒21的内部，且固定块24的底端固定安装有压力板25，支腿2的底部设置有橡胶板26，横杆10的表面且位于底箱1的内墙左侧固定安装有卡块27，底箱1的顶部且位于第三圆筒21的左侧固定安装有警报灯28，底箱1的顶部且位于第三圆筒21的右侧固定安装有控制箱29，控制箱29的内部设置有电源设备30、处理器31、数据对比器32和反馈模块33，压力传感器34的输出端与数据对比器32的输入端电性连接，数据对比器32的输出端与处理器31的输入端点相连接，处理器31的输出端通过反馈模块33与数据对比器32的输入端电性连接，电源设备30的输出端与处理器31的输入端电性连接，处理器31的输出端与警报灯28的输入端电性连接，压动拉杆14时，拉杆14通过转动杆15带动横杆10向左移动，这样第二凸块11就会将第一凸块6向下压动，第一凸块6再通过伸缩杆4和伸缩板8等元件带动万向轮9与地面接触，这样就可以方便运输车的移动，松开拉杆14后，第一弹簧7和第二弹簧13会带动元件回到原处，就使装置平稳的放置，这样的设计使操作者可以快速切换到移动状态，也可以平稳的放置再地面上，防止碰撞等原因带来的损失，有利于配货工作的稳定进行。
使用时，将物品放置再第一放置板17和第二放置板18上，物品压迫第二放置板18上，第二放置板18压缩第三弹簧20，第三弹簧20起到缓冲的作用，这样的设计可以防止物品掉落损坏，有利于延长装置的使用寿命，增加了装置的实用性，当放置在第一放置板17和第二放置板18上的物品总重量达到一定值时，固定块24会通过压力板25压迫压力传感器34，压力传感器34将超载信号传送给处理器31，处理器31控制报警灯28报警，这样的设计可以提醒操作者不可过量运输，有利于物品的安全运输，然后压动拉杆14时，拉杆14通过转动杆15带动横杆10向左移动，这样第二凸块11就会将第一凸块6向下压动，第一凸块6再通过伸缩杆4和伸缩板8等元件带动万向轮9与地面接触，这样就可以方便运输车的移动，松开拉杆14后，第一弹簧7和第二弹簧13会带动元件回到原处，就使装置平稳的放置，这样的设计使操作者可以快速切换到移动状态，也可以平稳的放置再地面上，防止碰撞等原因带来的损失，有利于配货工作的稳定进行。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种物流配货用运输车及其控制系统，包括底箱(1)，其特征在于：所述底箱(1)的底部两侧固定安装有支腿(2)，所述底箱(1)的底部且位于两条支腿(2)的内侧设置有第一圆筒(3)，所述第一圆筒(3)的顶端贯穿底箱(1)的底板并延伸至底箱(1)的内部，所述第一圆筒(3)的底部设置有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的顶端贯穿第一圆筒(3)的底板并延伸至第一圆筒(3)的内部，且伸缩杆(4)延伸至第一圆筒(3)内部的一端固定安装有伸缩块(5)；
所述伸缩块(5)的顶端贯穿第一圆筒(3)的顶板并延伸至底箱(1)的内部，且伸缩块(5)延伸至底箱(1)内部的一端固定安装有第一凸块(6)，所述伸缩块(5)的底部与第一圆筒(3)的内腔底部且位于伸缩杆(4)上固定连接有第一弹簧(7)，所述伸缩杆(4)位于第一圆筒(3)下方的一端固定安装有伸缩板(8)，且伸缩板(8)的底部固定安装有万向轮(9)。
2.根据权利要求1所述的一种物流配货用运输车及其控制系统，其特征在于：所述底箱(1)的右侧设置有横杆(10)，所述横杆(10)的左端依次贯穿底箱(1)的右侧壁和左侧壁并延伸至底箱(1)的左侧，所述横杆(10)的底部且位于两块第一凸块(6)的右侧均固定安装有第二凸块(11)，所述横杆(10)延伸至底箱(1)左侧的一端固定安装有挡板(12)，所述挡板(12)的右侧与底箱(1)的左侧之间且位于横杆(10)上固定连接有第二弹簧(13)，所述底箱(1)的顶部左侧转动连接有拉杆(14)，所述拉杆(14)的左侧转动连接有转动杆(15)，且转动杆(15)远离拉杆(14)的一端与挡板(12)的顶部转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种物流配货用运输车及其控制系统，其特征在于：所述底箱(1)的顶端左右两侧均固定安装有滑杆(16)，所述滑杆(16)的表面上滑动套接有第一放置板(17)和第二放置板(18)，且第一放置板(17)位于第二放置板(18)的上方，所述第一放置板(17)的底部与第二放置板(18)的顶部且位于滑杆(16)上固定连接有第二圆筒(19)，所述第二放置板(18)的底部与底箱(1)的顶部之间且位于滑杆(16)上固定连接有第三弹簧(20)。
4.根据权利要求1所述的一种物流配货用运输车及其控制系统，其特征在于：所述底箱(1)的顶部固定安装有第三圆筒(21)，所述第三圆筒(21)的内部滑动连接有升降板(22)，所述升降板(22)的底部与底箱(1)的顶部之间固定连接有第四弹簧(23)，且升降板(22)的顶部固定安装有压力传感器(34)，所述第二放置板(18)的底部固定安装有固定块(24)，所述固定块(24)的底端延伸至第三圆筒(21)的内部，且固定块(24)的底端固定安装有压力板(25)。
5.根据权利要求1所述的一种物流配货用运输车及其控制系统，其特征在于：所述支腿(2)的底部设置有橡胶板(26)。
6.根据权利要求1所述的一种物流配货用运输车及其控制系统，其特征在于：所述横杆(10)的表面且位于底箱(1)的内墙左侧固定安装有卡块(27)。
7.根据权利要求1所述的一种物流配货用运输车及其控制系统，其特征在于：所述底箱(1)的顶部且位于第三圆筒(21)的左侧固定安装有警报灯(28)。
8.根据权利要求1所述的一种物流配货用运输车及其控制系统，其特征在于：所述底箱(1)的顶部且位于第三圆筒(21)的右侧固定安装有控制箱(29)，所述控制箱(29)的内部设置有电源设备(30)、处理器(31)、数据对比器(32)和反馈模块(33)，所述压力传感器(34)的输出端与数据对比器(32)的输入端电性连接，所述数据对比器(32)的输出端与处理器(31)的输入端点相连接，所述处理器(31)的输出端通过反馈模块(33)与数据对比器(32)的输入端电性连接，所述电源设备(30)的输出端与处理器(31)的输入端电性连接，所述处理器(31)的输出端与警报灯(28)的输入端电性连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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Effective date of registration: 20190924 Address after: 330114 Natural Village No. 107, Laowu Village, Lehua Town, Xinjian County, Nanchang City, Jiangxi Province Applicant after: Liu Mei Xiang Address before: 236500 F4-06 shop, Dashi commercial city, Jieshou City, Fuyang, Anhui Applicant before: Hefei Chaofan Express Consulting Co. Ltd. Jieshou business department |
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| TA01 | Transfer of patent application right | ||
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Effective date of registration: 20191017 Address after: 201700 Shanghai Qingpu District heavy Guzhen Zhao heavy road 2778 Lane 26, 201 room. Applicant after: Shanghai Shen Xue Supply Chain Management Co., Ltd. Address before: 330114 Natural Village No. 107, Laowu Village, Lehua Town, Xinjian County, Nanchang City, Jiangxi Province Applicant before: Liu Mei Xiang |
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| GR01 | Patent grant | ||
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