CN108054668A - 一种底盘车测试工装 - Google Patents

Abstract

本发明涉及底盘车测试工装，通过设置工装轨道，将底盘车的滚轮装入该工装轨道内，实现了其平面度精度的控制；在固定静车架后，对底盘车的首要机构进行运动检测，检测其机械性能；通过设置轨道联锁装置，通过弹性固定的联锁限位板以及活动安装的导向限位板，对底盘车的导向板以及接地开关联锁板运动进行检测，实现了试验位置/1.75圈位置，运动机构的检测功能；该装置将底盘车的组装以及功能检测相结合，及时修正组装问题，提高产品质量。

Description

一种底盘车测试工装

技术领域

本发明属于断路器生产设备技术领域，具体涉及一种用于断路器底盘车组装以及性能检测用的底盘车测试工装。

背景技术

“底盘车”是开关柜的核心部件之一，用钢板弯制焊接组装而成。其包括静车架以及动车架，二者之间设有手车进出手摇机构装置，一般为丝杆驱动机构；动车架底部装有4只轮子，能沿着水平方向移动，动车架上还装有接地触头、导向装置以及锁定机构。

断路器的五防联锁，具有如下技术要求：1）手车只有处于试验/隔离或工作位置时，断路器才能合闸，而断路器合闸后，手车便无法移动，从而防止了带负荷误接误合隔离触头情况的发生；2）手车在工作位置或离开试验/隔离位置10mm左右，接地开关便无法合闸，防止带电误合接地开关；3）接地开关合闸时，手车不能从试验/隔离位置移向工作位置，防止接地开关在合闸位置时关合断路器；4）底盘车进入柜内后，一旦离开试验/隔离位置，手车就无法从柜内抽出。

为适应电力开关设备的发展，满足电力部门的需求，断路器手车应达到如下技术指标：1.）四个轮子应在同一平面，平面度精度控制；2.）底盘车运行平稳，手把伸缩灵活；3.）底盘车到达试验位置或工作位置，应有清脆的切换声，无卡涩现象；4.）丝杆旋转摆动不得影响车架平稳运动，引起顶死或卡死等现象；5.）对试验位置、工作位置、1.75圈位置，进行运动机构检测。

发明内容

本发明旨在提供一种底盘车测试工装，以解决现有底盘车生产过程中组装精度较低，底盘车与中置柜配合效果无法检测的问题。

具体方案如下：一种底盘车测试工装，包括一工装机架，该工装机架上设有工装轨道以及轨道联锁装置：

该工装轨道具有一开口端，该开口端上设有插孔 ，以用于固定底盘车的静车架；该工装轨道包括第一和第二侧边轨道，该第一和第二侧边轨道上均设有朝向该工装轨道内开口的支撑滑槽，以用于支撑底盘车的动车架两侧滚轮；

该轨道联锁装置设于该工装轨道的外侧，其包括被活动安装的操作轴、联锁限位板以及导向限位板，以及一联锁弹性件；

该导向限位板凸伸至底盘车的导向板移动轨迹内，以实现对导向板的限位；且该导向限位板与该操作轴传动连接，以在该操作轴的驱动下，脱离导向板的移动轨迹；

该联锁限位板设于对应底盘车接地开关联锁板的凸伸位置，该联锁弹性件设于对该联锁限位板施加一朝向工装轨道内作用力的位置；该联锁限位板与该操作轴传动连接，以在该操作轴的驱动下，脱离底盘车接地开关联锁板的凸伸位置。

进一步的，该第一和第二侧边轨道平行设置；该第一侧边轨道固定于该工装机架上，该工装机架上设有多组安装孔，以用于将该第二侧边轨道固定于不同位置，实现该工装轨道宽度的调节。

进一步的，该操作轴能转动地设于靠近该第一侧边轨道的位置；该操作轴上设有一曲柄，该导向限位板通过一枢接轴枢设于该曲柄上，该第一侧边轨道上设有第一避位孔，该导向限位板能穿过该第一避位孔，以凸伸至底盘车的导向板移动轨迹内。

进一步的，该曲柄的枢接轴上还设有第一扭簧，该第一扭簧作用于该导向限位板，以使该导向限位板抵触压紧于第一侧边轨道上。

进一步的，该联锁限位板设于该操作轴上且能随该操作轴转动，该联锁弹性件为主扭簧，该主扭簧安装于该操作轴上；

该第一侧边轨道对应该联锁限位板端部的位置设有第二避位孔，该主扭簧对该操作轴施加一扭矩，以使该联锁限位板的端部通过该第二避位孔，设于对应底盘车接地开关联锁板的凸伸位置。

进一步的，还包括第二扭簧；该曲柄上设有拨块，该联锁限位板对应该拨块的位置设有弧形通槽，该拨块插设于该弧形通槽内，以使该联锁限位板能相对该操作轴限位转动；该第二扭簧设于该操作轴上，且一端作用于该联锁限位板，以对该联锁限位板施加一使其朝向该工装轨道内转动的作用力；

该工装机架上还固定有一挡板，该挡板设于该联锁限位板背离底盘车接地开关联锁板凸伸位置方向的运动轨迹上，以用于对该联锁限位板运动限位。

进一步的，该联锁限位板的上端为U字形的连接部，该曲柄设于该连接部的开口内，且该曲柄上的枢接轴两端向外延伸，以贯穿该连接部，形成该拨块；

该联锁限位板的下端为沿第一侧边轨道延伸的抵触平板，该抵触平板的前后两端均设有导向斜面。

有益效果：本发明的底盘车测试工装，通过设置工装轨道，将底盘车的滚轮装入该工装轨道内，实现了其平面度精度的控制；在固定静车架后，对底盘车的首要机构进行运动检测，检测其机械性能；通过设置轨道联锁装置，通过弹性固定的联锁限位板以及活动安装的导向限位板，对底盘车的导向板以及接地开关联锁板运动进行检测，实现了试验位置/1.75圈位置，运动机构的检测功能；该装置将底盘车的组装以及功能检测相结合，及时修正组装问题，提高产品质量。

附图说明

图1示出了本发明实施例结构示意图；

图2示出了图1的A处局部放大图；

图3示出了图1轨道联锁装置局部放大图；

图4示出了底盘车测试模拟初始阶段俯视图；

图5示出了底盘车测试模拟实验位置俯视图；

图6示出了底盘车测试模拟1.75圈位置俯视图；

图7示出了底盘车测试模拟中间位置俯视图；

图8示出了底盘车测试模拟工作位置俯视图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本发明提供有附图。这些附图为本发明揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本发明的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。

结合图1至图3所示，该实施例提供一种底盘车测试工装，其包括工装机架1，该工装机架1的上端面设有工装轨道20以及轨道联锁装置3：

该工装机架1为长方体框架结构，其被水平方式，该工装轨道20设于该工装机架1的上端面：

该工装轨道20包括相互平行的第一侧边轨道21和第二侧边轨道22，该第一侧边轨道21固定于该工装机架1的右端，该工装机架1上不同位置个设有一组安装孔11，该第二侧边轨道22固定于不同位置，实现该工装轨道20宽度的调节。

该工装轨道20一端封闭，另一端开口以形成一开口端，该第二侧边轨道22在该开口端的位置上设有插孔221，同样的，该第一侧边轨道21上也设有插孔，以用于固定底盘车（见说明书附图4标号为4的部件）的静车架（见说明书附图8标号为45的部件）。

该第二侧边轨道22上设有朝向该工装轨道20内开口的支撑滑槽222，同样的，该第一侧边轨道21也设有向内开口的支撑滑槽，以用于支撑底盘车的动车架（见说明书附图8标号46的部件）两侧滚轮；以对该滚轮进行导向，安装过程中的限位。

该轨道联锁装置3安装于该第一侧边轨道21的外侧，其包括操作轴、联锁限位板33、导向限位板32以及联锁弹性件330：

该操作轴31能转动地设于第一侧边轨道21的外侧壁面上，且该操作轴31的末端上设有一曲柄311，在该实施例中，该曲柄311呈U字形，其通过一底面的销钉固定于该操作轴311上，且该曲柄311的开口端设有一枢接轴312，该导向限位板32通过该枢接轴312枢设于该曲柄311上；对应的，该第一侧边轨道21上设有第一避位孔，该第一避位孔设于该第一侧边轨道21支撑滑槽的上侧，该导向限位板32的自由端能穿过该第一避位孔，以凸伸至底盘车4的导向板42移动轨迹内；同时，该枢接轴312上还设有第一扭簧320，该第一扭簧320作用于该导向限位板32，以使该导向限位板32抵触压紧于第一侧边轨道上，实现对导向板42的截止限位。且转动该操作轴31，摆动该曲柄311，即可将该导向限位板32抽离该第一避位孔，实现退出该导向板42装入的移动轨迹内。

该联锁限位板33设于该操作轴31上，且能随该操作轴31转动，在该实施例中，该联锁弹性件330为主扭簧，该主扭簧安装于该操作轴31上，且一端抵触于第一侧边轨道21，以驱动该联锁限位板33的底端朝向工装轨道20内摆动；该第一侧边轨道21对应该联锁限位板33下部端部的位置设有第二避位孔，该第二避位孔开设于该第一侧边轨道21支撑滑槽背离开口侧的位置，该主扭簧对该操作轴31施加一扭矩，以使该联锁限位板33的端部通过该第二避位孔，摆动对应底盘车接地开关联锁板的凸伸位置，以抵触压紧接地开关联锁板。同样的，克服主扭簧弹力转动该操作轴31，可将该联锁限位板33远离接地开关联锁板。

在该实施例中，该联锁限位板33是能转动地安装于操作轴31上，且弹性固定的：

该联锁限位板33的上端为U字形的连接部，该曲柄311设于该连接部的开口内，且该曲柄311上的枢接轴312两端向外延伸，以贯穿该连接部的两侧壁，形成拨块；对应的，该连接部的侧壁上对应拨块的位置设有弧形通槽；以使该联锁限位板33能相对该操作轴31做有限角度范围的限位转动；

该操作轴31上还设有第二扭簧34，该第二扭簧34一端作用于该联锁限位板33，以对该联锁限位板33施加一使其朝向该工装轨道20内转动的作用力，该联锁限位板33在第二扭簧32和拨块的配合夹紧作用下，随操作轴31转动。

该工装机架1上还固定有一挡板211，该挡板211设于该联锁限位板33背离底盘车接地开关联锁板凸伸位置方向的运动轨迹上，以用于对该联锁限位板运动限位，进而该曲柄311摆动行程大于联锁限位板33摆动行程，且实现对操作轴31转角限位。

当然，本领域的技术人员应当明白，该实施例只是本案发明人认为最佳实施方案，在其他的具体实施方式中，导向限位板32以及联锁限位板33与操作轴还可以有多重传动连接关系，只需达到导向限位板能凸伸至底盘车的导向板移动轨迹内，且能在该操作轴的驱动下，脱离导向板的移动轨迹；该联锁限位板弹性的设于对应底盘车接地开关联锁板的凸伸位置，且在该操作轴的驱动下，脱离底盘车接地开关联锁板的凸伸位置，即可实现本发明技术效果。

优选的，该联锁限位板33的下端为沿第一侧边轨道21延伸的抵触平板，该抵触平板的前后两端均设有导向斜面，以对底盘车接地开关联锁板导向。

再结合图4至图8，该实施例的工作原理如下：

结合图4，在测试模拟初始阶段，把底盘车4放置在工装上，静车架45的舌销卡41在插孔221内，实现固定，动车架46的滚轮装入两侧的支撑滑槽222内，且通过丝杆机构42与静车架45传动连接；

结合图5，在测试模拟实验位置，底盘车的辅助触点处于常闭导通状态，进行模拟实验；

结合图6，在测试模拟1.75圈位置，顺时针摇动底盘车丝杆机构42的摇把，底盘车离开了试验位置，底盘车的联锁翻板向上运动，辅助开关被打开，摇把摇至1.75圈时，底盘车停止前进，被接地开关联锁板卡住，且触动该联锁限位板33；

结合图7，试模拟中间位置，逆时针操作操作轴31的操作手柄，避开导向板、接地开关联锁板，使底盘车离开了1.75圈的位置，往工作位置前进，这时底盘车触电都处于常开状态；

结合图8，测试模拟工作位置：继续顺时针摇动底盘车摇把，当动车架46到达终点时，底盘车位于工作状态，总行程200mm,底盘车上拨块关闭了辅助开关，其余开关处于导通常闭状态。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本发明，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本发明做出各种变化，均为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种底盘车测试工装，其特征在于，包括一工装机架，该工装机架上设有工装轨道以及轨道联锁装置：

该工装轨道具有一开口端，该开口端上设有插孔 ，以用于固定底盘车的静车架；

该工装轨道包括第一和第二侧边轨道，该第一和第二侧边轨道上均设有朝向该工装轨道内开口的支撑滑槽，以用于支撑底盘车的动车架两侧滚轮；

该轨道联锁装置设于该工装轨道的外侧，其包括被活动安装的操作轴、联锁限位板以及导向限位板，以及一联锁弹性件；

该导向限位板凸伸至底盘车的导向板移动轨迹内，以实现对导向板的限位；且该导向限位板与该操作轴传动连接，以在该操作轴的驱动下，脱离导向板的移动轨迹；

该联锁限位板设于对应底盘车接地开关联锁板的凸伸位置，该联锁弹性件设于对该联锁限位板施加一朝向工装轨道内作用力的位置；该联锁限位板与该操作轴传动连接，以在该操作轴的驱动下，脱离底盘车接地开关联锁板的凸伸位置。

2.根据权利要求1所述的底盘车测试工装，其特征在于：该第一和第二侧边轨道平行设置；该第一侧边轨道固定于该工装机架上，该工装机架上设有多组安装孔，以用于将该第二侧边轨道固定于不同位置，实现该工装轨道宽度的调节。

3.根据权利要求1所述的底盘车测试工装，其特征在于：该操作轴能转动地设于靠近该第一侧边轨道的位置；该操作轴上设有一曲柄，该导向限位板通过一枢接轴枢设于该曲柄上，该第一侧边轨道上设有第一避位孔，该导向限位板能穿过该第一避位孔，以凸伸至底盘车的导向板移动轨迹内。

4.根据权利要求3所述的底盘车测试工装，其特征在于：该曲柄的枢接轴上还设有第一扭簧，该第一扭簧作用于该导向限位板，以使该导向限位板抵触压紧于第一侧边轨道上。

5.根据权利要求3所述的底盘车测试工装，其特征在于：

该联锁限位板设于该操作轴上且能随该操作轴转动，该联锁弹性件为主扭簧，该主扭簧安装于该操作轴上；

该第一侧边轨道对应该联锁限位板端部的位置设有第二避位孔，该主扭簧对该操作轴施加一扭矩，以使该联锁限位板的端部通过该第二避位孔，设于对应底盘车接地开关联锁板的凸伸位置。

6.根据权利要求5所述的底盘车测试工装，其特征在于：还包括第二扭簧；

该曲柄上设有拨块，该联锁限位板对应该拨块的位置设有弧形通槽，该拨块插设于该弧形通槽内，以使该联锁限位板能相对该操作轴限位转动；该第二扭簧设于该操作轴上，且一端作用于该联锁限位板，以对该联锁限位板施加一使其朝向该工装轨道内转动的作用力；

该工装机架上还固定有一挡板，该挡板设于该联锁限位板背离底盘车接地开关联锁板凸伸位置方向的运动轨迹上，以用于对该联锁限位板运动限位。

7.根据权利要求6所述的底盘车测试工装，其特征在于：

该联锁限位板的上端为U字形的连接部，该曲柄设于该连接部的开口内，且该曲柄上的枢接轴两端向外延伸，以贯穿该连接部，形成该拨块；

该联锁限位板的下端为沿第一侧边轨道延伸的抵触平板，该抵触平板的前后两端均设有导向斜面。