CN108044050A - 一种汽车进水弯管的成型方法 - Google Patents

一种汽车进水弯管的成型方法 Download PDF

Info

Publication number
CN108044050A
CN108044050A CN201711141125.6A CN201711141125A CN108044050A CN 108044050 A CN108044050 A CN 108044050A CN 201711141125 A CN201711141125 A CN 201711141125A CN 108044050 A CN108044050 A CN 108044050A
Authority
CN
China
Prior art keywords
water inlet
bend pipe
inlet bend
block
degrees celsius
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201711141125.6A
Other languages
English (en)
Inventor
张贵鸿
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chongqing Hongye Jia Adorable Technology Co Ltd
Original Assignee
Chongqing Hongye Jia Adorable Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chongqing Hongye Jia Adorable Technology Co Ltd filed Critical Chongqing Hongye Jia Adorable Technology Co Ltd
Priority to CN201711141125.6A priority Critical patent/CN108044050A/zh
Publication of CN108044050A publication Critical patent/CN108044050A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22C—FOUNDRY MOULDING
    • B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
    • B22C9/22—Moulds for peculiarly-shaped castings
    • B22C9/24—Moulds for peculiarly-shaped castings for hollow articles
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C1/00—Making non-ferrous alloys
    • C22C1/02—Making non-ferrous alloys by melting
    • C22C1/026—Alloys based on aluminium
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C21/00—Alloys based on aluminium
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22F—CHANGING THE PHYSICAL STRUCTURE OF NON-FERROUS METALS AND NON-FERROUS ALLOYS
    • C22F1/00—Changing the physical structure of non-ferrous metals or alloys by heat treatment or by hot or cold working
    • C22F1/04—Changing the physical structure of non-ferrous metals or alloys by heat treatment or by hot or cold working of aluminium or alloys based thereon
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C18/00—Chemical coating by decomposition of either liquid compounds or solutions of the coating forming compounds, without leaving reaction products of surface material in the coating; Contact plating
    • C23C18/16—Chemical coating by decomposition of either liquid compounds or solutions of the coating forming compounds, without leaving reaction products of surface material in the coating; Contact plating by reduction or substitution, e.g. electroless plating
    • C23C18/31—Coating with metals

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
  • Coating With Molten Metal (AREA)
  • Chemically Coating (AREA)
  • Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)

Abstract

本发明公开了一种汽车进水弯管的成型方法，包括如下步骤：将各原料分别置入熔炼炉内，并分别在1000‑1300摄氏度的条件下进行融化，形成混合溶液，将混合溶液再次置入熔炼炉内，并在1200‑1400摄氏度的条件下进行再次融化，将混合溶液通过过滤装置进行过滤，形成浇注液，选取进水管模具，并对进水管模具清洗后，在200‑300摄氏度的条件下进行预热10‑20min，将形成的浇注液浇注至进水管模具内，将进水管模具通过风机进行冷却，待其初步成型后，取出，并利用折弯机将其折弯，然后将其置于冷却水内，并形成初步的进水弯管。本发明能够改善进水弯管的内部组织形态，从而增强进水弯管对冷水以及热水的适应能力，提高进水弯管的使用寿命。

Description

一种汽车进水弯管的成型方法
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车进水弯管的成型方法。
背景技术
随着经济社会的不断发展，以车代步已经成为人们生活中的一种方式，国民收入的不断提高，使其汽车逐渐走进每家每户，而汽车结构主要包括发动机、底盘、电气以及车身，其中发动机是汽车的核心，其周围围绕着许多零件，进水弯管就是其中之一，现有技术中的弯管在长时间使用后，时常会因为受热不均，从而发生损坏，若是不能够及时发现，则会对发动机造成影响，严重的话会造成损坏，为此，我们提出了一种汽车进水弯管的成型方法。
发明内容
本发明提出了一种汽车进水弯管的成型方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明提出了一种汽车进水弯管的成型方法，包括如下步骤：
S1：选取铝块、铜块、锌块、镍块、锰块、钛块、镉块以及铁块为原料，并分别对上述原料进行多次清洗，烘干后，备用；
S2：将S1中的各原料分别置入熔炼炉内，并分别在1000-1300摄氏度的条件下进行融化，待其完全融化后，然后各溶液同时注入耐高温的混合搅拌器内，并在溶液进行混合，完成后，形成混合溶液，备用；
S3：将S2中的混合溶液再次置入熔炼炉内，并在1200-1400摄氏度的条件下进行再次融化，融化时间为20-40min，完成后，将混合溶液通过过滤装置进行过滤，从而除去混合溶液内的杂质，形成浇注液；
S4：选取进水管模具，并对进水管模具清洗后，在200-300摄氏度的条件下进行预热10-20min，然后将其内表面喷涂一层脱模剂；
S5：将S3中形成的浇注液浇注至S4中的进水管模具内，且浇注速度为10-20ml/s，完成浇注后，将进水管模具通过风机进行冷却，待其初步成型后，取出，并利用折弯机将其折弯，然后将其置于冷却水内，快速降温，并形成初步的进水弯管；
S6：并对S5中形成的进水弯管在550-700摄氏度的条件下进行热处理，且热处理的时间为3-6min，待其温度恢复至常温后，在进水弯管两端焊接连接头；
S7：对其表面多出的边角进行修理，然后经过打磨抛光后，检测进水弯管的抗压强度以及内部组织形态，然后对其内部以及表面喷涂涂层，完成后，即为汽车进水弯管。
优选的，在S1中的铝块、铜块、锌块、镍块、锰块、钛块、镉块以及铁块的重量比为5∶1∶1：1∶1∶0.2∶0.2∶0.2。
优选的，在S2中熔炼炉在使用前，需对其内部进行多次清洗，以除去熔炼炉内部残留的杂质，然后将熔炼炉内部在300-500摄氏度的条件下进行预热，且预热时间为12-16min。
优选的，在S2中对进水弯管进行热处理后，需将进水弯管放置在表面处理液内进行浸泡，且浸泡时间30-50min.
优选的，所述表面处理液具体为酒石酸钾钠、焦磷酸钾、镀锌溶液以及亚硝酸的混合液，且酒石酸钾钠、焦磷酸钾、镀锌溶液以及亚硝酸的摩尔质量比为2∶1∶1∶0.5。
本发明提出的一种汽车进水弯管的成型方法，有益效果在于：该汽车进水弯管的成型方法利用多种原料的添加，并对其进行合理的处理，能够改善进水弯管的内部组织形态，从而增强进水弯管对冷水以及热水的适应能力，还有效增强了其的强度，提高进水弯管的使用寿命，保证了发动机的安全运行。
具体实施方式
下面结合具体实施例来对本发明做进一步说明。
实施例1
本发明提出了一种汽车进水弯管的成型方法，包括如下步骤：
S1：选取铝块、铜块、锌块、镍块、锰块、钛块、镉块以及铁块为原料，并分别对上述原料进行多次清洗，烘干后，备用；
S2：将S1中的各原料分别置入熔炼炉内，并分别在1000摄氏度的条件下进行融化，待其完全融化后，然后各溶液同时注入耐高温的混合搅拌器内，并在溶液进行混合，完成后，形成混合溶液，备用；
S3：将S2中的混合溶液再次置入熔炼炉内，并在1200摄氏度的条件下进行再次融化，融化时间为20min，完成后，将混合溶液通过过滤装置进行过滤，从而除去混合溶液内的杂质，形成浇注液；
S4：选取进水管模具，并对进水管模具清洗后，在200摄氏度的条件下进行预热10min，然后将其内表面喷涂一层脱模剂；
S5：将S3中形成的浇注液浇注至S4中的进水管模具内，且浇注速度为10ml/s，完成浇注后，将进水管模具通过风机进行冷却，待其初步成型后，取出，并利用折弯机将其折弯，然后将其置于冷却水内，快速降温，并形成初步的进水弯管；
S6：并对S5中形成的进水弯管在550摄氏度的条件下进行热处理，且热处理的时间为3min，待其温度恢复至常温后，在进水弯管两端焊接连接头；
S7：对其表面多出的边角进行修理，然后经过打磨抛光后，检测进水弯管的抗压强度以及内部组织形态，然后对其内部以及表面喷涂涂层，完成后，即为汽车进水弯管。
在S1中的铝块、铜块、锌块、镍块、锰块、钛块、镉块以及铁块的重量比为5∶1∶1∶1∶1∶0.2∶0.2∶0.2。
在S2中熔炼炉在使用前，需对其内部进行多次清洗，以除去熔炼炉内部残留的杂质，然后将熔炼炉内部在300摄氏度的条件下进行预热，且预热时间为12min。
在S2中对进水弯管进行热处理后，需将进水弯管放置在表面处理液内进行浸泡，且浸泡时间30min.
表面处理液具体为酒石酸钾钠、焦磷酸钾、镀锌溶液以及亚硝酸的混合液，且酒石酸钾钠、焦磷酸钾、镀锌溶液以及亚硝酸的摩尔质量比为2∶1∶1∶0.5。
实施例2
本发明提出了一种汽车进水弯管的成型方法，包括如下步骤：
S1：选取铝块、铜块、锌块、镍块、锰块、钛块、镉块以及铁块为原料，并分别对上述原料进行多次清洗，烘干后，备用；
S2：将S1中的各原料分别置入熔炼炉内，并分别在1100摄氏度的条件下进行融化，待其完全融化后，然后各溶液同时注入耐高温的混合搅拌器内，并在溶液进行混合，完成后，形成混合溶液，备用；
S3：将S2中的混合溶液再次置入熔炼炉内，并在1250摄氏度的条件下进行再次融化，融化时间为25min，完成后，将混合溶液通过过滤装置进行过滤，从而除去混合溶液内的杂质，形成浇注液；
S4：选取进水管模具，并对进水管模具清洗后，在230摄氏度的条件下进行预热14min，然后将其内表面喷涂一层脱模剂；
S5：将S3中形成的浇注液浇注至S4中的进水管模具内，且浇注速度为14ml/s，完成浇注后，将进水管模具通过风机进行冷却，待其初步成型后，取出，并利用折弯机将其折弯，然后将其置于冷却水内，快速降温，并形成初步的进水弯管；
S6：并对S5中形成的进水弯管在600摄氏度的条件下进行热处理，且热处理的时间为4min，待其温度恢复至常温后，在进水弯管两端焊接连接头；
S7：对其表面多出的边角进行修理，然后经过打磨抛光后，检测进水弯管的抗压强度以及内部组织形态，然后对其内部以及表面喷涂涂层，完成后，即为汽车进水弯管。
在S1中的铝块、铜块、锌块、镍块、锰块、钛块、镉块以及铁块的重量比为5∶1∶1∶1∶1∶0.2∶0.2∶0.2。
在S2中熔炼炉在使用前，需对其内部进行多次清洗，以除去熔炼炉内部残留的杂质，然后将熔炼炉内部在350摄氏度的条件下进行预热，且预热时间为13min。
在S2中对进水弯管进行热处理后，需将进水弯管放置在表面处理液内进行浸泡，且浸泡时间35min.
表面处理液具体为酒石酸钾钠、焦磷酸钾、镀锌溶液以及亚硝酸的混合液，且酒石酸钾钠、焦磷酸钾、镀锌溶液以及亚硝酸的摩尔质量比为2∶1∶1∶0.5。
实施例3
本发明提出了一种汽车进水弯管的成型方法，包括如下步骤：
S1：选取铝块、铜块、锌块、镍块、锰块、钛块、镉块以及铁块为原料，并分别对上述原料进行多次清洗，烘干后，备用；
S2：将S1中的各原料分别置入熔炼炉内，并分别在1200摄氏度的条件下进行融化，待其完全融化后，然后各溶液同时注入耐高温的混合搅拌器内，并在溶液进行混合，完成后，形成混合溶液，备用；
S3：将S2中的混合溶液再次置入熔炼炉内，并在1350摄氏度的条件下进行再次融化，融化时间为35min，完成后，将混合溶液通过过滤装置进行过滤，从而除去混合溶液内的杂质，形成浇注液；
S4：选取进水管模具，并对进水管模具清洗后，在270摄氏度的条件下进行预热17min，然后将其内表面喷涂一层脱模剂；
S5：将S3中形成的浇注液浇注至S4中的进水管模具内，且浇注速度为17ml/s，完成浇注后，将进水管模具通过风机进行冷却，待其初步成型后，取出，并利用折弯机将其折弯，然后将其置于冷却水内，快速降温，并形成初步的进水弯管；
S6：并对S5中形成的进水弯管在650摄氏度的条件下进行热处理，且热处理的时间为5min，待其温度恢复至常温后，在进水弯管两端焊接连接头；
S7：对其表面多出的边角进行修理，然后经过打磨抛光后，检测进水弯管的抗压强度以及内部组织形态，然后对其内部以及表面喷涂涂层，完成后，即为汽车进水弯管。
在S1中的铝块、铜块、锌块、镍块、锰块、钛块、镉块以及铁块的重量比为5∶1∶1∶1∶1∶0.2∶0.2∶0.2。
在S2中熔炼炉在使用前，需对其内部进行多次清洗，以除去熔炼炉内部残留的杂质，然后将熔炼炉内部在450摄氏度的条件下进行预热，且预热时间为14min。
在S2中对进水弯管进行热处理后，需将进水弯管放置在表面处理液内进行浸泡，且浸泡时间45min.
表面处理液具体为酒石酸钾钠、焦磷酸钾、镀锌溶液以及亚硝酸的混合液，且酒石酸钾钠、焦磷酸钾、镀锌溶液以及亚硝酸的摩尔质量比为2∶1∶1∶0.5。
实施例4
本发明提出了一种汽车进水弯管的成型方法，包括如下步骤：
S1：选取铝块、铜块、锌块、镍块、锰块、钛块、镉块以及铁块为原料，并分别对上述原料进行多次清洗，烘干后，备用；
S2：将S1中的各原料分别置入熔炼炉内，并分别在1300摄氏度的条件下进行融化，待其完全融化后，然后各溶液同时注入耐高温的混合搅拌器内，并在溶液进行混合，完成后，形成混合溶液，备用；
S3：将S2中的混合溶液再次置入熔炼炉内，并在1400摄氏度的条件下进行再次融化，融化时间为40min，完成后，将混合溶液通过过滤装置进行过滤，从而除去混合溶液内的杂质，形成浇注液；
S4：选取进水管模具，并对进水管模具清洗后，在300摄氏度的条件下进行预热20min，然后将其内表面喷涂一层脱模剂；
S5：将S3中形成的浇注液浇注至S4中的进水管模具内，且浇注速度为20ml/s，完成浇注后，将进水管模具通过风机进行冷却，待其初步成型后，取出，并利用折弯机将其折弯，然后将其置于冷却水内，快速降温，并形成初步的进水弯管；
S6：并对S5中形成的进水弯管在700摄氏度的条件下进行热处理，且热处理的时间为6min，待其温度恢复至常温后，在进水弯管两端焊接连接头；
S7：对其表面多出的边角进行修理，然后经过打磨抛光后，检测进水弯管的抗压强度以及内部组织形态，然后对其内部以及表面喷涂涂层，完成后，即为汽车进水弯管。
在S1中的铝块、铜块、锌块、镍块、锰块、钛块、镉块以及铁块的重量比为5∶1∶1∶1∶1∶0.2∶0.2∶0.2。
在S2中熔炼炉在使用前，需对其内部进行多次清洗，以除去熔炼炉内部残留的杂质，然后将熔炼炉内部在500摄氏度的条件下进行预热，且预热时间为16min。
在S2中对进水弯管进行热处理后，需将进水弯管放置在表面处理液内进行浸泡，且浸泡时间50min.
表面处理液具体为酒石酸钾钠、焦磷酸钾、镀锌溶液以及亚硝酸的混合液，且酒石酸钾钠、焦磷酸钾、镀锌溶液以及亚硝酸的摩尔质量比为2∶1∶1∶0.5。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车进水弯管的成型方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：选取铝块、铜块、锌块、镍块、锰块、钛块、镉块以及铁块为原料，并分别对上述原料进行多次清洗，烘干后，备用；
S2：将S1中的各原料分别置入熔炼炉内，并分别在1000-1300摄氏度的条件下进行融化，待其完全融化后，然后各溶液同时注入耐高温的混合搅拌器内，并在溶液进行混合，完成后，形成混合溶液，备用；
S3：将S2中的混合溶液再次置入熔炼炉内，并在1200-1400摄氏度的条件下进行再次融化，融化时间为20-40min，完成后，将混合溶液通过过滤装置进行过滤，从而除去混合溶液内的杂质，形成浇注液；
S4：选取进水管模具，并对进水管模具清洗后，在200-300摄氏度的条件下进行预热10-20min，然后将其内表面喷涂一层脱模剂；
S5：将S3中形成的浇注液浇注至S4中的进水管模具内，且浇注速度为10-20ml/s，完成浇注后，将进水管模具通过风机进行冷却，待其初步成型后，取出，并利用折弯机将其折弯，然后将其置于冷却水内，快速降温，并形成初步的进水弯管；
S6：并对S5中形成的进水弯管在550-700摄氏度的条件下进行热处理，且热处理的时间为3-6min，待其温度恢复至常温后，在进水弯管两端焊接连接头；
S7：对其表面多出的边角进行修理，然后经过打磨抛光后，检测进水弯管的抗压强度以及内部组织形态，然后对其内部以及表面喷涂涂层，完成后，即为汽车进水弯管。
2.根据权利要求1所述的一种汽车进水弯管的成型方法，其特征在于：在S1中的铝块、铜块、锌块、镍块、锰块、钛块、镉块以及铁块的重量比为5∶1∶1∶1∶1∶0.2∶0.2∶0.2。
3.根据权利要求1所述的一种汽车进水弯管的成型方法，其特征在于：在S2中熔炼炉在使用前，需对其内部进行多次清洗，以除去熔炼炉内部残留的杂质，然后将熔炼炉内部在300-500摄氏度的条件下进行预热，且预热时间为12-16min。
4.根据权利要求1所述的一种汽车进水弯管的成型方法，其特征在于：在S2中对进水弯管进行热处理后，需将进水弯管放置在表面处理液内进行浸泡，且浸泡时间30-50min。
5.根据权利要求4所述的一种汽车进水弯管的成型方法，其特征在于：所述表面处理液具体为酒石酸钾钠、焦磷酸钾、镀锌溶液以及亚硝酸的混合液，且酒石酸钾钠、焦磷酸钾、镀锌溶液以及亚硝酸的摩尔质量比为2∶1∶1∶0.5。
CN201711141125.6A 2017-11-15 2017-11-15 一种汽车进水弯管的成型方法 Pending CN108044050A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201711141125.6A CN108044050A (zh) 2017-11-15 2017-11-15 一种汽车进水弯管的成型方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201711141125.6A CN108044050A (zh) 2017-11-15 2017-11-15 一种汽车进水弯管的成型方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN108044050A true CN108044050A (zh) 2018-05-18

Family

ID=62119861

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201711141125.6A Pending CN108044050A (zh) 2017-11-15 2017-11-15 一种汽车进水弯管的成型方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108044050A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114103041A (zh) * 2021-10-29 2022-03-01 江门华发新材料有限公司 一种汽车内饰件用工程塑料制备方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106048423A (zh) * 2016-07-26 2016-10-26 浙江朋诚科技有限公司 一种吐丝管及其制造方法
CN106513589A (zh) * 2016-12-31 2017-03-22 马鞍山市海天重工科技发展有限公司 一种半弯管的制造方法
CN106624659A (zh) * 2017-01-13 2017-05-10 大楚神驰车轮股份有限公司 一种汽车车轮钢圈的制造工艺
CN106756134A (zh) * 2015-11-23 2017-05-31 宁波思明汽车科技股份有限公司 一种汽车弯管的制备方法
CN106756209A (zh) * 2016-12-08 2017-05-31 安徽睿知信信息科技有限公司 一种高强度轮毂铸造材料及其铸造工艺

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106756134A (zh) * 2015-11-23 2017-05-31 宁波思明汽车科技股份有限公司 一种汽车弯管的制备方法
CN106048423A (zh) * 2016-07-26 2016-10-26 浙江朋诚科技有限公司 一种吐丝管及其制造方法
CN106756209A (zh) * 2016-12-08 2017-05-31 安徽睿知信信息科技有限公司 一种高强度轮毂铸造材料及其铸造工艺
CN106513589A (zh) * 2016-12-31 2017-03-22 马鞍山市海天重工科技发展有限公司 一种半弯管的制造方法
CN106624659A (zh) * 2017-01-13 2017-05-10 大楚神驰车轮股份有限公司 一种汽车车轮钢圈的制造工艺

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114103041A (zh) * 2021-10-29 2022-03-01 江门华发新材料有限公司 一种汽车内饰件用工程塑料制备方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103586304B (zh) 一种镁铝复合板的制备方法
CN109248916A (zh) 一种铝钢复合板材及其复合工艺
CN106601324A (zh) 一种高结合强度铜铝复合导电材料及其制备方法
CN106756209A (zh) 一种高强度轮毂铸造材料及其铸造工艺
CN1253257C (zh) 不锈钢/铝复合板热辊轧制方法
CN101692382B (zh) 变压器用散热器的驱氢方法
CN108044050A (zh) 一种汽车进水弯管的成型方法
CN106151467A (zh) 一种铝合金变速箱箱体
CN103357836A (zh) 一种合金板的生产方法
CN109226262A (zh) 一种钢钛复合板材及其制备方法
CN111893388A (zh) 一种耐腐蚀钢筋及其生产工艺
CN106756552A (zh) 一种耐磨齿轮的生产工艺
CN101912948B (zh) 一种消失模壳型工艺制作耐蚀双金属管件的方法
CN108070749A (zh) 一种高强度钢圈的制备工艺
CN106862864A (zh) 一种生产海洋工程用紧固件的工艺
CN106756273A (zh) 一种汽车空调管的制备方法
CN103741074B (zh) 一种汽车半轴套管用无缝钢管材料及其制备方法
CN108179324A (zh) 一种摩托车用离合器操纵杆的制备方法
CN104388852B (zh) 一种航空用铝合金三层复合钎料板的制造方法
CN108220814A (zh) 一种摩托车用主动链轮的制备方法
CN107008769B (zh) 结晶器铜管的制备方法
CN109022961A (zh) 一种轿车门窗密封条骨架用铝合金带材及其制备方法
CN108220638A (zh) 一种摩托车用拨叉轴的制备方法
CN204611150U (zh) 一种c276哈氏合金法兰
CN106271314A (zh) 一种高强度夹具

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20180518

RJ01 Rejection of invention patent application after publication