CN108043943A - 一种汽车前风窗下横梁盖板落料模具 - Google Patents

一种汽车前风窗下横梁盖板落料模具 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车前风窗下横梁盖板落料模具，包括上模结构和下模结构，所述上模结构可在多组导向组件引导下相对下模结构上下位移，所述上模结构包括上模座，所述上模座上设置有上模刀块，所述下模结构包括下模座，所述下模座上对应设置有下模刀块，所述上模结构与下模结构合模状态下，所述上模刀块与下模刀块配合设置。本发明提供的一种汽车前风窗下横梁盖板落料模具，整体结构稳定，能够利用毛坯料加工出结构稳定，精度高的汽车前风窗下横梁盖板的落料完成品，落料完成品结构稳定，精度高，省去了后续加工的麻烦，提高了效率，便于大量生产。

Description

一种汽车前风窗下横梁盖板落料模具
技术领域
本发明属于模具技术领域，尤其涉及一种汽车前风窗下横梁盖板落料模具。
背景技术
随着工业水平的不断发展，汽车行业也得到了迅猛的发展。在汽车制造过程中，利用各种模具对汽车零件进行加工，大大增加了汽车生产的效率和质量。本发明对如附图1所示的毛坯料进行落料，加工出如附图2所示的汽车前风窗下横梁盖板的落料完成品，一般的落料模具对其进行落料加工时，加工出的落料完成品结构不稳定，精度不高，不适用大量生产。本发明的落料模具，能够通过提高模具的稳定性加工出稳定且精度高的汽车前风窗下横梁盖板的落料完成品，适合大量生产加工，提高效率。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种汽车前风窗下横梁盖板落料模具，整体结构稳定，能够利用毛坯料加工出结构稳定，精度高的汽车前风窗下横梁盖板的落料完成品，落料完成品结构稳定，精度高，省去了后续加工的麻烦，提高了效率，便于大量生产。
技术方案：为实现上述目的，本发明的一种汽车前风窗下横梁盖板落料模具，包括上模结构和下模结构，所述上模结构可在多组导向组件引导下相对下模结构上下位移；
所述上模结构包括上模座，所述上模座上设置有上模刀块，所述上模刀块包括依次呈第一弧形结构排列的第一上模刀块、第二上模刀块、第三上模刀块、第四上模刀块和第五上模刀块；
所述下模结构包括下模座，所述下模座上对应设置有下模刀块，所述下模刀块包括依次呈第二弧形结构排列的第一下模刀块、第二下模刀块、第三下模刀块、第四下模刀块、第五下模刀块和第六下模刀块，所述第一弧形结构与第二弧形结构的内凹方向相同；
所述上模结构与下模结构合模状态下，所述上模刀块与下模刀块配合设置。
进一步的，所述上模座上设置有凹槽，所述凹槽内设置有若干压料弹簧，若干所述压料弹簧通过压料弹簧定位销均匀设置在凹槽的底部；
所述凹槽内设置有压料芯，所述压料芯通过四个安全侧销和两个工作侧销固定设置，四个所述安全侧销两两对称分布在压料芯两侧，两个所述工作侧销呈对角线分布在压料芯两侧，且压料芯的底部压缩压料弹簧设置；
所述压料芯的四周侧面均设置有内导板，所述凹槽的内侧面设置有内凸块，所述内导板与内凸块配合设置。
进一步的，位于所述下模刀块一侧的下模座上设置有若干分布均匀的托料弹簧，所述托料弹簧通过托料弹簧定位销与下模座固定设置；
所述下模座上通过托料板卸料螺钉设置有托料芯，所述托料芯的底部压缩托料弹簧设置，所述托料芯的上表面设置有弹顶销；所述托料芯的两端分别开设有卡口，所述下模座上设置有托料板导向块，所述托料板导向块与卡口配合设置。
进一步的，所述下模座的两个短侧面设置有运输连接板；所述下模座的其中一个长侧面设置有防护板，所述防护板抵靠托料芯的边缘设置。
进一步的，所述导向组件设置为相同结构的四组，且四组导向组件两两对称设置；所述导向组件包括导柱和导套，所述导柱固定设置在下模座上，所述导套固定设置在上模座上；所述上模结构与下模结构合模或开模状态下，所述导套与导柱滑动配合设置。
进一步的，所述下模座上对称设置有两个缓冲器合件，所述缓冲器合件设置在同侧的两个导柱之间；所述上模座上对称设置有第一垫块，所述第一垫块设置在同侧的两个导套之间；所述上模结构与下模结构合模状态下，所述第一垫块下压缓冲器合件设置。
进一步的，所述下模座上设置有四个呈线性排列的第二垫块，四个所述第二垫块上分别设置有托料板；靠近所述下模座短侧面的一个第二垫块和一个托料板上均设置有第一定位销；所述压料芯的边缘开设有定位槽，所述上模结构与下模结构合模状态下，所述第一定位销与定位槽配合设置。
进一步的，所述下模座上设置有四个行程限位块，四个所述行程限位块两两对称设置，且单个行程限位块设置在导柱与靠近下模座短侧面的第二垫块之间；所述上模座上设置有四个第三垫块，所述上模结构与下模结构合模状态下，所述第三垫块下压行程限位块设置。
进一步的，所述下模座上设置有挡块，所述挡块面对行程限位块的一面设置有防侧导板；所述挡块与第一下模刀块的侧面填充有挡键；所述上模座上设置有固定块，所述第五上模刀块的侧面与固定块形成的空间内也填充有挡键。
进一步的，所述上模座上设置有托料板预压块；所述上模座和下模座的四角均设置有插入式起重棒。
有益效果：本发明的一种汽车前风窗下横梁盖板落料模具，通过合理分布的四组导向组件的引导作用，保证上模结构下移的稳定性，上模刀块和下模刀块均为相互紧凑的多块，保证切割的稳定性和连续性，提高加工精度，便于后续加工，且多块上模刀块和多块下模刀块各自形成的弧形结构对应汽车前风窗下横梁盖板的落料完成品的形状，缓冲器合件起到缓冲作用，防止突然合模造成毛坯料或者模具损坏，造成经济损失，压料芯固定稳定，进一步保证了加工精度，托料芯上设置的弹顶销便于料片的弹出，相比其他的落料模具，其整体结构更加稳定，落料完成品结构稳定，精度高，省去了后续加工的麻烦，提高了效率，便于大量生产。
附图说明
附图1为毛坯料结构示意图；
附图2为将附图1中的毛坯料进行落料后形成的汽车前风窗下横梁盖板的落料完成品；
附图3为下模结构整体示意图；
附图4为下模结构的零件图；
附图5为托料芯的结构图；
附图6为上模结构的整体示意图；
附图7为上模结构的零件图；
附图8为压料芯的结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如附图3至附图8所示，一种汽车前风窗下横梁盖板落料模具，包括上模结构和下模结构，所述上模结构可在多组导向组件引导下相对下模结构上下位移，通过多组导向组件导向，保证上模结构下移的稳定性。
所述上模结构包括上模座101，所述上模座101上设置有上模刀块202，所述上模刀块202包括依次呈第一弧形结构排列的第一上模刀块202-1、第二上模刀块202-2、第三上模刀块202-3、第四上模刀块202-4和第五上模刀块202-5，相互连接之间连接紧凑，形成的第一弧形结构与汽车前风窗下横梁盖板的落料完成品一侧边缘相吻合。
所述下模结构包括下模座102，所述下模座102上对应设置有下模刀块201，所述下模刀块201包括依次呈第二弧形结构排列的第一下模刀块201-1、第二下模刀块201-2、第三下模刀块201-3、第四下模刀块201-4、第五下模刀块201-5和第六下模刀块201-6，所述第一弧形结构与第二弧形结构的内凹方向相同，相互连接之间连接紧凑，形成的第二弧形结构与汽车前风窗下横梁盖板的落料完成品另一侧边缘相吻合。
所述上模结构与下模结构合模状态下，所述上模刀块202与下模刀块201配合设置，共同完成落料。
所述上模座101上设置有凹槽1，所述凹槽1内设置有若干压料弹簧312，若干所述压料弹簧312通过压料弹簧定位销314均匀设置在凹槽1的底部，通过压料弹簧312的回弹作用，便于压料芯104的安装或者拆卸。
所述凹槽1内设置有压料芯104，所述压料芯104通过四个安全侧销317和两个工作侧销317固定设置，四个所述安全侧销317两两对称分布在压料芯104两侧，两个所述工作侧销317呈对角线分布在压料芯104两侧，且压料芯104的底部压缩压料弹簧312设置，保证压料芯104固定的稳定性，提高落料过程的稳定性，提高产品精度。
所述压料芯104的四周侧面均设置有内导板301，所述凹槽1的内侧面设置有内凸块2，所述内导板301与内凸块2配合设置，对压料芯104的侧面形成抵押，进一步保证其稳定性。
位于所述下模刀块201一侧的下模座102上设置有若干分布均匀的托料弹簧313，所述托料弹簧313通过托料弹簧定位销315与下模座102固定设置，便于托料芯103的安装或者拆卸，也起到缓冲作用，防止震动造成加工精度下降。
所述下模座102上通过托料板卸料螺钉318设置有托料芯103，所述托料芯103的底部压缩托料弹簧313设置，所述托料芯103的上表面设置有弹顶销310，便于将料片弹起，所述托料芯103的两端分别开设有卡口3，所述下模座102上设置有托料板导向块319，所述托料板导向块319与卡口3配合设置，保证托料芯103固定的稳定性，提高加工精度。
所述下模座102的两个短侧面设置有运输连接板308；所述下模座102的其中一个长侧面设置有防护板322，所述防护板322抵靠托料芯103的边缘设置，防止托料芯103倾斜，进一步保证托料芯103的稳定性。
所述导向组件设置为相同结构的四组，且四组导向组件两两对称设置；所述导向组件包括导柱303和导套304，所述导柱303固定设置在下模座102上，所述导套304固定设置在上模座101上；所述上模结构与下模结构合模或开模状态下，所述导套304与导柱303滑动配合设置，四组导向组件分布合理，增加了上模结构下移的稳定性。
所述下模座102上对称设置有两个缓冲器合件306，所述缓冲器合件306设置在同侧的两个导柱303之间；所述上模座101上对称设置有第一垫块4，所述第一垫块4设置在同侧的两个导套304之间；所述上模结构与下模结构合模状态下，所述第一垫块4下压缓冲器合件306设置，缓冲器合件306起到缓冲作用，防止突然合模造成毛坯料或者模具损坏，造成经济损失。
所述下模座102上设置有四个呈线性排列的第二垫块6，第二垫块6起到垫高作用，四个所述第二垫块6上分别设置有托料板321；靠近所述下模座102短侧面的一个第二垫块6和一个托料板321上均设置有第一定位销309-1；所述压料芯104的边缘开设有定位槽7，所述上模结构与下模结构合模状态下，所述第一定位销309与定位槽7配合设置，保证在合模状态下压料芯104的稳定性。
所述下模座102上设置有四个行程限位块305，四个所述行程限位块305两两对称设置，且单个行程限位块305设置在导柱303与靠近下模座102短侧面的第二垫块6之间；所述上模座101上设置有四个第三垫块8，所述上模结构与下模结构合模状态下，所述第三垫块8下压行程限位块305设置，行程限位块305起到限制上模结构行程的作用，防止行程过大造成模具损坏，或者落料不合格而影响落料精度。
所述下模座102上设置有挡块9，所述挡块9面对行程限位块305的一面设置有防侧导板302，防止挡块9发生倾斜；所述挡块9与第一下模刀块201-1的侧面填充有挡键311；所述上模座101上设置有固定块10，所述第五上模刀块202-5的侧面与固定块10形成的空间内也填充有挡键311，用挡键311进行限位填充，保证下模刀块201和上模刀块202固定的稳定性。
所述上模座101上设置有托料板预压块320，便于毛坯料的预压；所述上模座101和下模座102的四角均设置有插入式起重棒307，便于模具的吊装。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车前风窗下横梁盖板落料模具，其特征在于：包括上模结构和下模结构，所述上模结构可在多组导向组件引导下相对下模结构上下位移；
所述上模结构包括上模座(101)，所述上模座(101)上设置有上模刀块(202)，所述上模刀块(202)包括依次呈第一弧形结构排列的第一上模刀块(202-1)、第二上模刀块(202-2)、第三上模刀块(202-3)、第四上模刀块(202-4)和第五上模刀块(202-5)；
所述下模结构包括下模座(102)，所述下模座(102)上对应设置有下模刀块(201)，所述下模刀块(201)包括依次呈第二弧形结构排列的第一下模刀块(201-1)、第二下模刀块(201-2)、第三下模刀块(201-3)、第四下模刀块(201-4)、第五下模刀块(201-5)和第六下模刀块(201-6)，所述第一弧形结构与第二弧形结构的内凹方向相同；
所述上模结构与下模结构合模状态下，所述上模刀块(202)与下模刀块(201)配合设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前风窗下横梁盖板落料模具，其特征在于：所述上模座(101)上设置有凹槽(1)，所述凹槽(1)内设置有若干压料弹簧(312)，若干所述压料弹簧(312)通过压料弹簧定位销(314)均匀设置在凹槽(1)的底部；
所述凹槽(1)内设置有压料芯(104)，所述压料芯(104)通过四个安全侧销(317)和两个工作侧销(317)固定设置，四个所述安全侧销(317)两两对称分布在压料芯(104)两侧，两个所述工作侧销(317)呈对角线分布在压料芯(104)两侧，且压料芯(104)的底部压缩压料弹簧(312)设置；
所述压料芯(104)的四周侧面均设置有内导板(301)，所述凹槽(1)的内侧面设置有内凸块(2)，所述内导板(301)与内凸块(2)配合设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前风窗下横梁盖板落料模具，其特征在于：位于所述下模刀块(201)一侧的下模座(102)上设置有若干分布均匀的托料弹簧(313)，所述托料弹簧(313)通过托料弹簧定位销(315)与下模座(102)固定设置；
所述下模座(102)上通过托料板卸料螺钉(318)设置有托料芯(103)，所述托料芯(103)的底部压缩托料弹簧(313)设置，所述托料芯(103)的上表面设置有弹顶销(310)；所述托料芯(103)的两端分别开设有卡口(3)，所述下模座(102)上设置有托料板导向块(319)，所述托料板导向块(319)与卡口(3)配合设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前风窗下横梁盖板落料模具，其特征在于：所述下模座(102)的两个短侧面设置有运输连接板(308)；所述下模座(102)的其中一个长侧面设置有防护板(322)，所述防护板(322)抵靠托料芯(103)的边缘设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前风窗下横梁盖板落料模具，其特征在于：所述导向组件设置为相同结构的四组，且四组导向组件两两对称设置；所述导向组件包括导柱(303)和导套(304)，所述导柱(303)固定设置在下模座(102)上，所述导套(304)固定设置在上模座(101)上；所述上模结构与下模结构合模或开模状态下，所述导套(304)与导柱(303)滑动配合设置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前风窗下横梁盖板落料模具，其特征在于：所述下模座(102)上对称设置有两个缓冲器合件(306)，所述缓冲器合件(306)设置在同侧的两个导柱(303)之间；所述上模座(101)上对称设置有第一垫块(4)，所述第一垫块(4)设置在同侧的两个导套(304)之间；所述上模结构与下模结构合模状态下，所述第一垫块(4)下压缓冲器合件(306)设置。
7.根据权利要求1所述的一种汽车前风窗下横梁盖板落料模具，其特征在于：所述下模座(102)上设置有四个呈线性排列的第二垫块(6)，四个所述第二垫块(6)上分别设置有托料板(321)；靠近所述下模座(102)短侧面的一个第二垫块(6)和一个托料板(321)上均设置有第一定位销(309-1)；所述压料芯(104)的边缘开设有定位槽(7)，所述上模结构与下模结构合模状态下，所述第一定位销(309)与定位槽(7)配合设置。
8.根据权利要求1所述的一种汽车前风窗下横梁盖板落料模具，其特征在于：所述下模座(102)上设置有四个行程限位块(305)，四个所述行程限位块(305)两两对称设置，且单个行程限位块(305)设置在导柱(303)与靠近下模座(102)短侧面的第二垫块(6)之间；所述上模座(101)上设置有四个第三垫块(8)，所述上模结构与下模结构合模状态下，所述第三垫块(8)下压行程限位块(305)设置。
9.根据权利要求1所述的一种汽车前风窗下横梁盖板落料模具，其特征在于：所述下模座(102)上设置有挡块(9)，所述挡块(9)面对行程限位块(305)的一面设置有防侧导板(302)；所述挡块(9)与第一下模刀块(201-1)的侧面填充有挡键(311)；所述上模座(101)上设置有固定块(10)，所述第五上模刀块(202-5)的侧面与固定块(10)形成的空间内也填充有挡键(311)。
10.根据权利要求1所述的一种汽车前风窗下横梁盖板落料模具，其特征在于：所述上模座(101)上设置有托料板预压块(320)；所述上模座(101)和下模座(102)的四角均设置有插入式起重棒(307)。
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